Chronos circuit, freinage STI 9 vs STI8 vs EVO9 vs Exige 240

[Hadès11 0]

Bluffant !

[johnLCR1 0]

je crois qu'il n'y a pas photo avec ce test

[lolotazoun 0]

c très logique un petit circuit lent
le couple de la 2.5L donne un très gros avantage par contre j'aurais juré l'exige devant ( mais le circuit est sûrement trop lent pour qu'elle puisse prendre ces tours)

[Nyco73 0]

Ah c'est pas les tests d'Auto-moto ou de turbo là

[sti04 0]

lolotazoun a écrit:

c très logique un petit circuit lent
le couple de la 2.5L donne un très gros avantage par contre j'aurais juré l'exige devant ( mais le circuit est sûrement trop lent pour qu'elle puisse prendre ces tours)

il y a un gain en couple avec le 2.5 mais aussi un poids en augmentation par rapport aux autres, et je ne pense pas que ce soit que le couple qui permette ce résultat, mais plutot ses qualitées dynamiques

[vassim1 0]

C'est surtout les RE70 qui doivent expliquer un tel ecart...

[mackie07 0]

Vu les bonds faits par la Sub' et vu les sauts, fallait aussi un bon débattement de suspension et un bon autobloquant. Peut être une explication ?

[Cypi 0]

Ca c'est du vrai test !!!!

[vassim1 0]

Ca me surprendrais bien que l'exige 240R soit derriére sur piste.
C'est la conformation du tracé, une route bosselé, qui donne cet avantage a la 4WD.

[mackie07 0]

vassim a écrit:

Ca me surprendrais bien que l'exige 240R soit derriére sur piste.
C'est la conformation du tracé, une route bosselé, qui donne cet avantage a la 4WD.

C'est bien mon analyse... Merci Maestro !

[Hadès11 0]

Elle a quand même l'air d'avoir un très bon chassis cette STI 9

[nicosti81111 0]

vassim a écrit:

Ca me surprendrais bien que l'exige 240R soit derriére sur piste.
C'est la conformation du tracé, une route bosselé, qui donne cet avantage a la 4WD.

Je suis d'accord