Hadès11 0 Posté(e) le 28 janvier 2007 32 kms pour s'arrêter à cette vitesse Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
2.0GT TURBO 0 Posté(e) le 28 janvier 2007 C'est le tgv orange qui a fait cette pointe normalement, pas le bleu ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 28 janvier 2007 Ca défile vite dis donc, et ça soulève pas mal de poussière à l'arrière. 32 km pour s'arrêter à cette vitesse ?! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
SubuteX 0 Posté(e) le 28 janvier 2007 c'est juste un test de limite...y'a pas de wagons ou très peu... belle perf Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 28 janvier 2007 SubuteX a écrit:c'est juste un test de limite...y'a pas de wagons ou très peu... Y'a une rame complète. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
didier3.65 0 Posté(e) le 28 janvier 2007 vive la france Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
SubuteX 0 Posté(e) le 28 janvier 2007 Cédric a écrit:SubuteX a écrit:c'est juste un test de limite...y'a pas de wagons ou très peu... Y'a une rame complète. sûrement pas quand il tape le record...au début de la vidéo et à la fin ok mais c'est pour la présentation... quand il y la trainée de poussière...y'a pas ce que moi je vois quand je suis à la gare... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Buss 0 Posté(e) le 28 janvier 2007 La rame est composée de 2 motrices et 3 voitures, alors qu'une rame classique c'est plutôt 2 motrices et 8 voitures Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Nyco73 0 Posté(e) le 28 janvier 2007 gare de départ gare d'arrivée Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vassim1 0 Posté(e) le 28 janvier 2007 La poussiére est due a l'injection de sable sous les roues motrices. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
SubuteX 0 Posté(e) le 28 janvier 2007 vassim a écrit:La poussiére est due a l'injection de sable sous les roues motrices. trop de puissance...tue l'adhérence !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vassim1 0 Posté(e) le 28 janvier 2007 C'est d'abord du a la résistance aéro. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
johnLCR1 0 Posté(e) le 29 janvier 2007 ca reste quand même un véritable avion de chasse notre petit TGV , au moins une chose ou l'on peut être fier en france Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ric_b931 0 Posté(e) le 7 février 2007 Pour ce record, le TGV a été un peu prépa les roues etaient différentes etc.. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 7 février 2007 ric_b93 a écrit:Pour ce record, le TGV a été un peu prépa les roues etaient différentes etc.. et tu oublie le changement du turbo par un td 50 90g:lol!: soyont sérieux ,c'est vrais que rien que pour ça il faut être fier d'être francais parce que il est véritablement a la pointe de la technologie:applo: Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ric_b931 0 Posté(e) le 7 février 2007 sub11 a écrit:ric_b93 a écrit:Pour ce record, le TGV a été un peu prépa les roues etaient différentes etc.. et tu oublie le changement du turbo par un td 50 90g:lol!: soyont sérieux ,c'est vrais que rien que pour ça il faut être fier d'être francais parce que il est véritablement a la pointe de la technologie:applo: d'ailleurs les ricains n'y croyaient pas au Train Grande Vitesse. Maintenant c'est Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Hadès11 0 Posté(e) le 18 février 2007 15 Février 2007 : Un nouveau record de vitesse pour le TGV : hier, le fleuron de la SNCF a atteint 553 km/h au cours d’un voyage expérimental sur la future ligne du TGV Est qui relie Paris à Strasbourg. Le précédent record était de 515,3 km/h le 18 mai 1990 sur la ligne TGV Atlantique. La SNCF, Alstom et le Réseau ferré de France veulent aller plus loin et atteindre une vitesse de 560 à 570 km/h pour la fin de cette campagne d'essais, en avril. Source AFP. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nicosti81111 0 Posté(e) le 18 février 2007 Le truc de fou!! c'est halucinant quand meme Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Hadès11 0 Posté(e) le 18 février 2007 Ils vont arriver à dépasser les 600 km/h... En tout cas le tgv laisse tous les autres trains sur place même ceux des japonais. J'ai cru comprendre que sur les futurs rails la vitesse de croisière du tgv sera de 400 km/h Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nicosti81111 0 Posté(e) le 18 février 2007 Hadès a écrit: J'ai cru comprendre que sur les futurs rails la vitesse de croisière du tgv sera de 400 km/h ben moi je dis vive le tgv!! ça c'est vraiment un produit français et je trouve ça cool!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Buss 0 Posté(e) le 19 février 2007 Hadès a écrit:J'ai cru comprendre que sur les futurs rails la vitesse de croisière du tgv sera de 400 km/h Dans un avenir proche, ce ne sera pas 400km/h en vitesse commerciale car ça coûte trop cher en entretien (usure rails, caténaire....). pour la LGV Est la vitesse commerciale sera normalement de 320km/h mais un montée à 360km/h est prévue dans le futur. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Hadès11 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Nouveau record (574,8 km/h) : http://tf1.lci.fr/infos/economie/entreprises/0,,3424128,00-tgv-fait-tomber-nouveau-record-.html Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
gerald01 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Belle perf quand même ! Ils ont encore ajouté des watts supplémentaires cette fois... Extraits : Citation :Il s'agit d'une rame spéciale (donc construite pour la recherche et l'étude des comportements à haute vitesse, et par conséquent susceptible de battre un record) et non d'une rame de service (légèrement modifiée) lors du record de 1990. Celle-ci est constituée de : * 2 motrices de TGV POS. * 3 voitures de TGV Duplex. Elle est donc environ deux fois plus courte qu'un TGV de série. France 2 affirme que cette rame spéciale pèse 270 tonnes. A la différence des essais de 1990, elle a deux essieux moteurs situés de part et d'autre de la voiture centrale utilisant la technologie de l'AGV d'Alstom. Les moteurs sont de nouveaux moteurs synchrones à aimants permanents, fruits de la recherche d'Alstom, caractérisés par une meilleure puissance massique. La faible taille de ces moteurs permet leur utilisation en traction répartie, comme c'est le cas des futures rames AGV. Ce type de rames pourrait être proposé pour remplacer, dans la deuxième décennie du siècle, les rames TGV de première génération (TGV Sud-Est), en service depuis 1981. À cet horizon, en fonction de l'avancement des techniques, des vitesses commerciales de 350 - 360 km/h sont envisagées, contre 320 km/h pour la ligne LGV Est et 300 km/h sur les autres LGV (lignes à grande vitesse) françaises. D'après France 3, la puissance de la rame pour la tentative officielle est de 19 600 kW soit plus du double qu'une rame TGV POS classique (9 280 kW) et la tension de la caténaire montée à plus de 31 kV contre 25 kV en temps normal. Le diamètre des roues des motrices a été porté à 109 cm contre 92 pour une rame de série. La rame est alimentée par un pantographe de type CX de la société Faiveley dont l’effort est piloté par l’intermédiaire d’une carte électronique. La tête de captage est du type monobande. Le matériau employé pour cette bande est un carbone composite appelé « Triplex » qui est déjà utilisé sur les rames Paris-Sud-Est pour le captage en courant continu, il est fourni par la société Carbone Lorraine. Ce matériau est une base de carbone métallisé à laquelle se greffe des éléments de structure verticale, fortement imprégnés et permettant donc le passage d'un courant très élevé. Le courant capté sur cette unique bande est de l'ordre de 600 A pour cette application. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Hadès11 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Yes, je ne sais pas si la peinture noire (traitement chaleur ?) était utile dans cette perf ou juste pour marquer le coup. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nicosti81111 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Truc de malade!! Je me demandais justement s'ils avaient réussi ou pas.. voilà une bonne nouvelle Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Buss 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Hadès a écrit:Yes, je ne sais pas si la peinture noire (traitement chaleur ?) était utile dans cette perf ou juste pour marquer le coup. Je pense que c'était juste pour marquer le coup! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Hadès11 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Buss a écrit:Hadès a écrit:Yes, je ne sais pas si la peinture noire (traitement chaleur ?) était utile dans cette perf ou juste pour marquer le coup. Je pense que c'était juste pour marquer le coup! ok Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Hadès11 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Les 600 km/h sont proches... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Cypi 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Hadès a écrit:Les 600 km/h sont proches... CLair !!! En tout cas, ça fait plasir que la tentative soit une réussite !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Hadès11 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Cypi a écrit:Hadès a écrit:Les 600 km/h sont proches... CLair !!! En tout cas, ça fait plasir que la tentative soit une réussite !! C'est prévu de tenter de passer la barre des 600 ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Cypi 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Hadès a écrit:Cypi a écrit:Hadès a écrit:Les 600 km/h sont proches... CLair !!! En tout cas, ça fait plasir que la tentative soit une réussite !! C'est prévu de tenter de passer la barre des 600 ? Ba je ne pense pas qu'ils s'arretent en si bon chemin !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
gerald01 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Le record du monde (sans contact avec le rail, certes) est de 580 kmh... à mon avis, il vont remettre ca bientôt Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
2.0GT TURBO 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Faut pas oublié que SE tgv n'est pas comme les autres ! Il est munis au total de 5 moteurs pour un puissance supérieur a 25 000 CV Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
STI2003 0 Posté(e) le 3 avril 2007 2.0GT TURBO a écrit:Faut pas oublié que SE tgv n'est pas comme les autres ! Il est munis au total de 5 moteurs pour un puissance supérieur a 25 000 CV oui mais 268 tonnes donc même pas 100 ch la tonne... ça rame (sans jeu de mots) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Buss 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Hadès a écrit:Cypi a écrit:Hadès a écrit:Les 600 km/h sont proches... CLair !!! En tout cas, ça fait plasir que la tentative soit une réussite !! C'est prévu de tenter de passer la barre des 600 ? Passer les 600km/h risque d'être assez difficile car il y aurait apparemment des problèmes d'adhérence à cette vitesse! Je trouve dommage que ce record ce soit arrêté à 574km/h, il manquait 7 petits km/h pour battre le Maglev Japonais et ses 581km/h. Mais tout ça était orchestré à la seconde et je suis sûr que s'ils avaient vraiment voulus ils seraient allés encore plus vite! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nicosti81111 0 Posté(e) le 3 avril 2007 Quels sont les pays à développer des trains à grande vitesse? à part la France et le Japon Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Hadès11 0 Posté(e) le 4 avril 2007 Buss a écrit:Hadès a écrit:Cypi a écrit:Hadès a écrit:Les 600 km/h sont proches... CLair !!! En tout cas, ça fait plasir que la tentative soit une réussite !! C'est prévu de tenter de passer la barre des 600 ? Passer les 600km/h risque d'être assez difficile car il y aurait apparemment des problèmes d'adhérence à cette vitesse! Je trouve dommage que ce record ce soit arrêté à 574km/h, il manquait 7 petits km/h pour battre le Maglev Japonais et ses 581km/h. Mais tout ça était orchestré à la seconde et je suis sûr que s'ils avaient vraiment voulus ils seraient allés encore plus vite! Wé mais le maglev est à lévitation magnétique donc on ne peut pas trop comparer. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Subamig 0 Posté(e) le 4 avril 2007 vau mieu pas qu'un sanglier passe par la Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Buss 0 Posté(e) le 4 avril 2007 Hadès a écrit:Wé mais le maglev est à lévitation magnétique donc on ne peut pas trop comparer. C'est sûr que le Maglev n'est pas sur rail mais ça rentre tout de même dans la "catégorie" des trains. Les 581km/h du Maglev Japonais ne sont de toute façon pas homologués car il s'agit d'un prototype. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Buss 0 Posté(e) le 4 avril 2007 nicosti8 a écrit:Quels sont les pays à développer des trains à grande vitesse? à part la France et le Japon Les Allemands avec l'ICE, les Coréens ont aussi un "TGV" et j'en oublies! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nicosti81111 0 Posté(e) le 4 avril 2007 Buss a écrit:nicosti8 a écrit:Quels sont les pays à développer des trains à grande vitesse? à part la France et le Japon Les Allemands avec l'ICE, les Coréens ont aussi un "TGV" et j'en oublies! Ok Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Hadès11 0 Posté(e) le 4 avril 2007 Buss a écrit:Hadès a écrit:Wé mais le maglev est à lévitation magnétique donc on ne peut pas trop comparer. C'est sûr que le Maglev n'est pas sur rail mais ça rentre tout de même dans la "catégorie" des trains. Les 581km/h du Maglev Japonais ne sont de toute façon pas homologués car il s'agit d'un prototype. Oui bien sûr mais le magelv aura bcp moins de mal à aller a 581 km/h en lévitation électromagnétique, donc sans frottement, que le tgv sur rails à 574 km/h. La perf reste donc pour moi bien plus importante pour le tgv Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
