Boost Creep

[Nyco73 0]

Oupse ! désolé pour le méssage de au-dessus mais la commande de citation n'a pas marché !


Ouet "Aaron-59" , celle-ci ! Une remap ou un boitier spéciale pour annuler sa valeur

[Aaron-59 0]

Nyco73 a écrit:

Oupse ! désolé pour le méssage de au-dessus mais la commande de citation n'a pas marché !


Ouet "Aaron-59" , celle-ci ! Une remap ou un boitier spéciale pour annuler sa valeur

Non j'ai pas encore de remap mais c'est pour bientot. J'ai fait mettre un cellfix pour ne pas avoir de CE. Pour l'instant j'ai fait que 150km et elle marche de mieux en mieux

Je ne fait jamais de pleine charge. Le BC sera fait semaine prochaine

[pouiki621 0]

Aaron-59 a écrit:

Nyco73 a écrit:

Oupse ! désolé pour le méssage de au-dessus mais la commande de citation n'a pas marché !


Ouet "Aaron-59" , celle-ci ! Une remap ou un boitier spéciale pour annuler sa valeur

Non j'ai pas encore de remap mais c'est pour bientot. J'ai fait mettre un cellfix pour ne pas avoir de CE. Pour l'instant j'ai fait que 150km et elle marche de mieux en mieux

Je ne fait jamais de pleine charge. Le BC sera fait semaine prochaine

c'et qui qui te la fait???

[dadam 0]

je parie sur grillau moi

[pouiki621 0]

dadam a écrit:

je parie sur grillau moi

je pense pas car a gruillau ces moi qui devé le faire

[Nyco73 0]

Un de mes colègues a une ligne en 63 sans cata sur une STI7 et on se pose la question si il a vraiment du BC ! Car son turbo grimpe a 1,5b pour ensuite se stabiliser a 1.2b sur la fin du rapport !
Si y'aurait BC , la crète du turbo devrait être proche du rupteur ! Pas vrai ?
Ne pensez-vous pas que même si on a du BC , le turbo d'origine est pleinnement capable de supporter 1,5b pour 280ch sans risques pour celui-ci et pour le bloc ?
Enfin si BC il y a , ça fait au moins 30Mkm qu'il roule comme ça et rien à signialer a part qu'elle marche bien !

[ribeiro1 0]

alors personne ne répond a ce que jai mi plus haut?

[sti04 0]

ben, si, la réponse est là !

Cédric a écrit:

Oui tu peux rouler, mais sans modif de boost creep tu détruis ton moteur à petit feu.

Les vendeurs de ligne ils en ont rien à foutre que tu pètes ton moteur, tu achètes le matériel à tes risques et péril.

[ribeiro1 0]

javais pas vue pardon bon allé donné moi un lieus ou trouvé une console + mano vraiment pas chere car la jai plus trop les sou trop de truc a payé et trop de sortie dargent donc vue quil me faut un mano pour savoir si jai du bc je voi plus que cette solution,sinon je peut pas branché un mano juste pour lassai et ou le branché merci car jai un mano de conpresseur de chaudiere juste pour etre sur de rien abimé

[agron-subaru-sti-passion 0]

Nyco73 a écrit:

Un de mes colègues a une ligne en 63 sans cata sur une STI7 et on se pose la question si il a vraiment du BC ! Car son turbo grimpe a 1,5b pour ensuite se stabiliser a 1.2b sur la fin du rapport !
Si y'aurait BC , la crète du turbo devrait être proche du rupteur ! Pas vrai ?
Ne pensez-vous pas que même si on a du BC , le turbo d'origine est pleinnement capable de supporter 1,5b pour 280ch sans risques pour celui-ci et pour le bloc ?
Enfin si BC il y a , ça fait au moins 30Mkm qu'il roule comme ça et rien à signialer a part qu'elle marche bien !

a 1.5bar tu as jamais 280cv la !

[sti04 0]

Nyco73 a écrit:

Un de mes colègues a une ligne en 63 sans cata sur une STI7 et on se pose la question si il a vraiment du BC ! Car son turbo grimpe a 1,5b pour ensuite se stabiliser a 1.2b sur la fin du rapport !
Si y'aurait BC , la crète du turbo devrait être proche du rupteur ! Pas vrai ?
Ne pensez-vous pas que même si on a du BC , le turbo d'origine est pleinnement capable de supporter 1,5b pour 280ch sans risques pour celui-ci et pour le bloc ?
Enfin si BC il y a , ça fait au moins 30Mkm qu'il roule comme ça et rien à signialer a part qu'elle marche bien !

s'il a 1.2b de creep, la richesse est dans les choux !!
ça doit bien cliqueter......
si ça fait 30000km qu'il est comme ça, il doit pas dépasser souvent les 6000tr, ou alors son mano n'est pas précis, et il n'a pas beaucoup de creep;)

[sti04 0]

de toute façon, l'idéal est de monter une walbro par sécurité, faire un réset écu, faire un log au wpsm et si pas bon, remap:suspect:

[Aaron-59 0]

pouiki62 a écrit:

dadam a écrit:

je parie sur grillau moi

je pense pas car a gruillau ces moi qui devé le faire

Pour l'instant aucune idée j'essai de te pas monté en charge sur la 4-5-6

[karma1 0]

Il n'y a rien de sorcier à faire la modif, j'étais comme toi, je voulais que qq'un me la fasse, et puis je me suis lancé, et c'est rien du tout en fait. Le plus chiant c'est pour remettre la durite de retour d'huile, quelle misère mais avec de la patience on y arive.

[Nico481 0]

Ca c'est parce que tu as demonte tout le turbo. Tu peux uste demonter le carter ech et laisser tout le reste sur place, c'est encore plus rapide

[Invité]

je viens de faire quelque test et apparemment j'ai de la chance cars je ne pense pas avoir de boost creep, j'ai 1.4bars a 4000tr/min puis sa commence a descendre a partir de 5500tr/min pour finir a 1.2 bars a 6500tr/min(j'ai pas pu monter plus haut trop de monde) mais bon c'est déjà pas mal surtout en 5ieme

[sti04 0]

1.2b de creep, ça commence à etre pas mal

[karma1 0]

Nico a écrit:

Ca c'est parce que tu as demonte tout le turbo. Tu peux uste demonter le carter ech et laisser tout le reste sur place, c'est encore plus rapide

Effectivement, comme ça ça doit être plus simple








Dans mon cas j'avais tombé le turbo pour sortir le up et faire la modif.

[ribeiro1 0]

lun dentre vous peut il mexpliqué par mail ou mp faze par faze la maniere pour suprimé le boost creep sans tout démonté car elle et sous garantit merci

[dadam 0]

sans tout démonter, ben tu remets ta ligne d'origine et hop il n'y en a plus

[karma1 0]

De toute façon, théoriquement tu perds la garantie à la moindre modif, hormis peut-être si tu montes juste un silencieux. Mais j'ose esperer que si il sont pas trop c#ns, il te feront pas c#ier avec la ligne pour un pb de tête d'amorto ou de boite de vitesse, par contre un pb sur le turbo là je dis pas.
Pour supprimer le BC t'es obligé de démonter le carter chaud du turbo, il n'y a pas d'autre solution, sauf celle de Dadam.

[ribeiro1 0]

a t'ai chiant dadam

[ribeiro1 0]

ok karma mais est ce conpliqué et conbien de temps cela prend

[Invité]

ribeiro a écrit:

a t'ai chien dadam

Bah non mais il a raison, faut savoir ce que tu veux.

Si tu veux la fiabilité, il faut que tu fasses la modif boost creep et donc PERDRE LA GARANTIE.

Donc si tu préfères rouler avec la garantie, ne fais pas de modif.

[ribeiro1 0]

oui enfin je me suis mal expliqué ,je voulait dire quel et neuve quoi tres peut de km donc je ne vaut pas tout démonté voila quoi donc sé facile ou pas et conbien de temps
merci

[Invité]

Oui c'est facile, quand je m'étais renseigné on m'avait dit moins d'une heure.

Le tout c'est de passer la voiture au WPSM avant / après pour voir si c'est fait correctement et observer les changements.

[ribeiro1 0]

a ca fait chier jai rien de tout ca moi bon il y a til une ame genereuse qui pourait maidé a le faire et avoir un wpsm car moi je vais encore faire des morte couil

[Aaron-59 0]

Moi je ne suis pas trop chaud pour le faire. J'ai jamais toucher au niveau turbo.

Si un Nordiste ou un Parisien pouvait m'aider moyennant finance ou gratuit

[ribeiro1 0]

idem pour moi mais dans la drome limite isere merci

[Aaron-59 0]

Cherche 2 personnes pour supp le BC de 2 Solberg

[STI2003 0]

dadam a écrit:

sans tout démonter, ben tu remets ta ligne d'origine et hop il n'y en a plus

le DP d'origine suffit ! ... suis moins chiant moi Ribeiro ?

[ribeiro1 0]

oui tu et moin chian mais que veut tu dire par dp ?

[STI2003 0]

ribeiro a écrit:

oui tu et moin chian mais que veut tu dire par dp ?

le down pipe, la première partie de l'échappement qui part du turbo et qui contient un cata.

[ribeiro1 0]

ben moi jaime bien que du tube moi sé du jolie inox du turbo jusqu'au silencieu donc je veut trouvé un bon remaide ou un bon pote du forum qui me le fasse ,moi ji ariverai mais jai pas de mano ni de wpsm alors ca me soule

[Nyco73 0]

ribeiro a écrit:

ben moi jaime bien que du tube moi sé du jolie inox du turbo jusqu'au silencieu donc je veut trouvé un bon remaide ou un bon pote du forum qui me le fasse ,moi ji ariverai mais jai pas de mano ni de wpsm alors ca me soule

Patience , y'en a bien un parmi nous qui va te faire la modif !
Aprés tu pourras dépasser les 5500 trs de ta STI et ça sans crainte !

[ribeiro1 0]

et allé sa chanbre ,en faite peut etre quel et yper puissante sé pour cela que je ne depasse que rarement les 5500trs

[sti04 0]

ribeiro a écrit:

et allé sa chanbre ,en faite peut etre quel et yper puissante sé pour cela que je ne depasse que rarement les 5500trs

tu fais bien, sans avoir controler

[dadam 0]

question: le turbo des STI 2006 est-il sujet au phénomène ou pas?

[sti04 0]

dadam a écrit:

question: le turbo des STI 2006 est-il sujet au phénomène ou pas?

non

[dadam 0]

bonne nouvelle alors, merci

[Invité]

sti04 a écrit:

dadam a écrit:

question: le turbo des STI 2006 est-il sujet au phénomène ou pas?

non

Ah cool, si la 2008 ne me plait pas je reviendrais en 2006 alors.

[ric_b931 0]

Cédric a écrit:

sti04 a écrit:

dadam a écrit:

question: le turbo des STI 2006 est-il sujet au phénomène ou pas?

non

Ah cool, si la 2008 ne me plait pas je reviendrais en 2006 alors.

ou EVO X

[Invité]

ric_b93 a écrit:

ou EVO X

Mouarf et pourquoi pas une FIAT non plus ?

[ric_b931 0]

Cédric a écrit:

ric_b93 a écrit:

ou EVO X

Mouarf et pourquoi pas une FIAT non plus ?

TIPO, UNO, STYLO?

[sti04 0]

ric_b93 a écrit:

Cédric a écrit:

ric_b93 a écrit:

ou EVO X

Mouarf et pourquoi pas une FIAT non plus ?

TIPO, UNO, STYLO?

PANDA ?

[Bobo1111 0]

sti04 a écrit:

ric_b93 a écrit:

Cédric a écrit:

ric_b93 a écrit:

ou EVO X

Mouarf et pourquoi pas une FIAT non plus ?

TIPO, UNO, STYLO?

PANDA ?

oui mais une 4*4 alors !

[xAv10 0]

Bon je reviens un peu plus serieusement sur la 2006, pas de BC, mais j'ai eu éco de coupures lorsque la ligne était modifié (décata) ...

Avez vous des infos ? ça m'interesse car j'aimerai bien laisser un peu respirer ma titine sans la brusquer !!!

[dadam 0]

oui sujet déjà evoqué plusieurs fois, la coupure pression de turbo est assez basse d'origine sur les 2006 d'où le souci

[sti04 0]

dadam a écrit:

oui sujet déjà evoqué plusieurs fois, la coupure pression de turbo est assez basse d'origine sur les 2006 d'où le souci

la coupure s'effectue à 1.3b (au lieu de 1.4b sur les 2.0sti).

[agron-subaru-sti-passion 0]

donc avec une ligne complete sur le 2.5l STI
c est casi soit FCD ou remap le mieux