Gerald va pouvoir punir Vassim :D

[Jo06 0]

Je le poste ici afin que la discution puisse etre libre

Bon nous connaissons tout l'amour que voue Gerald à notre bon vieux Flat 4
Je pense avoir trouver quelquechose qui peux permettre de lier l'utile (la piste ) à l'agreable ( le Flat )
Et hop fini la lessive liquide

Citation :

The New Zealand-designed Saker GT race and trackday car has gone on sale in the UK through Dragon Autosports Ltd.

The Saker has a Subaru STi flat-four mounted amidships, a tubular steel chassis and fibreglass body. It weighs just 765kg in race trim and its boxer engine produces 320bhp. Performance will depend on gearing and engine spec (upwards of 400bhp will be available), but expect 0-60mph in around 4 seconds and a top speed of 160mph or more.

A road car is undergoing SVA testing, but it will remain a stripped-out track-biased machine, though air-con and other creature comforts are being investigated. In race form the Saker GT costs around £33,000; for more info go to reddragonautomotive.com

http://www.evo.co.uk/news/evonews/202009/sti_power_for_saker.html

[vassim1 0]

Pour avoir le même rapport P/P il lui faut 450 ch déja, jouable, mais je peux également gagner bcp sur mon 2.0L !

[jacky06 0]

j'avais déjà posté sur le wcs, j'ai le dépliant dans le bureau, c'est pas mal comme auto, puis c'est une mécanique connue

[gerald01 0]

Ah oui, j'aime bien !
Je ne connaissait pas du tout...

Sur ce sujet (chassis tubulaire trés affuté et léger avec une mécanique Subaru), je suis rêve toujours un peu à l'occasion... j'avais bien aimé la discussion avec Dom au VdV d'ailleurs (l'homme aux 1000 Donks ).
Quand je vois l'Atom de Vincent, je suis convaincu que l'on peut faire trés fort pour pas trés cher grace à cette architecture flat et au potentiel de prépa des blocs 2.0 (ou 2.5)...

Mais bon, ce n'est pas simple à réaliser. Alors pour le moment, je ne fais que rêver... mais qui sait

[Jo06 0]

Gérald a écrit:

Ah oui, j'aime bien !
Je ne connaissait pas du tout...

Sur ce sujet (chassis tubulaire trés affuté et léger avec une mécanique Subaru), je suis rêve toujours un peu à l'occasion... j'avais bien aimé la discussion avec Dom au VdV d'ailleurs (l'homme aux 1000 Donks ).
Quand je vois l'Atom de Vincent, je suis convaincu que l'on peut faire trés fort pour pas trés cher grace à cette architecture flat et au potentiel de prépa des blocs 2.0 (ou 2.5)...

Mais bon, ce n'est pas simple à réaliser. Alors pour le moment, je ne fais que rêver... mais qui sait

L'idee met aussi passer par la tete ...
Il y a un gros potentiel, plusieurs ont deja essayé Dolfin pour le plus connu

[Jo06 0]

vassim a écrit:

Pour avoir le même rapport P/P il lui faut 450 ch déja, jouable, mais je peux également gagner bcp sur mon 2.0L !

disons qu'il me fallait un titre de post
Si les perf annoncées sont justes tu as encore de la marge

[gerald01 0]

Jo a écrit:

vassim a écrit:

Pour avoir le même rapport P/P il lui faut 450 ch déja, jouable, mais je peux également gagner bcp sur mon 2.0L !

disons qu'il me fallait un titre de post
Si les perf annoncées sont justes tu as encore de la marge

En Atom ?

Oui, il a de la marge... et il devrait même en reprendre

[agron-subaru-sti-passion 0]

pas mal ca!

[Hadès11 0]

Y a le freestream T1 aussi (480 kg pour 460 cv)
Ca doit être relativement iconduisible mais bon ...

http://news.caradisiac.com/Freestream-T1-480-ch-pour-465-kg-epoustouflant

[agron-subaru-sti-passion 0]

220000 euro quand meme!

[nicosti81111 0]

Hadès a écrit:

Y a le freestream T1 aussi (480 kg pour 460 cv)
Ca doit être relativement iconduisible mais bon ...

http://news.caradisiac.com/Freestream-T1-480-ch-pour-465-kg-epoustouflant

Alors ça c'est vraiment un engin de malade

Est ce qu'il y a des videos de cet engin disponibles sur le net? ?

[vassim1 0]

Pas grand monde la vue rouler pour l'instant.