Disques de Frein sur Bol Alu

[Sous Bas Roue 0]

Bonjour,

D'ici peu, il va falloir que je change les disques de frein AV de ma STi.

Pour limiter l'échauffement des moyeux, j'ai bien envie de monter des disques sur bol alu.

J'aimerai connaitre vos avis et experiences.

Ce que je recherche : Disques endurants pour un usage route + circuit (1 fois par mois grand maxi) avec la possibilité de changer seulement le disque (sans le bol alu) pour economiser sur le prix...

Quelles plaquettes utilisez vous en fonction des disques ?

Merci

PS : Si vous avez des bonnes adresse pour avoir le meilleur prix livrés, je suis interessé (idem pour le disque sans bol alu ! je n'ai pas trouvé un seul marchand sur le web qui le proposait...)

[XNWRX 0]

Zimmerman Porsche. C'est extrèmement robuste (disques de 996 Turbo), ça freine et c'est beau. Bon c'est un peu cher et les plaquettes ne montent pas sans etre usées de 20% (plus épais que l'origine). Mais quelle efficacité

[Sous Bas Roue 0]

XNWRX a écrit:

Zimmerman Porsche. C'est extrèmement robuste (disques de 996 Turbo), ça freine et c'est beau. Bon c'est un peu cher et les plaquettes ne montent pas sans etre usées de 20% (plus épais que l'origine). Mais quelle efficacité

on les trouve où ? il faut aller chez porsche ?

tu mets quoi comme plaquette dessus ? DS2500 ?

ils existent aussi en 5x114.3 ?

personne d'autre n'a de disques sur bol alu ?

merci

a+

[2NI1 0]

STOPTECH çà freine! Et c NürSpec.

Et pour des freins de Porsche adaptés fo voir chez MOVIT.

[mackie07 0]

Project µ, tu peux trouver ça chez Japerformances.com, mais c'est trop cher pour ce que ça vaut vraiment je trouve (de par mon expérience des plaquettes P µ Titan Kai 0-800)...

[Hadès11 0]

Endless

[XNWRX 0]

Plaquettes CL avec les zimmermann, c'est excellent. Et comme c'est costaud, ben malgré un paquet de sorties circuit avec, je n'arrive pas à les user
Quant au prix, dans les 1200 Euros avec les bols, chez GTO ou Digipower (je ne sais plus !) en suisse

[vassim1 0]

XNWRX a écrit:

Plaquettes CL avec les zimmermann, c'est excellent. Et comme c'est costaud, ben malgré un paquet de sorties circuit avec, je n'arrive pas à les user
Quant au prix, dans les 1200 Euros avec les bols, chez GTO ou Digipower (je ne sais plus !) en suisse

G souvenir de t'avoir vu user severement disques et plaquettes pourtant !

Nb: le dot 5.1 c'est débile.

[Hadès11 0]

Oui un rbf 600 en dot 4 est très bien, le dot 5 est un bouffe tout

[gerald01 0]

XNWRX a écrit:

Zimmerman Porsche. C'est extrèmement robuste (disques de 996 Turbo), ça freine et c'est beau. Bon c'est un peu cher et les plaquettes ne montent pas sans etre usées de 20% (plus épais que l'origine). Mais quelle efficacité

Tu traines les plaquettes derrière la caisse pendant combien de kms avant de pouvoir les monter ?

[vassim1 0]

La notion "d'extrémement robuste" comporte une toute autre dimension chez xav !

[Wattman111 0]

Le meilleur que j'ai essayé jusqu'à présent, (8 jeux de disques en 47 000km) c'est Project µ SCR pro. Encore faut-il savoir s'en servir et ne pas utiliser les plaquettes Titan Kai avec une autre marque de disques.

Par contre je pense que ma prochaine "expérience" sera les SCR pro (je les récupère dans la semaine) avec des plaquettes CL...

[Sous Bas Roue 0]

Wattman a écrit:

Par contre je pense que ma prochaine "expérience" sera les SCR pro (je les récupère dans la semaine) avec des plaquettes CL...

Tu les as acheté où ? et environ combien stp ?

merci

[mackie07 0]

www.japerformances.com

J'ai juste Jean-Mi ? ;-)

[Wattman111 0]

T'as tout juste!!

D'ailleurs j'ai démonté mes anciens disques de leur bol alu ce matin, et je vais récupérer les nouveaux demain...

[Sous Bas Roue 0]

Wattman a écrit:

T'as tout juste!!

D'ailleurs j'ai démonté mes anciens disques de leur bol alu ce matin, et je vais récupérer les nouveaux demain...

combien les disques sans les bols stp ?

[Wattman111 0]

Je peux pas donné les prix qu'on me fait, mais complet ça coute dans les 1200€ je crois, donc nus, ça doit couter 800 je pense (mais pas sûr du tout, pose directement la question sur leur site...)



Ca y est, j'ai les miens!!!

[vassim1 0]

les anciens étaient bouffés?

[Hadès11 0]

Qqn a des étriers/disques/plaquettes endless ici ?

[Wattman111 0]

vassim a écrit:

les anciens étaient bouffés?

Ben ouais, on le voit assez bien sur la 2ème photo. Ils sont complètement fendus!

[mackie07 0]

Il est vrai que pour fendre des disques de freins, tu as toujours été le champion Watt'... ;-)
Me rappelle encore ta photo d'une superbe fente complète et assez grande sur des groupe N.

[Hadès11 0]

Bizarre.
Tu tapes dedans à froid ?

[vassim1 0]

Wattman a écrit:

vassim a écrit:

les anciens étaient bouffés?

Ben ouais, on le voit assez bien sur la 2ème photo. Ils sont complètement fendus!

On ne voit pas trop bien sur la photo.
Si ce sont des SCR Pro c'est bizarre, ils sont pratiquement indestructible.

[Baron Gris 0]

vassim a écrit:

Si ce sont des SCR Pro c'est bizarre, ils sont pratiquement indestructible.

je pense qu on a pas encore inventé de disques/plaquettes assez resistantes pour resister a wattman

[rominet1 0]

GtLover a écrit:

Tu tapes dedans à froid ?

Nonnnnnnn

[dadam 0]

wattman ce serait plutôt...boucherman

[Hadès11 0]

dadam a écrit:

wattman ce serait plutôt...boucherman

On va faire un concours avec XN alors

[XNWRX 0]

J'ai tout fait, sauf féler des disques

[lolotazoun 0]

on va encore me prendre pour un barge mais c possible d'adapter des freins céramiques sur nos sub.
car chez porsches ça coute 7500 € et c quasi inusable donc ce ne serait pas plus cher a long termes que les gros freins que nous avons ( 6 pistons inside)

[Hadès11 0]

Vassim va t'en parler des freins céramiques...

[STI2003 0]

GtLover a écrit:

Vassim va t'en parler des freins céramiques...

Si je me souviens bien, j'avais lu un article qui disait qu'ils n'étaient pas mieux que les freins de série chez Porsche...

[lolotazoun 0]

ils sont certainement mieux pour l'endurance

[Wattman111 0]

XNWRX a écrit:

J'ai tout fait, sauf féler des disques

Euhhhhhhh...............









Et même les disques arrières...

[Sous Bas Roue 0]

tu vends pas tes plaquettes ? il reste un peu de matières non ?

Impressionnant comment le disque avant est bien félé !

[Wattman111 0]

Les plaquettes avant (Project µ triple nine, équivalent à du DS3000) se sont tordues... Les pistons les ont marqués et quasiment transpercées.

[Invité frenchyy]

...

[jacky06 0]

lolotazoun a écrit:

ils sont certainement mieux pour l'endurance

c'est justement l'a qu'ils sont mauvais
porsche remettait gratuitement les origine pour ceux qui fesait de la piste,parceque les céramiques se fendais...
mais VASSIM va arrivé
deny

[Wattman111 0]

frenchyyii a écrit:

tes disques avaient l'air bien nazes aussi, ca aide pas

C'est vrai, ils avaient quand même 450km environ...

Les arrières par contre je ne dis pas : 40 000km environ...

[mackie07 0]

jacky a écrit:

lolotazoun a écrit:

ils sont certainement mieux pour l'endurance

c'est justement l'a qu'ils sont mauvais
porsche remettait gratuitement les origine pour ceux qui fesait de la piste,parceque les céramiques se fendais...
mais VASSIM va arrivé
deny

Pinaise, à 8073 E cette option de freins moins performants !
M'étonne plus alors que Porsche soit l'une des entreprises les plus rentables au monde !

[vassim1 0]

8079€ exactement.

Changement unitaire, 5700€ LE disque !

Plus constant sur une série de tours, ils dévorent leur plaquettes et s'usent en qlqs milliers de km, comme des disques normaux en fait.

En ce qui concerne les tofs de wattman, ce n'est pas le matériel qui est en cause. il s'agit d'une utilisation inapropriée du matos. Y a un moment ou il faut savoir s'arreter avant de tout bouziller...

[vassim1 0]

les Projectµ 999 c'est du racing, ca chauffe a mort ! aucun interet d'utiliser ca avec des disques d'origine ou de mauvaise qualité et sans refroidir le tout

J'imagine que ca n'a pas été rodé non plus.

Bref c'est n'importe quoi

[Wattman111 0]

Rodage de 400km, c'est pas pas assez pour toi?

Après vérification, les disques fendus sont des Groupe N de merde (enfin des Gpe N normaux, quoi!) avec des plaquettes Project µ Titan Kai (équivalent DS2500).
Les disques arrières fendus sont de l'origine avec des plaquettes DS2500.


Utilisation inapropriée = te faire des intérieurs au freinage? Ok, alors utilisation inapropriée je suis d'accord... (Je me souviens d'une GT3 à Dijon Prenois avec des céramiques machin truc vachement trop cool de la balle qui tue qui pleurait à chaque freinage...)

[dadam 0]

alors je voudrais dire ici que je sens l'ambience monter dans ce post, et que je ne voudrais surtout pas que cela dégénère....
La réaction de vassim peut sembler un peu agressive mais elle est motivée par le fait (je pense je laisse mon collègue modo confirmer ) que le freinage est un point CAPITAL pour la sécurité, et qu'il ne faut vraiment pas, encore plus qu'ailleurs, faire n'importe quoi.
Je ne sous-entends pas du tout que tu as fait n'importe quoi jean-mi (je commence à te connaître un minimum pour savoir que tu respectes les règles de base, voire plus, en mécanique )
Mais je veux rappeler ici à tout le monde qu'en matière de freinage, il ne faut pas faire n'importe quoi, car c'est votre intégrité physique qui peut être compromise! N'est-ce pas Vincent?

Je referme la parenthèse et j'espère que l'on n'aura pas à modérer ce post...

[Wattman111 0]

Non y a pas de soucis, y eu jugement sans poser de question, alors j'apporte des précisions... Aucun problème, c'est sûr que j'ai pas une STI mais le 1er truc dont je me suis rendu compte sur mon tracteur, c'est qu'une Wérix ça freine pas du tout du tout!! (et une STI guère mieux, en tout cas pour l'utilisation que moi j'en fais). C'est pourquoi c'est une des toutes premières choses que j'ai faite sur la bleue (durites avia, liquide, disques, plaquettes).

Après, c'est toutes les combinaisons que j'ai essayées qui me font dire ça : tant que je ne mettrai pas 3500€ ou plus dans des freins, je n'aurai rien qui ne me satisfasse... (d'ailleurs je n'ai jamais essayé des plaquettes "performances" sur des disques autre que Gpe N ou plus...)

[vassim1 0]

Ce n'est pas un jugement sans poser de question !

G dit:

Citation :

les Projectµ 999 c'est du racing, aucun interet d'utiliser ca avec des disques d'origine ou de mauvaise qualité et sans refroidir le tout

Wattman a répondu :

Citation :

Après vérification, les disques fendus sont des Groupe N de merde (enfin des Gpe N normaux, quoi!) avec des plaquettes Project µ Titan Kai (équivalent DS2500).

Je n'étais pas loin du compte donc.

Ce n'est pas par ce que l'on bouzille du matos que l'on va forcément trés vite, ca serait un peu facile sinon.

Wattman se donne quand même légérement l'image du super pilote qui déchire tout avec des petites phrases du style :

Citation :

en tout cas pour l'utilisation que moi j'en fais

ou

Citation :

te faire des intérieurs au freinage?

Genre y a que lui qui conduit "sport", les autres se trainent forcément.
Suis je le seul a avoir remarqué cette tendance ?

D'autre part je n'ai pas souvenir d'avoir vu une seul fois une subaru me faire un freinage au volant d'une GT3, a dijon ou ailleurs. Peut étre dans un tour au ralenti alors?

Mais si tu veux, je t'invite fin juillet a venir me faire la démonstration, nous pourrions également en profiter pour mieux faire connaissance, je ne suis pas bégueule.

[vassim1 0]

wattman a écrit:

Après, c'est toutes les combinaisons que j'ai essayées qui me font dire ça : tant que je ne mettrai pas 3500€ ou plus dans des freins, je n'aurai rien qui ne me satisfasse...

Je ne suis pas d'accord non plus.
Si le freinage WRX est peut étre un peu léger, un équipement STI proche du standard, genre pinces brembo, disques origines et plaquettes DS 2500 doit suffire pour peu qu'ils soient un minimum refroidis. Et ca ne coutera pas 3500 €.

J'en profite d'ailleurs pour faire le point sur ces fameux disques Gp N (de merde on est plutot d'accord sur ce point), ils sont a utiliser comme du consommable a changer tres tres réguliérement, ce sont des piéces jetables, attendre qu'ils présentent des signes de défaillance est déja une erreur.

Ils ont d'ailleurs failli jouer un bien mauvais tour a un ami quand ils se sont désintégrés en compétion a un tour de la fin alors qu'il défendait une 2éme place, un bac et la déception de perdre un bon résultat ont été la sanction, mais il aurait pu se faire mal.

[agron-subaru-sti-passion 0]

clair que la WRX a un freinage leger !
par rapport a la sti
c est la que je m en rend compte depuis que j ai repris une wrx !
franchement ca fait peur pour moi
moi la STI j avais pas trop a m en plaindre avec 4 durite aviation et du bon lique malgrer tout le reste en origine

[vassim1 0]

Y a la puissance de freinage necessaire sur les STI, c'est pas là le pb.
G essayé aussi différents montages, jusqu'aux SCR Pro avec 999, j'ai surtout réussi a flinguer des roulements et des moyeux.
Il faut refroidir le systéme de freinage avant tout. C'est le mieux a faire.

[agron-subaru-sti-passion 0]

oui je pense aussi
que refroidir c est mieux
car les freins sont deja bien dimensionner

[mackie07 0]

agron25 a écrit:

clair que la WRX a un freinage leger !
par rapport a la sti
c est la que je m en rend compte depuis que j ai repris une wrx !
franchement ca fait peur pour moi

Même constat pour moi entre la WRX'03 et la STi'06 et pourtant entre les deux, je suis resté un mois en Twingo société seulement...