Problème bloc XN

[XNWRX 0]

GtLover a écrit:

XNWRX a écrit:

Ben qu'il la prenne, comme ça j'aurais plus de répars à faire et de questions à me poser

Te poses pas de questions, tu mets un 2.5 smcd de crawford et puis basta

Surtout qu'ils sont en promo ce mois d'Avril

[Hadès11 0]

XNWRX a écrit:

GtLover a écrit:

XNWRX a écrit:

Ben qu'il la prenne, comme ça j'aurais plus de répars à faire et de questions à me poser

Te poses pas de questions, tu mets un 2.5 smcd de crawford et puis basta

Surtout qu'ils sont en promo ce mois d'Avril

Oui en +.
(sic !)

[Hadès11 0]

Il était pas à 700 $ de + avant ?

http://www.crawfordperformance.com/products/db_part_info.cgi?id=143

Sinon j'aime bien ce tableau :

http://www.crawfordperformance.com/news/article_20.shtml





Par contre le S2 fiable à 300 cv ils ont du un peu se gourrer là
J'ai communiqué pls fois avec eux sur ce bloc et la réponse :

We have run the semi-closed deck block to 726HP and one of the cylinders ovaled by .002"

[XNWRX 0]

Il y a 2 jours il était à 2550$, maintenant à 2245$...c'est cool

[agron-subaru-sti-passion 0]

XNWRX a écrit:

Il y a 2 jours il était à 2550$, maintenant à 2245$...c'est cool

achete

[XNWRX 0]

J'y réfléchi sérieusement

[Hadès11 0]

XNWRX a écrit:

J'y réfléchi sérieusement

Ca te redonnera le moral en + !
Tu sais 2300 $ de psychotropes ça va vite

[agron-subaru-sti-passion 0]

XNWRX a écrit:

J'y réfléchi sérieusement

ben je pense
et tes culasses des nouvelles?

[Invité]

Tu as cassé Xavier ?

[XNWRX 0]

J'ai pas cassé, mais une fuite d'eau quelque part. On pensait que c'était un joint de culasse, mais après ouverture, il s'avère que tout est nickel! et on trouve pas ! Je devrais avoir des résultats des culasses demain après vérifications.
Alors une fois le bloc tout ouvert les pièces bien étalées sur la table et des compressions équilibrées mais moyennes, ça donne plus envie de remonter tout ça

[Invité frenchyy]

il va craquer le xav.......

[sti04 0]

XNWRX a écrit:

Oui c'est fait, faut dire que là ça coute que dalle, c'est pas comme un bloc

et pour ton bloc, qu'est ce que tu vas faire ?
un 2.5l ou pas ?

[XNWRX 0]

Non finalement je remonte mon bloc. On a trouvé le pb aujourd'hui : mes 2 culasses mortes, fissurées entre les bougies et les sièges de soupapes Certainement lié à un manque de reforidissement, en conséquence, radiateur d'huile impératif

[agron-subaru-sti-passion 0]

XNWRX a écrit:

Non finalement je remonte mon bloc. On a trouvé le pb aujourd'hui : mes 2 culasses mortes, fissurées entre les bougies et les sièges de soupapes Certainement lié à un manque de reforidissement, en conséquence, radiateur d'huile impératif

fait chier
t aurait preferer le bloc que les cullasses apparament?

[hervé04 0]

tu remontes tout tel quel ? je pense qu'il serai mieux de monter avec un interne correct

[XNWRX 0]

C'est vrai qu'il serait mieux de réaléser et de mettre d'autres internes, mais plus du tout envie de mettre des sous dans cette caisse, d'autant plus que je garde a l'esprit de passer à la STi2008 qui devrait avoir la nouvelle carrosserie. Donc je remonte comme ça avec un radiateur d'huile en espérant qu'elle tienne encore 2ans (promis je baisserais un peu la pression ). On va quand meme mesurer l'ovalisation (ou usure plutot), mais ça n'a pas l'air bien méchant.

[Hadès11 0]

hervé a écrit:

tu remontes tout tel quel ? je pense qu'il serai mieux de monter avec un interne correct

Oui. Des eagle/arias par exemple c'est pas très cher. Moi j'en suis satisfait.

[small's sub 0]

GtLover a écrit:

hervé a écrit:

tu remontes tout tel quel ? je pense qu'il serai mieux de monter avec un interne correct

Oui. Des eagle/arias par exemple c'est pas très cher. Moi j'en suis satisfait.

t'as monté ça dans ton OD??

[Hadès11 0]

small's sub a écrit:

GtLover a écrit:

hervé a écrit:

tu remontes tout tel quel ? je pense qu'il serai mieux de monter avec un interne correct

Oui. Des eagle/arias par exemple c'est pas très cher. Moi j'en suis satisfait.

t'as monté ça dans ton OD??

Vi, depuis un petit moment déjà

[hervé04 0]

XNWRX a écrit:

C'est vrai qu'il serait mieux de réaléser et de mettre d'autres internes, mais plus du tout envie de mettre des sous dans cette caisse, d'autant plus que je garde a l'esprit de passer à la STi2008 qui devrait avoir la nouvelle carrosserie. Donc je remonte comme ça avec un radiateur d'huile en espérant qu'elle tienne encore 2ans (promis je baisserais un peu la pression ). On va quand meme mesurer l'ovalisation (ou usure plutot), mais ça n'a pas l'air bien méchant.

2 ans c'est long tu sais ! enfin ça dépend, pour toi oui surtout pour le bloc remonter avec un bloc qui en tient (c'est certain) ça va pas aller très loin sans d'autre soucis

passe donc au mini avec piston origine oversize, à mon avis tu vas etre obligé

d'origine il y a entre 1 et 3 centième en jeu de fonctionnement pour les pistons, 3-4 centièmes d'ovalisation étant la limite maxi

[Ludo221 0]

Et combien de temps donnez vous pour que le collecteur casse?

[agron-subaru-sti-passion 0]

Ludo a écrit:

Et combien de temps donnez vous pour que le collecteur casse?

c est la meme marque que la ligne en 76 ca

[Ludo221 0]

agron25 a écrit:

Ludo a écrit:

Et combien de temps donnez vous pour que le collecteur casse?

c est la meme marque que la ligne en 76 ca

Oui loooool

[XNWRX 0]

ovalisation : 5/100 sur 1 cylindre, 2 à 3/100 sur 2 autres et 0/100 sur le dernier

[Hadès11 0]

Voilà j'ai déplacé les messages concernant le pb d'xn, qui mérite un topic je pense

[dadam 0]

merci j'avais pas ose, je suis encore un peu timide

[gerald01 0]

XNWRX a écrit:

ovalisation : 5/100 sur 1 cylindre, 2 à 3/100 sur 2 autres et 0/100 sur le dernier

Mmmm... alors je te conseille de réalèser en 92.5 et de passer en pistons forgés. Ca ne tiendra pas 2 ans comme ça.

Si tu ajoutes des coussinets de qualité, tu fais un bloc déja correct et solide.
Pour faire des économies, tu peux garder tes bielles à la limite, si tu deviens raisonnable

[XNWRX 0]

Trop cher. C'est tout vu, j'achète un bloc neuf

[Hadès11 0]

XNWRX a écrit:

Trop cher. C'est tout vu, j'achète un bloc neuf

Ca y est, décidé ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

en 2.5l le block

[vassim1 0]

agron25 a écrit:

en 2.5l le block

forged ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

vassim a écrit:

agron25 a écrit:

en 2.5l le block

forged ?

ben j espere pour lui
car avec XN il fait pas long feux sinon

[Hadès11 0]

agron25 a écrit:

vassim a écrit:

agron25 a écrit:

en 2.5l le block

forged ?

ben j espere pour lui
car avec XN il fait pas long feux sinon

le S2 de crawford est très bien et en + en promo

[sti04 0]

GtLover a écrit:

agron25 a écrit:

vassim a écrit:

agron25 a écrit:

en 2.5l le block

forged ?

ben j espere pour lui
car avec XN il fait pas long feux sinon

le S2 de crawford est très bien et en + en promo

t'as le lien ?

[Hadès11 0]

sti04 a écrit:

GtLover a écrit:

agron25 a écrit:

vassim a écrit:

agron25 a écrit:

en 2.5l le block

forged ?

ben j espere pour lui
car avec XN il fait pas long feux sinon

le S2 de crawford est très bien et en + en promo

t'as le lien ?

http://www.crawfordperformance.com/products/db_part_info.cgi?id=143

[XNWRX 0]

Non STi 2L standard car bien moins cher

[agron-subaru-sti-passion 0]

XNWRX a écrit:

Non STi 2L standard car bien moins cher

ok
dommage
mais bon tu as tes raisons

[Hadès11 0]

XNWRX a écrit:

Non STi 2L standard car bien moins cher

Combien ?

[XNWRX 0]

j'ai pas encore confirmation, mais largement sous les 2000 Euros, pas en France évidemment .

[Hadès11 0]

XNWRX a écrit:

j'ai pas encore confirmation, mais largement sous les 2000 Euros, pas en France évidemment .

Ok.
J'en ai vu un sur ebay pas très cher l'autre fois.

[XNWRX 0]

Je préfère passer par un pro

[Hadès11 0]

XNWRX a écrit:

Je préfère passer par un pro

Ok ben là y a un pro sur ebay :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Brand-New-Subaru-STi-Short-Block_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35595QQitemZ4574550680QQrdZ1QQsspagenameZWD2V

Brand New Subaru STi Short Block
2.5L US Sti semi closed deck short block


1300 euros.

[agron-subaru-sti-passion 0]

GtLover a écrit:

XNWRX a écrit:

Je préfère passer par un pro

Ok ben là y a un pro sur ebay :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Brand-New-Subaru-STi-Short-Block_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35595QQitemZ4574550680QQrdZ1QQsspagenameZWD2V

Brand New Subaru STi Short Block
2.5L US Sti semi closed deck short block


1300 euros.

bon prix

[Hadès11 0]

agron25 a écrit:

GtLover a écrit:

XNWRX a écrit:

Je préfère passer par un pro

Ok ben là y a un pro sur ebay :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Brand-New-Subaru-STi-Short-Block_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35595QQitemZ4574550680QQrdZ1QQsspagenameZWD2V

Brand New Subaru STi Short Block
2.5L US Sti semi closed deck short block


1300 euros.

bon prix

Oui difficile de faire moins cher là.

[XNWRX 0]

Oui enfin tu rajoutes les pistons et bielles forgées + les taxes (env 19,6 + 4%) et ça te reviens plus cher qu'un Crawford en france !
Bon sinon grosse merde encore : les STi 2L ont augmentés au 1er Avril, du coup il devient presque moins intéressant que le Crawford et au meme prix que l'Axis

[sti04 0]

prend le 2.5 crawford

[agron-subaru-sti-passion 0]

sti04 a écrit:

prend le 2.5 crawford

vi
mais bon c est ton porte monnaie aussi

[Invité frenchyy]

Et la non homologation totale là.......

Ce n'est plus une ligne ou turbo, un bloc ne se change pas en une nuit avec celui du voisin pour niquer un expert

Enfin de toute facon xavier est suffisament grand pour savoir ce qu'il fait, bon courage d'ailleurs

[Hadès11 0]

XNWRX a écrit:

Oui enfin tu rajoutes les pistons et bielles forgées + les taxes (env 19,6 + 4%) et ça te reviens plus cher qu'un Crawford en france !
Bon sinon grosse merde encore : les STi 2L ont augmentés au 1er Avril, du coup il devient presque moins intéressant que le Crawford et au meme prix que l'Axis

Non il est complet celui là :

This is a complete US STi short block. Comes with crank shaft, bearings, rods and pistons.

[XNWRX 0]

GtLover a écrit:

XNWRX a écrit:

Oui enfin tu rajoutes les pistons et bielles forgées + les taxes (env 19,6 + 4%) et ça te reviens plus cher qu'un Crawford en france !
Bon sinon grosse merde encore : les STi 2L ont augmentés au 1er Avril, du coup il devient presque moins intéressant que le Crawford et au meme prix que l'Axis

Non il est complet celui là :

This is a complete US STi short block. Comes with crank shaft, bearings, rods and pistons.

Oui je sais, mais acheter un nouveau bloc, 2L5 en plus, pour ne pouvoir y mettre que 350CV, ça n'en vaut vraiment pas la peine.