frein sti

[Invité]

Cédric-STI265 a écrit:

Voila ma config :

Disques Groupe N à l'avant
Disques d'origine à l'arrière
Plaquettes Ferrodo DS2500 aux 4 coins
4 durites aviation
Liquide Ferrodo Racing DOT 5.1 (Motul RBF 600 excellent aussi)

C'est le jour et la nuit, ça freine très bien sans dépenser trop.

Après une journée au Mas du Clos hier, je suis râvi de ce compromis.

Il faisait chaud (30° plein soleil toute la journée) et je n'ai jamais manqué de frein, même les roulements ont été sages.

Ca freine fort, très fort, mais ça fait beaucoup de bruit à chaud (grondement genre vibration mais sans vibration ), comme si tout était voilé mais rien de sensible dans le volant, que du bruit à haute vitesse.

N'empêche que ça leur a fait du bien, depuis hier je trouve que ma STI freine encore mieux, et surtout grâce à cette journée je connais ses capacités de ce point de vue (car je me vois mal tester le freinage en ville...).

Ca freine fort la STI , mes divers passagers me l'ont d'ailleurs fait remarquer.

Mais avec 4 combinés filetés ça freinerait encore + fort (car finit le piquage du nez , sur ma GT c'était impressionnant comme différence avant/après).

[makinen781 0]

Moi, en 4 pistons d'origine, disques Groupe N Oreca, plaquettes Ferodo DS2500, flexibles aviation et liquide RBF600...

Hé ben...

...ça freine mieux, mais pas beaucoup plus longtemps...(les virages se rapprochent beaucoup trop vite après 3 ou 4 freinages bourrins d'affilée)

[Invité frenchyy]

Ai completement voilé deux disques Brembo d'origine a Pau jeudi, en etant avec des 2500

[citronVS 0]

Je vais finir mes disques et plaquettes d'origine, et je vais certainement tenté la configuration de Cédric-STI265

[anubis 0]

je voulais savoir sur la sti 2005 les durites n'ont pas ete modifies et
esceque ca vaut le coup de mettre des avia

[agron-subaru-sti-passion 0]

anubis a écrit:

je voulais savoir sur la sti 2005 les durites n'ont pas ete modifies et
esceque ca vaut le coup de mettre des avia

oui sa vaux le coup aussi pour le prix

[anubis 0]

agron25 a écrit:

anubis a écrit:

je voulais savoir sur la sti 2005 les durites n'ont pas ete modifies et
esceque ca vaut le coup de mettre des avia

oui sa vaux le coup aussi pour le prix

mais justement qu'apporte les avia en plus que celles qui sont montes dessus

[subkinder 0]

Sur GT
Disque Gr N Oreca devant + CL
Disque origine ar + CL
4 durite avia + liquide HT

Ben ça change du freinage d'origine!

Ca freine à froid comme à chaud et longtemps!! Il faut une bonne arsouille (c'est relatif, car route ouverte...) pour commencer à manquer de freins.

Pas de voilage mais les disques sont morts alors que les plaquettes ont encore de la marge .

Mes disques sont beaucoup beaucoup plus usés à l'intérieur , c'est normal??

[subkinder 0]

anubis a écrit:

agron25 a écrit:

anubis a écrit:

je voulais savoir sur la sti 2005 les durites n'ont pas ete modifies et
esceque ca vaut le coup de mettre des avia

oui sa vaux le coup aussi pour le prix

mais justement qu'apporte les avia en plus que celles qui sont montes dessus

Meilleur filing à la pédale, meilleur résistance à la chaleur

[Invité frenchyy]

subkinder a écrit:

Sur GT
Disque Gr N Oreca devant + CL
Disque origine ar + CL
4 durite avia + liquide HT

Ben ça change du freinage d'origine!

Ca freine à froid comme à chaud et longtemps!! Il faut une bonne arsouille (c'est relatif, car route ouverte...) pour commencer à manquer de freins.

Pas de voilage mais les disques sont morts alors que les plaquettes ont encore de la marge .

Mes disques sont beaucoup beaucoup plus usés à l'intérieur , c'est normal??

Pistons grippés

[subkinder 0]

frenchyyii a écrit:

Pistons grippés

Ouais, vais voir ça dès que je change mes freins

[mackie07 0]

Ben, là je reviens d'une bourre monstrueuse sur les anciennes spéciales du Monte Carlo et sur de très très nombreux freinages hypra-violents (du genre 160-40), j'ai pas noté de perte d'endurance. Au contraire même, plus mes freins étaient chauds, meilleur était mon freinage !!! Nettement mieux que la WRX avec ses plaquettes Project µ carbone !!!

Donc en résumé, sur les STi'06, Sub' a enfin réussi à faire des freins d'origine efficaces... Je me suis même permis de pousser une Lamborgini Gallardo au freinage... Si, si !! Faut dire que le pépé ne savait pas prendre ses virages normalement (uniquement en début de travers)

[Nickgossrider 0]

Juste un petit mot pour vous dire merci de m'avoir moi aussi "eclairé" sur le sujet des freins catastrophiques de la bête ! Novice en Subaru, je trouvais ma WRX un peu faiblarde niveau freinage ! tu m'etonnes, 90 000 km avec disques d'origines et plaquettes "bon marché" ... Bref, si qqun peu m'aider car je sais pas si je vais pouvoir trouver ce qu'il faut en Calédonie !
NIKO

[dadam 0]

nico nico, tu n'as pas relu ton post de présentation toi on dirait.... envoie moi un MP ou téléphone moi si tu as toujours mon n°...
A+
Damien

[karma1 0]

Idem mackie07, j'ai jamais été pris en défaut par mes freins sur la 2005, même sur circuit. Peut-être que, vu que les moyeux sont plus gros, la surface de contact entre ces derniers et la jante est plus importante (hypothèse à verifier) et la chaleur est mieux dissipée dans la jante.
Pour l'instant je suis en monte d'origine, mais je viens de changer mes plaquettes pour des DS 2500 au 4 coins, je teste vendredi sur circuit au Sambuc.
Bon, c'est vrai aussi que j'ai jamais fais fondre mes capuchons de valves

[vassim1 0]

Citation :

j'ai jamais été pris en défaut par mes freins sur la 2005, même sur circuit.

Euh...tu fait souvent du circuit ?

[karma1 0]

Tous les trois mois environ, mais comme je disais, je suis pas un gros freineur.
Pour te donner une idée, j'ai du faire trois journée avec mes plaquettes

[kri1 0]

Bah pour ma part , je les trouve tres bien les freins de ma Sti (2007).

[laurent sti8 0]

sinon ya ca:
http://www.endless-sport.co.jp/brake_caliper/12_piston/index.html