AVCR !!

[vassim1 0]

Les 2 aussi, la hauteur de caisse améliore le Cx, la largeur des roues augmente la trainée...

Bref c'est comparatif plus que comparable d'une auto a l'autre.
Tout en sachant que les paramétres atmosphériques brouillent encore tout ca.

[agron-subaru-sti-passion 0]

vassim a écrit:

Les 2 aussi, la hauteur de caisse améliore le Cx, la largeur des roues augmente la trainée...

Bref c'est comparatif plus que comparable d'une auto a l'autre.
Tout en sachant que les paramétres atmosphériques brouillent encore tout ca.

c est trop minitieux la
au wpsm tu branches et hop
est a quelques cv pres c ets pas mal

[vassim1 0]

Ben entre 5° et 30° de temp atmo tu peux déja avoir 30 - 40 ch de différence avec un TMIC.

[agron-subaru-sti-passion 0]

vassim a écrit:

Ben entre 5° et 30° de temp atmo tu peux déja avoir 30 - 40 ch de différence avec un TMIC.

oui c est vrai aussi
quand il fait bien froid + de CV
et vice versa avec le chaud

[Hadès11 0]

agron25 a écrit:

vassim a écrit:

Ben entre 5° et 30° de temp atmo tu peux déja avoir 30 - 40 ch de différence avec un TMIC.

oui c est vrai aussi
quand il fait bien froid + de CV
et vice versa avec le chaud

Oui par contre quand il fait très froid tu peux chopper du knock.

[vassim1 0]

ou un bon rhume.

[gerald01 0]

agron25 a écrit:

Gérald a écrit:

Mettez 1.35b de 3000 à 5500, puis 1.3b à 6000, 1b à 8000... ca passe sans souci avec une walbro.

pas de walbroo pour le moment gerald
donc 1.2 comme tu conseils non?

Sans pompe, tu mets pareil... mais tu t'interdis plus de 5900trs tant que la pompe n'est pas montée !!!

[vassim1 0]

A propos on prend les 8 000 comment ? en remettant la 2 sur l'autoroute ?

[gerald01 0]

vassim a écrit:

A propos on prend les 8 000 comment ? en remettant la 2 sur l'autoroute ?

Il n'est pas indispensable de prendre 8000

En fait, le fait de caler un Ne Point à 8000 donne la pente qui va bien de 6000 à 8000 : l'AVCR interpole.

Mais il faut savoir que si une STi stock coupe au dessus de 7600 (1er étage de rupteur), la mienne prennait régulièrement plus de 7900... certainement en raison de l'inertie/accél. et de la progressivité de la coupure.

[vassim1 0]

Ca me parait sévére ce genre de régime pour des moteurs comprimés quand même.

[agron-subaru-sti-passion 0]

moi j arrete a 7200 tours
tres rare que j aille au rupteur a 7800
mais on les prend facilement meme d origine

[XNWRX 0]

Et pour ma part, sur circuit je ne roulais qu'entre 6000 et 7800, avec 1,6 et 1,5 de pression, ça le faisait...

[agron-subaru-sti-passion 0]

XNWRX a écrit:

Et pour ma part, sur circuit je ne roulais qu'entre 6000 et 7800, avec 1,6 et 1,5 de pression, ça le faisait...

ca le fesait comme tu dit
mais les piston costaud quand meme

[Hadès11 0]

Pistons et bielles n'ont rien donc ?

[Invité frenchyy]

agron25 a écrit:

bon j ai essayer le mode A la
j ai trouver 330cv en 4 eme
avant je trouvait 300 cv en 4
et 42mk/g
et 1.27 en crete et 1.05 au casi au rupteur
ca va la comme ca ?

attenton, les 1.27 en crete sont la limite d'affichage du wpsm en relatif, passe en absolu pour connaitre la vraie valeur

[agron-subaru-sti-passion 0]

frenchyyii a écrit:

agron25 a écrit:

bon j ai essayer le mode A la
j ai trouver 330cv en 4 eme
avant je trouvait 300 cv en 4
et 42mk/g
et 1.27 en crete et 1.05 au casi au rupteur
ca va la comme ca ?

attenton, les 1.27 en crete sont la limite d'affichage du wpsm en relatif, passe en absolu pour connaitre la vraie valeur

les 1.27 sont a la lecture de l AVCR

[Invité frenchyy]

ok

[sti04 0]

il etait pas bien réglé mon avc-r ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

sti04 a écrit:

il etait pas bien réglé mon avc-r ?

si

[pouiki621 0]

moi je ver m'en commender un bientot je croi

[agron-subaru-sti-passion 0]

petite question
est ce que les branchement de l AVCR sont les memes sur STI et sur WRX 2002 au niveau de l ECU ?
et si le harness et aussi adaptable sur une 2002
merci

[pouiki621 0]

petite question sur le harness on a pas besoin de souder les fils allor??? il y a juste un conectique et c tout c bien sa???

[agron-subaru-sti-passion 0]

pouiki62 a écrit:

petite question sur le harness on a pas besoin de souder les fils allor??? il y a juste un conectique et c tout c bien sa???

ben si
au lieu de souder les fils a l ecu
ont soude les fils a l harnaiss
et comme ca ni vue ni connu

[dadam 0]

pour repondre a agron oui, les branchements sont les memes pour toutes les wrx et versions STi, jusqu'a 2005 au moins apres les 2.5L je ne sais pas..

[agron-subaru-sti-passion 0]

dadam a écrit:

pour repondre a agron oui, les branchements sont les memes pour toutes les wrx et versions STi, jusqu'a 2005 au moins apres les 2.5L je ne sais pas..

ok merci damien
donc je met mon vishnu directement alors comme j avais fait avec ma STI?

[pouiki621 0]

agron25 a écrit:

pouiki62 a écrit:

petite question sur le harness on a pas besoin de souder les fils allor??? il y a juste un conectique et c tout c bien sa???

ben si
au lieu de souder les fils a l ecu
ont soude les fils a l harnaiss
et comme ca ni vue ni connu

merci agron si tu a une photo avec tout les fille souder envoi le moi par mp

[dadam 0]

agron25 a écrit:

dadam a écrit:

pour repondre a agron oui, les branchements sont les memes pour toutes les wrx et versions STi, jusqu'a 2005 au moins apres les 2.5L je ne sais pas..

ok merci damien
donc je met mon vishnu directement alors comme j avais fait avec ma STI?

oui pas de soucis a ce niveau la...

[agron-subaru-sti-passion 0]

merci damien
pouiki62 je mettrait une photo ici

[Sebreizh 0]

Gérald a écrit:

Mettez 1.35b de 3000 à 5500, puis 1.3b à 6000, 1b à 8000... ca passe sans souci avec une walbro.

Pour wrx les pressions seront inférieures (tjrs avec une pompe Walbro+WP)

Genre:

1,25 de 3000 à 5500
1,2 à 6000
1 à 8000 bien que ça coupe vers 8000.

Ce serait du mode A ou B ces valeurs

[gerald01 0]

Sebreizh a écrit:

Gérald a écrit:

Mettez 1.35b de 3000 à 5500, puis 1.3b à 6000, 1b à 8000... ca passe sans souci avec une walbro.

Pour wrx les pressions seront inférieures (tjrs avec une pompe Walbro+WP)

Genre:

1,25 de 3000 à 5500
1,2 à 6000
1 à 8000 bien que ça coupe vers 8000.

Ce serait du mode A ou B ces valeurs

Sur WRX tu es largement plus limité en raison des injecteurs 380cc.

1.2b à 6000, c'est beaucoup quand il fait froid... mais je n'ai plus la valeur qui passe en tête.
Il me semble que 1.1 représente un maxi safe.

[Galoo 0]

Gérald a écrit:

Sebreizh a écrit:

Gérald a écrit:

Mettez 1.35b de 3000 à 5500, puis 1.3b à 6000, 1b à 8000... ca passe sans souci avec une walbro.

Pour wrx les pressions seront inférieures (tjrs avec une pompe Walbro+WP)

Genre:

1,25 de 3000 à 5500
1,2 à 6000
1 à 8000 bien que ça coupe vers 8000.

Ce serait du mode A ou B ces valeurs

Sur WRX tu es largement plus limité en raison des injecteurs 380cc.

1.2b à 6000, c'est beaucoup quand il fait froid... mais je n'ai plus la valeur qui passe en tête.
Il me semble que 1.1 représente un maxi safe.

Et sur Gt combien en pression max pour la meme config ?
C'est des combien en cm3 les injecteur origine de la gt ?

Merci

[gerald01 0]

Galoo a écrit:

Gérald a écrit:

Sebreizh a écrit:

Gérald a écrit:

Mettez 1.35b de 3000 à 5500, puis 1.3b à 6000, 1b à 8000... ca passe sans souci avec une walbro.

Pour wrx les pressions seront inférieures (tjrs avec une pompe Walbro+WP)

Genre:

1,25 de 3000 à 5500
1,2 à 6000
1 à 8000 bien que ça coupe vers 8000.

Ce serait du mode A ou B ces valeurs

Sur WRX tu es largement plus limité en raison des injecteurs 380cc.

1.2b à 6000, c'est beaucoup quand il fait froid... mais je n'ai plus la valeur qui passe en tête.
Il me semble que 1.1 représente un maxi safe.

Et sur Gt combien en pression max pour la meme config ?
C'est des combien en cm3 les injecteur origine de la gt ?

Merci

Sur GT, tu as des 380 en 97-98, 440 en 99-00.
Cela permet d'aller un peu plus loin que sur les WRX, en fait presque autant qu'une STi

Je ne vais pas annoncer de valeurs : monitorez vos IDC à l'aide du WPSM, que diable
En 99-00, on n'avait rien pour faire tout cela... on faisait tout sur nos GT de façon empirique, mais aujourd'hui, vous avez tous les outils les plus performants pour pas cher et vous ne vous en servez pas

[Galoo 0]

Merci

Bon ben agron je vais venir faire un chtit tour chez toi pour commencer a faire des calcul pour la GT je contact pour la liscence et hop on va voir ce quel dit cette GT dont je prend si grand soin.

[agron-subaru-sti-passion 0]

Galoo a écrit:

Merci

Bon ben agron je vais venir faire un chtit tour chez toi pour commencer a faire des calcul pour la GT je contact pour la liscence et hop on va voir ce quel dit cette GT dont je prend si grand soin.

pas de probleme tu passe quand tu veux
des que tu a ta license ont la passe

[will3111 0]

bjour, je vois souvent le terme avcr, mais c quoi o juste?
merci

[dadam 0]

Un petit boitier qui gere ta pression de turbo...
Tu le programmes pour avoir telle pression à tel régime et tu peux en plus compenser en fonction du rapport de boite...
Je synthétise un peu mais voilà
Va fair un tour sur le site APEX'I si tu veux plus de précisions

[dadam 0]

regarde ici si ca n'est pas encore fait :
/viewtopic.forum?t=447&highlight=avcr

[Invité]

will31 a écrit:

bjour, je vois souvent le terme avcr, mais c quoi o juste?
merci

C'est ça :

[dadam 0]

pas mal 246km/h tout de même

[Invité]

246 à l'AVCR, 255 compteur (1ère fois que je prend le limiteur dans la gueule ça fait drôle ).

[dadam 0]

sans dépasser 1.44b, très propre tout ça, c'est le VF 35 ou tu l'as changé?

[Invité]

Oui c'est le VF35 , les 1.44 c'est juste un petit dépassement car le mode B de l'AVCR est règlé sur 1.40. J'ai dû avoir un overshoot.

Tout ça avec les catas d'origine.

[dadam 0]

c'est pas forcément une bonne idée ça

[Nico481 0]

Tu as tous les catas ?? T'es un grand malade !!

[rominet1 0]

Cédric-STI265 a écrit:

Oui c'est le VF35 , les 1.44 c'est juste un petit dépassement car le mode B de l'AVCR est règlé sur 1.40. J'ai dû avoir un overshoot.

Tout ça avec les catas d'origine.

et en mode A

[Invité]

En mode A je suis à 1.25

Au fait toujours à vendre le DP ?

[gerald01 0]

Au fou

[agron-subaru-sti-passion 0]

Cédric-STI265 a écrit:

will31 a écrit:

bjour, je vois souvent le terme avcr, mais c quoi o juste?
merci

C'est ça :

pas mal
clair que sa fait bisard de se prendre cette coupure au debut

[dadam 0]

Big UP
quelqu'un aurait-il les schémas de branchement ECU pour GT s'il vous plait?
La boîte sur gt est-elle plus sensible au couple que celle des wrx?
Car j'ai vu en relisant le post que Gérald disait que l'on pouvait mettre quasiment les mêmes pressions à une GT qu'à une sti ...
J'en ai monté quelques uns sur WRX mais encore jamais sur gt! merci d'avance

[Nico481 0]

Quelle annee la GT ?