direction crémaillère?

[domgurgel 0]

salut
je me suis "tapé" toutes les pages du sujet, finalement la conclusion est qu'il faut soit acheter le kit Créative ou de se faire une imitation de ce kit bien que ce ne soit pas encore le top !
c'est bien cela ???
il y a eu certains projets intéressants de kit dans le sujet mais sans suite, dommage.
la deuxième question que je me pose c'est comment font les gars qui ont 150 cv voir plus dans leur split si il n'y a pas d'autre alternative vraiment efficace pour rester du bon coté de la route plutôt que d'occuper alternativement la gauche ou la droite au grès du vent ou des déformations de la chaussée      
Dom

[david45 0]

pour ma part je compare toujours avec les voitures moderne , donc si je dis que c est pas encore ça c est par rapport a une golf 7

avec une crémaillère tu est au dessus d un boitier

apparemment pas mal de bon résultat avec des 911 et des 1303 modifier , de mon coté a 150km /h sur autoroute le camion bouge pas plus que ça

[domgurgel 0]

re
ok alors c'est largement suffisant pour moi car je n'ai pas l'intention de mettre un gros moteur, merci
Dom

[Sonic04 0]

à mon avis..mais ça n'engage que moi

cremaillère (CE) + le train révisé avec zero jeu dans les pivots ça ne bouge pas.
si tu as du jeu ailleurs, la crémaillère ne corrigera pas tout (ce qui est mon cas en ce moment)
Pareil pour l'arrière

pour un bus avec beaucoup de Cv je taperai sur un train redesign
http://www.red9design.com/
avec un train arrière à cardans

après des fouilles prolongées..il semblerai que highway a monté une cremaillère de bedford..il doit y avoir un lien sur le post ou le forum
selon lui ça ne bouge pas !

[domgurgel 0]

re
je sais très bien qu'avant de vouloir améliorer quelque chose il faut déjà passer pas la case remise à neuve de ce qui ne va pas  
sur le bus il n'y a aucun jeu cela ne l’empêche pas de prendre toute la route, des pneus neufs brésiliens (version classic) ne doivent pas non plus arranger les choses, la pose de jantes cookies avec des pneus plus performants est prévue.
il y a 17 pages sur le sujet et finalement pas mal de questions sans réponses (sans compter avec les projets sans suite)
concrètement le plus simple voir même le seul kit dispo reste le kit Créative mais à 1200€ il faut qui y est un gain réel justifiant le coût.
en plus le fait de garder le pitman c'est pas la meilleur solution !!!
j'ai rien contre un montage maison mais là encore si à l'arrivée c'est moyen voir pire si mal positionné mais aussi le problème de disponibilité ou le coût d'une crémaillère de 1303 ou 911.
pour le système de chez ...... la culture du secret me gonfle si encore ils commercialisaient un kit je comprendrais mais là ... ?
sinon la boite à cardans est aussi prévue (les pièces sont en stock), avant de penser rouler plus vite il faut déjà que je m'occupe de la tenue de cap.
Dom

[Sonic04 0]

la creative à pris une hausse !!
je l'avais pas payé ce prix là...après je connais personne l'avoir enlevé parce qu'il n'était pas content..
si tu veux une idée du montage
http://www.original-bus.com/t7025-bus-dans-wheeler-dealers

sinon regarde le post sur la crémaillère de bedford

[domgurgel 0]

j'ai vu l'émission anglaise mais honnêtement c'est pas une référence !
le retour des propriétaires du kit me parait beaucoup plus fiable mais j'ai lu quelques retours négatifs.
il y a aussi le montage avec une crémaillère de Peugeot 106 / Citroen Saxo: http://blog.flat4ever.com/godz/10663/Montage+de+cr%E9maill%E8re+low+cost.html
Dom

[beetle rsi 0]

pour ma part,train RED9 triangulé avec rotules renforcées,grosse barre stab,train 944 atmo a l arriere avec grosse barre stab,le tout sur 4 combinés réglables.tenue de route exemplaire;.je suis en plein remontage du tout.mais apres avoir tout essayé "a blanc" avant le final je peut te dire que je tiens le cap parfaitement avec le 2.4l.et meme en appuis dans les courbes ca bouge pas.(je ne peu pas dire le vitesse a laquelle on a roulé.on risquerait la correctonnelle.

[domgurgel 0]

re
j'hésite à mettre 1200€ dans le split c'est pas pour en mettre 5 x voir plus encore si affinité !
Dom

[Sonic04 0]

je pense que ça va dépendre de ton usage

pour Beetle RSI qui a un moteur qui pousse fort le red9 est justifié

voit déjà les premières impressions...si ça se trouve ton boitier d'origine est ok

[Sonic04 0]

re
j'ai de nouveau réfléchi à ton problème

vois déjà la tenue de route...

ensuite tu as plusieurs options : ça va dépendre de ton aisance avec la mécanique de ton outillage et de ton budget

si la tenue n'est pas trop mauvaise
-tu révise ton train et ton boitier de direction (il doit y avoir un article dans vw tech)..certains ici comme Patrice je crois roule avec le boitier et visiblement pas de soucis majeurs
-soit tu révises ton train et tu tentes le montage d'une crémaillère de bedford...ça n'a pas l'air très compliqué et surement le moins cher

si ton train est HS et que la direction prend des vacances sans prévenir le personnel dans ce cas c'est changement total
c'est vrai que le budget sera plus élevé. Mais encore une fois une crémaillère (peu importe le modèle) sans un train en bon état ça vaut pas grand chose.
Dans ce cas il te faut un train complet (1200€) + une crémaillère (1200€ pour la CE)...sans oublié les freins....à ce prix je crois que le Red9 est plus compétitif.

effectivement dans tous les cas lorsque l'on met le doigt dedans soit c'est cher, soit c'est long..parfois les deux

à toi de voir ce qui semble le mieux en fonction de ton usage, de tes besoins, l'état du bus, tes capacités, ton budget...

bon courage

[domgurgel 0]

salut
comme déjà écrit il n'y a aucun jeu dans le train avant pas plus dans le boitier ou le renvoi, c'est la première chose que j'ai vérifier avec d'écrire !!!
suite à cela j'ai changé l'amortisseur de direction qui ressemblait à un arc pour jouer aux indiens.
avant d'envisager la crémaillère je vais refaire un essai avec des pneus "normaux"
merci
Dom

[Sonic04 0]

oui fait déjà ça

vérifie aussi à l'arrière...la mauvaise tenue de route peut venir aussi de là !

[domgurgel 0]

salut
j'ai fait des essais avec des roues d'origine de 181 à l'avant, résultat c'est une merveille !



maintenant le split tient la route comme ............. un split
et en plus comme les pneus Firestone brésiliens sont immenses par rapport au michelin 185/14 je roule plus vite
une crémaillère ne sera pas du superflu mais cela fait déjà une grosse différence.
Dom

[Sonic04 0]

cool tout ça

tu as fait des essais à vitesse plus soutenue ??

[domgurgel 0]

Sonic a écrit:

tu as fait des essais à vitesse plus soutenue ??

salut
l'essai fut court, juste le temps de monter à 85km/h mais avant le changement dès les 30 ou 40 c'était du n'importe quoi, un peu plus vite c'était mieux mais pas rassurant !
donc hier j'ai retrouvé une sensation "normale", à vérifier avec un essai plus long.
les firestone sont des 7.35x14 ???



ils font au moins 5cm de plus en diamètre que les michelin 185x14 et la bande de roulement est bombée surement que les jantes ne sont pas assez large.
par contre la direction est plus ferme.
Dom

[domgurgel 0]

salut



c'est correct mais avant de mettre la boite de 181 à cardan il va avoir droit à une crémaillère !
je vais contacter les anglais de chez VWJIM pour savoir le coût de leur montage mais en LHD, sinon ce sera du "home made"
Dom

[Sonic04 0]

c'est ça ?

http://www.vwjim.co.uk/ourshop/prod_1334386-Rascal-Steering-Rack-RHD.html

[david45 0]

vw jim , j ai déjà commandé chez lui ; sérieux

[domgurgel 0]

salut
voilà la réponse mais çà sent le dialogue de sourds !

vwjim a écrit:

All the parts listed work on LHD or RHD.
Shipping is applied at the checkout on the website and dependant on what you may order.

je lui avais demandé le prix pour sa modif complète en LHD comme le kit créative donc je suis pas plus avancé, je vais retenter ma chance en étant plus explicite.
Dom

[domgurgel 0]

re
la réponse rapide:

vwjim a écrit:

No I just list components for owners to build their own system.
Regards,
Jim

Dom

[david45 0]

il ne vends pas un kit complet prés a monter mais plutôt différente pièces que tu peux acheter pour assemble un système home made

[domgurgel 0]

re
je comprends bien mais cela me semble pas difficile de regrouper l’ensemble des pièces indispensables plutôt que de laisser les gens comme moi dans le vague.
je lui ai renvoyé un mail pour qui me vends le tout (ensemble) vu que je n'ai aucune pièce.
autrement dit il faut être sure de soi pour commander de plus la barrière de langue ..... mais on va y arriver avec en plus tes explications David j'y vois déjà plus clair.
histoire d'arranger les choses presque toutes les pièces nécessaires sont "out of stock"
Dom

[domgurgel 0]

salut
alors mon histoire de crémaillère prends tournure surtout depuis la rencontre avec David.
je pense avoir (enfin) tout compris sur la modif avec la crémaillère de Rascal donc maintenant j'ai de quoi faire la colonne de direction (merci David) et la plupart des pièces sont commandées même le pitman en LHD.
Dom

[Sonic04 0]

cool
n'hésites pas à faire un tuto du montage !!

[domgurgel 0]

salut
des news:
j'ai pratiquement toutes les pièces, il manque juste de quoi relier le tube de colonne au cardan !



je sais que David a fait une adaptation "maison", je viens de regarder dans mon stock, les cannelures sont les mêmes que sur les moteurs des DAE de clio2 phase II.
c'est plus ou moins de standard donc pas trop dure à trouver.



les pièces viennent toutes d'Angleterre et non d'Ecosse cela ne les empêche d’être radin car les vendeurs ont tous "piqués" les boulons de fixations  
Dom

[Sonic04 0]

j'espère que tu feras un petit tuto sur les étapes du montage

[domgurgel 0]

Sonic a écrit:

j'espère que tu feras un petit tuto sur les étapes du montage

je prendrais des photos au fur et mesure mais il y a déjà pas mal d'explications chez vwjim: http://www.vwjim.co.uk/news_6694_55880.html
après il faut juste se lancer pas la peine de réfléchir pendant plusieurs années, la modif est plutôt simple pour un bricoleur du dimanche.
il y a 3 trucs à souder c'est la seule chose qui peut freiner certains mais il y a toujours un copain qui doit pouvoir le faire
donc pour le moment il me manque toujours le tube avec les cannelures qu'il faut souder au bout de la colonne et qui rentre dans le cardan.
c'est le même emboîtement que sur les moteurs électriques de clio2 diamètre 17mm:



j'ai regardé du coté des usa pour acheter un tube de ce genre:



mais trop petit ou trop gros !
semaine prochaine j'attaque la mise en place et modification du bras de pitman ainsi que la biellette entre crémaillère de pitman
Dom

[lolocox6211 0]

Cool je suis le sujet avec attention !

[domgurgel 0]

salut
comme cela promets d’être relativement long j'ouvre un autre sujet sur ma tentative de pose d'une crémaillère:
http://www.original-bus.com/t7049-montage-cremaillere-version-vwjil#68988
Dom

[domgurgel 0]

salut
petite question:
avec une crémaillère avez vous gardé l'amortisseur de direction ?
merci
Dom

[david45 0]

Moi oui

[domgurgel 0]

salut
David tu dois être le seul qui roule avec une crémaillère sur un split ???
pour le moment je ne l'ai pas remis.
il va falloir que je fasse un essai avec mais cela ne semble pas forcément nécessaire.
Dom

[david45 0]

j ai pensé a toi , un ga vend un 181 blanc sur le coin coin et derriere sur la photo y avait ton ancien ....

[domgurgel 0]

david a écrit:

j ai pensé a toi , un ga vend un 181 blanc sur le coin coin et derriere sur la photo y avait ton ancien ....

oui c'est Olivier, je sais pas ce que fait avec les 181, il me semble que lui non plus
Dom