CREW CAB 63 (de luxe)

[batmike 0]

Hello,
Oufti !!!!
Le Bat deviendrait-il un poil intelligent ou perspicace ? (un poil hein ! Pas plus ! L'autre poil, il est dans la main ).

Batpierrepuiscasse

[jd-geneva 0]

je vois que tu a fais deux courbure différentes sur les barres.
J'ai la même chose sur mon 66, je pensais qu'il y avait eu un changement de barre d'un côté.
Est-ce que tu sais si c'est d'origine les deux courbures différentes?

toujours aussi beau le boulot.

[Gangnant Patrice 0]

Effectivement d'origine il y a un droit et un gauche différent avec des angles et peut être une longueur différente.
Moi j'ai fait les 2 identiques, je préfère cela pour raison esthétique et je sais par expérience que ce n'est pas un handicape pour la conduite (3 rétros au total) .
Avec un peu de chevaux, le problème vient rarement par l'arrière

[Gangnant Patrice 0]

Plateau de benne suite et fin.

ENFIN 24 heures à 2 pour le redressage + 4 heures pour une greffe + 66 heures de travail rien que pour enduit-ponçage = tout ça pour ça!
Je sais que c'est très chère un plateau neuf mais dés fois je me demande,...

Après avoir fait un peu de reprises sur la cloison verticale qui n'était pas assez convenable (sans dire parfaite).
voici le plateau nn époxy d'abord.



Puis en garnissant




Accessoires-goodies. La vitrerie "de luxe".
Avant, c'était ça,...



Après le bain de chromage et 640 € plus tard (mal au C...L)



J'ai trouvé les angles de déflecteurs chromés en Angleterre car le Chromeur les trouvait trop fines pour les traiter.
Les autres pièces sont faites maison en inox poli.



Le restant: Les pares brise et la lunette safaris, ainsi que les pop-out sont en inox poli et proviennent de chez Izzis safari windows (US)
Ainsi tous la vitrerie est ouvrante et chromée.

Bonne semaine à tous

[Sonic04 0]

je ne sais pas si tu as vu mais ils refont tous les cadres chez creative

[Gangnant Patrice 0]

Oui je sais que tout existe à ce jour, mais mon projet a réellement commencé il y 5 ans, par l'achat de la base et de la majorité des pièces et depuis beaucoup de choses sont disponibles dans le commerce.
Le problème est que, si il fallait toujours attendre le nouveau morceau, on n'avancerait pas,...

[Gangnant Patrice 0]

Les news du Lundi

Dans la continuité,... la benne coté droit et aile arrière



Avec un petit coup de garnissant



Afin de parfaire le "deluxe", j'ai opté pour les pare chocs export qui brillent, (inox) à l'époque ils n'étaient dispo qu'avec des butoirs plats (pas fidèles aux modèles d'origine et ça leur donnait un air un peu grossier)
J'ai donc découpé les supports intérieur, fait un outillage et la presse reproduit l’arête centrale. Puis j'ai ressoudé la fixation.



J'ai aussi ça, faut voir Je pense les garder pour les pare chocs peints ainsi tout est possible,...

[nicobus 0]

Super boulot,c'est vraimant du grand art,bravo

[Gangnant Patrice 0]

Encore une semaine de passée à mastiquer - poncer.
Au programme le coté arrière gauche.



Samedi matin, surprise , 2 bons copains sont venus me donner un coup de main.
Philippe a fignolé le compartiment moteur et Régis a posé le mastique polyuréthane sur la plupart des soudures de sous bassement. Bilan il a les mains toutes grise pour au moins 2 semaines , mais c'est pour la bonne cause,...



Le travail de Philippe,





Et dimanche matin, j'ai appliqué l'apprêt garnissant.





Deluxe toujours,...
du fait que le conserve en modèle export, j'ai choisi un quartier plutôt résidentiel de L.A. pour justifier de son pays d'origine. Le chrome est en bon état il y a juste à rafraichir les peintures.



et voici ce que cela donne avec ses plaques à fond jaunes comme cela ce faisait à une époque aux US.



La semaine prochaine, continuité des joints polyuréthane et antigravillon. (Uniquement dans les ailes, c'est qu'il veut rouler le Chooky )

[cafrottedeja1 0]

Impréssionant!

[Bg 0]

Good job !!

Pour ton anti-gravillon,je te conseille un produit à base d'eau,beaucoup de marques en commercialise maintenant,le résultat est sans comparaison !!

[redg1 0]

Salut Pat'

Me v'la faire un p'tit tour sur le forum O.B
Au bouts de 8 jours mes mains vont bien
Aprés avoir visionné le post, je peux vous dire qu'on à du mal à s'imaginer la quantité et la qualité de travail effectuer tant le résultat et propre, les modifs invisibles (dans le bon sens du terme) On croirait voir un "double cab 4 portes delux découblable" d'origine VW.
Mais que nenni, c'est du grand Pat' the king

A ton service

[Beny Happy Camper 0]

Bienvenue a toi Bertrand
Pour l antigrav a base d eau ... Fais gaffe au temps de séchage

[Bg 0]

Beny Happy Camper a écrit:

Bienvenue a toi Bertrand Merci
Pour l antigrav a base d eau ... Fais gaffe au temps de séchage

. Le sèche cheveux est ton ami !!!

[Gangnant Patrice 0]

Bilan de la semaine.

En continuité du travail de Régis samedi dernier, cette semaine fut consacrée aux préparations du dessous: mastique polyuréthane sur toutes les soudures et là ou l'eau pouvait s'infiltrer. 4 cartouches et demie au total ça occupe bien.

Les planchers.



L'arrière.



L'avant.



Accident sur le chantier jeudi soir, plus de peur que de mal , Après avoir déposé la traverse arrière à roulettes pour gagner en accessibilité en dessous, j'ai introduis 2 tubes dans les supports de cric en appuis sur des chandelles (ainsi le dessous est totalement dégagé, le 25 fenêtres avait passé des mois ainsi).
Et là, j'ai fait l’erreur de profiter d'un double portes latérales, j'ai traversé le combi et le tube gauche s"est plié . Le voila qui tombe sur l'aile arrière



Bilan la partie du dessous rentrée en forme de V sur au moi 5cm: Redressage, mastiquage, ponçage, et aprétage,... à chaud. Vendredi ce fut oublié





Voici un avantage méconnu de travailler en bureau d'études, la récup de plans pour faire du cachage. bien moins poreux que le papier journal et beaucoup plus de surface.



L'antigravillon (désolé Bg mais de marque 3M à solvant classique, je l'avais stocké il y a quelques mois) uniquement dans les passages de roues.





Samedi j'ai fait un max de trous de fixation avant peinture et le kit moulures de luxe pour un DC 4 portes ça occupe bien aussi.

[Gangnant Patrice 0]

Quelques jours de congés en cette fin d'année 2012 m'ont permis de terminer la préparation avant peinture.
Le 31 Décembre tout l'apprét garnissant était posé

Je vous souhaite à tous une excellente année 2013 et surtout que tous vos projets aboutissent.

Quelques photos pour imager tout cela, les ridelles



apprêt époxy





Un petit tour dans le grenier pour sortir tous les morceaux .



et en prime une petite révision du boitier acheté à Souston il y a au moins 8 ans. (merci Adrien)



En premier: l'apprêt époxy.



Puis le garnissant.



Opération échelles suspendues et crochets d'ardoises = guirlandres de Noël, c'est de saison après tout .



Je suis sure que tout le monde à trouvé les 5 pièces de cox cachées

[beetle rsi 0]

nickel,ça sent la peinture...tu m'aura vite ratrappé a ce train là

[ELMO1 0]

Tu refais une 60 même temps, tu t'ennuyais?
@+ LM

[quatrapla 0]

Bravo pour le travail effectué un taff de fous mais la fin approche doucement !!
Je souhaite modifier un capot de 66 en capot de cab vus que tu en as un en aprèt te serait il possible de me prendre une photo avec les cotes pour la grèffe des grilles sur mon capot. 5 je vais utiliser des grilles de capot de 1302 de 71 la forme n'est pas tout as fait la même mais c très proche
Merci d'avance
quatrapla66@aol.fr

[Gangnant Patrice 0]

En réponse à ELMO mon emploi du temps va bien:

Je profite de cette phase de préparation peinture pour vieillir un poil le cab de ma femme.
Le capot moteur et l'éclairage de plaque n'étaient pas de la bonne année et elle perdra un an en passant avec des feux de 60. En parallèle je bricole la golf2 du fiston qui anticipe le fait de ne pas utiliser sa cox au quotidien, (17ans et déjà 2 voitures)
La mauvaise nouvelle pour vous c'est que le combi fera une petite pause, le temps d'aménager une pièce de la maison pour l'atelier couture de ma femme. (Difficile de dire non, vu que je passe beaucoup de temps dans le garage et que j'aurais un peu de sellerie à faire )

[jd-geneva 0]

Gangnant Patrice a écrit:

le temps d'aménager une pièce de la maison pour l'atelier couture de ma femme. (Difficile de dire non, vu que je passe beaucoup de temps dans le garage et que j'aurais un peu de sellerie à faire )

hahaha on a tous les même problèmes, je vais devoir m'occuper d'une salle de bain...

[quatrapla 0]

Mesure pour la modification de mon capot reçu , merci Patrice

[FAST BARN 0]

Salut Patrice

Alors tu en est où avec ton DC?

[popechkou!1 0]

il a tout stopé!!!...plus de news ..mais ca cache quelque chose!! bon patrice qu'es tu fais?

[redg1 0]

Le travail de tolerie est trés avancé, et en attendant les jours meilleurs, il bosse toujour dans la maison pour madame

[Gangnant Patrice 0]

Régis vous a tout dit, rien n'a changé dans le garage depuis le 31 décembre si ce n'est quelques copeaux de placo et de bois. Seule la golf de tous le jours du fiston avance gentiment. (calandre, extension d'ailes, jantes style BBS, droppage, pinsrtipping,...)





Il me reste en gros une semaine de travaux dans la maison puis quelques samedis à consacrer aux copains qui patientent gentiment.

Je viens de faire quelques investissements pour la bonne conduite du projet:
Au point ou j'en suis, je ne vais pas pulvériser ma Dupont sur le pick-up avec mon vieux Devilbiss à aspiration ou un pétar à 20€
Achat d'un IWATA W400 .



D'autre part j’étudie la réalisation d'une cabine de peinture modulaire avec aspiration, extraction, filtrage entré sortie, néons anti-déflagrant et tout ce qui va bien,..
Voici le ventilateur d'extraction que je viens d'acheté il provient d'une cabine de peinture.





Pour vous faire patienter il me reste quelques photos du chantier, Les moulures "de luxe"

Elles proviennent de chez Créatice Engeenering, il me restait donc à faire quelques coupes dues à la 4eme porte, de la mise en forme et ajustage, avant perçage des trous de vis.









Les extrémités de celle ci m'ont particulièrement occupés: une soirée complète avant de la voir proprement vissée à sa place



Comme vous voyez, même sans nouvelle de ma part je reste actif et indirectement les choses avancent.

[bv-bus 0]

Question Patrice...

Pour les baguettes deluxe, notamment celle de bas de caisse :
Comment on remet le jonc caoutchouc après avoir mis les vis, il se monte par derrière la baguette normalement non ?
Mais le problème, c'est qu'une fois vissé, on a plus accès derrière


J'ai beau y réfléchir, je vois pas et il faut que fasse les perçages assez vite....


Merci d'avance
Benji

[rosno08 0]

Salut, pour remettre le jonc, il faut que la baguette soit en place.
Ensuite tu utilises une buse de joint silicone coupée à son extrémité. Tu mets le jonc dedans et au bout il va faire un arc de cercle qui rentrera dans la rainure.

Tu n'as plus qu'à le maintenir dans la rainure et tirer doucement la buse vers l'autre extrémité du jonc. Ca rentre tout seul.

http://www.original-bus.com/t775-pose-joint-pour-baguettes-pour-combi-split-deluxe?highlight=kit+deluxe

[Gangnant Patrice 0]

super l'astuce de l'outil VW 411b, j 'adopte. j'aurai bien moins mal au bout des doigts à comprimer le jonc, je mettrai juste du shampoing de chez Méguiar à la place du liquide vaisselle ainsi je ferai d'une pierre 2 coups lors du premier lavage

[bv-bus 0]

Bien vu l'astuce


En revanche pour les baguettes de bas de caisse, ça résout pas mon problème... comment tenir le jonc, les bouts sont fermés...

[lespritfifi1 0]

N'oublies pas de laisser 1 à 2 cms de chaque côté en plus de jonc,pour anticiper la dilatation ça évitera de te retrouver avec des manques en jonc!

[sam12 0]

bonne achat pour l'IWATA W400
je peins avec le meme , trés bon matos !!!
bon courage pour la suite

[Sonic04 0]

Tu as quel type de compresseur pour pousser tout ça ??

[61'rustypanel 0]

sam a écrit:

bonne achat pour l'IWATA W400
je peins avec le meme , trés bon matos !!!
bon courage pour la suite

Moi aussi, bon pétard effectivement!

[Gangnant Patrice 0]

Euh j' sais pas

Mon compresseur est gris, bi-cylindres en ligne, 100 litres, je l'ai acheté pour faire l'ovale, Super VW N° 21 En retirant 2ans pour la réalisation, ça doit faire,... vers 1989 : Un brave quoi. il est en réseau dans le garage et ont lui tire dessus tous les jours.
en tout cas, avec une buse de 1.4 et une pression d'utilisation de 3.5 bars en sortie pétard, il régule gentiment.

il ressemble à ça

[Gangnant Patrice 0]

Salut à tous,

Après un petit chantier pour ma femme me voici de retour dans l'atelier. Mais avant ça, j'ai quand même fais une petite restau au chaud, histoire d'une reprise progressive.

Le compteur.:

Comme tout bon véhicule US, Chooky avait un compteur en miles que je tiens à garder. la vitesse était Ok mais la distance ne fonctionnait plus.
J'avais en stock un compteur en KM aiguille cassée et aussi un cox ancienne clear needle acheté pour pièces.

Première étape, le démontage des donneurs d’organes:
Celui d'origine (en Miles) est à gauche, celui du milieu (en KM) est plus beau : cerclage et peinture, et celui de droite, de cox clear needle (pour ceux qui ne connaissent pas: aiguille transparente qui s'allume avec le compteur, en option chez VW)
Notez aussi les voyants d'origine complétement passés, voir percés, et ceux de remplacements qui sont de vrais capsules de voyants, donc prévus pour la chauffe.



Juste pour info, voici la différence de pignonnerie entre un entraineur en Miles et un en Kilomètres.



Remise à zéro du compteur afin de repartir sur de bonnes bases.
Une fois de plus je vais réaliser un Bidza: indication de la vitesse en miles pour le respect de la version export, mais la distance en KM pour mieux coller avec le GPS, les entretiens et les panneaux.



Afin de parfaire la version "DELUXE" de chooky, j'en profite pour récupérer le cerclage chromé de la cox avec son rivet central, usinage de la platine de fond (beige) au bon diamètre: au centre pour le rivet et à l'extérieur pour le cerclage chromé.



Usinage et collage des nouvelles lentilles de voyants.



Voila ce que cela donne.



aprés penture du fond de l'aiguille un peu trop patinée, remontage de l'ensemble:

Un CLear needle, Miles/KM, de Luxe.



J'en ai profité pour ouvrir la jauge à essence afin de la rafraichir elle aussi, mais là pas de modif, si ce n'est un modèle 67 (12v) d'origine

[Sonic04 0]

C'est beau tout ça !!!

[rosno08 0]

C'est vraiment un chantier que je suis avec un profond respect...

Il me tarde de pouvoir faire de même sur le mien, en reprenant toutes les subtilités que j'apprends en le lisant..

Une petite question me taraude mon petit esprit tordu...

Comment fais tu pour avoir une distance en KM précise, tout en gardant un affichage compteur en miles ???

[Beny Happy Camper 0]

La pignonerie

[Gangnant Patrice 0]

Pour la distance parcourue, Beny Happy Camper à tout dit .
Pour l'indication de vitesse, le mécanisme d'entrainement de l'aiguille est un système magnétique qui est la même sur les 2 compteurs. Seul le fond (graduations) change. Regarde sur la première photo le 80MP/H est très proche du 120KM/H.

[kiquo 0]

vu sur the samba...
http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1441719

[Gangnant Patrice 0]

Ceux qui me connaissent savent bien que je ne m'ennuie jamais et une fois de plus Chooky prends un peu de retard. Tout le temps que le froid est présent sur notre région, je ne perd pas mon temps.
Si vous aimez la technique, je vous invite à migrer dans la rubrique "Équipements d'atelier" afin de suivre la réalisation de ma cabine de peinture.



Vous comprendrez ainsi pourquoi il est toujours en apprêt.

[chabrier 0]

salut Patrice, il est magnifique ! c'est drôle, je me souviens que tu rêvais d'un double cab et d'y mettre des fenêtres comme un 23 fenêtres il y a environ 20 ans...... je me demande ce que tu vas en faire. A très bientôt pour regarder l'ovale !

[Gangnant Patrice 0]

Je croix que c'est pour moi
Pat

[Gangnant Patrice 0]

Désolé pour le retard dans l'avancement des travaux mais c'est moi qui en suis le plus "malade" : Pas touché un boulon de Chooky depuis le 31 décembre, il était grand temps que cela reprenne

afin de me mettre en main le nouveau pistolet, j'ai commencé par le capot de cab. Malheureusement la cabine n'était pas prête et j'ai du peindre dehors.
Après quelques réglages j'ai du poncer et recommencer mais maintenant le brillant est au rendez vous.



Les premiers test de la cabine ont été réalisés par le fiston sur la partie cycle d'une Norton. Il reste cependant à fignoler les réglages de surpression et d'extraction d'air de la cabine, A chaque peinture ou apprêt je joue sur les débits d'air des ventilos et cette fois c'est pas mal.





Maintenant que tout est rentré dans l'ordre, j'ai décidé de commencer par les pièces mécanique et de finir par la caisse. Toujours dans le but de m'améliorer un max avant de peindre ce qui ce voit le plus .
J'ai commencé par changer toutes les rotules (c'est pas une fois les bras peints qu'il faudra jouer de la presse) puis pour un accord parfait de la suspension j'ai décidé de passer l'arrière en "mécano-pneumatique" (barres de torsion plus coussins d'air, comme à l'avant). Il ne me manquait plus que les lames de bay 68

En haut une lame de bay 72 avec ses grosses cannelures et en bas une split



Malgré ce que l'on a tous entendu dire comme quoi c'est un ressort, trés dur,... Je tente l'usinage d'un jeu de lames de split et surprise ce n'est pas plus dur qu'un acier "mi dur" type XC38.



Les 2 platines usinées.



Les mêmes après la coupe à la disqueuse.



J'ai ensuite fignolé quelques soudures faites lors du montage à blanc par en dessous et a commencé une longue séance de décapage de tous les gros morceaux.
hier soir, merci pour le jour chaumé donné au gouvernement, j'ai apprêté le lot.





Prochaine étape le Noir.

[rosno08 0]

C'est toujours aussi impressionnant....

J'aime beaucoup ton support de pièces a peindre

Vivement les autres photos des pièces peintes...
Le rouge du capot est magnifique ainsi que les pièces de la norton.

[Hotwheels 0]

Je reste rêveur à chaque fois que je lis ton post. que dire sauf que c'est parfait tout ça.....Encore Bravo

[Gangnant Patrice 0]

J'ai trouvé 3 heures la semaine dernière pour pulvériser du noir...





Depuis tout est retourné dans les petits cartons et prochaine étape: Les éléments de carrosserie.

Pour l'instant comme je vous l'avez dit il y quelques mois, on fait les valises directions CLASSIC WEEK départ de Roissy vendredi matin et bien sure il y aura un reportage photos au retour

[Gangnant Patrice 0]

Aprés 30 heures de voyage enfin la californie

Cela fait 2 jours que nous sommes là, et déja 5 sorties "voitures" dont une visite chez Octavio, pour ceux qui ne connaissent pas c'est le shop qui a restauré et vendu le split le plus chère du monde 217.000$ immaginez un peu le niveau de finition.



je vous ferai un reportage complet à mon retour la semaine prochaine, dans la rubrique TRIP

[mich01 0]

Cool ça fait vraiment envie!
Profitez en bien! Vivement le reportage complet et l'octo!!!