Restoration Sprint de Clément33

[Invité]

tu viens quand a gigors ?

[clement33 0]

dada je sais pas quand je vint mais c'est sur que je viendrais te voir

[Invité]

faut que je commande l'étain

[clement33 0]

pour l'étain le prix change en fonction du cous des metaux
des fois ont a de bonnes surprises

[

et voici le chantier de restau en cours
bon depuis ça a changer de look

maintenant que je maitrise un peu les tofs faut que je me mette a faire des petits tuto de carrosserie et autres

[trèfle1 0]

clement33 a écrit:

dada je sais pas quand je vint mais c'est sur que je viendrais te voir

si ça te dit une petite vue de ma 4cv qui revenait elle aussi de peinture


bon j'en profite pour vous mettre des tofs de pleins de choses meme si c'est pas forcement de l'alfa boxer

mais personne pourra dire que je pourrit le post c'est le mien

La carrosserie est belle mais les roues, elles viennent d'un tracteur?

[trèfle1 0]

clement33 a écrit:

alors est ce que ça marche toujours ????

apparement oui

bon vous reconnaissez le modele et la marque ?

je vous donne un indice elle est de 1964

Pour le p'tits jeunes: SIMCA 1300 ou 1500.

[clement33 0]

heu trefle, les roues étaient pas repeintes a l'epoque

et tu sais comme moi que se sont les jantes étoiles d'origine

et pour la simca oui c'est une 1300
les 1500 ont une calandre différente

[Invité]

ben forcément, dur de faire mieux trèfle

clem, en meme temps si je le commande trop tot, ca vas pas servir a grand chose...

[clement33 0]

oui tu as raison dada
je vais faire un tuto prochainement sur l'étain vu que j'ai une aile de 403 a faire bientot

[Invité]

ben tu pourra faire un tuto formation sur nonox

[clement33 0]

une petite vue sur ma 33 rouge



et puis our le fun voici ce qu'on peut faire de sympa avec des caches arbres



pour dada en parlant de nonox voici feu le mien


oui je sais c'est vert
enfin c'était

[Invité]

tu en as fait quoi ?

[clement33 0]

je l'ai decouper en morceaux!!!!!!!!!!!
enfin j'ai garder toutes les pieces sauf la caisse

[Invité]

[clement33 0]

pleure pas le tiens a pris de la valeur

j'ai tout ce qui faut pour en remonter un

[Invité]

sur, la version superlegera est très rare

[clement33 0]

ouais
le plus dur va etre de tout refaire en alu pour obtenir l'homologation superlegera

[Invité]

je pensai a la version scotch + peinture

[thierry-n 0]

cool pour les photos,

[clement33 0]

bon alors maintenant que j'ai pu récupérer mes photos
j'aimerai vous faire partager quelques passages de la restauration




lors du remontage
et oui j'ai pas de place alors je fait ça dans la rue




le chat est fatiqué mais moi je continue le remontage de la calandre




et puis je bricole une plaque pour cacher l'emplacement de l'autoradio (on apelle ça la Me attitude)



voici le cache remonté dans l'auto
je sticker provient de chez alfisti



la suite dans peu de temps

[clement33 0]

voici le remontage terminé
le capot a reprit sa place
je croit que le plus dur a été de régler la malle arrière





un petit vue du motore!!!

et puis au passage je me suis préparer des culasses d'avance


et voici la premiere sortie de la bete une fois le plus gros terminé
en visite chez mon ami thierry qui a suivit depuis le debut les travaux

et oui c'est les cousines

ensuite les jantes qui vienne de chez jordy
en preparation




un petit coup d'appret


et une tof lors d'une sortie d'anciennes avec les copains




une auto a retenue notre attention lors de cette sortie


aller pour finir une petite photo de ma 156 lors du degel de cet hiver chez mes parents

[Me33QV 0]

c'est ta pompe de lave glace d'origine ? Ou une adaptable ? La mienne est morte...

[awacks81 0]

en tout cas, il est plus beau en vrais ce sprintou

[clement33 0]

merci awack's

Me : sur mon sprint quand je l'ai eu y'avait une pompe de lave glace universelle qui faisait un peu tache et qui marchait plus

celle que j'i monté est une pompe de simca 1100 de 1973 qui a une gueule qui ressemble plus a un truc d'origine
je me rapelle plus la marque

rapelle moi de te noter les références de la pompe
pleins d'autos avaient les memes
(Me : alors tu as vu j'ai pas mis d'autoradio )

[trèfle1 0]

Avec peu de place pour travailler, chapeau au vu du résultat! Même si cela a déjà été dit.....
En parlant de régler la malle, pourquoi est-ce délicat? Tu as joué sur le verrouillage?
J'ai le problème avec les portières du Bertone, dures à fermer, à ouvrir, et pas de solution malgré le temps que j'y ai passé.

[clement33 0]

alors pour la malle de mon sprint y'a eu deux soucis
1 : l'auto avait prit un pet au cul et j'ai du veriner
et du coup une des charniere était tordue
j'ai changé le hayon vrillé et les charnieres

2 : le reglage et chiant a cause des gaches de verouillage
il faut passer un long moment a regler petit a petit la hauteur, le verouillage, le deverouillage (sinon tu peut plus ouvrir)
et donc desserrer un coup a droite, un coup a gauche, ajouter une calle a droite en enlever une a gauche
desserrer les charnieres du haut

enfin bref une galere et c'est pas encore parfait

les portes du sprint c'est pire si tu te gourre tu arrache l'aile et la peinture

sur un bertone si ça accroche fut voir si la caisse est pas vrillé
peu probable dans ton cas mais ça arrive souvent si certaines parties ont été changée sans brider la caisse sur un marbre ou en soudant des barres de renforts

pour regler suit cette methode

tu debloque leger la gache sur la caisse
tu prend la orte et tu tiens la poignée en possition ouverte

tu claque la porte plusieurs fois de suite

et tu bloque ta gache
tu essaie toujours en gardant la poignée ouverte avec ta main et en meme temps tu tires la porte vers le haut ou vers le bas

en tirant vers le haut si ça accroche : la gache est trop basse donc tu la monte


en poussant vers le bas si ça accroche ; la gache est trop haute donc tu baisses

par contre il faut verifier si tes axes de portes ou les carnières ont pas du jeu avant toute chose
et si ta porte est bien alignée

si ta porte est pas alignée ; tu demontes carrément la gache
tu regles l'alignements (ce qu'on apelle les "jours" de la porte ou autre élément)
pour regler tu agit sur les charnieres jusqu'a ce que la porte soi alignée

ensuite tu remontes ta gache et tu regleras plus facilement rien qu'en alignat tout d'abord a l'oeil et ensuite tu paufines

[Me33QV 0]

clement33 a écrit:

rapelle moi de te noter les références de la pompe
pleins d'autos avaient les memes
(Me : alors tu as vu j'ai pas mis d'autoradio )

Merci pour l'info Et la Me attitude

[clement33 0]

[trèfle1 0]

clement33 a écrit:

alors pour la malle de mon sprint y'a eu deux soucis
1 : l'auto avait prit un pet au cul et j'ai du veriner
et du coup une des charniere était tordue
j'ai changé le hayon vrillé et les charnieres

2 : le reglage et chiant a cause des gaches de verouillage
il faut passer un long moment a regler petit a petit la hauteur, le verouillage, le deverouillage (sinon tu peut plus ouvrir)
et donc desserrer un coup a droite, un coup a gauche, ajouter une calle a droite en enlever une a gauche
desserrer les charnieres du haut

enfin bref une galere et c'est pas encore parfait

les portes du sprint c'est pire si tu te gourre tu arrache l'aile et la peinture

sur un bertone si ça accroche fut voir si la caisse est pas vrillé
peu probable dans ton cas mais ça arrive souvent si certaines parties ont été changée sans brider la caisse sur un marbre ou en soudant des barres de renforts

pour regler suit cette methode

tu debloque leger la gache sur la caisse
tu prend la orte et tu tiens la poignée en possition ouverte

tu claque la porte plusieurs fois de suite

et tu bloque ta gache
tu essaie toujours en gardant la poignée ouverte avec ta main et en meme temps tu tires la porte vers le haut ou vers le bas

en tirant vers le haut si ça accroche : la gache est trop basse donc tu la monte


en poussant vers le bas si ça accroche ; la gache est trop haute donc tu baisses

par contre il faut verifier si tes axes de portes ou les carnières ont pas du jeu avant toute chose
et si ta porte est bien alignée

si ta porte est pas alignée ; tu demontes carrément la gache
tu regles l'alignements (ce qu'on apelle les "jours" de la porte ou autre élément)
pour regler tu agit sur les charnieres jusqu'a ce que la porte soi alignée

ensuite tu remontes ta gache et tu regleras plus facilement rien qu'en alignat tout d'abord a l'oeil et ensuite tu paufines

Grand merci, je prends bien note de cette méthode. J'essaierai dès que possible.

[clement33 0]

alors petit flash back
un peu de tolerie au programme

regarder ce qu'il y avait sous la peinture


un choc arrière mal réparé l'aile était gonflée



bon evidement la baie de pare brise était hs

[clement33 0]

voici la suite du flash back
ça avance bien
pour la baie y'a plus qu'a souder le greffon


voila qui est mieux




j'ai boucher les trous des baguettes pour afiner la ligne

et ensuite un coup de cabine pour mettre en appret


un coup d'antigravillion pour les passages de roues


et puis ensuite les finitions

les fameux caches

et hop petite vue du moteur


ensuite faut reponcer tous l'appret jusqu'a 500 a sec (equivalent 1000 a l'eau)
et un peu de cachage


je met le max de pieces dans la cabine histoire de gagner du temps

ici les ailes avant

et l'auto caché



et puis on a des infra rouge pour secher la peinture a coeur
tres efficace

le capot sur un support pour éléments


en cabine ya tellement d'eclat mélangé a la lumiere des neons que l'apn s'en sort plus

[awacks81 0]

et en plus, on te vois dedans

[jojodereo 0]

clement33 a écrit:

P'tain tu sait vraiment pas souder !!!

[awacks81 0]

Putain, il est comme moi, il devrais laisser faire les pros faire ca avec de la résine

[clement33 0]

PTDR

faut que je trouve un professionel de la peinture pour peindre l'imola
non seulement je sais pas souder mais je sais pas peindre non plus

[Invité]

awacks81 a écrit:

Putain, il est comme moi, il devrais laisser faire les pros faire ca avec de la résine

[Cagouille 0]

Un beau travail pour un passionné qui en fait son métier et qui sait nous expliquer avec joie et patience les moindres détails !

[clement33 0]

tu as bien synthetiser l'état d'esprit dans lequel je suit

[clement33 0]

voici le volant que je veut mettre dans mon sprint quand j'aurait deux minutes
ça devrait le faire d'apres mes plans
je vous ferais des tofs du montage

j'ai du le stocker a l'abri de mon tigre de salon qui avait bien envie de se faire les griffes dessus le salaud!!!

oui il a l'air sage comme ça!!!


retour au volant une autre tof
il est assez propre
a 20 euros si je m'en lasse vite je regretterais pas

[thierry-n 0]

il n'est pas "tulipé", a mon avis il va te falloir un moyeu long ou ça va pas être pratique

[Me33QV 0]

Ouaip, c'est clair, sinon ça va toucher les commodos...

[clement33 0]

c'est pour ça que je vais fabriquer un moyeu
j'ai tout en tete plus qu'a decouper percer souder

sinon je prendrais une tulipe de volant de 33 que j'ai en stock et ça sera en plus conforme a l'origine en cas de choc

a voir donc

[gtvweb 0]

bravo pour cette belle resurection, ca me fait extremement plaisir de la voir parfaitement reparti...

sinon t'es pas tres gentil pour mon paternel ;-), il s'en sort pas mal tout de meme pour un gars qui n'est pas du metier. Une aile un peu gonfle c'est mieux qu'un mechant choucroutage non ?

Allez sans rancune, je lui envoie les photos ca lui fera plaisir ainsi qu'a ma soeur qui a roule 3 ans avec.

La photo du choc:



ca valez pas le coup de garder la couleur d'origine et sa deco specifique ?

le noir lui va tres bien rien a dire.

[clement33 0]

oui c'est vrai qu'elle avait prit un joli plomb a l'epoque!!!! (pour les commentaires sur l'utilisation de la resine et autres travail de pro fait pas gaffe c'est juste un delire du carb entre nous pour deconner)

car effectivement je pensais pas que l'aile avait autant pris a l'epoque il l'a bien ramenée rien a dire



pour les trucs specifiques franchement ça me plait pas tous ces trucs
alfa a toujours sortit des series speciales sur tous les modeles et souvent c'est tres surchargé a mon gout

a la rigueur j'aime bien les sprint qv avec leur deco assez light
ainsi que les 33red qui reste assez sobre

si tu as d'autres photos de ma sprint dans ton ordi pourrait tu les poster ici ou me les envoyer sur mon e mail, ça me fera des souvenirs

[clement33 0]

hier mon pote mecano m'a prété sa machine a pneu
du coup j'ai pu monter mes pneux sur mes nouvelles jantes ex jordy

ça donne pas mal sans plus
je pensais que ça ferai plus joli

de toute façon faut que je trouve une boulonnerie complete car ça touche un peu
je les laisse dessus le temps de repeindre mes speeline
finalement a part les speedline y'a pas beaucoup de jantes qui vont bien sur un sprint
a part des ronal A1 (mais j'en est pas en 14)

voici les jantes
peinte en doré puis vernis mat


j'ai repeint les caches central en noir vernis




de profil voilà ce que ça donne

[Cagouille 0]

J'aime pas du tout ...

[clement33 0]

ouaip
ça me plait qu'a moitié

de toute façon je les laisse le temps de refaire les speedline
et les dial iront sur une 33

ont verra si ça donne bien
sur la 33 serie 2 de jordy ça sortait bien

[Me33QV 0]

Couleur alu ou anthracite peut être... Mais la...

[clement33 0]

peut etre aussi
pourtant celle de trefle a des jantes dorés et ça ressort super bien
mais bon c'est un nonox et en plus c'est pas les memes jantes non plus
je regarde si je trouve une tof de son auto avec ces jantes

[Me33QV 0]

La premiere tof :

http://ma33qv.spaces.live.com/