Un peu de boulot sur le moteur de ma QV

[Power1 0]

Bonjour à tous

vu que l'on arrive en hiver et que les routes seront bientôt recouvertes de méchant sel qui mange les Sprint, mon QV va avoir droit à une immobilisation de quelques temps dans le garage et c'est l'occasion de faire un peu de mécanique

Je sais déjà que je dois au moins changer les joints de queue de soupape et le joint de carter d'huile, ça fume bleu et ça pisse en dessous.

en plus j'ai remarqué que j'avais quand même pas mal de liquide qui sortait de l'échappement, ça me parait un peu beaucoup d'ailleurs pour de la condensation, un changement des joints moteur serait pas mal.

J'ai aussi un bruit assez conséquent quand la voiture est à l'arrêt: c'est au niveau de la boite, le bruit disparaît une fois que je débraye, et n'est pas présent en roulant. on pense à un ressort ou une connerie du genre du coté de l'embrayage, donc à voir

les silent blocs seraient à changer aussi, ils ont pas l'air top top et je trouve qu'elle fait beaucoup de bruit quand la route est merdique ...

le circuit de freinage serait à vérifier aussi, il y avait déjà une remarque sur son état au CT

et au passage changement des liquides (huile moteur-boite, LDR)

Donc je voudrais savoir qui pourrait me procurer à prix intéressant:

les joints moteur ( pochette de rodage? pochette complète? à la pièce? )

TOUS les silent blocs, qualité d'origine, j'ai pas l'intérêt de mettre du powerflex dessus

et si au final ça vaux la peine de déposer le moteur plutôt que d'opérer dessus en place...

Si vous voyez quelque chose d'intéressant à faire ou à vérifier en même temps, tous les conseils sont les bienvenus Merci

Et si jamais quelqu'un est d'humeur à me filer un coup de main c'est pas de refus non plus, je suis pas un ingrat et c'est avec plaisir que je filerai un coup de main en retour!

[Wolf1111 0]

J'avais eu ma pochette complète sur Oscaro ( aucun souci ) et mes SB via Awacks .

Je n'aurai qu'un conseil : si tes finances te le permettent, refais tout.

[dalfetta 0]

Je me fournis chez VP... Certains prix sont parfois élevés je trouve, mais jamais déçu de la qualité et les délais de livraison sont rapides... Très sérieux .. Et Awacks est très bien aussi, envoi soigné...

Pour moi aussi, cet hiver, tous les vieux silentblocs pourris vont y passer

[bricefromparis 0]

Le coté relou c'est qu'il ta faut une presse pour remettre des SB d'origines.

[Power1 0]

mes finances permettent pas la remise à neuf du moteur malheureusement mais bon, la distri avait été changée juste avant que je l'achète, et globalement c'est une voiture qui tourne bien.

je préfère mettre en ordre ce qui doit l'être, plutôt que de mettre plein de tunes dedans, car n'oublions pas que j'ai la 159 qui nécessitera aussi quelques frais dans les mois à venir, plus les 2 autres Sprint qui roulent pas mais par contre, pour le moteur de la Veloce, comme il est démonté, il aura droit à plus d'attentions...

[Veloce 0]

Power a écrit:

J'ai aussi un bruit assez conséquent quand la voiture est à l'arrêt: c'est au niveau de la boite, le bruit disparaît une fois que je débraye, et n'est pas présent en roulant. on pense à un ressort ou une connerie du genre du coté de l'embrayage, donc à voir

Oui, c'est typique de la butée d'embrayage. Mais puisque tu dois séparer le moteur et la boîte, quitte à faire tu changes aussi le disque et son mécanisme...

Les silent-blocks je les avais acheté chez Quadrifoglio à Argenteuil, j'avais pris les 20 d'un coup et le gars en avait commandé un stock complet.

Veloce

[Power1 0]

bricefromparis a écrit:

Le coté relou c'est qu'il ta faut une presse pour remettre des SB d'origines.

ça resemble à quoi cette presse?

[dalfetta 0]

dans ce genre là...

http://www.optimachines.com/file/products/1983/Presse-hydraulique-10-T.jpg

[Power1 0]

ouais ok... toi tu en as une? car on pourrait les faire sur les 2 Sprint en même temps ces saloperies de silent bloc :p

[dalfetta 0]

Non, j'en ai pas... Mais j'ai un pote garagiste qui est plutôt sympa pour tout ça

[Power1 0]

hé hé

[bricefromparis 0]

Power a écrit:

hé hé

Sebsprint a hacker ton compte

[Power1 0]

Wolf a écrit:

J'avais eu ma pochette complète sur Oscaro ( aucun souci ) et mes SB via Awacks .

Je n'aurai qu'un conseil : si tes finances te le permettent, refais tout.

la pochette t'as pris laquelle sur Oscaro? et ça contient quoi exactement?

[Power1 0]

bricefromparis a écrit:

Power a écrit:

hé hé

Sebsprint a hacker ton compte

non, lui il met hin hin

nuance!

[Wolf1111 0]

Power a écrit:

Wolf a écrit:

J'avais eu ma pochette complète sur Oscaro ( aucun souci ) et mes SB via Awacks .

Je n'aurai qu'un conseil : si tes finances te le permettent, refais tout.

la pochette t'as pris laquelle sur Oscaro? et ça contient quoi exactement?

Pochette complète : tu as tout dedans.

[Power1 0]

joints de queue de soupape et carte d'huile compris?

[Power1 0]

celle là quoi:
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1127&ID_OSC_TYPES=230&ID_GENERIC_ARTICLES=560&ID_ARTICLES=602622

[Wolf1111 0]

Ce n'était pas la même marque il me semble... Et oui tu as les joints de queues et le joint de carter d'huile, les joints spy, joints de culasse, etc...

[Wolf1111 0]

La mienne c'était la suivante :

AJUSA Pochette complète - 50042000 81,40 €

[Power1 0]

ça a augmenté mais quand même une belle différence... je me demande bien d'où ça vient

[Power1 0]

et à ça il manque quoi par rapport à une pochette complète?

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1127&ID_OSC_TYPES=230&ID_GENERIC_ARTICLES=319&ID_ARTICLES=602433

[Power1 0]

bon ok j'ai regardé, je vois la différence pochette de rodage/complète

[JCD51 0]

Power a écrit:

mes finances permettent pas la remise à neuf du moteur malheureusement mais bon, la distri avait été changée juste avant que je l'achète, et globalement c'est une voiture qui tourne bien.

je préfère mettre en ordre ce qui doit l'être, plutôt que de mettre plein de tunes dedans, car n'oublions pas que j'ai la 159 qui nécessitera aussi quelques frais dans les mois à venir, plus les 2 autres Sprint qui roulent pas mais par contre, pour le moteur de la Veloce, comme il est démonté, il aura droit à plus d'attentions...

Dans ce cas, pourquoi ne pas attendre un an de plus et mettre l'argent de côté pour refaire le moteur proprement.

Ton moulin tourne comme cela depuis 25 ans, il fera sans problème un an de plus ....

Une fois ton moteur refait, tu n'y reviens plus pour les 25 ans qui suivent

Ce serait dommage de déculasser pour changer les joints de queue de soupapes et ne pas prendre le temps de nettoyer les soupape, faire un rodage ....

Le plus compliqué et le plus gros travail sur un moteur, je trouve, c'est le nettoyage des pièces. Une fois fait, le remontage ce fait facilement ....

[JCD51 0]

Côté changement des fluides, nous sommes tous à mettre de l'huile de qualité.

Je te conseilles de ne pas négliger la qualité du liquide de refroidissement. Il faut absolument éviter les premiers prix qui ne dispose pas d'inhibiteur de corrosion. Ces additifs protège, la pompe à eau, radiateur de refroidissement, radiateur de chauffage habitacle et tout le reste ....

[Power1 0]

parce que là elle pisse l'huile donc joint de carter obligatoire et qu'elle se traîne un gros nuage bleu en permanence... avec une conso d'huile variant de 1l à 1,5l aux 1000 km... donc je te l'accorde une réfection moteur complète ce serait bien, mais si je le laisse comme ça j'ai peur qu'un jour il parte en sucette avec de la casse à la clé.

pareil pour mon embrayage, il est bruyant, y'a peut etre qu'une seule pièce à changer, mais si ça lache... j'ai pas envie de me retrouver en rade loin de chez moi

ce que je veux dire, c'est que je ne veux pas passer par une réfection moteur couteuse, mais nettoyer ce que je démonte ça d'office

[Power1 0]

JCD51 a écrit:

Côté changement des fluides, nous sommes tous à mettre de l'huile de qualité.

Je te conseilles de ne pas négliger la qualité du liquide de refroidissement. Il faut absolument éviter les premiers prix qui ne dispose pas d'inhibiteur de corrosion. Ces additifs protège, la pompe à eau, radiateur de refroidissement, radiateur de chauffage habitacle et tout le reste ....

et pour les liquides je met du bon, vu qu'au final le bon chez AD coute moins cher que les produits premier prix des supermarchés

[JCD51 0]

Quand la butée grogne, il faut intervenir de toute façon en urgence.

Bon courage

[Power1 0]

voilà, et je lui ai déjà mis 5000 bornes dans la vue comme ça, je pense qu'il est temps d'y jeter un oeil

[JCD51 0]

Maintenant c'est plus pour votre culture personnelle. C'est un domaine que je connait particulièrement bien

Les fournisseurs de liquide de refroidissement mettent plusieurs années à mettre au point leur composition. C'est un liquide bien plus technique qu'il n'y paraît ....

Le glycol qui est l'antigel du liquide de refroidissement a la mauvaise habitude de mal vieillir. Au bout de 100 000 kms il devient acide avec un Ph entre 3.5 et 4 (la neutralité est à 7).

Parmi les constructeurs, il y a deux catégories.

Les japonais type Toyota, Nissan (et maintenat Renault) qui utilise des liquides de refroidissement de merde mais qui impose des spécifications de tenue à la corrosion de tous les éléments de la boucle de refroidissement extrêmement sévère. Cela impose l'utilisation d'alliage de haute technologie avec un test de corrosion de 6 mois qui coute la modique somme de 30 000 euros.

Les européens, style VW, PSA, Mercedes, ...., alfa qui utilise des liquides de refroidissement de haute technologie mais qui ne dispose d'aucune spécification anti corrosion pour les éléments de la boucle.

Brefs, pour nos alfa, tout ce fait avec le liquide de refroidissement pour la protection anti corrosion surtout que sur nos sprint et 33 le radiateur est de type mécanique (et non brasé) qui résiste très mal à la corrosion.

Voili voilou ....

[Power1 0]

on peut d'ailleurs apprécier l'état de corrosion du circuit quand on a les pièces démontées en main, comme c'est le cas avec celles de ma Veloce...

[awacks81 0]

Power a écrit:

et à ça il manque quoi par rapport à une pochette complète?

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1127&ID_OSC_TYPES=230&ID_GENERIC_ARTICLES=319&ID_ARTICLES=602433

il manque le joint de carter inferieur, les bagues de vilo, les joints de chaques cotés du moteur, c'est ce que l'on appel partie basse.
Cortéco est la marque que je fait, et la pochette partie basse sort dans les 40 euros

[mmarc 0]

En Belgique:
tes joints, pieces, tu les trouves assez facilement:
http://www.progamers.be/automobile/mecanique1/index.html
pour voir les prix et remises
http://www.vhip.be/website.aspx?pid=1307
pour connaitître les revendeur H Base prêt de chez toi
En France: Awacks81

[awacks81 0]

j'ai déja livré en Belgique et en Suisse

[Power1 0]

merci pour les infos

[Wolf1111 0]

awacks81 a écrit:

Power a écrit:

et à ça il manque quoi par rapport à une pochette complète?

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1127&ID_OSC_TYPES=230&ID_GENERIC_ARTICLES=319&ID_ARTICLES=602433

il manque le joint de carter inferieur, les bagues de vilo, les joints de chaques cotés du moteur, c'est ce que l'on appel partie basse.
Cortéco est la marque que je fait, et la pochette partie basse sort dans les 40 euros

Tiens c'est bizarre, j'avais tout dans ma pochette à 84...

[awacks81 0]

pas possible sur les nouveaux embalage chez corteco, je travaille avec eux, et je te garantie que le joint de carter moteur est dans la pochette partie v=basse, sous la ref 427802, et pas 417802!
ou alors, ce n'est pas du cortéco

[Invité]

bricefromparis a écrit:

Power a écrit:

hé hé

Sebsprint a hacker ton compte

moi c'est "hinhin"

[Power1 0]

ça va bientôt commencer! plus que quelques jours

Est ce que quelqu'un aurait éventuellement sous la main la liste des couples de serrage des vis moteur? je l'ai mais les termes étant en Anglais, pas envie de me gourer merci

[Invité]

tournevis> screwdriver
Couple> torque
Voila demerde-toi!

[Wolf1111 0]

Power a écrit:

ça va bientôt commencer! plus que quelques jours

Est ce que quelqu'un aurait éventuellement sous la main la liste des couples de serrage des vis moteur? je l'ai mais les termes étant en Anglais, pas envie de me gourer merci

T'as pas la RTA ? Je te scanne ça cet après midi si j'y pense .

[Power1 0]

si... en Anglais et j'ai peur de mal traduire les termes...

merci

je dois d'ailleurs acheter une clé dynamométrique, je pense que pour ce que je dois faire, un 10/100 nm est la plus adaptée

[eagle3 0]

http://www.dropbears.com/u/utilities/torque_converter.htm

[Power1 0]

merci mais ça pour la conversion des valeurs ça va, c'est juste pour les termes techniques que j'ai plus de mal et pas envie de me gourer

[eagle3 0]

Je peux te les traduire.

[Power1 0]

Wolf va me les scanner, mais j'hésiterai pas à les retranscrire ici avec les couples de serrage en Nm

[Wolf1111 0]

Files moi ton adresse mail .

[Power1 0]

tu as un mp

[Wolf1111 0]

Parti .

[Power1 0]

merci reste plus qu'à comme on dit...