[resolu]moteur qui tourne pas très rond

[clement33 0]

pas faux pas faux
dans ce cas plus se soucis a se faire

[awacks81 0]

j'ai le cas avec mon imola, si elle devait passer comme "catalysée", alors qu'elle l'est, bah elle passerait pas, et la, bah elle passe

[LANGUILLE 0]

je ne parle plus de rien, je suis un...

[Bourinov 0]

bin immat est avant cette date....
Pour le reste c'est réparé depuis.... j'ai trouvé un mec qui m'a trouvé les joint d'echappements et me les a montés ainsi que tout ce qui manquait
Et pour mon probleme de panne quand je suis rentré de chez toi, c'était une mise à la masse à laqualle il manquait l'ecrou et ça c'est donc barré (celle sur le moteur vers la boite....)
Et je ne parlerais pas de sauvetage du cata (au détriment de mes economie!)!! Mais je ne vais pas me relancer dans ce débat là...

[eagle3 0]

awacks81 a écrit:

sauf si elle est immatriculée avant le 31/12/1993

Ceci explique cela.

Donc en principe on peut mettre un faux cata http://alfaimola.free.fr/technique/echappement/1300ie/index.html

[jojodereo 0]

LANGUILLE a écrit:

je ne parle plus de rien, je suis un...

non c'est pas ca ???

[Bourinov 0]

Je peux supprimer le cata. Enfin un tube afrique lol

[eagle3 0]

A confirmer. Je vois des choses comme ça mais moi aussi je peux racconter des conneries....

Ca se trouve il est bien bouché ton cata.

[Bourinov 0]

Non languille m'a dit qu'il etait bon.

[eagle3 0]

Etant donné que tu puisse economiser sur le cata je te conseille de ne pas faire comme moi et investir dans une Sonde Lambda de bonne qualité si besoin, comme http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1698&ID_OSC_TYPES=197&ID_GENERIC_ARTICLES=3922&ID_ARTICLES=371068

[awacks81 0]

ou tu trouve un vieux cata, et tu le vide

[Invité]

ta pas honte???
t'est pas au pieu???
je te mp

[awacks81 0]

je vas y aller

[Invité]

te mouille pas trop, c est vendredi aujourd'hui

[Bourinov 0]

et pour mon freinage.....peut etre ce qui fait mon probleme, j'ai remarqué que quand je freines et que je laisse la pedale de frein appuyé jusqu'à l'arret complet, j'entends un "toc" et la voiture revient légèrement en arrière (amortisseurs? jeu quelque part?)

[clement33 0]

alors ce probleme de "toc" a l'arret est assez recurent


c'est quand un passionné vient toquer a la vitre dans un genre "salut on se connait pas mais j'aime bien ta caisse

y'a la phase suivante : ce membre limitant pour la cause du recensement te laisse un petit papier a remplir

[Bourinov 0]

Lol c'est pas ce genre de toc

[LANGUILLE 0]

epm8, par la en envoyant un mp.
http://www.italian-cars-club.com/italian-cars-club-forum/viewtopic.php?t=7210
c'est pas moi j'ai juste tapé zenith pbarm
le type de connecteur de la 33 s3.
les freins ar peut etre le limiteur de débit.

[Bourinov 0]

Limiteur de debit? Kékécé? C'est ou?
Merci pour le lien je vais voir ça desuite

[Bourinov 0]

Pas possible de faire un mp sans s'inscrire et pas moyen de consulter sa fiche pour esperer avoir un mail au moins

[LANGUILLE 0]

Bourinov a écrit:

Pas possible de faire un mp sans s'inscrire et pas moyen de consulter sa fiche pour esperer avoir un mail au moins

tapes son pseudo dans google.....
sinon c'est zp le créateur du site alfa imola .

[Bourinov 0]

Oui deja vu et impossible de l'avoir meme via son site j
ai envoyé un mail ya 2semaines.
Mais bon, pour le freinage je regardes quoi alors? Et pour mon probleme de ralenti, le ralenti est a combien normalement? Car si ça se trouve je consomme et mon ralenti est instable a cause d'un ralenti trop bas...

[jojodereo 0]

sur la trofeo entre 700 et 800 tr je penses

[Bourinov 0]

Et le probleme de ralenti instable, ça peut etre le capteur de pmh qui deconne?
Mon ralenti est a 700tr min voir un peu moins, et au demarage (starter) 900-950tr/min

[jojodereo 0]

Nettoie ton regulateur de ralentit

[LANGUILLE 0]

pour le répartiteur leve l'arriere et regarde vers l'esseiu, il y a une tige qui doit remonter vers le chassis, ça fonctionne comme un robinet a vide moins de débit de liquide de frein sur l'ar sinon tu bloquerait tout le temps l'ar et chargée plus de liquide d'ou l'idée qui t'a ete soumise d'essai en charge.

[Bourinov 0]

Ok je vais tester alors, et pour le regulateur je nettoie comment avec quoi? (je sais comment le demonter mais comment, avec quoi et quelle partie netoyer?)

[jojodereo 0]

quand tu va le demonter tu vera qu'il est plein d'huile et tout, nettoie le avec un chiffon, apres je sais pas comment le tester ...

[Bourinov 0]

Ok merci, Tant que j'y suis je peux nettoyer quoi? Simple et facile? Donc le conduit qui va jusqu'au depressiometre, le regulateur de ralenti...mais encore? Comme ça j'elimine plein de possibilités et ça lui fait pas de mal!

[dalfetta 0]

Pour nettoyer ton régulateur, tu le laisses tremper 24h dans du WD40...

[Bourinov 0]

Entier? Ou juste les contacts pas immergée (dans du petrole desaromatisé (pour le nettoyage des pieces meca) c'est bon?). Donc ok deja pour ça ensuite je peux faire quoi?

[dalfetta 0]

Oui, pas besoin d'immerger les bornes

[eagle3 0]

jojodereo a écrit:

sur la trofeo entre 700 et 800 tr je penses

plutot entre 800 et 900

[LANGUILLE 0]

j'était a 900 sans, avec starter 1000/1100.

[jojodereo 0]

je suis a 800 (au compte tour, pas forcement fiable ...)

[Bourinov 0]

AAA ok bien trop bas.....je suis à la limite de caler alors (d'ou les accoups à l'arret) Bin je nettoierai demain le ptit régulateur de ralenti et voir ce que ça donne alors

[Jordy81 0]

salut il se trouve ou le regulateur de ralenti, car j'ai le meme souci, ralenti trop bas et je cale souvent.
je doit etre a 500/600 tr/min.

merci d'avance.

[jojodereo 0]

t'es en carbu toi ?
donc c'est le reglage de ralentit a revoir, une vis sur le carbu a visser legerement

[Jordy81 0]

oui carbu, ok la vis se trouve cotée passager non ?

merci

[LANGUILLE 0]

[quote="Jordy81" ]oui carbu, ok la vis se trouve cotée passager non ?

merci[/quote]
coté conducteur, desserre de tour, si t'es pas sur passe au ct avant, je te garanti la pollution au la main, le controleur va te regarder bizard! Bien chaude elle est a 900 tours tout dépend comment tu t'en sert........ sinon un poil de starter pour enrichir, au bout d'un moment ou d'un régime elle va brouter tu diminue le starter progressivement, avec l'habitude c'est simple.

[eagle3 0]

Eh dis donc, vous ne pouvez pas parler de ça ailleurs?

On est sur une trofeo ici. Injection.


Et c'est pas le cable d'accelerateur qui et déreglé? Je t'ai donné ce lien il y a des semaines http://alfaimola.free.fr/technique/injection/accelerateur/index.html

[jojodereo 0]

et oh ca va hin

le carb sans hors sujet c'est plus le carb

Pour la trofeo on attend les resultat apres controle et nettoyage du regulateur de ralentit !

[LANGUILLE 0]

bah on patiente, on peut parler cuisine sinon ou carbus.....

[Power1 0]

si tu fous tremper tes carbus dans la soupe pour lui donner du gout, je viens pas manger chez toi

[eagle3 0]

jojodereo a écrit:

Pour la trofeo on attend les resultat apres controle et nettoyage du regulateur de ralentit !

Jamais touché à ça moi.

[jojodereo 0]

moi oui, tellement crados que c'etait bloqué, bon elle a 202000 kms, je lui est pardonné.

Depuis ralentit bien stable (pour un boxer)

[LANGUILLE 0]

oaips, celle la doit avoir environ 150 000 mais restée un moment a l'arret donc un coup de degripant:degraissant sur les ressorts de rapel ne pouras que faire du bien.

[eagle3 0]

Ressorts de rappel? On parle de la meme chose là?

Est-ce-que j'ai raison de dire que ce truc agit selon la température du moteur et la consommation électrique(par example si les phares sont allumés peut-etre?)?

[Bourinov 0]

si c'est ça, il evite en meme temps au moteur d'etre trop en sous regime dès l'utilisation des phares,....

[Bourinov 0]

J'ai nettoyé, ralenti un peu plus stable. Je suis un peu en dessus des 750tr/min. Et j'ai regardé pour tendre le cable d'accelerateur, le cran auquel il est actuellement est pas assez tendu et si je le met un cran de plus c'est trop tendu....faut que je mettes une calle, une rondelle.
Mais j'ai toujours le probleme de quand je reste a 1500tr/min au point mort, le regime moteur oscille entre 1500tr/min et 1700tr/min....je ne sais pu quoi faire là!