Alfa soude

[olivesaab78 0]

Veloce a écrit:

Euh, par contre il va me falloir une pince à soyer: vous croyez qu'ils ont ça chez AD ???

Veloce

Chez ALP diffusion (sur le net), il y a des pinces à soyer environ 100 euros avec le port, tu l'as dans la semaine.

[Veloce 0]

quatraplat a écrit:

j'ai hate de voir la soudure avec le recouvrement... j'ai du mal à comprendre comment tu vas rattrapper la difference d'épaisseur mais je pense que tout s'éclaicira avec tes
explications....

Oui oui, ça vient. En fait la pince à soyer sert justement à faire un petit escalier sur le bord de la tôle, pour rattraper l'épaisseur. Mais avant de faire les photos, il faut d'abord que je fasse le boulot

Donc oui ils ont une pince chez AD, une Facom, mais seulement sur commande et avec 15 jours de délai.

Comme je n'ai pas de temps à perdre je suis allé chez ALP diffusion. Ils ne vendent que des outils pour restaurer les voitures et motos anciennes. De grands malades quoi, j'aime bien. Très sympa au téléphone, le type me propose de passer au siège de l'entreprise si je suis pressé. Ce n'est pas vraiment un magasin puisqu'il faut prendre RDV, mais ça peut rendre service. J'arrive là-bas, des photos de son Bertone jusqu'au plafond, ça y est je comprends mieux, ici aussi le virus a encore frappé !

Si vous allez au salon de Rouen, passez lui faire un petit bonjour sur son stand, ça vaut le détour: des colonnes (sans) mercure, des Carbalancer, des bougies Colortune, de la peinture Restom, des clefs spéciales pour écrous rouillenazes... Une vraie caverne d'Ali Baba.

J'ai acheté ma pince, j'en ai eu pour 85 EUR, elle est fabriquée au Danemark et elle a l'air solide. Enfin je n'ai qu'une aile à faire ce n'est pas comme si je faisais ça 8 heures par jour.

Maintenant y'a plus qu'à.

Veloce

[Veloce 0]

olivesaab78 a écrit:

Chez ALP diffusion (sur le net), il y a des pinces à soyer environ 100 euros avec le port, tu l'as dans la semaine.

Merci

[tintinseb 1]

Veloce a écrit:

Si vous allez au salon de Rouen, passez lui faire un petit bonjour sur son stand, ça vaut le détour: des colonnes (sans) mercure

Si il en manque


Sinon, je suis le post depuis le debut, et je te félicite !!!!

[dalfetta 0]

Beau boulot... Ca me rappelle des souvenirs avec mon GTV, sauf que moi, ne voyant pas le bout du tunnel, j'ai tout envoyé en l'air, et j'ai fini par la vendre. Je le regrette maintenant.

[olivesaab78 0]

Veloce a écrit:

olivesaab78 a écrit:

Chez ALP diffusion (sur le net), il y a des pinces à soyer environ 100 euros avec le port, tu l'as dans la semaine.

Merci

De rien

Je pense qu'il vaut mieux soyer la pièce à rapporter que de soyer le morceau qui est resté sur la voiture car c'est moins facile et certains endroits sont difficilement accessible, voire inaccessible.

[Veloce 0]

olivesaab78 a écrit:

Je pense qu'il vaut mieux soyer la pièce à rapporter que de soyer le morceau qui est resté sur la voiture car c'est moins facile et certains endroits sont difficilement accessible, voire inaccessible.

Je suis d'accord avec toi (après quelques heures de réflexion autour de la voiture ).

Pour que la réparation soit presque invisible, il faut que la tôle d'apport soit en dessous du niveau de la tôle d'origine, donc derrière elle. Parce que c'est plus facile de boucher un creux au mastic que d'essayer de masquer une surépaisseur.

Au départ je pensais souder bord à bord, mais sur une pièce aussi grande c'est presque impossible. Puis j'ai pensé simplement souder la pièce de réparation derrière l'aile d'origine, en bouchonnant (dessin de gauche). Mais c'est mon frère qui m'a conseillé de soyer la tôle: théoriquement les deux tôles se retrouvent au même niveau grâce à la marche créée par la pince.

En pratique la hauteur de la marche ne compense pas complètement l'épaisseur de la tôle, donc je suis obligé de soyer la pièce de réparation (dessin de droite). Si je fais un soyage de l'aile je vais créer une surépaisseur difficile à cacher au mastic (dessin du bas)

Evidemment, faire des dessins c'est facile, je ferai moins le malin avec mon bout de ferraille dans une main et ma pince dans l'autre.

Veloce

[Defsquad 0]

ouah je viens de me faire le post et bah chapeau... ca va être top le résultat.

Bonne continuation.

Ciao

[garbu 0]

moi aussi je felicite car travaillant beaucoup le metal au boulot je sais que c'est pas evident ! chapeau !

et bravo pour tes debuts en soudure car cela n'ets pas evident

[Veloce 0]

franch a écrit:

Tu vas pouvoir me donner des cours, c'est cool !

Hihihi, non c'est pas cool, tu n'habites pas loin alors je vais pouvoir venir te botter les fesses si ça n'avance pas . En plus, j'ai vu ta voiture et elle n'a pas l'air trop abîmée: aucune excuse pour abandonner en route.

Sinon, blague à part, bien sûr que je viendrai t'aider, avec plaisir. Si tu veux je pourrai aussi te refiler des consommables non utilisés comme du fil de soudure, du mastic alu, des bombes de zinc etc...

Et quand tu auras fini, tu ne seras même pas tranquille: je viendrai te chercher pour aller faire du circuit.

A bientôt,

Veloce

[nico391 0]

Bon boulot, tu es soigneux, ça va être du travail réussi.

n'oublies-pas de traiter ta tole, surtout les soudures, avant de mastiquer ou apprêter, sinon la rouille va apparaître dans 2 ans maxi (erreur que j'avais fait avec ma restau de fiat 500, j'ai du entièrement la redécaper au bout d'un an pour retraiter tous les points que j'avais refais...)

[Veloce 0]

nico39 a écrit:

Bon boulot, tu es soigneux, ça va être du travail réussi.

n'oublies-pas de traiter ta tole, surtout les soudures, avant de mastiquer ou apprêter, sinon la rouille va apparaître dans 2 ans maxi (erreur que j'avais fait avec ma restau de fiat 500, j'ai du entièrement la redécaper au bout d'un an pour retraiter tous les points que j'avais refais...)

Aaaaaarrrrgghhh, la rage !

Qu'est-ce que tu appelles "traiter" la tôle ? Avec de l'acide phosphorique ?

Parce que moi j'ai une bombe d'apprêt soudable au zinc, pour protéger le dessous des pièces avant la soudure et l'intérieur des corps creux, du mastic antirouille à l'alu pour garnir les creux, et enfin une bombe d'apprêt phosphatant pour couvrir les parties apparentes.

Après le carrossier va sans doute passer une couche d'impression phosphatante (wash primer), puis une couche d'apprêt garnissant, puis 2 couches de peinture. Sachant que la voiture couchera au garage et qu'elle ne sortira pas quand les routes seront salées, ça devrait tenir, non ?

Ce qui m'inquiète par contre c'est la compatibilité entre la bombe d'apprêt phospatant qui a une base nitrocellulosique, et le mastic polyuréthane en tube à extruder pour faire les joints. S'il y a un chimiste dans la salle ce serait sympa qu'il nous donne son avis...

Veloce

[nico391 0]

de l'apprêt phosphatant, c'est ce qui se fait de mieux!

en général, c'est vendu en bi-composant, si tu as trouvé en bombe, donnes-moi vite la marque et le fournisseur, car acheter en pots de 2L pour 200 euros, ça me dérrange un peu...

pour les compatibilités, je sais que les produits JULIEN ne posent pas de problèmes, je n'en ai donc pas essayé d'autres.

Je suis chimiste de métier, et ne peux pas t'aider, chaque fournisseur gardant bien secret la composition des produits, et ne garantissant la compatibilité qu'entre produits d'une même marque...

[awacks81 0]

le phosphatant, j'en vends en bombe, c'est chez U-POL que ca se fait. Chez tout les bon grossiste, tu devrais trouver. Je vends ca au carrossier, et ils mètent de l'apprêt garnissant ensuite de marque LECLER, ou U-POL, pour ce genre de produits, il n'y a généralement pas de soucis de compatibiltée. C'est juste pour les peintures et les vernis qu'il te faut faire attention, la des fois, ca déconne, surtout que maintenant, on est passer a la peinture a l'eau. De toute facon, une fois ton phosphatant passé, il te faut obligatoirement mètre un apprêt classique ou garnissant.
Voili, c'était ma ptite contribution technique

[olivesaab78 0]

Chez restom, il y a un primaire phosphatant (incolore) recouvrable par n'importe quoi.

Il est dit soudable

[olivesaab78 0]

Comme primaire, il a y aussi rustol CIP qui est pas mal pour les dessous.
Pas soudable mais recouvrable par n'importe quoi.

[awacks81 0]

oui mais long a secher par contre.

[olivesaab78 0]

awacks81 a écrit:

oui mais long a secher par contre.

oui effectivement, mais très efficace.

[awacks81 0]

je ne dis pas le contraire , par contre, rectificatif, la peinture, c'est pas"LECLER", c'est"LECHLER".

[Veloce 0]

Allez, on avance sinon elle ne sera pas finie avant l'hiver !

D'abord on répare le trou dans la tôle en dessous de l'aile avec une rustine. Même principe que pour le pare-brise, je vous épargne les détails.




Le bas d'aile arrière, derrière le passage de roue, était plein de terre, vous vous souvenez ? Il est donc rouillé de l'intérieur et je ne peux pas y accéder avec la brosse métallique montée sur la meuleuse d'angle.

Warny propose cette pièce, mais a stoppé la production parce que les volumes sont insuffisants: même les passages de roues sont introuvables !
Si nous voulons continuer à restaurer des Sprint, il va falloir faire des achats groupés, ou alors un gros lobbying auprès de la direction de Warny.




Donc je découpe, je vais traiter l'arrière de la pièce et ressouder.

Mais d'abord je découpe mon passage de roue, et je soye tout le bord, avec ma super pince.



Bon on n'y voit rien, approchez vous


En retournant la tête de la pince à soyer on peut la transformer en poinçonneuse. Je fais donc plein de petits trous de 5mm dans l'aile, et je positionne le passage de roue dessous.



Là, l'appareil photo n'a plus de batteries, donc je vais mimer la suite

Pour bien plaquer le passage de roue contre l'aile, je reperce un trou de 3 mm de diamètre à l'intérieur des trous de 5 mm, et je vis des vis à métaux autotaraudeuses. Je fais un point de soudure à côté pour maintenir les deux tôles en place, puis je retire la vis et je bouche son trou par bouchonnage. Pour éviter la distorsion, je commence par le milieu et je m'éloigne petit à petit vers les bords.

Une fois que tous les points sont soudés, je fais des petits cordons de 2 centimètre à la jonction entre les deux tôles, espacés chacun de 20 cm, puis je reviens sur chaque cordon que je prolonge de deux centimètres, jusqu'à ce qu'ils se rejoignent et que j'obtienne un cordon continu sur toute la longueur du passage de roue.

Et puis après je passe un coup de flap pour araser le tout, je bouche les éventuels trous, re-flap, et enfin je vaporise de l'aprêt au zinc à l'arrière de la tôle.

Ah, juste un truc à ne pas oublier, la tôle zinguée est une vraie merde à souder: ça ne colle pas, ça fume, ça fait des dépôts blancs, donc il faut passer un coup de brosse métallique à l'endroit où on veut souder. Et c'est beaucoup plus facile à faire AVANT de poser la pièce sur la voiture et de commencer les premières soudures.


Prochaine étape: ressouder le bas d'aile arrière. A suivre...

Veloce

[Alfa158 0]

vraiment excellent......bon courage pour la suite...........et recharge les batteries surtout...


Bien vu pour le soyage.........je n'y aurait meme pas pensé......



T'as etudié avant de te lancer ?

[franch 0]

Super boulot ! Je ne connaissais pas ce principe de soyage. C'est une bonne solution je trouve. Cela doit éviter en plus certaines déformations de la tôle au soudage, non ?

En tout cas, je vois ce qui m'attend cet hiver ... ;-)

[olivesaab78 0]

Veloce a écrit:

Le bas d'aile arrière, derrière le passage de roue, était plein de terre, vous vous souvenez ? Il est donc rouillé de l'intérieur et je ne peux pas y accéder avec la brosse métallique montée sur la meuleuse d'angle.

Warny propose cette pièce, mais a stoppé la production parce que les volumes sont insuffisants: même les passages de roues sont introuvables !
Si nous voulons continuer à restaurer des Sprint, il va falloir faire des achats groupés, ou alors un gros lobbying auprès de la direction de Warny.

Veloce

T'as essayé sur alfa-service.com?

http://www.alfa-service.com/alfa/index.php/cat/c1568_Reparaturbleche-Sud-2.html/XTCsid/1a608e678d99b8d8e575616a8741ad14

[CARB-fondateur-carb 0]

super, j'ai pigé l'utilité de ta pince

Citation :

Et puis après je passe un coup de flap pour araser le tout, je bouche les éventuels trous, re-flap, et enfin je vaporise de l'aprêt au zinc à l'arrière de la tôle.

euh là je flotte tu n'as pas de photos

[awacks81 0]

RESPECT









Pas besoin d'en dire plus...

[ludo25 0]

Très très beau boulot...
Pour la suite, oublies pas de recharger ton APN...

[stéf331 0]

P.....N, sur le cul il me laisse...pas possible, t'as un BEP Tôlerie? les termes techniques, l'outillage, la démerde quand ça bloque....je suis admiratif de ton boulot et de ton engagement dans cette réfection. CHAPEAU !!! et vivement la suite

[AlfaSub 0]

Toujours aussi excellent. Un vrai boulot de PRO.

Dis, tu voudra travailler pour les autres quand tu aura fini ?

[olivesaab78 0]

olivesaab78 a écrit:

Veloce a écrit:

Le bas d'aile arrière, derrière le passage de roue, était plein de terre, vous vous souvenez ? Il est donc rouillé de l'intérieur et je ne peux pas y accéder avec la brosse métallique montée sur la meuleuse d'angle.

Warny propose cette pièce, mais a stoppé la production parce que les volumes sont insuffisants: même les passages de roues sont introuvables !
Si nous voulons continuer à restaurer des Sprint, il va falloir faire des achats groupés, ou alors un gros lobbying auprès de la direction de Warny.

Veloce

T'as essayé sur alfa-service.com?

http://www.alfa-service.com/alfa/index.php/cat/c1568_Reparaturbleche-Sud-2.html/XTCsid/1a608e678d99b8d8e575616a8741ad14

ce lien là c'est mieux...

http://www.alfa-service.com/alfa/index.php/cat/c1570_REPAIRPANELS-Sud-Sprint-2.html/XTCsid/e4b364cea36ff98ae49ba2e4b1a81f36

[awacks81 0]

olivesaab78 a écrit:

olivesaab78 a écrit:

Veloce a écrit:

Le bas d'aile arrière, derrière le passage de roue, était plein de terre, vous vous souvenez ? Il est donc rouillé de l'intérieur et je ne peux pas y accéder avec la brosse métallique montée sur la meuleuse d'angle.

Warny propose cette pièce, mais a stoppé la production parce que les volumes sont insuffisants: même les passages de roues sont introuvables !
Si nous voulons continuer à restaurer des Sprint, il va falloir faire des achats groupés, ou alors un gros lobbying auprès de la direction de Warny.

Veloce

T'as essayé sur alfa-service.com?

http://www.alfa-service.com/alfa/index.php/cat/c1568_Reparaturbleche-Sud-2.html/XTCsid/1a608e678d99b8d8e575616a8741ad14

ce lien là c'est mieux...

http://www.alfa-service.com/alfa/index.php/cat/c1570_REPAIRPANELS-Sud-Sprint-2.html/XTCsid/e4b364cea36ff98ae49ba2e4b1a81f36

Trés bien ce site, mais faut parler allemand ou anglais A qquand un fournisseur en france pour ces pièces Ca serait

[CARB-fondateur-carb 0]

awacks81 a écrit:

olivesaab78 a écrit:

olivesaab78 a écrit:

Veloce a écrit:

Le bas d'aile arrière, derrière le passage de roue, était plein de terre, vous vous souvenez ? Il est donc rouillé de l'intérieur et je ne peux pas y accéder avec la brosse métallique montée sur la meuleuse d'angle.

Warny propose cette pièce, mais a stoppé la production parce que les volumes sont insuffisants: même les passages de roues sont introuvables !
Si nous voulons continuer à restaurer des Sprint, il va falloir faire des achats groupés, ou alors un gros lobbying auprès de la direction de Warny.

Veloce

T'as essayé sur alfa-service.com?

http://www.alfa-service.com/alfa/index.php/cat/c1568_Reparaturbleche-Sud-2.html/XTCsid/1a608e678d99b8d8e575616a8741ad14

ce lien là c'est mieux...

http://www.alfa-service.com/alfa/index.php/cat/c1570_REPAIRPANELS-Sud-Sprint-2.html/XTCsid/e4b364cea36ff98ae49ba2e4b1a81f36

Trés bien ce site, mais faut parler allemand ou anglais A qquand un fournisseur en france pour ces pièces Ca serait

alfa service bosse en collaboration avec victor parts, donc si tu préfére rester en france tu passes par victor et normalement tout ce qui est dispo sur alfa service sera dispo chez victor parts !

[olivesaab78 0]

Juste pour dire que la petite tôle de réparation est dispo

[olivesaab78 0]

quatraplat a écrit:

alfa service bosse en collaboration avec victor parts, donc si tu préfére rester en france tu passes par victor et normalement tout ce qui est dispo sur alfa service sera dispo chez victor parts !

Sais-tu si ils pratiquent les mêmes tarifs?

[CARB-fondateur-carb 0]

olivesaab78 a écrit:

quatraplat a écrit:

alfa service bosse en collaboration avec victor parts, donc si tu préfére rester en france tu passes par victor et normalement tout ce qui est dispo sur alfa service sera dispo chez victor parts !

Sais-tu si ils pratiquent les mêmes tarifs?

Pour mon expérience... repartiteur de freinage pour une sud de 76'
même prix... renseigne toi, il est très sympa mr thorette

[olivesaab78 0]

Ok, j'hésite toujours car il fut un temps où quand on arrivait avec une Sud on se faisait bien recevoir... et c'est encore le cas pour la 33 aujourd'hui et je ne parle pas des concessions Alfa...

[CARB-fondateur-carb 0]

olivesaab78 a écrit:

Ok, j'hésite toujours car il fut un temps où quand on arrivait avec une Sud on se faisait bien recevoir... et c'est encore le cas pour la 33 aujourd'hui et je ne parle pas des concessions Alfa...

les temps changent....

[olivesaab78 0]

oui et c'est mieux comme ça!

[Veloce 0]

Ah la la, avec ce plantage qui a effacé mon post de 3km de long je ne sais plus où j'en étais, moi.

Alors reprenons, donc j'ai soudé mon passage de roue, d'abord en faisant des points à travers les trous que j'ai percés dans l'aile, puis un cordon pour l'étanchéïté. Bien sûr il ne faut pas faire un cordon continu, la chaleur dilaterait la tôle et en refroidissant la pièce viendrait tirer sur l'aile et la déformerait.

On voit deux défauts sur la photo ci-dessous:
- En glissant le passage de roue entier sous l'aile, je l'ai gondolé. J'aurais dû attendre qu'il soit coupé avant de le glisser dessous. J'ai essayé de rattraper le coup à la soudure en commençant par le haut et en m'éloignant vers les extrémités, mais j'ai quand même un creux là où j'ai marqué "distorsion". C'est un creux donc je vais pouvoir le boucher avec du mastic, c'est pas grave.
- là où j'ai marqué "coulures", on voit les traces laissées par le primaire au zinc que j'ai vaporisé à l'intérieur de la voiture. Donc il y a des trous dans mon cordon, il n'est pas étanche. Pas grave, un coup de flap et un nouveau point de soudure et le cordon est étanche.



Ensuite j'ai ressoudé le bas d'aile arrière, après avoir traité la rouille sur les deux faces. C'est une soudure difficile à réaliser en bord à bord, parce que la pièce a perdu l'épaisseur du disque de coupe, soit 3mm. Mais maintenant la soudeuse est bien réglée.



Puis j'ai bouché le tout avec du mastic alu, une fois poncé on ne sait plus trop où est la soudure. Maintenant il faut mettre du mastic de finition, beaucoup plus fin, puis de l'apprêt garnissant. Il y a des heures de ponçage et ça me gonfle donc je vais faire faire ça par un carrossier.



J'ai donc mis la Sprint sur le plateau et j'ai fait faire des devis:
- Un grand spécialiste des Alfa me demande 4.300 EUR pour une resto dans les règles de l'art, décapage de la caisse à blanc, intérieur, extérieur, blackson, cire à corps creux. Pas cher par rapport au travail qu'ils font, et intéressant pour une auto de collection, mais un peu trop cher pour mon auto de loisir.
- Le carrossier du bas de la rue me demande 1.800 EUR et un mois de délai. Il me fait ça entre deux voitures, à ses moments perdus. Et visiblement ça le fait ch...
- En s'enfonçant plus loin dans la verte campagne (je vous recommande la traversée des petits villages avec camion et plateau, avec ces cons de maires qui foutent des chicanes et des ralentisseurs pour emmerder les poids lourds ), j'ai déniché un petit artisan qui va me faire ça pour 1.000 EUR et en 15 jours. Par contre c'est un ancien GTViste, il adore les Alfa et il ne peut pas laisser partir la voiture autrement que nickel. (même s'il estime que c'est une perte de temps de restaurer une Sprint au prix que ça coûte)

Bon, il m'a donné du boulot, je dois prendre un marqueur et indiquer tous les pets et autres points de rouille que j'ai repérés. Ben il y en a partout... .



Et puis il m'a fait démonter la vitre arrière, les vitres latérales, tout ce qui gêne. Pour la vitre arrière j'ai fait comme pour le pare-brise, avec le collier de Rahan. J'en ai profité pour boucher à la soudure les trous de l'aileron arrière et du lave-glace.



Comme ça ma Sprint est encore plus légère que celle de MMarc, pour perdre un kilo il faut que je donne un rein

Prochaines étapes:
- traiter la rouille à l'intérieur des ailes
- injecter de la cire dans les corps creux (il y a officiellement 31 points d'injection à traiter )
- traiter les points de rouille en surface
- brosser le blackson des passages de roue AR, traiter la rouille, peindre à la peinture epoxy antirouille à deux composants, puis recouvrir de blackson.
- brosser le blackson des bas de caisses, et faire comme ci dessus.
- brosser les brancards avant et faire pareil.
- nettoyer puis peindre l'intérieur
- emmener la voiture chez le carrossier pour la peinture extérieure
- remonter le plus gros puzzle 3D du monde
Veloce

[awacks81 0]

Chapeau bas Msieur, il en a du courage a revendre le gars

[Invité]

beau boulot

[CARB-fondateur-carb 0]

Il est vraiment super ce post, grace à toi veloce...
j'ai hate de voir la suite...

[Me33QV 0]

idem...

[boxer16v 0]

Bravo pour les ailes AR... Pour eviter le mastic, c'est pour cela que j'ai trouvé des ailes AR completes.
Un peu plus cher en investissement de base, mais gain enorme de temps de MO.

Super boulot, il va falloir que je m'y mette.

[Veloce 0]

Merci les gars pour vos encouragements, je vais en avoir besoin parce qu'il commence à faire froid dans l'atelier et que je dois me dépêcher de finir les bas de caisse avant de l'emmener chez le carrossier.

Par contre Eric50 tu en fais trop, je vais croire que tu as quelque chose à me demander

Eric50 a écrit:

Veloce, vous avez de l'or dans les mains et je vous souhaite une restauration reussie pour la voiture, c'est bien parti pour.

Je ne suis qu'un bricoleur du dimanche. Si j'ai de l'or dans les mains, alors Jaipadnon s'appelle Leonard de Vinci, et Sebsprint est le Michel Ange du polyester.





Tiens, d'ailleurs j'ai un ou deux trucs à leur demander...

Veloce

[Veloce 0]

boxer16v a écrit:

Bravo pour les ailes AR... Pour eviter le mastic, c'est pour cela que j'ai trouvé des ailes AR completes.
Un peu plus cher en investissement de base, mais gain enorme de temps de MO.

Super boulot, il va falloir que je m'y mette.

Arf, je ne suis pas sûr que tu gagnes beaucoup de temps. Tu as quand même 106 points de soudure à dépointer de chaque côté, et pour refaire l'étanchéité au niveau du pillier et du coffre ça risque de ne pas être rigolo.

Mais c'est une démarche courageuse et avec ta méthode tu vas obtenir une restau "état concours", sans rouille et sans polyester.

On ne joue pas dans la même cour, moi je cherche juste à retaper ma Sprint pour me promener et faire du circuit, alors tant qu'elle est présentable et qu'il ne pleut pas dedans je suis content.

Veloce

[Invité]

Citation :

Sebsprint est le Michel Ange du polyester.

[Veloce 0]

Eh ben, j'ai eu du mal à le retrouver, mon post...

Alors ça y est, après 3 mois d'attente, ENFIN MON ARCEAU EST ARRIVE !!!

Donc bien sûr je vais le monter et prendre des photos, mais il va falloir être patients...

A suivre

Veloce

[Me33QV 0]

Ah oui, tiens... ça sra plus simple comme ça...

[clement33 0]

salut à toi
je vient de lire ton post de bout en bout et tu bosses super bien (c'est un carossier qui te parle)

pour ce qui est du montage de ton arceau, fais gaffe à ton pavillon, c'est dur de pas taper dedans au montage et parès c'est galère pour rectifier surtout que l'épaisseur de tole est pas top à cet endroit, et si tu tapes trop, ça va gondoler ton pavillon
en tout cas, bon courage
j'attends la suite

[CARB-fondateur-carb 0]

content... de voir le post évolué, du coup j'ai tout relu, super boulot qui donne un super post !