Voici mon E36 320i Bientôt Full ///M GT

[alpina91 0]

ouai bon taff

[kemar M3 0]

///Magik a écrit:

tu vas trop loin avec tes 4 sorties.

MDR lol!!!

[Dionyzis1 0]

Merci les gars.

Bon aujourd'hui pas grand chose de fait, mais bon une petite avancer quand même

Donc j'attaque la refection de mon ciel de toit.

Voila déja le matos.

Tissus Noir de la feutrine conseiller par Patrick :


De la colle néoprene en bombe :


Les deux montant de parbrise une fois le vieux tissus enlever :


Et en voila déja un de fait a l'instant :

Aller hop voila les deux Montant de parbrise recouvert :




Reste plus que le ciel de toit a faire maintenant

[Dionyzis1 0]

Bon un peut de News de ma béte qui as encore subit quelque transformation rapide

deja refection du ciel de Toit comme prévus, changement d'un roulement, montage de la climatronique.

Voila le déroulement en photo :

Bon Changement de mon roulement de roue arriere droite.

Une vrai partie de plaisir, mais c'est fait, et surtout pour 121 €uros j'allais pas dire non.

Merci Norauto...

Bon j'avoue ils ont sous estimer le devis, j'ai signé a condition que je soit présent pendant toutes la durée des travaux.

J'ai même du donner un coup de main pour sortir le cardans, car c'ete une premiere pour eux apprement.

Bon place au photo :

Une fois le disque de frein et le moyeu enlever, deja la il as tourner pendant une heure :


L'etat du roulement, on aurais même pus faire une partie de bille :


Le roulement SKF tout neuf, pret a etre monter :


L'emplacement du roulement vider de l'ancien, aléser afin de recevoir un roulement de ///M 3.2L :


Le nouveau roulement en place :


Cardans de ///M3 3.2L :


L'outillage pour enlever et remettre le roulement et le moyeu, c'est pas plus simple avec ça :



Aprés il faut savoir s'en servir aussi

Bon sinon pour répondre a tout le monde et aussi au chef d'atelier qui ce poser des questions sur mon montage, et pourquoi les refs des roulement que j'ai pris c'est du ///M3 3.2L.

C'est simple, etant donner que j'ai un pont de 3.2 L il faut absolument monter les cardans qui vont avec, le support de pont l'arbre de transmission et tulipe de boite aussi, coupelles receptrice des ressorts, tirant.

Donc pour adapter tout ça, j'ai tout simplement aléser l'emplacement sur le bras oscillant d'origine, afin qu'il recoive un roulement plus gros ainsi que le moyeu d'origine du 3.2L, sans ça je pouvais pas faire mon montage de pont et cardans.

Voila ce qui vous attends si vous voulez faire un tel montage.

Pareil pour l'avant aussi.

Le seul montage que j'avais garder d'origine a l'epoque c'ete les disques de frein avant arriere, car je n'avais pas les etriers de 3.2L.

Mais prochainement Tout ça va changer car je serais en full ///M niveau chassis, grâce a un ami qui m'as trouver ça.

- Disque de frein et etrier ///M
- Bras oscillant complet

Pourquoi tout cette prise de tete tout simplement parceque c'est plus solide comme montage, et surtout je voulais les reglages du 3.2L niveau chassis.

Voila pour cette partie Roulement.

- Maintennat la partie ciel de toit.

Déja le cache de 3eme feu stop

En cours de recouvrement :


Et hop c'est fait bien comme il faut :



Bon je vais vous exposer la façon la plus simple pour refaire un ciel de toit.

ça sera plus simple.

Pour ce faire il faut :

- L'ancien de ciel toit une fois que vous l'avez sortie de la voiture.
- Les deux montants de pare-brise.
- Les deux montants de lunette arrière

Et la plage arrière si l'on désire tout faire en même temps.

Du tissus :

- Prévoir une bonne longueur de 2.5M par 2M
- Feutrine ou autre tissus ce mariant bien avec un intérieur automobile.
- 3 Bombe de colle néoprène
- 1 paire de ciseaux de très bonne facture.
- Des tatane mais c'est optionel

Temps de travail :

- Compter 3h30 de travail à deux.
- 5h00 a 6h00 tout seul.

Travailler sur une surface plane et propre, et surtout bien protéger, afin de ne pas mettre de la colle de partout.

Voila ce que cela peut vous couter pour réaliser ce travail :


De la colle Néoprène en bombe :


Deux ciel de toit a titre d'exemple, une fois sortie de la voiture, celui de mon Geoff et le mien

Celui de mon poto Geoff qu'il avait repeint, avant de le recouvrir :


Le mien a l'état brut, et après nettoyage de l'ancienne colle :



- Première phase :

On prépare les montants avant et arrière :




- Deuxième Phase :

On présente le tissus a fin de prendre ses repères :


Faire les premières découpe afin de travailler plus facilement :


Voila ce que ça donne une fois bien présenté :


- Troisième phase

On commence à appliquer la colle Néoprène en bombe sur les deux surfaces :

IMPORTANT BIEN LAISSEZ POSER LA COLLE 30 SECONDES AVANT DE POSER LE TISSUS

Voila comme ça :


Autre chose importante, quand ont pose le tissus il faut commencer par l'appliquer en partant du milieu vers le bord :


Voila une fois le tissus posé et collé, bien évidement on colle les bords que vers la fin :


Laisser sécher une bonne demi heure, avant de toucher a quoique ce soit, enfin le temps de ce boire une petite bière bien méritée.

- Quatrième phase :

Ensuite on retourne le ciel de toit sur lui même afin de préparer les autres découpes :


Vous remarquez que les bords ne sont pas encore encollés :


Voilà une fois que c'est fait :


A ce stade la c'est la finition, encollage et découpage des bords :



Et voila les deux travailleurs en action ciel de toit Fini et prêt à poser :


- Cinquième Phase :

On attaque les montants de pare-brise et montants de lunettes arrière sur le même principe :





Et voilà l'ensemble complètement fini et prêt à être monté dans la voiture :


Voilà pour cette session réfection de ciel de toit.

Tout ça sous le regard de Kenza la chienne de Geoff mon poto :


Puis en allant acheter la colle j'ai trouvé ça dans un rayon, donc me suis dit pourquoi pas :

Merci Bricomarché

Monsieur au poto Yann pour la prise des photos afin d'effectuer ce tuto, qui j'espère vous aidera dans la réfection de votre ciel de toit.

- Pour la partie passage en Climatronique :

Deja il y a de la modif a apporter pour que ça fonctionne etant donner que j'ai même pas la clim manuel a la base.

Voila le tout en Image.

Voila le 320 a mon arrivé Chez mon poto Geoff :


Et la je commence le démontage de l'interieur et du Tableau de bord :







Le Geoff en plein séance de j'enleve le tableau de bord :


Les défférents endroit sur lequels intervenir afin de tout faire passer bien comme il faut :




Ensuite ont passe a l'exterieurs :



Une fois l'electrovane de chauffage enlever :


Et j'ai fait ça pour y mettre tout ça :



L'electrovanne de chauffage a droite celle d'origine a gauche celle prévus pour la clim :


L'arrivé d'eau de chauffage aussi change :



Le prédecoupage pour passer la tyauterie pour le GAZ R134, j'ai eu de la chance sur ce coup la :


Il me reste celle-la a faire parcontre dans l'habitacle, pour l'evacuation de condentation de clim :


Et comme suis equiper des deux prises pour recevoir le branchement du bloc, a svaoir que les versions Cabriolet il y a pas le choix c'est soit ils y sont, et il y a la clim, soit ils y sont pas et la c'est mort, faut ce refaire tout un faisceau :


La différence entre les deux bloc celui d'origine et celui prévus pour Climatronique :




On installe le bloc chauffage pour clim, la je vous dit pas il faut etre Zen pour faire rentrer le bordel :


Euréka ça fonctionne :


Bon ben la operation inverse du départ faut tout remonter dans la voiture :




La partie la plus chiante le tableau de bord au niveau de la baie de parebrise :


Voila avant aprés :


Passon a l'exterieur sous le capot

Branchement des durites de remplissage du R134 et des durites d'electrovanne de chauffage de radiateur :



Voila et c'est fini, une fois tout ça fait, il faut purger le liquide de refroidissement bien comme il faut, c'est a dire tout vider même au niveau du moteur

Poiur ça il faut passer sous la voiture et devisser le bouchon ce trouvans sur le bas moteur au niveau des collecteurs d'echapement.

Il faut une clées de 17 pour ce faire.

J'insiste sur ce point la car peut de gens y pense, mais pour bien vidanger un circuit d'eau il faut automatiquement en passer par afin de faire le vide au complet.

Pour vous dire même en concession il ne le font pas.

Voila il me reste plus que a poser le compresseur de Clim, le ventilo exterieur, le desydrateur et mettre l'autre bout du faisceau en place.

Mais j'attaquerais ça une autre fois.

[Dionyzis1 0]

Bon ben voila

J'ai récup mon train arriere ///M3 3.0L a Béthune hier chez les chtis
Merci Rem3
Bien sympa la route mais bon clair avec une petite voiture
960 km ça le fait
Voila la chose charger dans la voiture une Twingo, comme quoi tout rentre dedans :


Le train arriere en détail :





le voila dans mon garage :


Voila il reste plus que le montage a faire, mais avant tout je vais tout nettoyer faire ça propre

Donc j'ai :

- Etrier Arriere ///M
- Bras oscillant ///M
- Disque de frein ///M
- Plaquette Ferrodo DS3000 neuve
- 2 cable de frein a main neuf

Le reste telle que le supports de pont, les coupelle receptrice de ressort, les tirant et cardans je ne les monte pas puisque j'ai deja ça du 3.2 L.

Voila plus que le montage a faire

[Dionyzis1 0]

Bon vu que j'avais un peut de temps j'en ai profiter pour faire quelque modif vite fait sur le 320

Deja aprés avoir monter la clim il faut modifier le cache bas du tableau de bord afin d'y intégrer les conduit d'air.

Le voila :


Ensuite la semaine derniere j'ai modifier mon diffuseur ///M3 Afin d'y mettre mon deuxieme echapement.

Voila les photos

L'outil pour bosser Dremel :


Les deux diffuseur OEM ///M3 :



On commence la prédécoupe :


Voila c'est découper :



Il me reste plus que a finir bien proprement le tout, bien boucher la partie decouper afin que ça fasse comme l'autre coter.

La voila monter sur le 320 :



Mais avant de faire ça je vais m'attaquer a plus serieusement mon train arriere.

[ZaskaR 0]

'Tain tu recules devant rien, c'est impressionnant !

En plus tu gères en élec, en clim et en méca, bravo !

[Dionyzis1 0]

Merci a toi pour le compliment

J'aime la mecanque et je le fait avec passion.

Bon j'ai attaquer le montage du train arriere ///M3 3.0L

Mais j'ai du stopper acr il me manquer des pieces

- Tulipe en sortie de Pont
- Ecrou pour serre un cardans sur le moyeu
- Entretoise entre le cardans et le pont

Ceux de ///M3 son spécéfique

Sinon tout le reste es venus sans probleme, a part une gaine de cable de frein a mian coter droit.

Mais bon c'est qu'un détail.

Bon voila deja ce que j'ai fait aujourd'hui.

Mise en place dans le garage :


Le démontage des deux bras oscillant du 320 je vous mets qu'un coter c'est pareil de l'autre :





Disque de frein enlever, et le moyeu bouge dans tout les sens, roulement de 3000 km exploser :


Voila la chose a terre :


Et voila ou ce situer mon probleme depuis que j'avais taper si vous en souvenez :


Le silent bloc ete plus en place, et pourtant il es encore bon

Enfin voila deja c'est tout a terre il me reste plus que quelques bricole a prendre et ça sera fini demain au plus tard 19h00

Ont ferme le garage et ont réouvre demain :


Sinon voila la différence entre un etrier de BMW E36320 normal et un de E36 ///M3 3.0L :


Et hop une fois tout ça monter j'y balance ça, vu que j'ai deja mes durites Avia :


Voila vivement demain matin que j'attaque la suite

[Dionyzis1 0]

Photo du montage du X-brace

En peinture :



Direction chez un poto dans le 17 pour le montage



Mise en place insert plus perçage d'un deuxieme trou pour le montage :




X-brace en place sur le 320 :


Et pendant que 2 travail Alexzx6r et moi on travail il y en avais 3 qui regarder, bande de feignasse va



Voila ça c'est fait

Que dire aprés plus de 1200 km de roulage ben franchement ça déboite. une tenue de route superbe, trés jouesue du train arriere sin on attaque de trop, mais ça va etre vite regler j'etudie justement un system pour l'arriere dans le même type de montage.

Puis aujourd'hui le 320 a atteint ça au compteur :


Et ça c'ete jeudi soir :


Sinon ça va toujours aussi bien pour 290000 km

Aller petite modif pour changer de look des fois :

[Dionyzis1 0]

Ceux qui serais intéresser par un X-brace de ce genre peuvent m'en faire la demande

Pour infos c'est de la fabrication maison avec les côte standard

Juste une différence plus solide et joue vraiment son rôle sur le train avant

j'ai essayer l'OEM et j'ai ete trés déçus de la prestation par rapport a celui ci

[Dionyzis1 0]

Bonjour a tous,

Bon depuis quelques jours j'ai enfin décider de me consacrer au 320 ///M.

Chose que j'avais pas le temps de faire, ben la j'ai pris le temps.
Donc depuis lundi c'est grande révision, je dirais même inspection niveau 10

Huile et Filtration :

- Changement de joint de couvre culasse.
- Changement de joint de pipe d'admission.
- Changement de joint de papillion.
- Changement de joint de reniflard d'huile.
- Changement de filtre a essence.
- Changement de 6 Bougies.
- Vidange moteur plus filtre a huile.
- Vidange liquide de frein.
- Vidange du liquide de refroidissement.
- Vidange boite et pont.
- Nettoyage filtre a air Green.

Partie Mécanique :

- Changement des 2 triangules avant : Ensemble de ///M3 3.0L.
- Changement des 2 Moyeux Porte fusé : Ensemble de ///M3 3.0L.
- Changement de la barre stabilisatrice a l'arriere : Barre Stab de ///M3 3.0L.
- Changement des 4 disques de frein : Av Disque de ///M3 3.2L Ar Brembo percer Rainuré, (arriere en attente).
- Changement des plaquettes Av ///M3 3.2 OEM et Ar Ferrodo DS2500.
- Changement des pneus : 4 Toyo Proxes T1R en 225/45/17.

Reste a faire :

- Réception des 2 disques arriere et montage.
- Contrôle Geométrie et parallélisme.

Place au photos de cette semaine

Joint de couvre culasse et filtre a essence plus différents joint :

[b]










Vidange chez Mon poto avec son ponts en Castrol 10w40 et filtre a Huile :




Changement de pneus pour du Toyo Proxess T1R :






il ete temps aprés 154000 km en Toyo Proxess T1R :


La aussi il es temps de changer les disques OEM ///M3 3.0L et plaquettes Ferrodo Ds3000 :


Visue sur le X-brace et les amortisseurs :



C'est partie pour le train avant et le freinage :



Palquette de frein a l'avant en OEM BMW :



les nouveaux Etrier ///M3 :





Nouveaux Triangle et moyeu Avant D et G de ///M3 3.0L 54000 km :


Nouveaux disques de frein de ///M3 3.2L :


Et hop ont démonte :




Et une fois en place :





Voila pour cette semaine.

La purge du systeme de freinage es faite, il reste plus que a monter les disques de frein arriere et plaquettes.

Prochaine étape peinture complete, et changement des amortisseurs, je vais reprendre du Apex car j'en suis super content

[lilbmw1 0]

Ca c'est du rafraichissement !

[Dionyzis1 0]

Oui il faut bien entretnir autant tout faire en même temps.

J'ai commander des disque de frein Arr pour ///M3 chez Oscaro ben figurer vous qu'ils m'on envoyer des Avs Pffff

du coup retour a l'envoyeur

j'en ai commander d'autre il arriverais pas avant mercerdi prochain et croyais moi j'ai regarder de partout et je m'en fou du prix mais pas de dispo avant 10 jours chez Pourchier etc... etc... seul Puissance M en as de dispo.

Donc j'ai pris les Zimmerman Percer Rainuré.

Sinon j'avais reçus ça, a la palace des Brembo percer Rainuré, merci Oscaro ... :





Au premier coup d'oeil me suis dit c'est même pas la peine.

Bref la rage, donc retour a l'expiditeur et en prime aprés un bon coup de Gueule ils m'offre les frais de port la prochaine fois plus remboursement des frais de retour.

Sinon Lundi c'ete encore journée consacré a l'entretien du 320

Donc Purge du systeme de Frein et recepteur d'embryage pour du Dot 5.1 Ferrodo :



Mes silents bloc de triangule OEM ///M3 :


L'aprés-midi Passage a la géométrie etant donner que j'avais démonter le train avant :




Voila déja coter entretien et c'est pas fini.

Puis dimanche lors de la Réunion Sarthe ont as echanger nos barres Anti-Rapro Av avec celle de Ric72, la mienne lui plait plus, et moi pareil donc du coup.

Voila ce que ça donne :



Voila prochainement elle passe en peinture pour la faire en noir complet

[Invité 3.2 light]

apres tout cet entretient et ces different changement de piece mank plus ka mettre un M sous le capot!!!

[kazo91 0]

3.2 light a écrit:

apres tout cet entretient et ces different changement de piece mank plus ka mettre un M sous le capot!!!

[Dionyzis1 0]

ça c'est une autre histoire, mais je vous rassure je la modifie pas pour rien

[alpina91 0]

sympa le travaille effectuer

[Dionyzis1 0]

Merci les gars.

Sinon voilà j'ai passer les 300000 km a Frankfurt a 3h00 du matin le vendredi :



Puis ben de tout façon il fallait que je fasse le plein d'essence

Dans une station a Frankfurt :




Et voila l'autonomie avec un plein d'essence :


voilà ça c'ete pour mon escapade du coté allemand.

Puis hier de nouveau sur crik encore.

Cette fois ci changement complets du systeme de freinage a l'arriere

Apres une semaine d'attente des disque de frein, car il ete temps :


Tout d'abord j'ai reçus cela de la part d'oscaro, rien avoir avec ce que j'avais commander :



Donc retour a l'envoyeur plus remboursement frais de port et prise en charge de la nouvelle commande

Rien avoir avec cela que j'ai commander ailleurs par la suite :





L'ensemble Disque arriere, plaquette plus machoir de frein de parking :



Mariage entre Zimerman et Ferrodo DS2500 :


Ensuite ben faut monter tout ça :



Démontage nettoyage avec du nettoyant frein plus brosse métallique :




Ancienne et nouvelle machoir de frein de parking :


Ancienne plaquette DS3000 avec 30000 Km au compteur :


Ensuite phase montage, ça ce fait rapidement :



Ensuite faut mettre un comparateur afin de voir si tout tourne rond :



Une fois tout ça ok, ben faut tout remonter :








Voilà, tout mon systeme de freinage au complets remis a neuf

Prochaine etape changement en preventif de la pompe a eau tout les courroies et galets tendeur

En attente de reception des pieces qui sont commander.

Ensuite hé hé petite surprise mais j'etudie ça tres proprement, maintenant que le chassis et fin pret...

Mais chut...

[--MaX-- 0]

du bon boulot ca Alex! la "mamie" le vaut bien

[Dionyzis1 0]

Merci a tous

Bonne Annee 2012 plein de BMW

Pour ce 320i hélas ça vie s'est arrêter percuter a l’arrière par un gamin e 14 au volant de la voiture a son père.

Donc reprise d'un E36 323i qui as subis les même modif et même entretien que sur le 320i mais hélas la aussi en février 2011 percuter en face a face par une nana complétement bourrer donc résultat 4 mois de fauteuil roulant et une E36 avec laquel j'ai même pas eu mle temps de faire 1000 km une fois redescendus du pont.

2011 fut faste pour ma part

mais 2012 commence bien alors a très vite sur le nouveau post de la nouvelle