///M3 LIFT 0 Posté(e) le 21 août 2006 salut a tous voila je souhaiterai me lancé dans le sujet en preparant une e36 coupé (M3 biensur pour ces point renforcé) j'ai en effet plusieurs idée en tete mais etant novice j'aurait besoin d'enormement d'info a savoir quel serait la meilleur realisation (performance, longevité mecanique) je vois tres souvent l'adotion de turbo et le renforcement interne des piece meca est ce pour les reelles augmentation de puissance ou une realisation de qualité a budget "moyen" quelqu'un a t'il deja realisé un swap moteur??? merci pour votre aide Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
///M3 LIFT 0 Posté(e) le 23 août 2006 je pense avoir beacoup a apprendre sur le moteur M5 e39 mais si je ne vois pas d'inconvenient je pense que cette idée me boterai bien le couple et la puissance etant bien plus elevée que le m3, le poids d'une caisse e39 comparé au e36 ne serait que bon pour etre performant cependant la boite de vitesse serait elle compatible sur ce moteur, le bloc moteur en lui meme passerai il dans le compartiment, tres ennuyant aussi le faisceau mais pour cela je pense avoir trouvé la personne qui pourrait me faire ca si on peut faire ensemble une estimation si possible bien sur de ce montage, a savoir les different element a changer (moteur, boite?, arbre de transmission?, ligne d'echappement, refroidissement, le faisceau complet ou non?, les point a renforcé sur la caisse je pense au bar, barre stab, xbrace, amortisseur, train avant et arriere j'oublie tres certainement beaucoup de point mais pour commencer ce sera deja pas mal Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
///M3 LIFT 0 Posté(e) le 24 août 2006 toujours personne pour me conseiller quelqu'un a t'il deja fait une prepa chez da motosport il propose deux solution 520hp et mile bien sur les tarif different mais bon c'est la lois du jeu en terme d'efficacité je ne doute pas mais question longevité, fragilité, et type d'utilisation??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bm15 0 Posté(e) le 28 septembre 2006 moi je pense qu'il doit monter et au niveau poids je crois qu'il n'est pas beaucoup plus lourd.Je crois que hartge l'a fait.Par contre pour ce qui est des fixations moteur il doit bien y avoir quelqu'un sur le forum qui est au courant. je serai curieux de savoir. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
djbendix 0 Posté(e) le 28 septembre 2006 C'est simple, pour mettre le v8 m5 dans le e36, il faut le carter et les support moteur ainsi que les collecteurs de la ALPINA B8. Par contre pour le branchement , c'est une autre paire de manche, j'aimerais rencontrer la personne qui est cense pouvoir te le faire... En fait la M5 E39 est en faisceau multiplexé , incompatible avec le faisceau e36... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bm15 0 Posté(e) le 28 septembre 2006 belle realisation le v8 dans le cab djbendix.Dans la b8 alpina le v8 a les memes fixations moteur que sur le 400ch? il est vrai que pour le faisceau ça doit etre un vrai bordel.Mais c'est pas la motec qui arrive a gerer? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
M3e30Power 0 Posté(e) le 28 septembre 2006 ///M3 LIFT a écrit:je pense avoir beacoup a apprendre sur le moteur M5 e39 mais si je ne vois pas d'inconvenient je pense que cette idée me boterai bien le couple et la puissance etant bien plus elevée que le m3, le poids d'une caisse e39 comparé au e36 ne serait que bon pour etre performant cependant la boite de vitesse serait elle compatible sur ce moteur, le bloc moteur en lui meme passerai il dans le compartiment, tres ennuyant aussi le faisceau mais pour cela je pense avoir trouvé la personne qui pourrait me faire ca si on peut faire ensemble une estimation si possible bien sur de ce montage, a savoir les different element a changer (moteur, boite?, arbre de transmission?, ligne d'echappement, refroidissement, le faisceau complet ou non?, les point a renforcé sur la caisse je pense au bar, barre stab, xbrace, amortisseur, train avant et arriere j'oublie tres certainement beaucoup de point mais pour commencer ce sera deja pas mal Bon courage si tu te lance dans le montage d'un v8 de M5 ,car pour le faisceau c'est simple il faut le faisceau COMPLET du v8 cad qu'il faut récuperer les capteurs de forces centrifuges pour les pompes a huiles dans les culasses,les infos des capteurs abs,des capteurs de l'esp ,du papillon pour la position sport etc... Donc si tu gardes le faisceau d'origine c'est une vrai galére et une vrai prise de tête. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
M3e30Power 0 Posté(e) le 28 septembre 2006 ///M3 LIFT a écrit:toujours personne pour me conseiller quelqu'un a t'il deja fait une prepa chez da motosport il propose deux solution 520hp et mile bien sur les tarif different mais bon c'est la lois du jeu en terme d'efficacité je ne doute pas mais question longevité, fragilité, et type d'utilisation??? Da Motorsport je connais tres tres bien mais les chevaux qu'il annonce et la fiabilité n'est pas au rendez vous. Et point tres tres important c'est que pour les délai quand il te dit 3 mois tu peux multiplier par 3 minimun. Pour info je travaillait avec eux et j'ai abandonner. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
djbendix 0 Posté(e) le 28 septembre 2006 bm15 a écrit:belle realisation le v8 dans le cab djbendix.Dans la b8 alpina le v8 a les memes fixations moteur que sur le 400ch? il est vrai que pour le faisceau ça doit etre un vrai bordel.Mais c'est pas la motec qui arrive a gerer? Merci, En fait Alpina a concu des supports specifique pour loger le V8 dans la e36, ensuite vu que le bloc b8 est le " meme " que le bloc M5 on peut se servir des pieces Alpina pour adapter le bloc m5 dans la e36. Ensuite la motec est une gestion qui peut faire fonctionner le moteur M5 avec ses vanos, donc sa reste une solution a envisager... maintenant si on compte le prix du moteur M5, des pieces alpina, du montage, de la gestion, et de son reglage , bah 400cv ca devient un bien maigre butin... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bm15 0 Posté(e) le 29 septembre 2006 c'est sur apres tout depend du prix que tu touches le m5 et le prix de la gestion motec.j'ai un m5 qui a fait un tonneau qui m'est passé sous le nez a 4700 euros complet.pour faire de la piste l'idee du m5 dans la m3 me boterai bien.on verra l'annee prochaine. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fouxy321 0 Posté(e) le 29 septembre 2006 Tu compte faire le boulot toi même ou te le faire faire ??? Sinon delage peut te le faire. Un copain était parti pour faire pareil et delage lui a dit que ca lui couterait dans les 10-12000 Euros... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bm15 0 Posté(e) le 30 septembre 2006 a 10000 12000 c'est avec ou sans le moteur ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ALPINA Fan1 0 Posté(e) le 2 octobre 2006 M3e30Power a écrit:///M3 LIFT a écrit:je pense avoir beacoup a apprendre sur le moteur M5 e39 mais si je ne vois pas d'inconvenient je pense que cette idée me boterai bien le couple et la puissance etant bien plus elevée que le m3, le poids d'une caisse e39 comparé au e36 ne serait que bon pour etre performant cependant la boite de vitesse serait elle compatible sur ce moteur, le bloc moteur en lui meme passerai il dans le compartiment, tres ennuyant aussi le faisceau mais pour cela je pense avoir trouvé la personne qui pourrait me faire ca si on peut faire ensemble une estimation si possible bien sur de ce montage, a savoir les different element a changer (moteur, boite?, arbre de transmission?, ligne d'echappement, refroidissement, le faisceau complet ou non?, les point a renforcé sur la caisse je pense au bar, barre stab, xbrace, amortisseur, train avant et arriere j'oublie tres certainement beaucoup de point mais pour commencer ce sera deja pas mal Bon courage si tu te lance dans le montage d'un v8 de M5 ,car pour le faisceau c'est simple il faut le faisceau COMPLET du v8 cad qu'il faut récuperer les capteurs de forces centrifuges pour les pompes a huiles dans les culasses,les infos des capteurs abs,des capteurs de l'esp ,du papillon pour la position sport etc... Donc si tu gardes le faisceau d'origine c'est une vrai galére et une vrai prise de tête. M3e30power a fait le bon résumé ... de plus les infos sont difficiles à récupérer car personne ne l'a trop fait à part un anglais mais on ne sait pas si elle marche du tonnerre et un souedois (je n'arrive pas à comprendre leur hieroglif ) Delage l'a fait mais il reste une coupure moteur de sécu à suprimer ALPINA Fan Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fouxy321 0 Posté(e) le 2 octobre 2006 bm15 a écrit:a 10000 12000 c'est avec ou sans le moteur ? Moteur compris Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
///M3 LIFT 0 Posté(e) le 2 octobre 2006 fouxy32 a écrit:bm15 a écrit:a 10000 12000 c'est avec ou sans le moteur ? Moteur compris cela devreindrai tres interessant a ce prix en effet trouver la M5 pour epave et en faire l'adaptation sur e36 me semblerai plus couteux je comprend bien l'achat de l'epave, la mise au point et modif qui doivent etre faite ainsi que le temps passer la mise au point de se projet m'aurait demander l'aide de differente connaissance car je n'ai ni le materiel adequaete ni suffisament de connaissance mecanique et electronique Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
philm3mobile 0 Posté(e) le 3 octobre 2006 lors d'une journée circuit à Nogaro, j'ai rencontré un gars que connais bien Delage qui avait fait ce swap sur E36 (monté Alpina et moteur M5 E39) c'est le même gars je crois qui avait monté un moteur de M5 E34 dans un B6S blanc, je sais pas si qq'un le connaît mais il n'en était pas très content, il est Bordeau je crois. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
M3e30Power 0 Posté(e) le 3 octobre 2006 philm3mobile a écrit:lors d'une journée circuit à Nogaro, j'ai rencontré un gars que connais bien Delage qui avait fait ce swap sur E36 (monté Alpina et moteur M5 E39) c'est le même gars je crois qui avait monté un moteur de M5 E34 dans un B6S blanc, je sais pas si qq'un le connaît mais il n'en était pas très content, il est Bordeau je crois. Il est sur le forum c'est ALPINA Fan est pour l'instant le moteur ne tourne pas trés bien il me semble Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
SoLo11 0 Posté(e) le 3 octobre 2006 Exact,coupure à 5600 tours (de mémoire)... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
la chicane1 0 Posté(e) le 4 octobre 2006 Et mettre une moteur 3.8L de ///M5 E34, c'est possible ? @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
djbendix 0 Posté(e) le 4 octobre 2006 faisable mais prevoir un carter et support moteur sur mesure , encore une fois c'est bcp de prise de tete pour un gain pas extraordinaire.......quoi que le 3,8l c'est un peu plus puissant que le 3,2L mais surtout bcp plus de couple....c'est pas une mauvaise idée finalement... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
la chicane1 0 Posté(e) le 5 octobre 2006 djbendix a écrit:faisable mais prevoir un carter et support moteur sur mesure , encore une fois c'est bcp de prise de tete pour un gain pas extraordinaire.......quoi que le 3,8l c'est un peu plus puissant que le 3,2L mais surtout bcp plus de couple....c'est pas une mauvaise idée finalement... Est ce que quelqu'un a deja vu ce swap ? Ca m'etonne que personne ne l'ai encore fait ? @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dany93 0 Posté(e) le 13 octobre 2006 moi aussi je pensais au s38 sur base M/// E36 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
