jef974 0 Posté(e) le 4 février 2008 Encore un chouette projet mené à bien ça !! Vivement la finalisation... Beau boulot Alex Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
alexgb11 0 Posté(e) le 8 février 2008 Bonne nouvelle : J'ai trouvé la panne : une des bougies ne donnait pas (electrode qui touche la centrale ...). resultat elle ne tournait pas rond, et le turbo ne chargeait pas. Alors maintenant qu'elle charge c'est un autre monde ....... Il faut bien s'accrocher a son string. Reste maintenant a la regler mais ça se fera sur piste pour des raisons evidentes ... Il reste avant les reglages a supprimer et a finir de fixer l'echappement, remplacer la tete, le doigt d'allumeur, le faisceau et les bougies. Ensuite, je pense investir dans un boost controller electronique qui me permettra de charger un peu plus tot et d'avoir une pression mieux gérée. Et puis enfin il restera les freins et la peinture des elements qui ont en besoin et les jantes .... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
m3 POWER 0 Posté(e) le 9 février 2008 un projet qui promet sur la piste bon courage pour la suite tchuss will Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Yoda111 0 Posté(e) le 9 février 2008 Elle ne vaut pas celle qui dort à coter En tous cas vivement que tu m'enmène faire un tour Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
alpina91 0 Posté(e) le 11 février 2008 ca commence a sentir bon pour toi.merci pour ta petite video mes des que le reglage sont fait tu nous en mes une autre bon courage a toi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
alexgb11 0 Posté(e) le 6 avril 2008 Je me suis remis a la mécanique sur titine . Réalisation des pattes de support du silencieux : On remet le silencieux en place avec ses 3 silenblocs : Un autre support d'echappement au niveau de la fixation de boite: Coupelles Camber plate d'ireland engineering versus origines : Voici la coupelle de ressort de mes Weitec (diametre 61) et la coupelle des camber plate ( diametre 63mm). Evidemment ça ne rentre pas dans les ressorts Weitec ... Ce n'est pas 2mm qui vont nous arreter, on sort la lime ... Et finalement, ça rentre !! Avec la coupelle alu reglable : Et le tout sur l'auto : Les coupelles d'ireland engineering, sont bien plus minces. Du coup le rabaissement est radical !!! On s'attaque aux coupelles arrieres : Et on remonte : Un grand merci a guite et a marc Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
M3arcuense 0 Posté(e) le 6 avril 2008 Franchement, c'est magnifique, bonne continuation, Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
alexgb11 0 Posté(e) le 18 mai 2008 Malle arriere et aile réparée et repeintes :Préparation des capots avant peinture en noir satiné !!!! Comme un gros boulet, j'ai oublié l'appareil le jour de la peinture des capots, soyez patient ...J'ai eu la possibilité d'echanger ma barre anti roulis arriere contre une plus grosse et plus rigide de marque suspension technique ( http://www.stsuspensions.com/ ) en diametre 19.Difference entre la eibach et la suspension technique :En m'appuyant dessus, j'arrive a faire flancher a peine la Eibach, la suspension technique ne bouge pas du tout elle ....Voici la barre montée, et j'en ai profité pour virer les semelles de ressorts. J'ai mis un peu de graisse sur les appuis pour limiter les bruits. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
alexgb11 0 Posté(e) le 30 mai 2008 Voici les photos du capot fibre peint : J'ai laissé un grand espace pour le refroidissement : Et voici ce que j'ai reçu aujourd'hui !!! A priori, il devrait trouver sa place par la : Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Speedo_M 0 Posté(e) le 30 mai 2008 pour le boulot, post à suivre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
