A110 1300 MODELE 75

[Invité]

salut mon phiphi

qu'est ce qu'ils t'ont mis comme gicleurs?

[Invité]

desf a écrit:

EH m'sieur FREDDY,tu n'arréte pas de te pleindre que tu n'arrives pas a roulé comme tu veus dans ton quartier

et tu as dans la téte de monté un pot piste,

lol!:

Oh oh!!!!

Je fait quoi COACH?????? Moi je me plaind???????????????? Noooooooooonnnnnnnnnnn! En bas c'est vrai que c'est pas pour elle!!!!!

On est bien d'accord?????? Y'à plus qu'à mettre gaz!!!!!!!!

PROMIS, PROMIS, je fait pas le con!!!!!!!!!!!!!!

[Invité]

Bonjour,

suis aussi intéressé pour savoir les réglages carbus (gicleur, air et diamètre de buse)....vu que je suis en train de finir les réglages de la linette. J'attends des gicleurs de 135 pour essayer avec des buses de 33. En plus j'ai toujours qques pétarades au lacher d'accel.

[Invité]

salut BERTRAND
c'est pas compliqué ,j'ai monté les mémes réglages carbu qu'un 1300 gord 1255
jet 135
emulseur F15
air 190
buses 32
gicleurs de reprise 40
FREDDY a la méme chose sur sa tour de corse
pour la pétarade au lachet d'accél ,tu n'aurais pas une prise d'air au niveau de la liaison silencieux -collecteur?

[Invité]

Mon moteur est un 1296 gorde.

Pour le moment, suis avec des gicleurs de 130, air 200 et émul F15, pompe de reprise 35 avec des buses de 32.

Le réglage origine est idem sauf les buses de 33. J'ai envie d'essayer de passer en 135 et buses de 33....(les tiennes d'alleurs !)

Pour la prise d'air, je n'y ai pas pensé mais vais regarder. Etrangement, j'ai l'impression qu'elle pétarade depuis que j'ai revu l'avance....mais la logique voudrait que je rajoute de l'avance pour enrayer le phénomène, mais c'est l'inverse : j'en ai ajouté et c'est depuis qu'elle me fait ça !!

Par contre, dans les réglages origine, c'est des gicleurs de 125, air 200 et reprise 35.

[Fifi1300g 0]

Bonsoir Eric,

Aucune idée pour les gicleurs...Tu auras la primeur un de ces jours ....

Alpinement

Phiphi

[renea1101 0]

Bonsoir à tous ,

Moi je crois que pour les busses 32 sont les mieux est pour le 1255 et 125 essence
et des 33 pour un 1296 avec 135 essence
mais voir voir quel Aac il y a dedans car si ça prend 8000trs faut donner à boire à la bête .

Pour les pétarades je penche aussi pour la prise d'air à l'échappement

Reste à voir aussi , comme la dépression au distributeur n'est généralement plus raccordé , il faut démonter les masselottes, et / ou bloquer le plateau .

Après pour avoir la bonne carburation c'est sur la route que ça se passe ,
Monter les tours à 6500 pendant une minute et couper le moteur , démontage des et voir la couleur de chacune .

voila si ça peux aider c'est déjà ça .

A vos clés les amis .

[Invité]

moi suis en 145/200 sur le 1296cc
je pourrais regarder les buses si vous souhaitez
A+
Olviier

[Invité]

Attendez, si on parle de 1397cc base R5A, moi je n'aime pas les réglages Gord. En principe, et sans faire de prosélitisme, les réglages Gord sont très différents de ce que l'on peut lire dans les directives d'Eduardo Weber. Ce qui n'est pas gênant, le Gord étant un moteur de rotation atypique. Pour le R5A où on doit privilégier le couple tout en gardant une plage d'utilisation raisonnable, je préfère travailler avec des F16, 170/125, 45F8, buses 33 et fond de cuve 70 (vous savez, les fonds de cuve, pour la reprise à l'accélération, cause de certains hoquettements de moteurs quand on fait godasse...)

[Invité]

C'est quoi tous ces mecs qui regardend par les trous des buses ? Rhôôôô bande d'obsédés

[Invité]

Bonjour,

concernant la dépression au distributeur : y'en a pas sur le gorde, donc pas de souci de ce côté là !

Je vais essayer de passer à des gicleurs de 135 avec buses de 32 et 33 pour voir le delta d'enrichissement en fonction de la buse.

Olivier, je veux bien que tu me donnes le diamètre de tes buses, car comme déjà discuté sur le FAR, 145 je trouve ça gros et crains l'engorgement, mais après tout, si ça marche!

Faut aussi que je regarde la piste de la prise d'air à l'échapement pour les pétarades.

[Invité]

gordi95 a écrit:

Bonjour,

concernant la dépression au distributeur : y'en a pas sur le gorde, donc pas de souci de ce côté là !

Je vais essayer de passer à des gicleurs de 135 avec buses de 32 et 33 pour voir le delta d'enrichissement en fonction de la buse.

Olivier, je veux bien que tu me donnes le diamètre de tes buses, car comme déjà discuté sur le FAR, 145 je trouve ça gros et crains l'engorgement, mais après tout, si ça marche!

Faut aussi que je regarde la piste de la prise d'air à l'échapement pour les pétarades.

Je regarde ce we si j'y pense

[Invité]

Olivier,

toi ce WE....je te rappelle que t'as un mécano à remonter !! (sans compter surement d'autres chantiers...)

[Invité]

gordi95 a écrit:

Olivier,

toi ce WE....je te rappelle que t'as un mécano à remonter !! (sans compter surement d'autres chantiers...)

pas 1 mais 3 donc faut beaucoup pour etre en forme pour descendre au garage

[Invité]

beau travail, belle restauration !

[Invité]

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[Invité]

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quelqu'un pourrait m'indiquer
comment branché ce compte tours 
correctement
( au prix que ça coute ,j'ai pas envie de déconner )

[Invité]

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je voudrai savoir le branchement de cet ampéremétre
quelle section de cable je dois utiliser
merçi pour vos renseignements

y'a un site sur le net qui peut informer une quiche comme moi
sur tout ce qui est branchements éléctriques?

[renea1101 0]

Salut eric ,

c'est comme le porc salut c'est marqué dessus 

la masse au centre est pontée avec la masse - du compte tour pour avoir le retour sur ta lampe témoin de clignotant ..... vu que nos bagnoles sont en plastique  

le + compte tour vient de ta bobine + 

Pour ton ampèremètre c'est juste un fil + 2,5 dans ton faisceau et une masse   

A + rené

[Invité]

merçi rené

[Invité]

desf a écrit:

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[Invité]

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[Invité]

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[Invité]

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[Invité]

[Invité]

*
**

Oh!!! con  ,j'ai eu peur !!

[Invité]

desf a écrit:

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AVANT

[Invité]

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APRES ET THE END

[Invité]

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[Invité]

Il n'arrête jamais cet homme, il multiplie les A110 !!!

[Invité]

Hein çà!!!! Autant je n'ai pus aller à Croix, autant quand je vais là, le coach y s'fait une concentration tout seul!!!  

[Invité]

*
**

Eh !!! Les Amis !!!

Eric est un mutant ,il clone les autos comme il veut  

Et ne vous la pas dit ,il s'est cloné aussi (voir à la vitesse ou il restaure les tites autos ,doivent être une dizaine si pas plus )  . 

r...

[renea1101 0]

Il multiplie les alpine:LITHO: :LITHO: :LITHO: :LITHO: :LITHO: :LITHO: :LITHO: :LITHO: :LITHO:

[Invité]

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**
Ok Eric pour la teinte !!! 

Les jantes sont les Alpines , AV : 4,5x 13  .. AR : 5 x 13

Sont à la maison ,mais pneus à changer !!



Cordlt   .  Romu