LeoLeandro - Audi S2 3B rework en cours pour GTX3071

[LeoLeandro 0]

des news

j'ai continué le démontage ces derniers temps... aujourd'hui du gros boulot quand même en finissant de demonter le bloc.

Petit outil qui va bien pour demonter la poulie dempfer



La culasse.... elle est salle mais n'est pas fissurée!!! je suis content car c'est sur ce point la que j'avais quelques doutes et appréhensions.





le bas moteur a été vidé et il ne reste plus que le Vilo



bonus du jour... la clavette qui commencait a mourir... il lui manque d'ailleurs un petit bout mdr



semaine prochaine je continue de demonter la culasse pour l'envoyer en revision.

[PolorradoS² 0]

Bon travail   

[hajbed 0]

Tu ne pourras jamais établir que ta culasse n'est pas fissurée avant son nettoyage complet jusqu'à l'alu.

[LeoLeandro 0]

Depuis la photo j ai fais un gros nettoyage dessus pour voir justement avant de perdre trop de temps dessus.

Elle semble pas être fissurée. Mais bon cette semaine je vais tout retirer pour bien la nettoyer donc serais fixe lol.

Après, si tu pouvais éviter de me porter malheur se serait pas mal mdrrrrr

[jujutte24 0]

Lorsque vous déculassez, vous changer systématiquement les soupapes ?
Ou est-ce que cela dépend de leur état, ou de la "profondeur" de la restauration qu'on souhaite faire ?

[LeoLeandro 0]

tout dépend... mais de toutes manières tu dois les sortir pour pouvoir applanir la culasse.

pour ma part.. avec 200'000bornes, je préfère tout changer :p

[LeoLeandro 0]

des news.

aujourd'hui mon revendeur a reçu des petits jousjous pour ma titine



faut que j'aille lui ammener mes anciennes jambes de force en echange :p

[Clem86 0]

Tu peux nous en dire plus sur ta suspension ?

[LeoLeandro 0]

Oui. C est tout simplement les combinés filtés pour Audi S2 coupe référence 29503-2

[oli35 0]

ils viennent d'ou   

[Clem86 0]

Okaydac ! Genre comme des KW V1 ?

[LeoLeandro 0]

Genre comme des KW V1 oui

Oli : de chez LowAttitude... mais en gros c'est les H&R Standarts pour les Audi S2 coupé

[hajbed 0]

Tu vas être déçu alors.

[LeoLeandro 0]

A ne peut pas être pire que ceux d origine.

J aurais kiffer mettre un peu plus chère pour des trucs au poil de chez dan20v ... Malheureusement en suisse ça ne fonctionne pas ainsi... Il faut absolument un papier d homologation délivré par un organisme spécifique suisse... Si je veux homologuer des suspensions réglables qui ne sont pas homologuer en suisse je dois payer près de 5000€ donc non merci :/

[Invité]

hajbed a écrit:

Tu vas être déçu alors.

Si il fait pas de piste ca va

et après sinon, tu peux les faire modifier, ca passera a ton CT ? Vu que tu as le papier d'origine.

[LeoLeandro 0]

ouip les faire modifier après coup dès que la voiture aura passé l'expertise technique, se sera possible.

enfin de toutes faudrait deja que je remonte mon moteur avant de pouvoir envisager ça ahahahahah

[LeoLeandro 0]

des news... encore des petits colis reçus...

combinés récupérés :


nettoyants et peinture pour moteur de chez POR15 reçus


50kg de sable
50kg de microbilles
disques avant big red + plaquettes
disques arrières origine s2 + plaquettes




ressorts de soupape de chez FCP
paliers de ressorts en titane de chez FCP



j'attends les poussoirs hydro de 54grammes pour remplacer ceux de 81grammes d'origine.

j'ai aussi une sableuse 220Litres qui vient d'être livrée chez mes beaux parents que je vais aller recuperer samedi

[filou02 0]

Ça rigole pas ici bon TAF ;-)

[LeoLeandro 0]

ah non on fait les choses comme il faut ici :p

la pauvre a 200'000km alors elle mérite bien une bonne grosse remise a neuf avec renforcement :p

Merci.

[buggyseb 0]

ça va bosser dure oui   

[Invité]

TOP

[D4rkne0 0]

Ca promet, beau matos

[Nico67111 0]

Ca rigole pas   

[LeoLeandro 0]

des news...

la culasse est revenue

nettoyée
applanie
mise sous pression

tout est ok elle est étanche malgré les 200'000km tout ronds et les quelques soucis de surchauffe que j'ai eu a une periode du a un contacteur de ventilo qui merdait



la correction a été de 0.14mm.

[jujutte24 0]

Tu l'as faite faire où ?
Ça t'as couté combien ?

Je le ferai peut-être faire un de ces jours, mais je ne sais pas vers qui me tourner...

[LeoLeandro 0]

Je suis en suisse ça m a coûte 290chf soit 230€ chez deredinger

[buggyseb 0]

jujutte24 ya quelques spécialistes sérieux côté culasses dans nos régions et pour travailler dessus j'ai mon atelier préféré , perso j'ai pas ouvert mon bloc encore celui qui a pris un cout de chaud sur un cylindre va falloir que je me décide (le pire c'est qu'il est 100% neuf de chez Audi on verra aussi si faut rectifier les cylindres la machine est arrivé semaine dernier mais malheureusement il nous manque les bons diamètre faut que l'on achète l'outil.

LeoLeandro tu compte la travailler ta culasse ou laisser d’origine?

[Invité]

TOP ! Vivement la suite

Ps: Colis bien reçu merci encore !

[LeoLeandro 0]

buggyseb a écrit:

LeoLeandro tu compte la travailler ta culasse ou laisser d’origine?

je compte juste poser des ressorts haute performance avec paliers en titane et poussoirs hydro de chez schrick. de quoi depasser les 8'000rpm quoi

je ne peux malheureusement pas changer les arbres a cames a cause de l'antipolution

[buggyseb 0]

sympa tu nous détailleras tout ça   

[12points 0]

leoleandro : tu as pu reparer cette panne de contacteur de ventilo ??
tu as des infos a me donner sur cette panne ?

[LeoLeandro 0]

Hello.

En gros, les silentblocks latéraux du radiateur d eau ont tendance avec l âge, a se déchirer et du coup celui ci n est plus retenu.

A chaque accélération le radiateur bascule en arrière et du coup ça force sur le contacteur situe sur le ventilo.

Dans mon cas j ai du changer tous les silentblocks ainsi que le ventilateur

[Rene 67 0]

LeoLeandro a écrit:

buggyseb a écrit:

LeoLeandro tu compte la travailler ta culasse ou laisser d’origine?

je compte juste poser des ressorts haute performance avec paliers en titane et poussoirs hydro de chez schrick. de quoi depasser les 8'000rpm quoi

je ne peux malheureusement pas changer les arbres a cames a cause de l'antipolution

A quoi ça va te servir de pouvoir prendre 8000 trs si tu ne changes pas tes arbres à cames?

A mon avis, si tu montes une poulies et un pignon réglables, tu peux faire un calage pour le passage à l'antipollution et tu remets le calage "qui va bien" après.

[LeoLeandro 0]

et oui René... malheureusement ils enlèvent le cache distrib pour verifier celle ci a l'expertise technique... donc je ne peux malheureusement pas mettre de poulie reglable

c'est vraiment du gros nawak nos expertises techniques en suisse... donc bein elle prendra juste des tours et rien de plus

[filou02 0]

Autant laisser à 7500 alors pour 500 tours de plus lol

[LeoLeandro 0]

C était surtout l occasion de les changer car ils avaient 200'000kills et que la culasse devait être rectifiée

Après grâce aux 20% de déduction de TVA , c est largement plus intéressant de prendre les renforces plus tôt que les origines chez Audi lol

[Rene 67 0]

LeoLeandro a écrit:

et oui René... malheureusement ils enlèvent le cache distrib pour verifier celle ci a l'expertise technique... donc je ne peux malheureusement pas mettre de poulie reglable

c'est vraiment du gros nawak nos expertises techniques en suisse... donc bein elle prendra juste des tours et rien de plus

Si tu ne changes pas les arbres à cames, elle ne prendra pas de tours.

Dans ce cas, tu prends une poulie d'origine et tu limes la rainure de clavette, elle est cachée derrière la rondelle, c'est invisible.

[LeoLeandro 0]

Rene 67 a écrit:

LeoLeandro a écrit:

et oui René... malheureusement ils enlèvent le cache distrib pour verifier celle ci a l'expertise technique... donc je ne peux malheureusement pas mettre de poulie reglable

c'est vraiment du gros nawak nos expertises techniques en suisse... donc bein elle prendra juste des tours et rien de plus

Si tu ne changes pas les arbres à cames, elle ne prendra pas de tours.

Dans ce cas, tu prends une poulie d'origine et tu limes la rainure de clavette, elle est cachée derrière la rondelle, c'est invisible.

la par contre tu m'interesses

tu as une photo de quoi modifier?

est ce que des arbres a cames 7A suffiraient?

[Rene 67 0]

En fait j'ai dit une bêtise, avec le système Audi c'est guère faisable, la clavette est très particulière et difficile à modifier.

Autre solution, tu conserve tes arbres à cames et poulies d'origine que tu montes pour l'expertise et tu montes les autres pour rouler. C'est souvent l'expertise chez vous?

[LeoLeandro 0]

Tous les 2ans.

Avec contrôle d une quantité de trucs faramineuse , contrôle lettres moteur, contrôle pollution et compagnie

A savoir que c est des fonctionnaires d état qui la font et non pas un centre agréé comme en France par exemple

[Rene 67 0]

Changer la distri une fois tous les deux ans ce n'est pas la mort et ça donne l'occasion de changer la courroie qui coûte trois francs six sous.

Mais tu es certain qu'elle ne passe pas à l'antipollution avec des arbres à cames spéciaux?

[LeoLeandro 0]

des news encore des news toujours des news lol

j'ai reçu un joli cadeau de litthuanie ou j'ai trouvé ce que je cherchais pour un tarrif très interessant... 560€ frais de port compris (hors tva vu que je suis en suisse)



le diamètre est un poil plus grand que l'origine.



tout beaux tout neufs



et voila la gueule qu'ils ont :



demain je dépose le bloc chez un specialiste pour aleser le bloc en 81.5


j'ai aussi reçu la poche de joins pour bas moteur ainsi que les coussinets de bielles et de vilo (ils ont oublié de m'envoyer la visserie.. je la reçois cette semaine) :
ATTENTION : il faut 2 joins de carter d'huile... donc le deuxième va arriver tout bientot lol




la culasse est presque remontée.. j'ai déja rodé les 20 soupapes...



comme on peut le voir, j'utilise du coup maintenant les ressorts renforcés ainsi que les paliers en titane

[arnaudRS2 0]

  Waooo c'est beau !

je t'envie j'aimerai bien avoir les connaissances pour aller aussi loin dans mon 5 pattes

bravo

[LeoLeandro 0]

Sincèrement? Je n ai aucune connaissance je t avoue.

Par contre je lis beaucoup de revues techniques et je demande conseil a mes co locataires pour pas faire de bêtises.

En plus dans mon cas c est un montage plus tôt plug and play sans gros calculs de volumes ou d efficience.

René par exemple , lui il bosse sur un montage ou chaque point a été calculé moi je reste sur une hauteur de piston inchangée ainsi que des bielles de 144mm comme a l origine

[Mike KV 0]

Joli matos   

Avec les Wossner, le taux de compression va diminuer (aux alentours de 8/1 si je me souviens bien au lieu de 9.3/1)....ils sont plus creux que les origines   



ça respire le travail fait dans les règles et avec le soucis du détail   

[LeoLeandro 0]

bien vu.... taux de compression en 8:0:1 avec les wossner

tien les pistons Mahle sont ceux que t'as acheté pour la tienne? je vois que la aussi y'a eu le choix de choisir le diamètre de cote de rectification de 81.5mm avec les segments non?


je dis sincèrement. je n'ai aucune pretention de sortir la S2 la plus performante du monde.

Mais vu que j'ai la chance d'avoir un emplacement tout équipé et que j'ai le temps de la faire rouler car j'ai une A1 200cv pour tous les jours... je profite de passer le temps necessaire pour qu'elle soit au poil

Merci pour les compliments :p

[Mike KV 0]

Oui, ce sont ceux qui ont pris place dans l'AAN 
Il y a bien la possibilité d'avoir les pistons en +0.25 ou +0.50 chez Mahle mais ça reste pour un taux de compression d'origine. Le rectifieur m'avait parlé des Wossner mais quand on a bien discuté du genre de montage et de l'utilisation que j'allais faire de la voiture, il m'a déconseillé de les prendre car inutile sur une "simple" prépa RS2  

Vu que dans ton cas, l'assistance respiratoire passera par un GTX3071, je pense que les Wossner sont un bon choix 

[LeoLeandro 0]

En faite je remonte le bloc en partant sur une base GTX3071 mais en gardant en tête que si un jour j en ai marre et que je veux passer a un turbo plus gros, je peux sans peine et sans devoir tout ouvrir et recommencer a nouveau, tout simplement changer de turbo.

J ai vu bien trop de personnes sur certains forums partir sur une config et 2 ans après, recommencer a 0 tout le travail déjà effectué avant :/ j ai pas envie qu il m arrive la même chose.


Le choix des wossner a surtout été leur prix. En suisse, au prix catalogue ils sont a peux de choses prêt 1000€... Et les mahle aussi.

Alors que la, je les ai paye 560€ chez FCP engineering en lithuanie grâce a la déduction de la TVA vu que la suisse ne fait pas partie de l Union européenne.
Ce revendeur vend uniquement du wossner :p

[buggyseb 0]

Salut jolie taff en perspective tu as un lien de ton vendeur ça m’intéresse a ce prix ...ya pas photo   

[LeoLeandro 0]

Yoppp Seb. Ce prix est hors taxe le prix pour les pays de l UE est plus élevé

Les pistons, ressorts et paliers titanes ont été commandés ici :
http://fcp-engineering.com

Le délais de livraison est très très rapide