Leon 2 cupra noir inféri de dan-gti-78

[Dan-gti-78 0]

Mdr pas de soucy les gars
  

Oui c'est bien la mienne laba! TU repasse quand labas?

[Nosky1 0]

Le s3 c'était un gt 30 ou GTX 30
Après le mec en voulait 600 cv
Mes la pompe a essence ( bosh 044)et turbo trop petit

Ils on quand même sortie 520 cv
Y'a une gestion a 2,2 bar au sp 98 et une gestion a 1,7 bar a l'éthanol

[CupraSX94 0]

Oui ct bien un garett GT35 qui etait sur le S3 20VT
Mais il chargait trop tard donc il est passer en GTX3076r de chez turbo precision

[PoLo35 0]

Pas de différence avec ou sans les flaps...

Moi je trouve que ça change quand même, enfin moi j'ai ressenti une différence et a comparer avec une autre caisse avant c'étai kif kif et a présent je suis un peut devant donc bizarre ce que tu me dit la, après peut être que la gestion fait quelque choses...

[CupraSX94 0]

Je suis pas trop d'accord non plus sur les flaps
Je dirai plus tot que c le nettoyage des soupapes qui ne fait rien gagner!
Car encore APR viennent de faire un golf R en GTX2867r
Avec les APR Runner Flap Delete 420cv, sans 411cv (93octane)
Apres c vrai c un leger gain mais bon...

[Froggy971 0]

J'ai toujours entendu que les flaps sans adaptation de la gestion n'offrait qu'un léger (a peine perceptible) mais après gestion était significatif      

pour le loba je ne pense qu'il ne faut pas s’arrêter aux chiffres et prendre en compte tous les paramètres
mais je trouve aussi que ca pique
le 4xx, qui pique encore plus, est un mieux mais apres ca reste de lhybrid donc il faut les périphériques qui vont avec

[TTS-R 450 0]

Ah enfin on est d'accord ,les loba hybride ce n'est pas super super  ....!!

Enfin,je le redis,je pense que ce turbo Lo4xx est bien pour un 2 roues motrices en restant avec un moteur stock,pour un 4 roues je trouve cela trop juste,mais cela reste mon avis perso  ...!!

Pour le prix du loba LO4xx oui ça pique  ...!!

Maintenant conçernant les flaps,moi ok je suis avec une pipe d'admission complète,donc je ne peux pas faire une comparaison vraiment réelle,mais cela reviens presque a une pipe OEM sans les clapets/obstruction des conduits,donc sur mes courbes de merde,on voit bien quand même que j'obtiens des valeurs de puissance et couple supérieur de 3500 a 6500 comparé a celles de la S3 avec le même turbo que moi,le LO4xx,donc ses valeurs/chiffres plus élevés sont bien du a des modifications de pièces en périphéries,et bien entendu également a la carto/reprog sur mesure,qui elle doit prendre en compte ses différences,sinon cela ne sert a rien,tous cela pour dire,que la différence entre la S3 et moi se situe principalement sur la pipe et un kit échangeur(juste un peu plus épais) en ma faveur,donc cela a bien une incidence positive sur les performances/rendements au final ....!!

Maintenant,je précise aussi,que ce sont des pièces performances associées a d'autres pièces performance qui font un résultat,et que des fois il est très compliqué de trouver la bonne config/setup la plus homogène possible,c'est bien ça le dillemme des prépas,surtout pour nos tfsi,qui le plus souvent sont principalement en config ligne complète + admission + échangeur + reprog,et donc pas trop de retours sur le montage/modifs de certaines pièces encore peu répendu a ce jour,donc ce sont des heures de recherches,de dévellopements et d'essais qui feront la différence au final ...!!

Pour exemple,moi ma pipe elle est bien,mais serait beaucoup mieux avec une prépa de la culasse,avec majoration des conduits en entrée et sorties de culasses,la oui je pourrais exploiter au maximum le potentiel de cette magnifique pièce ...!!

Bref,c'est un long débat la prépa,ou sur l'intérêt de monter ou pas telles ou telles pièces qui peuvent ou non apporter un réelle gaind significatif sur les rendements/performances final  ...!!

[Nosky1 0]

Bon les gars puisque les loba ces de la tuuuuuu.... ^^
Pour moi ces bientôt Noël
A je croi toujours au gros monsieur en rouge avec sa grande barbe blanche
Si vous voulez jeter les loba dans la cheminer la mienne sera la votre ^^

[Froggy971 0]

On est ok sur le prix  

Je répète juste que un turbo n'est pas juste une puissance a 7000 tr/min il doit être prix dans son ensemble
comportement, dispo et maintient du couple etc

Perso je préfère le comportement de l'hybrid pour avoir vu celle du 3076r. beaucoup plus homogène car je roule quotidiennement avec ma ED. apres c'est une question aussi de gout.

Je me joint au fréro "Nosky", j'ai pas de cheminé mais ne nous embarrassons pas de ce type de détails, toutes les pièces qui ne servent a rien, a priori, n’hésitez pas           
j'en ferai aussi bon usage vous inquiétez pas !!!    

[Mattorly1 0]

Bah ecoute pour ceux qui connaisse kevin avec son ed30 rouge avec pu sans les flaps avec la mise a jour 0 de gain sa permet plus d'avoir un fluidite de l'air dans la culasse

[Froggy971 0]

Ben comme tu dis meilleurs remplissage des cylindres = plus de puissance
pas forcement en Pmax (ca depend de la gestion) mais sur toutes la plage c'est normalement plus plein
la forme de la courbe est censée changer de forme avec un middle range plus gonflé, si on peut le dire ainsi

[Dan-gti-78 0]

Titine récupéré!!!!

[TTS-R 450 0]

 Dan,et donc,tu es satisfais,tous c'est bien passé,ta seat marche fort ...??

Tu peux poster tes courbes/résultats ...??

[Nosky1 0]

La courbe est propre
Mes punaise j'aurait penser plu avec le lo400

Même pas 380 et 500 de couple :s

Par conte sa a l'air bien remplis

[Steph7701 0]

J'ai eu le temps de la voir la courbe, pourquoi t'as édité ?
Je trouve le résultat bien léger quand même...

[Dan-gti-78 0]

Voila la courbe, donc 371cheveaux a 490nm envion!




Petit appercu de mes soupapes...




Première impréssion, sa pousse très fort et sur tous les rapports!!!!
Vraiment très content du travail réalisé sur ma voiture et je regrette pas mon choix..

Petit bonus, un tour dans la rs6 de franck, j'en avai la raie mouillé powaaaaa!!!! C'est un truc de dingue...

[Dan-gti-78 0]

Désolé je l'avais posté depuis mon tel!

Ben moi aussi je m'attendai a mieu, mais la courbe est bien pleine!!

[Froggy971 0]

   
le chiffre final est en dessous que ce que je pensais mais une voiture ce n'est pas juste un chiffre   
Félicitation

[TTS-R 450 0]

Exactement  ,et le principal est que tu sois content/satisfait du résultat  ,même si moi aussi j'aurais cru un peu + de cv au final  ...!!

Elle a du couple tôt et la valeur maxi reste presque présente de 3500 a 4500  ,et elle pousse fort sur tous les rapports  ,c'est ça que c'est bon  ,surtout sur une 2 roue motrice  ...!!

Tu dois avoir récupérer une autre voiture,beaucoup plus vivace et réactive   ...!!

Et oui,tu as vu  ,ça marche très très fort les grosses cylindrées/voitures avec beaucoup de cv/couple  ,c'est un autre monde    ...!!

[CupraSX94 0]

Mais non soit satisfait de ton chiffre
Tout le monde sait que 370cv chez MRC ca pousse tres fort!

[Nosky1 0]

Moi ce qui me chagrine ces pour ceux qui prenne un lo380
Autant rester en k04 ^^

Après si tu est content ces le principal
Je pense que Sa doit déjà être plus que sympathique...


Après peut être revoir la gestion pour essayer d'éviter que le couple chute autant...
J'espère la voir tourner un de ces 4

[TTS-R 450 0]

Je ne sais même pas si le LO380 est encore dispo  ...??

Maintenant je pense quand même qu'il y a une différence en termes de tenu du couple entre les K04 et les loba  ...!!

Je pense que minéha la réglé au max de ce qu'il pouvait,enfin j'espère  ...!!

Bin oui,il faudrait que l'on se fasse un petit rencard dans la joie et bonne humeur pour tous ceux de la région parisienne,surtout qu'il y a de belles et bonnes autos prépa/modifié qui roulent   ...!!

Sinon,je précise qu'il y a aussi une rubrique prévu sur le fofo pour poster nos passages au banc,je pense que cela serait bien de les mettre en + au bon éndroit,cela vaut pour moi également  ...!!

[Froggy971 0]

le LO380 a ete remplacé par le 400 justement pour ca
le gain du 380 était souvent critiqué par K04
le rapport au prix gain était pas intéressant ça faisait cher les 20cv

donc je suis aussi étonné du chiffre mais bon
au vue de la tenue du couple aussi je pensais que le couple aurait été mieux tenu  

je vais encore approfondir sur L0400 car j'ai un gros doute la

laissons Dan bien la prendre en mains lui qui est passé d'un stage 2 a un 3 LO et nous dire ce qu'il en pense avec du recul

Golf5R

Bin oui,il faudrait que l'on se fasse un petit rencard dans la joie et bonne humeur pour tous ceux de la région parisienne,surtout qu'il y a de belles et bonnes autos prépa/modifié qui roulent ...!! a écrit:

et moi je sens le gaz ?   

[CupraSX94 0]

Non le loba380 n'est plus dispo il a ete remplacer par le loba400

Et je suis POUR un petit rencard histoire testé un peu nos bolide!

[Nosky1 0]

Oui une petit rencontre serai vraiment sympas
Surtout que on est pas mal de la Rp

Mes non fréro y'a FaceTime pour sa


Par conte les gars moi je resterai derrière vous avec les warning je risque de vous gêner ^^
J'ai qu'un petit k04 qui souffle pas bien fort
Il est asthmatique comme le mettre

[Dan-gti-78 0]

golf 5 r a écrit:

Exactement  ,et le principal est que tu sois content/satisfait du résultat  ,même si moi aussi j'aurais cru un peu + de cv au final  ...!!

Elle a du couple tôt et la valeur maxi reste presque présente de 3500 a 4500  ,et elle pousse fort sur tous les rapports  ,c'est ça que c'est bon  ,surtout sur une 2 roue motrice  ...!!

Tu dois avoir récupérer une autre voiture,beaucoup plus vivace et réactive   ...!!

Et oui,tu as vu  ,ça marche très très fort les grosses cylindrées/voitures avec beaucoup de cv/couple  ,c'est un autre monde    ...!!

Merci a toi!
Ah ouai c'est un autre monde leur bolides!!!!! La rs est fénoménal imprésionnant!!.!!!
Oui ma voiture est autre chose mais pas pu trop tester encore car trop de traffic...

Perso je suis très content de ma voiture et de la prépa
Je voit des commentaires ou il est dit que mon score est faible, perso le turbo ce n'était en aucun cas prévu que je l'achète... Je l'ai acheté car c'était une superbe affaire

Je suis très satisfait du résultat de ma voiture, même si c'est vrai j'aurai bien voulu un peu plus de cheveaux... Mais les chiffres ne veulent rien dire!

[Dan-gti-78 0]

Nosky a écrit:

Oui une petit rencontre serai vraiment sympas
Surtout que on est pas mal de la Rp

Mes non fréro y'a FaceTime pour sa


Par conte les gars moi je resterai derrière vous avec les warning je risque de vous gêner ^^
J'ai qu'un petit k04 qui souffle pas bien fort
Il est asthmatique comme le mettre

Mdr, allez moi je suis chaud pour une petite rencontre! Herblay sa vous dit??

[Mattorly1 0]

Moi aussi je suis chaud pour t....

[Froggy971 0]

Dan-gti-78 a écrit:

golf 5 r a écrit:

Exactement  ,et le principal est que tu sois content/satisfait du résultat  ,même si moi aussi j'aurais cru un peu + de cv au final  ...!!

Elle a du couple tôt et la valeur maxi reste presque présente de 3500 a 4500  ,et elle pousse fort sur tous les rapports  ,c'est ça que c'est bon  ,surtout sur une 2 roue motrice  ...!!

Tu dois avoir récupérer une autre voiture,beaucoup plus vivace et réactive   ...!!

Et oui,tu as vu  ,ça marche très très fort les grosses cylindrées/voitures avec beaucoup de cv/couple  ,c'est un autre monde    ...!!

Merci a toi!
Ah ouai c'est un autre monde leur bolides!!!!! La rs est fénoménal imprésionnant!!.!!!
Oui ma voiture est autre chose mais pas pu trop tester encore car trop de traffic...

Perso je suis très content de ma voiture et de la prépa
Je voit des commentaires ou il est dit que mon score est faible, perso le turbo ce n'était en aucun cas prévu que je l'achète... Je l'ai acheté car c'était une superbe affaire

Je suis très satisfait du résultat de ma voiture, même si c'est vrai j'aurai bien voulu un peu plus de cheveaux... Mais les chiffres ne veulent rien dire!

c'est le principal que tu sois heureux et je pense qu'il y a de quoi l'etre
le score parait étonnant quand même mais maintenant il ne s'agit que d'un chiffre et ce n'est pas le plus important

Donc entre le stage 2 et le 3 la vie est différente et le dos collé au siège   

[tonyzzzz1 0]

moi aussi je suis chaud pour test et h...... ca me va.

[Mattorly1 0]

tonyzzzz a écrit:

moi aussi je suis chaud pour test et h...... ca me va.

Vendredi la a h?sa vous va?

[tonyzzzz1 0]

ca serait bien mais je pense que demain il pleut

[Nosky1 0]

Ah H ?
Moi j'y serai peut être

[Mattorly1 0]

Nosky a écrit:

Ah H ?
Moi j'y serai peut être

Envoi un texto ci tu iva et pour ceux qui vont a H envoyer un MP

[EVO-ENGINEERING1 0]

je vais juste apporter quelques précisions concernant les flaps, si APR(et ce n'est pas parceque je distribue) font faire des flaps ce n'est pas pour rien !!!!!!
c'est simple les flaps sont présent pour faciliter les démarrages à froid(surtout) et rendre le comportement moteur sur la plage de régime la plus régulière possible
donc on garde à l'esprit que les volets sont placé dans la pipe admision et donne dans les conduits de culasse, lorsque vous retirez ces volets on facilite le passage de l'air à l'intérieur de cette meme culasse
toujours à avoir à l'esprit que moins il y a de réduction des conduits et plus ils sont droit mieux l'air circule, plus on va mettre d'obstacle et plus l'air va etre ralenti, donc de dire que cela ne change rien d'enlever les flaps ou de les laisser .......  
après en effet si lors de la gestion la suppression des flaps n'est pas prise en compte, il y aura bien aucun effet.............ou très peu

[CupraSX94 0]

  

[Dan-gti-78 0]

Bien sur que oui il a compté les flaps dans la gestion!
Aucune diff avant et après en terme de puissance je parle!

C'est le préparateur qui m'a dit sa

[EVO-ENGINEERING1 0]

il ne s'agit pas ici de mettre en doute la parole de tels ou tels préparateurs, mais juste de parler de logique, cela s'appelle aussi l'etude des fluides ou écoulement.................
APR a mené des études pour modifier et supprimé les flaps, si cela ne sert à rien APR n'a rien compris ainsi que les autres enseignent qui ce sont amusé à copié cela sur APR
maintenant chez JD, il y a une différence, désolé pour le HS

[Mattorly1 0]

EVO-ENGINEERING a écrit:

il ne s'agit pas ici de mettre en doute la parole de tels ou tels préparateurs, mais juste de parler de logique, cela s'appelle aussi l'etude des fluides ou écoulement.................
APR a mené des études pour modifier et supprimé les flaps, si cela ne sert à rien APR n'a rien compris ainsi que les autres enseignent qui ce sont amusé à copié cela sur APR
maintenant chez JD, il y a une différence, désolé pour le HS

Bah pour le moment tu es le seule praparateur que j'enttend dir sa!!

[EVO-ENGINEERING1 0]

il en faut toujours un..............
après en France des préparateurs spécialisé vag et effectuant du sur-mesure il n'y en pas des masses non plus à ma connaissance

[Froggy971 0]

techniquement la notion de flap delete est la suite logique des outlet pressure pipe et throttle pipe majoré.
le remplissage est meilleur et le flux aussi donc la puissance suit quand c'est prit en compte et que les calculs sont adaptés pour.

En fait c'est façon cheap d'avoir une partie des bénéfices des collecteurs gros conduit comme celui de golf 5 R, car ils n'ont pas les clapet.

Sur les TDI 170 ont le fait aussi en mettant les collecteurs de 140 sans clapets et sur les EGR aussi.

Ou en extrapolant pas mal cela rejoint le principe de dp avec ou sans cata concernant la restriction restriction des flux

polo35 sur ca Ed35 a sentit la différence avant et après la gestion APR.

[TTS-R 450 0]

Et bin je vois que les flaps font débat  ,alors que des exemples concrets existent,et ce n'est pas que de la théorie,mais bien du réelle,donc moi je suis sur qu'il y a du mieux,car comme déja dis,les flux d'air ont un passage amélioré,donc meilleur remplissage,et c'est la même chose avec les catas sport qui créer une contrainte/ralentissement/obstruction,alors qu'en mode décata les flux d'échappement ont un passage amélioré/plus libre,donc un meilleur écoulement(entre autre),donc un système plus performant  ...!!

Maintenant oui,je pense aussi que les outlets,throttle pipe et les flaps sont un +,mais ce sont tous ses petits détails/pièces associés les uns avec les autres qui font la différence final   ...!!

Moi j'ai l'exemple concret sur mon auto  ,il y a une amélioration c'est sur   ...!!

On aurait peut être du ouvrir un sujet sur ça,car la on pourri un peu le post a Dan  ...??!!

[Dan-gti-78 0]

EVO-ENGINEERING a écrit:

il ne s'agit pas ici de mettre en doute la parole de tels ou tels préparateurs, mais juste de parler de logique, cela s'appelle aussi l'etude des fluides ou écoulement.................
APR a mené des études pour modifier et supprimé les flaps, si cela ne sert à rien APR n'a rien compris ainsi que les autres enseignent qui ce sont amusé à copié cela sur APR
maintenant chez JD, il y a une différence, désolé pour le HS

Je ne met en aucun cas le doute sur la parole du préparateur! Il a testé avant montage et après montage aucune diff!
Shiftech également m'a dit de ne pas la mettre car aucun gain, pareil pour MRC maintenant!

Maintenant si vous dites qu'il y a un gain tant mieu pour vous!

[Eric-951 0]

golf 5 r a écrit:

Et bin je vois que les flaps font débat  ,alors que des exemples concrets existent,et ce n'est pas que de la théorie,mais bien du réelle,donc moi je suis sur qu'il y a du mieux,car comme déja dis,les flux d'air ont un passage amélioré,donc meilleur remplissage,et c'est la même chose avec les catas sport qui créer une contrainte/ralentissement/obstruction,alors qu'en mode décata les flux d'échappement ont un passage amélioré/plus libre,donc un meilleur écoulement(entre autre)  ...!!

Maintenant oui,je pense aussi que les outlets,throttle pipe et les flaps sont un +,mais ce sont tous ses petits détails associés les uns avec les autres qui font la différence final   ...!!

Moi j'ai l'exemple concret sur mon auto  ,il y a une amélioration c'est sur   ...!!

Entièrement d'accord avec toi golf 5r!  
L'accumulation de toutes ces petites pièces fond la différence peut être pas en sensation mais en pérf pur et en test

[PoLo35 0]

Moi j'ai senti une différence directement après l'install, et ralenti instable aussi mais après la MAJ APR le ralenti c'est largement améliorer et niveau perf c'est pas 20 ou 30 cv mais c'est sur que ça fait quelque choses, après si le préparateur n'arrive pas a donné un autre résultat c'est peut être a caisse.

Elle a combien de kil ta caisse ?
Car je trouve les soupapes bien encrassées quand même.

La c'est les miennes a 31'000 kil

[spark1 0]

Si on imagine une vue en coupe du moteur, les flaps occupent un volume dans la conduite jusqu'à la culasse. Ce volume occupé, c'est de l'air en moins dans la chambre sur un cycle d'admission.
(je n'ai même pas fait états des perturbations aérodynamiques qui vont perturber le remplissage).

Concrètement on a modifié la quantité d'air (le remplissage). Il faut donc modifié la quantité d'essence.

[Dan-gti-78 0]

PoLo35 a écrit:

Moi j'ai senti une différence directement après l'install, et ralenti instable aussi mais après la MAJ APR le ralenti c'est largement améliorer et niveau perf c'est pas 20 ou 30 cv mais c'est sur que ça fait quelque choses, après si le préparateur n'arrive pas a donné un autre résultat c'est peut être a caisse.

Elle a combien de kil ta caisse ?
Car je trouve les soupapes bien encrassées quand même.

La c'est les miennes a 31'000 kil

La mienne a 100 000 et je les trouve pas trop encrassé!

[PimpyS 0]

Je suis pas sur que Dan a le Oil Catch Can comme tu as Polo... donc cela pourrait expliquer...

[Dan-gti-78 0]

Non pas de cath oil, mais commandé juste a l'instand!
J'ai pris le forge avec option filtre a charbon!

[cupra91 0]

Belle prepa poto :-)
Br m avait dit pareil sur le lo 400 entre 370 et 380 suivant setup
Mais bon 370CH avec une caisse bien reglée , y a de quoi se faire plaise
Content pour toi :-)