Leon² Cupra "Stg 3+ APR" by BR Perf jorginho - photos/vidéo Circuit

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

eh oui!!!

ainsi en 1 seule pièce on as 2 éléments

le filtre + le régulateur de pression (mécanique)

[PlEx 0]

Il est minuscule le filtre pourtant xD
C'est un truc de fou

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

et pourtant c'est vrai

je viens de regarder j'ai déjà une version 6.6 bars depuis mon ancien filtre

commandé quand même un autre afin d'en avoir un d'avance

et déjà décidé aussi

dans les semaines à venir je m'attaque au gros nettoyage des soupapes d'admission

car sur le tfsi, qu'on ai ou pas un oil catch can, les soupapes d'admission s'encrassent facilement

et autre chose, le fait d'installer un oil catch can apporte aussi un lot de choses néfastes

- comme de l'excès d'huile qui passe dans le circuit de suralimentation
- les vapeurs d'huile commencent doucement à corroder les joints plastiques supérieurs de la culasse
- présence d'huile un peu partout au niveau du bouchon d'huile et tout autour du cache moteur

je pense que je vais poser un mini filtre sur le haut du oil catch can (renifleur)

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

alors pour du nouveau je vais juste mettre un nouveau mot que certains vont aimer

GTX3076R by APR (en Australie ils ont officialisé quelques setups avec ce merveilleux jouet - >500cv)

à mettre en place courant septembre ou octobre et mise en garage afin d'alléger la bête à 1.200kg ou moins si possible

la Cupra vas devenir une version piste à 100% avec un potentiel plus grand qu'actuellement!

c'est décidé depuis l'analyse des possibilités que le kit APR me donne actuellement!

il faut juste faire le changement du turbo, car le reste est identique!

[alex_tsi 0]

Elle va transpirer la performance cette cupra

[TTS-R 450 0]

Nikel jorginho ,très bon choix ....!!

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

et voilà pour les quelques photos de la sortie au Ring le 27/05

et il y a des nouveautés à annoncer pour bientôt!

ce sera que du bon, et surtout certains vont encore pouvoir en bénéficier par la suite!

[Gtiled 0]

Ah ça sent la vente du gt28

[propulss 0]

j'adore les photos de la bête noire....

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

lors d'un meeting VAG à Esch/Alzette et avec l'autocollant officiel du Team STEP OVER

Petites news - un GT3071R by APR vas trouver la place sous le capot, une fois que APR valide le turbo pour le kit stage 3+ TFSi, car le kit Stage 3+ actuellement est disponible que pour le TSi

et j'ai aussi la possibilité de négocier une nouvelle culasse APR pour la suite!

[TTS-R 450 0]

C'est tout bon sa,que de bonnes nouvelles,mais donc série GT ou GTX pour le 3071 ....??

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

actuellement ils font le gt et vont essayer la série gtx (couple et puissance présente plus tôt)

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

modifications effectuées

avant




après






résultat capot ouvert




le reniflard sur l'oil catch can


je vais mettre l'astuce sur un topic spécifique - c'est super simple à faire, mais il ne faut pas avoir peur de casser la pièce! (c'est irréversible cette modification!!!)

[Gtiled 0]

La classe Jorginho .

Parcontre le irréversible , ça me refroidi quand meme

Bon les bobines rouge c'es moyen......


.....

[alex_tsi 0]

C'est marrant qu'il se retrouve à l'envers.

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

je n'y ai même pas fait attention à la position du bouchon

je le remettrais à l'endroit pour la prochaine séance modifications

[Froggy971 0]

coool
donc facile a faire finalement
Alors Gtiled tu passes aux bobines rouges finalement

[Gtiled 0]

Froggy971 a écrit:

coool
donc facile a faire finalement
Alors Gtiled tu passes aux bobines rouges finalement

Je sais pas trop si ça ira bien avec ma voiture ....

[Froggy971 0]

hahaha c jorg l'intru hahahhahahhahahah

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

eh oui!!! j'aime pas la conformité

[Naboul 0]

jorginho a écrit:

eh oui!!! j'aime pas la conformité

LoL c'est bien ça

Dis, t'est content ton oil catch can? je me demande si vraiment nécessaire?

[PoLo35 0]

Naboul a écrit:

jorginho a écrit:

eh oui!!! j'aime pas la conformité

LoL c'est bien ça

Dis, t'est content ton oil catch can? je me demande si vraiment nécessaire?

Moi je me demande même à quoi ça sert

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

salut Naboul

oui j'en suis content, surtout de celui de BSH

et c'est bien utile, car quand on as démonté il n'y a pas longtemps le collecteur d'admission (lors du montage en stage 3) les soupapes étaient quand même plus clean que si je ne l'avais pas

et vu la crasse que je collecte tous les 2.000km (eau et huile) je me dis que ça ne lui fait pas de mal!

je recommande même cette pièce à défaut de ne pas avoir une autre technique afin de ne pas encrasser trop les soupapes!

je pensais faire une dérivation quand même vers le collecteur d'admission une fois que maintenant l'air est épurée par le reniflard!

[pierron57 0]

Niquel tout ça!

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

petites photos de la sortie au Ring ce weekend

4 tours de plus en seulement 2x 1h de temps de roulage (VLN samedi / Triathlon dimanche)

et petit bonus car j'ai fait aujourd'hui du VTT autour du Ring (du moins juste la 1/2 car c'est hyper balaise de faire du VTT dans des pentes de 23° et beaucoup de boue)





voici 2 petites photos de l'engin qui me fait transpirer



coup d'oeil à mon combustible personnel



quelques autres photos - vu que j'étais en phase de roulage tranquille, je n'ai pas usé de casque







d'autres photos et vidéos viendront

une vidéo de 11 minutes de mon tour aujourd'hui sous la flotte où les RSR 595 sont comme des savonettes et où j'ai du lutter pour rester en piste, même à petite vitesse (Vmax aujourd'hui je crois 180km/h où d'habitude je fais 255km/h)

[Froggy971 0]

l'ami tu es libre pour un brunch ce samedi ?

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

eh bien après quelques semaines d'absence et un tour sur circuit à Dijon, la voiture semble vouloir me lâcher

après une journée de semi arsouille à Dijon, avec 36°C et température d'huile >150°C (au bout de 2 tours), le turbo as commencé à couper à chaque accélération franche, une fois arrivé à 4.500rpm (coupure nette de puissance, obligé de passer au rapport inférieur et appuyer plus doucement sur la pédale!)

rebelotte le soir en revenant sur l'autoroute, à un moment de doubler un camion étant en 6e et dans une légère montée, le turbo coupe et la voiture perds direct de son punch (heureusement personne derrière moi!)

du coup actuellement je dois démonter le côté droit (roue et cache boue) afin de vérifier si tout est OK niveau durites, ...

le turbo siffle un peu "anormalement" et si j'ai un soucis avec, je vais voir pour le modifier, soit le changer en plus gros!

de même que certaines pièces seront remplacées sous peu (châssis et moteur!)

le but ultime du moteur vas être de dépasser la barre des 480cv (pas avec un gt2871r)

j'attends toujours la confirmation de la possibilité de remplacer le turbo (juste) par une unité plus grosse!

[Babs54 0]

C'est un mal pour un bien du coup

Hate de voir avec un plus gros turbo !

[EVO-ENGINEERING1 0]

Jorg ne le prends pas mal, mais je serai toi je réglerai déjà les problèmes de coupures avant de vouloir mettre^plus gros
il y avait trois golf avec trois préparations différentes de 240cv à 520cv et pas de souci de coupure, que la température d'air était vraiment dingue oui mais tu as toujours les corrections adéquate avec la gestion exemple température important pression de suralimentation abaissé, mais mettre plus gros sans voir d'ou vient le problème me parait etre une erreur(mon avis)
je vais poster quelques photos de cette sortie il y a également la tienne

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

je sais laurent

je vais vérifier déjà tout cela!

les coupures viennent aussi du circuit d'alimentation d'essence - je pense que les durites ont fait leur temps aussi!

de même, je ne sais pas si tu as remarqué, mais lorsque j'ai remarqué les 1eres coupures, j'ai du remplacer le filtre car trop de sable (à cause du liquide de refroidissement aspergé par une porsche sur la piste!)

je vais vérifier le tout ce weekend et tout le reste!

actuellement elle est au repos

[Froggy971 0]

Froggy971 a écrit:

l'ami tu es libre pour un brunch ce samedi ?

euh Jorg je t'ai attendu mais bon
donc j'ai tout mangé

ok j'y vais Dsl

jorginho a écrit:

je sais laurent

je vais vérifier déjà tout cela!

les coupures viennent aussi du circuit d'alimentation d'essence - je pense que les durites ont fait leur temps aussi!

de même, je ne sais pas si tu as remarqué, mais lorsque j'ai remarqué les 1eres coupures, j'ai du remplacer le filtre car trop de sable (à cause du liquide de refroidissement aspergé par une porsche sur la piste!)

je vais vérifier le tout ce weekend et tout le reste!

actuellement elle est au repos

à mon humble avis tu as raison, vas dans ce sens
Gere les 400 avant de voir plus grand çà se trouve une fois géré tu voudras pas plus

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

ah mais pour gérer déjà la puissance actuelle c'est bon

un pote (ancien cupraiste de 330cv et actuellement ancienne M5 de 4..cv) en as été convaincu lorsqu'il est monté une bonne séance de 20 minutes à bord

[Froggy971 0]

Ben oauis ok alors !!!

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

je recherche une solution viable à refroidir l'huile

si quelqu'un as une idée pausible je suis preneur

il y a des dispositifs plug and play, mais à 500€ pour un intercooler et une plaque sandwich avec des raccords qui ne m'inspirent pas trop confiance, je préfére poser la question

où se situe exactement le radiateur huile (celui qui est refroidi par eau?) d'origine?

[Gtiled 0]

[EVO-ENGINEERING1 0]

le problème c'est qu'il s'agit d'un kit bien spécifique pour le tfsi, et il faudra mettre meme plus que 500e malheureusement

[Gtiled 0]

[EVO-ENGINEERING1 0]

pas de problème , j'aime bien tes affiches

[Gtiled 0]

C'est du perso , only for you

[EVO-ENGINEERING1 0]

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

merci vous 2!

et les affichettes sont terribles

[Gtiled 0]

Allez tu le mérite celui la :

[PlEx 0]

[propulss 0]

manquait ça...:

OOOUUUHHHHH YEEEAAAHH !!!!!!

[jorge_BR-Perf.Lux 0]

je veux la dame de la photo pour ma prochaine Préparation

[vag-performance 0]

jorginho a écrit:

je veux la dame de la photo pour ma prochaine Préparation

trop tard je l'ai déjà réserver...... d'ailleurs mon propulss tu me la livre ou je doit venir la chercher ? j'espère que tu la bien entretenu ? jamais tiré a froid ? toujours attendu 1min avec de couper le "contact" je voudrait pas que elle ai un cylindre abîmé......

[Freddy83 5]

Faudrait deja qu il arrive atenir 1min....

[propulss 0]

enfoi.... Juju

la dame de la photo....c'est quand tu veux Jean....et impossible de tirer à froid ces machins là.....car c'est constamment cho-bouillant, prêt à l'emploi.....

y'a pas de contact, juste un inter ON/OFF .....

[TTS-R 450 0]

En tous les cas ses 3 photos me font bien kiffeeerrrrrrr ...!!

[vag-performance 0]

propulss a écrit:

enfoi.... Juju

la dame de la photo....c'est quand tu veux Jean....et impossible de tirer à froid ces machins là.....car c'est constamment cho-bouillant, prêt à l'emploi.....

y'a pas de contact, juste un inter ON/OFF .....

oui mais la grande question mon olivier il est ou le bouton.....

juju pour info moi je suis un poil plus jeune que propulss mais avec un "canon" pareille je crois que je ferrait pas mieux que une minute avant de......%&*"+*ç%%