Reprog boite DSG

[PlEx 0]

Goosh, tu as en effet une bonne réflection sur le sujet.
Je pense que ce genre de reprog est surtout utile pour ceux qui souhaitent réellement exploiter leur TFSI, je pense à du circuit ^^

[Goosh111 0]

Effectivement je pense aussi que cette modif serait judicieuse pour celui qui fait du circuit....et encore faudrait qu'il soit régulièrement....de plus il a d'autre modif bien plus judicieuse pour le circuit comme le châssis ou le système de freinage....

[vag-performance 0]

jay-gpsr a écrit:

Wolfman y avait pas d animosité dans ma phrase sans rancune

sans aucuns probléme jay

bonsaï a écrit:

Jamais eu aucun problème, j'ai reprog des Golf 6 R et des TTS et j'ai pas eu besoin de faire la boite DSG

avec un pro comme bonsai qui confirme mes dires je pense qui il y'a plus rien a ajouter la messe est dite

Goosh a écrit:

Au delà de l'augmentation du couple admissible, la reprog de la DSG peut être intéressante pour plein d'autre chose...

- Suppression du changement automatique de rapport en mode manuel
- installation d'un rupteur
- augmentation du régime max
- diminution du temps de latence lors de changement de rapport avec les palettes
- changement du regime du launch control
- suppression du kick-down en mode manuel

Après le tout est de savoir si ces modifications nous sont bien utile.....

tu a toute a fait raison goosh et merci de l'avoir signaler

[Froggy971 0]

Je suis remap niveau dsg avec les caractéristiques suivantes :

Torque Limit Increase: 350 Nm up to 550 Nm

S-Mode

New Redline Set
Shift speed increased by 20%
Automatic shift point increased to 4750rpm
Increaased Maximum Torque (550 Nm)
Launch control enabled and set to 2500rpm
D-Mode

New Redline Set
Automatic shift point increased to 4500rpm
Shift speed increased by 20%
M-Mode

No Auto Kick down or up shifting at redline
40% increase in paddle response
Launch control enabled and set to 3000rpm



Pas de soucis pour l'instant c'est un bonheur !!!!
les vitesses passent comme des éclairs!
Launch control c'est une tuerie !!! j'en ai même un peu peur vue la qualité de mes pneus en ce moment en attandant le passage a nouveau en 18

Sur ma première repro un peu hard la boite passait en sécurité et depuis la remap elle avale le couple du turbo d'origine sans broncher et il devrait être de même pour le futur .

je pense que même hors circuit ça vaut le coup
lors des réaccelerations brutales (dépassement ect ) avant elle passait disons de 6 à 5 à 4.
Maintenant c'est 6 à 4 direct...

la DSG est un outils de plus pour la perf on voit bien que pour la meme voiture origine en DSG et en manuelle. la DSG est devant.

enfin je suis passé par BTS racing en allemagne. ils sont très pro et en plus j'ai eu un prix car ils étaient en Guadeloupe pour régler la golf R32 Biturbo DSG d'un ami (N°1 sur 400 pr l'instant en Guadeloupe devant la GTR Alpha 9)

Voila j'espère avoir pu aider par mon témoignage

[jay-gpsr 0]

C'est tentant cette reprog dsg!
Par contre sa se passe comment lors d'une visite d entretien ou autre chez Vag ?

[Froggy971 0]

ben justement je passe a l'entretien la semaine prochaine. je ferai un retour d’expérience dessus.
J'ai peur d'une chose c'est qu'il me fasse une mise à jour du mecatronic et que je perde la carto de la boite (en plus j'ai pas la dernière version de ma carto avec le LC à 3000trs sur clef usb).
je vais voir avec le chez d'atelier si il peut me la sauvegarder sur une clef au cas ou ils doivent faire la mise à jour.

[jeromeGTI 0]

Froggy971 a écrit:

je pense que même hors circuit ça vaut le coup
lors des réaccelerations brutales (dépassement ect ) avant elle passait disons de 6 à 5 à 4.
Maintenant c'est 6 à 4 direct...

Avec le kickdown c'est le cas pour toutes, pas forcément celle qui sont reprog.

[steph842111 0]

Propos tenu par robix de la societe shiftec en mai 2010:


Je vais donner un peu plus d'informations à ce sujet. On parle donc bien de DSG6 uniquement, actuellement c'est la seule boite DSG que l'on sait faire, la 7 et la 8 sont en attente.

Capacité : La boite DSG6 peut encaisser 450Nm de couple, c'est une certitude. Le tout étant de savoir faire venir le couple de manière intelligente, mais aucun soucis pour la boite à ce niveau.
Mieux, en reprogrammant la DSG, on peut aussi exercer plus de force sur les plateaux ce qui permet de monter d'avantage en couple. Je conseillerai de renforcer la boite à partir de 480Nm.

Limitation : Les boites DSG en essence et en diesel possèdent en interne un limiteur situé à 380Nm (peut légèrement varier selon les versions). Le limiteur sur essence agit sur le papillon et sur diesel directement comme un limiteur de couple.

Cependant, il y a moyen, sans toucher la DSG, de by passer le limiteur, voici pourquoi nous arrivons à reprogrammer au delà de la limite sans même toucher à la gestion de la boite de vitesse.
Dès lors l'intérêt de retirer le limiteur est là mais n'est pas 100% utile.

Avantages reprogrammation essence : Voici les différents avantages de reprogrammer la boite DSG6 en essence en plus de la limitation du couple.

- On déplace le rupteur à 7000tr/min (au lieu de 6500tr/min) d'origine
- On augmente la vitesse de changement de rapport.
- En mode tiptronic (+/-) on désactive le kickdonw ("rétrogradage" ) de manière à être en full manuelle.
- On peut désactiver sur demande, le passage automatique de la vitesse en mode tiptronic (+/-) et activer un rupteur (Subaru Style), mais peu de clients aiment cela, ils préfèrent le passage de la vitesse pour être sur.
- Si le launchcontrol est désactivé, on le réactive.

Un stage 2 est en préparation ce qui pourrait encore offrir d'autres avantages.

Avantages reprogrammation diesel : Voici les différents avantages de reprogrammer la boite DSG6 en diesel en plus de la limitation du couple.

- On déplace la régulation de régime en D à 4000tr/min (au lieu de 3800tr/min) et en S à 4300 tr/min (au lieu de 4500tr/min (inutiles))
- On augmente la vitesse de changement de rapport.
- En mode tiptronic (+/-) on désactive le kickdonw ("rétrogradage" ) de manière à être en full manuelle
- Si le launchcontrol est désactivé, on le réactive.

Autres caractéristiques : Les autres caractéristiques de la boite, comme par exemple la détonation au changement de vitesse sont évidement conservées.

Tests Tout ceci a bien entendu été testé dans tous les sens et approuvé depuis quelques mois déjà sur un véhicule de chez nous, de manière a avoir le meilleur compromis.



Voici ce qui est proposé actuellement pour les boites DSG6.



Message cité 1 fois
Message édité par robixfr le 31-05-2011 à 13:44:19

[Froggy971 0]

jeromeGTI a écrit:

Froggy971 a écrit:

je pense que même hors circuit ça vaut le coup
lors des réaccelerations brutales (dépassement ect ) avant elle passait disons de 6 à 5 à 4.
Maintenant c'est 6 à 4 direct...

Avec le kickdown c'est le cas pour toutes, pas forcément celle qui sont reprog.

Oui le kickdown le fait mais généralement (enfin sur la mienne ) le temps de réponse et de recherche du bon rapport est plus long que après reprog.
ça passait par exemple (en fonction des régimes aussi c'est vrai) 6 à 5 à 4 mais now il y a plus ce type "palier"

[Froggy971 0]

*MErci steph8421, BR commercialise a combien la remap ?

j'ai une remarque sur la régulation à 4300

Perso je souhaite passer en "gros turbo" ou en turbo plus gros si on préfère, la flowmap permet normalement d'avoir du boost encore a 4500 4600 donc dans cette config la carto risque de ne pas être totalement exploité . Je suis réglé a 4750 a l'heure actuelle

j'aurai kiff avoir la détonation a chaque changement de rapport mais es ce possible sur diesel ? a voir

[steph842111 0]

Il me semble 400€

[jay-gpsr 0]

Merci steph 8421 pour ton complément d info dorénavant je suis rassuré
C'est alluvionnant comment on peut transformer cette boite!!!

[jay-gpsr 0]

Froggi 971 pense à nous tenir au courant du retour de chez VAG
Merci

[Froggy971 0]

[will973 0]

Me pose juste une question :
les programmations des boites sont différentes selon les autos ?
C 'est a dire , il ne doit pas avoir le même programme si c'est une GTI ou une R .....

[Goosh111 0]

Froggy971 a écrit:

*MErci steph8421, BR commercialise a combien la remap ?

j'ai une remarque sur la régulation à 4300

Perso je souhaite passer en "gros turbo" ou en turbo plus gros si on préfère, la flowmap permet normalement d'avoir du boost encore a 4500 4600 donc dans cette config la carto risque de ne pas être totalement exploité . Je suis réglé a 4750 a l'heure actuelle

j'aurai kiff avoir la détonation a chaque changement de rapport mais es ce possible sur diesel ? a voir

BR-Performance ne font pas la reprog Dsg....je viens d'avoir une réponse de leur part à ce sujet...Bruno refuse d'y toucher car risque de casse trop élevé selon eux...

[bonsaï1 0]

will973 a écrit:

Me pose juste une question :
les programmations des boites sont différentes selon les autos ?
C 'est a dire , il ne doit pas avoir le même programme si c'est une GTI ou une R .....

C'est comme toute reprog tu peux faire exactement ce que tu veux, l'objectif c'est que cela soit le plus homogène avec le fonctionnement du moteur.

[Froggy971 0]

Voili voilou de retour à l'instant de la concession après la révision de la DSG.
7,2l d'huile et un filtre

Carto de boite + LC à 3000trs toujours présent (ils n'ont pas touché au mecatronic )

Sa roule encore mieux !!! plus de petits accoues a froid (pour l'instant)
elle est hyper douce (plus qu'avant)
et la douloureuse 485€ TTC
Entretien ne pas négliger , je connais un gars qui en eu pour 14000€ TTC pour le changement de sa DSG sur audi 140
A vous les studios

[will973 0]

ok super c est cool sa ...
je sens que je vais déménager pour Gwada avec ma titine !!!

[Froggy971 0]

will973 a écrit:

ok super c est cool sa ...
je sens que je vais déménager pour Gwada avec ma titine !!!

Ouais c'est reparti en mode prépa donc j'attend le retour de l'hybrid et le développement va pouvoir commancer

Tu as appeler Laurent pour avoir un truc sympa sur ta caisse !!! si tu veux je lui pose la question

[EVO-ENGINEERING1 0]

oui on c'est eu mais il est nécessaire de faire une cartographie sur mesure dans son cas

[Froggy971 0]

ha merde!!!! tu peux vraiment rien faire pour lui ?

Will reviens en Guadeloupe avec la voiture on va gérer ca !!! on va rouler !! la dernière fois tu avais laisser le RS4 et ta bien vu je roulais seul avec la cupra !!

[will973 0]

Arrête j ai les boules vais voir avec des potes on va cotiser et faire venir Laurent !!!! Histoire qu il découvre la Guyane aussi .....

[EVO-ENGINEERING1 0]

[Froggy971 0]

j'y pense faire venir JD aussi et on fait un tour de la caraïbe
Guadeloupe MArtinique Guyane et on fait une escale chez moi a Saint Martin pour picoler dans les bars de strip

[will973 0]

Si tu fais sa il va plus vouloir repartir ... Allez voir quand il verra les brésiliennes ici .... Mdr

[EVO-ENGINEERING1 0]

Le problème c'est que je repars plus

[will973 0]

Sa dépend pour qui ??? Mou ahhh ....

[Froggy971 0]

Mouahahahahahahahah

[EVO-ENGINEERING1 0]

[will973 0]

Viens de refaire la reprog de la boite par celui qui représente Digiservice ici.
Le changement est radical comportement du véhicule beaucoup plus nerveux boite répond beaucoup plus vite ( changement de rapport et quick down )
J ai beaucoup plus de couple à bas régime ce qui est étonnant c est que j ai l impression en revanche que ma 4 eme est beaucoup plus longue bon c est bizarre ... J att la suite on verra bien...

[kevin13011 0]

Pour info j'ai fait reprog ma ED30 en stage 2 chez KSF/MRC J'ai fait reprog a DSG Aussi et j'ai 330ch et 470Nm ils ont jamais eu de soucis avec les DSG ! Suffit de l'utilisé correctement. Et les 7000rpm c'est que du bonheur

[vag-performance 0]

kevin130 a écrit:

Pour info j'ai fait reprog ma ED30 en stage 2 chez KSF/MRC J'ai fait reprog a DSG Aussi et j'ai 330ch et 470Nm ils ont jamais eu de soucis avec les DSG ! Suffit de l'utilisé correctement. Et les 7000rpm c'est que du bonheur

APR dépasse les 500cv avec une boite DSG non reprogrammer sans aucun soucis de fiabilité la aussi c'est une question de bien utiliser sa boite et de bien faire la reprogrammation de base

par contre avec le recul je pense que au delà de la fiabilité il y'a plusieurs autre avantage a reprogrammer la DSG

[seattoledo59111 0]

et la dsg 7 ca n est ou

[vag-performance 0]

seattoledo59 a écrit:

et la dsg 7 ca n est ou

pas de reprog pour le moment et la limite de couple ce situe vers 280nm car c'est une boite a "sec" donc sans huiles !! c'est pour cette raison que on la retrouve uniquement sur les "petit" moteur

[seattoledo59111 0]

wolfman a écrit:

seattoledo59 a écrit:

et la dsg 7 ca n est ou

pas de reprog pour le moment et la limite de couple ce situe vers 280nm car c'est une boite a "sec" donc sans huiles !! c'est pour cette raison que on la retrouve uniquement sur les "petit" moteur

je sais apparament en regardant sur le net on peux grand max a 300nm mais c est marrant il dise que maximun pour c ette boite est de 250 nm moi c est monter sur le touran 105 tdi et le 105 est deja donnee pour 250 nm donc ca veux dire que je suis deja a la limite boite

[vag-performance 0]

seattoledo59 a écrit:

wolfman a écrit:

seattoledo59 a écrit:

et la dsg 7 ca n est ou

pas de reprog pour le moment et la limite de couple ce situe vers 280nm car c'est une boite a "sec" donc sans huiles !! c'est pour cette raison que on la retrouve uniquement sur les "petit" moteur

je sais apparament en regardant sur le net on peux grand max a 300nm mais c est marrant il dise que maximun pour c ette boite est de 250 nm moi c est monter sur le touran 105 tdi et le 105 est deja donnee pour 250 nm donc ca veux dire que je suis deja a la limite boite

a mon avis la limite ce situe vers 280nm 300nm !! je sais ça parait aberrant mais je ne saurait pas t'expliquer le pourquoi du comment

[seattoledo59111 0]

C est pour ca que le sujet m interesse donc si quelqu un a plus de renseignements

[vag-performance 0]

seattoledo59 a écrit:

C est pour ca que le sujet m interesse donc si quelqu un a plus de renseignements

si je trouve des infos promis je les met sur ce topic

ça m'intéresse aussi car ma moitié possède une golf avec DSG 7

[seattoledo59111 0]

wolfman a écrit:

seattoledo59 a écrit:

C est pour ca que le sujet m interesse donc si quelqu un a plus de renseignements

si je trouve des infos promis je les met sur ce topic

ça m'intéresse aussi car ma moitié possède une golf avec DSG 7

en quel puissance diesel ou essence

[vag-performance 0]

seattoledo59 a écrit:

wolfman a écrit:

seattoledo59 a écrit:

C est pour ca que le sujet m interesse donc si quelqu un a plus de renseignements

si je trouve des infos promis je les met sur ce topic

ça m'intéresse aussi car ma moitié possède une golf avec DSG 7

en quel puissance diesel ou essence

oh c'est un petit TSI 1,4 essence 122cv 200nm mais qui ma fois pousse vraiment bien

[bertrand46 0]

Re-détérage du sujet....

Je dois faire reprog ma R en stage 1 ce week end. Shiftech me propose 555 € pour la reprog plus 100 € (prix en HT je récup la TVA ) si je fais la dsg.

Qu'en pensez vous ? j'ai peur que la dsg soit brutale ou autre.

J'aimerais avoir des avis de personnes qui ont déja fait et roulé avec cette reprog depuis un petit moment pour donner leur ressenti.

Merci par avance

[mic82 0]

donc en tout , ils te demandent 655 euro , pour la reprog moteur et la reprog dsg ?
si c est ca , perso je signe les yeux fermé !

[vag-performance 0]

un de mes meilleur ami a fait reprogrammer sa R DSG chez BR performance et franchement c'est le top du top

la DSG ne devient absolument pas brutal, elle passe les rapports encore plus vite, tu peut monter jusque a 7200trm au lieu de 6800trm, et ta pédale de gaz est plus sensible !! a mon avis la reprog DSG est l'un des investissement le plus intéressant a faire sur une R DSG

[NitrousRR 0]

la seconde de décalage a l’accélérateur c'est déstabilisant, moi qui n'est eu que des boites méca, ça fait bizarre.
le décalage a 7200tr/mn je suis pas sur que ca apporte grand chose car moi deja a 6800 y'a plus de jus enfin elle est pas reprog moteur non plus

[thierry6611 0]

hello alors je confirme!! cela vaut la peine, vitesse plus rapide et chez moi a 7000 il restais encore un peut de jus mais attention a faire la vidange de la boite plus souvent! tous les 20000km autrement que du bonheur!!

[EVO-ENGINEERING1 0]

NitrousRR a écrit:

la seconde de décalage a l’accélérateur c'est déstabilisant, moi qui n'est eu que des boites méca, ça fait bizarre.
le décalage a 7200tr/mn je suis pas sur que ca apporte grand chose car moi deja a 6800 y'a plus de jus enfin elle est pas reprog moteur non plus

uniquement en effet car ta voiture n'est pas reprogrammé, sinon décalage du passage du rapport bénéfique et surtout comme déjà dit
passage plus rapide des rapports lors de l'appuie sur les palettes

[bertrand46 0]

ok ok donc à vous lire sa en vaut la peine, en plus c'est vrai que je touche le tous à un tarif interessent. Je pense donc que je vais franchir le pas...

[ckslim 0]

Quand je suis passé chez Br-Performance pour un stage I, ils m'ont proposé la reprog DSG. Ne sachant qu'en penser sur le moment j'ai préféré ne pas le faire.

Par contre ils m'ont bien dit que si la boite était reprogrammée c'est vidange tous les 15 000km (voir 20 000km) impérativement !

[seattoledo59111 0]

personne qui aurais fait une repro sur base tdi 105 et dsg 7 merci