Problemes Dump Valve à froid

[apash78 0]

Bonjour

J'ai installé un dump valve sur ma GOLF V GTI.
Depuis que les températures sont en baisse, j'ai remarqué, à froid, comme un problème lors des accélarations.
En effet, le "Pshiitt" habituel de la dump valve ne se fait plus lorsque je relache la pédale d'accelaration mais tout le long de l'accelaration???
Ce probleme s'efface au bout de 20min de conduite.

Est ce quelqu'un a déjà rencontré un probleme similaire avec la Dump Valve?

[Gtiled 0]

C'est une forge ?

Ou une VW ?

[PlEx 0]

C'est une forge, il l'a rajouté en signature.
Je plussoie pour la graisse qui se fige.

Par contre.... la dump forge n'est utile que sur de grosses préparations, sinon le gain en perf est nul voir négatif d'après les retours ici.
Qu'as tu comme préparation sur ton Gti sinon ?

[apash78 0]

PlEx a écrit:

C'est une forge, il l'a rajouté en signature.
Je plussoie pour la graisse qui se fige.

Par contre.... la dump forge n'est utile que sur de grosses préparations, sinon le gain en perf est nul voir négatif d'après les retours ici.
Qu'as tu comme préparation sur ton Gti sinon ?

Simplement Ligne Complete Blue Flame avec Cata Sport Hi Flow
+ Dump Valve + Filtre a air K&N

[vag-performance 0]

un bon conseille vire très vite cette dump forge et met une originale vw a piston !! une forge c'est un graissage au minimum tous les 6mois et le gain en performance est totalement 0 la plupart des préparateur te le diront la forge sur le TFSI c'est loin de faire bon ménage

après a toi de décider mais comme moi j'ai tester pas mal de configurations différente je sais de quoi je parle

[apash78 0]

wolfman a écrit:

un bon conseille vire très vite cette dump forge et met une originale vw a piston !! une forge c'est un graissage au minimum tous les 6mois et le gain en performance est totalement 0 la plupart des préparateur te le diront la forge sur le TFSI c'est loin de faire bon ménage

après a toi de décider mais comme moi j'ai tester pas mal de configurations différente je sais de quoi je parle

Surtout que j'ai un autre soucis depuis la pose de cette piece: c'est le bruit à froid d'un claquement plutot continu à froid. Une fois que la voiture à roulé, il reprend que partiellement à l'arret. C'est tres bizarre.
Pourtant j'étais persuadé que ce genre de pièces n'avaient pas de coté "nuisibles" puisque c'est simplement le remplacement de la piece VW d'origine en plastique.
Je suis fané.

[apash78 0]

Quelles peuvent etre les conséquences si je laisse une Dump Valve Forge à Piston? Problemes de Turbo?

[PlEx 0]

Allé, remets vite une dump type S3.
Tu verra, tu n'aura plus de soucis de bruit bizzar et tu trouvera sans doute ta voiture plus "nerveuse".
Et puis tu la fatiguera moins

[apash78 0]

Merci pour toutes ces infos
Connais tu la référence pour la dump valve type s3 compatible pour ma voiture?
Et une idée du tarif?

[Gtiled 0]

apash78 a écrit:

Merci pour toutes ces infos
Connais tu la référence pour la dump valve type s3 compatible pour ma voiture?
Et une idée du tarif?

06H 145 710 D


http://www.vag-performance.net/t453p210-topic-general-pop-off-sur-moteur-tfsi

[apash78 0]

gtiled a écrit:

apash78 a écrit:

Merci pour toutes ces infos
Connais tu la référence pour la dump valve type s3 compatible pour ma voiture?
Et une idée du tarif?

06H 145 710 D


http://www.vag-performance.net/t453p210-topic-general-pop-off-sur-moteur-tfsi

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Super. Merci Gtiled!

[Créature 0]

Moi j'ai celle là, c'est bon nan?

[PlEx 0]

Il est plus prudent de prendre une Dump d'origine.
La dump Forge n'est conseillée que lors de très très grosses préparations, et encore, ca dépends.

[GaMeR_MD 0]

PlEx a écrit:

Il est plus prudent de prendre une Dump d'origine.
La dump Forge n'est conseillée que lors de très très grosses préparations, et encore, ca dépends.

Pour un stage 2 chez Oettinger c est bon nan?de toute façon elle est montée depuis un petit moment,mais je voulais juste savoir si celle là il y avait un entretien fréquent comme dit plus haut

[vag-performance 0]

Val67B a écrit:

PlEx a écrit:

Il est plus prudent de prendre une Dump d'origine.
La dump Forge n'est conseillée que lors de très très grosses préparations, et encore, ca dépends.

Pour un stage 2 chez Oettinger c est bon nan?de toute façon elle est montée depuis un petit moment,mais je voulais juste savoir si celle là il y avait un entretien fréquent comme dit plus haut

oui c'est celle la qui demande un entretien régulier du piston interne

perso même avec un stage 3 de 380cv je n'utiliserait jamais une dump forge sur un TFSI