Prépa XJ 4.0 avec +3.5" et des 31

[zazou111 0]

Ni un Warn, ni un AFN ?
alors ii existe encore un autre model.
je fouillerais le net demain ou vendredi plutôt

[zazou111 0]

Easa a écrit:

Ce n'est pas du tout le même. Après je pense que c'est du solide vu ce que l'ancien proprio lui a mis !!!!!!

Si tu as de l'info je reste preneur !
J'ai foullé ici et là, les seuls que je touve sont les AFN ou les Warn, rien vu non plus en fab artisanal

[zazou111 0]

un autre model en passant
http://www.jcroffroad.com/mm5/merchant.mvc?Store_Code=J&Screen=PROD&Category_Code=XJArmor&Product_Code=XJ-SKD-TC

Mais à mon avis incompatible avec la descente de la BT de 30 mm

[Béat1 1]

oui je pense aussi

puis cela a l'air moins bien fait plus artisanal

[zazou111 0]

Une tole, 3 plis et 6 vis ds le chassis !

La WARN me semble pas mal pour faire de la rando et un peu de TT tout en protégeant à minima la boite.

Samedi aprem, greffe du Glaspack, il n'y a plus grand chose à faire pour etre au point, qqs bricolinettes et hop hop hop !

[Easa 0]

Je devrais pouvoir te faire les photos le WE prochain

[zazou111 0]

OK Merci !
Si il y a une réf ou qqs chose d'inscrit dessus qui pourrait me permettre de savoir d'ou elle vient

[Easa 0]

Voici quelques photos... alors c'est sur que ce n'est pas un blindage "design".. mais "utile".
Les photos sont un peu sombres..

[zazou111 0]

NICKEL !!!
Merci pour toutes ces photos.


Je pense que c'est une tole adaptée !
C'est le même principe que la WARN, prise à la fois sur la traverse d'origine et un coté du chassis.
Bien ajourée, elle ne doit pas trop servir de pelle ou de réserve à gouille


Bon eh bien y a plus qu'à ...
Cogiter et trouver un tole épaisse comme point de départ

Encore MERCI pour les photos !

[Easa 0]

Une tôle adapté, oui peut-être... Adapté d'un autre véhicule mais surement pas un bidouille.
Il y a des pliures de rigidité judicieusement placées. Les lumières pour intervenir sur la boite de transfert...

[zazou111 0]

Ce qui me fait penser a ca c'est surtout ce que j'ai vu ou pas d'ailleurs, sur le net

C'est une bonne et belle protection

[chuch1 0]

moi je pense que pour un cherok a la difference d un TJ ou YJ tu n'as pas besoin de descendre la boite de transfert car l'arbre de transmiussion arriere est beaucoup plus long que ces ptiotes voiture juste incliné le pont avec les cales qui vont bien ca sera suffisant enfin je ne suis pas un spécialiste du cherok mais pour 4,5 pouce soit environ 10 cm je ne pense pas sur les tj on commence qu' a partir de 2,5 - 3 pouces ....
la durite de freins qui va de la caisse au pont a rallongé , les lames qui vont bien et les amorto adaptés a ce que tu veux faire ,les bumpstop a remplace ( les caoutchoucs),la barre stab a l'arriere a moindre importance souvent enlevé au cause de la rigidite des lames qui maintient le pont dans l axe mais ca tire beaucoup sur les fixations des lames



ensuite cote direction il va te falloir reajuster la barre de direction pour le paralleleisme

ensuite toujours a l'avant ... la barre panhard ... tu la changes tu en mets une reglable et tu la refixe sur les fixations d origine ne mets pas des ralonge de barre panhard tu vas etre quitte pour resouder les supports dans quelques temps

avec 4,5 ' de rehausse tu peux mais c 'est pas obliger changer les tirant de ponts inferieur ( reglable) a l'avant pour les rallonger pour retrouver la chasse d'origine sinon tu risque d 'avoir un rippage important
les flexibles de freins plus long bien sur, les biellettes deconnectable pour la barre stab, et les amorto adapté a la longeur

eventuellement les bumstop a remplace ou a ajoute des cales suivant les marques de kit .. sont livrees avec ou pas

[zazou111 0]

Je suis bien d'accord avec toi !
L'arbre du TJ est bien plus court et bizarrement, le TJ s'équilibre mieux que l'XJ.
Pour arriver à qq chose de correcte, il m'a fallu mettre des calles d'inclinaisons et descendre la BT
J'ai failli perdre mon latin sur ce coup là, à un essai près c'est avec les allumettes que je finissis de le caller.



Pour les reste c'est exactement ce que j'ai fait, barre stab arrière ds les étagères et je me souvenais de tes soudures à répétition sur les supports de panhard, j'ai donc opter pour la panhard réglable

L'XJ est passé au banc de géométrie, mes angles sont encore TOUS ds la tolérance et la direction est aligné. Il faut que je figniole l'alignement du volant mais ça il y a le tirant de réglage, comme sur les TJ, pour le faire ! Il me faudra juste 2 minutes pour le faire (ds le W end)

Un essai en croisement, déconnecté




L'arrière va s'assouplir un peu avec le temps.
Quand à l'avant, je n'avais pas monté les calles de butées de pont partant du principe que la réhausse s'est fait pour aussi pour augmenter les capacités de croisement, mais là, si je laisse les choses en état, mes ailes avant avec les MUD en 31 ne vont pas durer longtemps.
Je vais donc ressortir les ressorts et mettre les calles e butées de pont livrées avec le kit (calle de 5 cm qui se mettent à l'intérieur du ressort, en bas)

[Béat1 1]

il a de l'allure le bougre je parle du cherok bien sur

[zazou111 0]

Moi aussi ...







Je trouve qu'il a de l'allure


Suis pas mécontent du résultat, restent 2 bricolinettes à faire (tole de BT et calle de butées de pont) et après je roule et prendrais plaisirs à 100%



Un peu pris par la taff, je regarde tout ça tranquillement

[godzilla1 0]

C'est vrai qu'il est magnifique ce Che.
La couleur, les gros pneus vont super.

Par contre, je n'arrive pas à me faire à ces réhausses. C'est vraiment nécessaire en TT ?

[zazou111 0]

OUI !
Sans réhausse et donc avec les pneus d'origine, le ventre frotte de partout et les bas de caisse mangent la poussière assez rapidement.

[zazou111 0]

Bien, depuis le temps ... !

Hier APM bricole sur le cherok

D'abord j'ai fixé la tole de BT, une WARN modifiée par des mains de maitre (donc pas les miennes)

Mme qui roule avec depuis qqs jours, pourra monter les trottoirs tranquille







Mais il n'y avait pas grand place entre la BT et la tole La vis traversante la traverse de BT l'a remonté un chouille par rapport aux réglagle fait avec "papa soudeur
Il a fallu que le lui mette un peu pour la tordre et qu'elle s'éloigne un peu sinon en marche arrière (donc en prise avec la B.A) la BT venait vibrer contre la tole.



Puis ensuite démontage des garnitures du coffre, à la recherche d'un trou de passage pour mon cable de prise allume cigare pour pouvoir brancher le frigo ss tirer une rallonge et surtout pour qu'il fonctionne seul et ss être obligé de laissé le contact

Passage du cable ds une gaine pour le protéger, il court sous le chassis de la batterie au bouchon qui est ds le coffre à l'applomb du dossier de la banquette arrière





Un trou ds le plastic, coté roue de secours, la prise est protégée. il faut trouver un endroit avec suffisament de retarit pour encastrer la prise. Y a guère de choix en fait, car la carrosserie n'est jamais loin



Remontage et essai, ça fait du froid !


Passage de l'aspi, rangement et remise en place de la roue de secours



Reste à voire si la batterie aura suffisament la peche pour tenir une nuit avec le frigo dessus

[zazou111 0]

Et une rafale de clichés en passant, ça coute rien :

https://picasaweb.google.com/118317510752418819755/Diverti0912?authkey=Gv1sRgCPmKvKKPt_vH2AE#

Photos prises lors d'une de nos nombreuses petites sorties, il y a 3 semaines

[Béat1 1]

je n'avais pas vu ces photos , tu as bien bossé

merci pour les photos , les ptits bouts sont à toi ?

[zazou111 0]

La petite nana oui, le petit mec c'est au copain qui a l'YJ blanc

[zazou111 0]

Re,

Qq'un peut il me confirmer que les barres de toit (pas les glissières) de ZJ se monte sans modif sur un XJ phase II
La largeur entre les 2 glissières, la forme des glissière, le verrouillage ... seraient il compatible ?

Si qq'un en a (pas cher) j'en cherche 2 pouvant aller sur mon cherok de 98

[zazou111 0]

Piti UP

[Easa 0]

aucune idée

[Fenec 0]

A vérifier mais le cherok n'est pas devant la maison, sinon j'en ai une paire de ZJ à donner...

[zazou111 0]

Et il est de quelle année ton Cherok ?

Les phase 1 ne sont identiques au phase 2, en gros avant 97 ce n'est pas la même forme de glissière que après

[Fenec 0]

Le XJ de 93, donc cela ne sert à rien de vérifier.
Le ZJ je ne me souvient pas, je peux photographier les pattes si nécessaire.

[zazou111 0]

Ouai !
Les glissières ne sont pas compatible.

Par contre si ton ZJ est de 96 à 99, un phase 2, je suis preneur de photos des glissières, notament pour voire le forme intérieur sur laquelle les barre coulissent et se vérrouillent

Merci D'avance Mr FENEC

[Fenec 0]

Bonjour
Pas retrouvé les glissières, seulement les barres, quelques photos avec des barres de série 1:

[zazou111 0]

Merci pour tes recherches et les photos.

Si j'avais un doute, je n'en ai plus : Les largeurs ne sont pas les mêmes.
Les glissières de ZJ sont plus étroites que sur les XJ

Les barres, en l'état, ne sont pas compatibles.


Moralité : C'est des barres de toit d'XJ "phase 2" qu'il me faut et uniquement celle là
Bon bin y a plus qu'a ...



Merci encore FENEC pour tes recherches