comment reconnaitre un 1300 d'un 1600 SA

[combiman13 0]

Salut à tous je voulais savoir comment reconnaître un 1300 d'un 1600 car un des anciens propriétaires disait que c'était un 1600, le truc c'est que sur le cache de la turbine il y a marqué 1.3 donc un 1300 pour moi mais bon à voir. Si quelqu'un peut m'aider.
Merci Comobiman13

[German1303 0]

Faut deculasser...

[combiman13 0]

à l'oeil on voit rien...

[Manu21 0]

Retirer une bougie et remplir un cylindre (Au PMB) d'un fluide?

[vw041 0]

combiman13 a écrit:

Salut à tous je voulais savoir comment reconnaître un 1300 d'un 1600 car un des anciens propriétaires disait que c'était un 1600, le truc c'est que sur le cache de la turbine il y a marqué 1.3 donc un 1300 pour moi mais bon à voir. Si quelqu'un peut m'aider.
Merci Comobiman13

C'est comme le Port-salut , c'est marqué dessus ( sous le pied dynamo ) non ?

[OVWNI 04 0]

ouais, tu regarde sous le pied de dynamo, il y a des lettres et des chiffres, et tu prend le RTA , il y a une page avec toutes les correspondances en fonction de la lettre, il y a meme l'annee de production
c'est bien foutu quand meme hein

[Manu21 0]

Certes, mais maintenant il y a tellement de moteurs modifiés avec des pièces disparates que...

Enfin perso j'aurais pas confiance qu'aux lettres écrites sous le pied de dynamo.

[German1303 0]

Manu a écrit:

Certes, mais maintenant il y a tellement de moteurs modifiés avec des pièces disparates que...

Enfin perso j'aurais pas confiance qu'aux lettres écrites sous le pied de dynamo.

+1 !

Les lettres de mon moteur indique 1300... pourtant je suis en 1600

Les lettres de bloc ne sont valable que pour un moteur 100% d'origine !
Quand on ne connais pas son historique, soit on roule comme ca, et tant que ca fonctionne bien, pourquoi se faire chier a connaitre la cylindrée ( ), soit on déculasse et on mesure...

Y a pas 36 solutions a mon avis...

Te fait pas chier et roule !
A quoi sa te sert dans l'absolu a savoir sa cylindrée ? tant qu'il roule bien, j'me posserai pas la question

[combiman13 0]

j'aimerai dans l'avenir faire une petite préparation c'est pour cela que je voulais connaitre a cylindrée pour voir ce que je pouvais faire style daily driver

[German1303 0]

ET bien quand tu fera ta preparation, tu deculassera et tu verifiera

Que veut tu faire comme "preparation" ?

[tintin13-2 0]

combiman13 a écrit:

j'aimerai dans l'avenir faire une petite préparation c'est pour cela que je voulais connaitre a cylindrée pour voir ce que je pouvais faire style daily driver

que ce soit un 13 ou un 16 , du moment que c'est un DA ,ta préparation pourra etre faite suivant l'état du bloc
Apres comme dit chris , dans l'immédiat : Roule, profite et te fais pas chier

[enzocox11 0]

+1

[combiman13 0]

le moteur semble être bien 1300 simple admission je voulais mettre un carbu central progressif, mais on m'a conseillé de mettre des culasses de double admission double carbu.
Faut il changer les pistons et cylindre?
Bref on verra a l'usage.

[tintin13-2 0]

combiman13 a écrit:

le moteur semble être bien 1300 simple admission je voulais mettre un carbu central progressif, mais on m'a conseillé de mettre des culasses de double admission double carbu.
Faut il changer les pistons et cylindre?
Bref on verra a l'usage.

simple admission ?

alors n'y touche pas , si un jour tu veux te faire un moulin genre 1600 affuté, part sur un bloc DA

passer un simple admission en double admission ne nécéssite pas que le changement des culasses mais pas mal d'autres périphériques...

un 1300 sa est ( avis perso ) fait pour rester en 1300 sa , c'est fiable , coupleux et super solide

[balthazar1 0]

moi je suis du meme avis que tintin ne le touche pas j'en ai fait l'experience

[sionus1 0]

le mieux est l'ennemie du bien...

[combiman13 0]

Merci pour ces infos, on peut pas mettre un bon carbu central plus pot bien sur
combiman13

[OVWNI 04 0]

tu peu mettre un carbu central type 36 DCNF avec la pipe qui va avec, mais elles sont prevue pour des double admission donc il fau recup la pipe du simple, la couper au niveau des manchon en coutchouc de la pipe double adm et fabriquer des manchons en caoutchouc ou voir gros tuyau d'arrosage armé.
je sais ça fait un peu bricolage mais ça marche, je l'ai deja fait et ça a fonctioner pendant presque 10ans comme ça

[tintin13-2 0]

combiman13 a écrit:

Merci pour ces infos, on peut pas mettre un bon carbu central plus pot bien sur
combiman13

moi perso sur mon 13sa , j'ai un 4en1 avec turbolook modifié et carbu d'origine , le tout pas trop mal reglé et je trouve qu'il marche tres bien

Bon ça reste un 13, mais i se démerde pas mal le bougre

sinon ce que tu peux faire c'est mettre une paire de simple corps + 4en1 et silencieu , tu gagnera un peu

[balthazar1 0]

moi a l'époque sur mon 1300 sa j'avais un carbu 32- 36 progressif 009, 4 en 1 ,volant moteur bien allegé ca marchait super bien