Que c'est compliqué une 3 portes!!!

[Saabhuy-saabhuy 0]

Sur la sedan c'est si simple de changer une ampoule stop arrière .......sur la 3 p. ???????? moi y a rien comprendre

[Grammoux 0]

Faut devisser les "plaques colorées", par l'extérieur... Attention au remontage de bien remettre le joint !

[toto435 0]

Ouep, c'est ça. C'est idéal pour se faire piquer les ampoules, suffit d'un cruciforme

[Karabos99 0]

Et pas serrer trop fort ! Avec le temps ces plastiques deviennent très cassants.

[Yuna1 0]

Saabhuy a écrit:

Sur la sedan c'est si simple de changer une ampoule stop arrière .......sur la 3 p. ???????? moi y a rien comprendre

t'as plus les yeux en face des trous ou quoi Etienne???


(du coup, je me demande comment c'est sur une Sedan? ça ne peut pas être plus simple? si???)

[Saabhuy-saabhuy 0]

Merci les gars!!! à Yuna ben si c''est hyper simple sur une deux portes par l'intérieur du coffre deux clips et tu as la "plaques" avec toutes les ampoules. besoin d'aucuns outils et pourtant comme le fait bien remarquer toto45 bien plus sécur

[Grammoux 0]

Yuna a écrit:

(du coup, je me demande comment c'est sur une Sedan? ça ne peut pas être plus simple? si???)

Et dire qu'il a un cabrio...

Alors, c'est vrai que sur les Sedans, c'est plus facile d'accès, mais les pistes électriques de la plaque porte-ampoule ont tendance à s'oxyder, avec la perte d'une bonne masse (ce qui avait pour effet de foutre le bordel entre les stops, les clignos,... (le truc était de souder une nouvelle masse. Je sais Étienne, tu vas me dire que tu n'as jamais eu ce problème, mais j'ai du le faire sur toute mes Sedans, sauf le cabrio, je pense...)

[Saabhuy-saabhuy 0]

Grammoux a écrit:

Yuna a écrit:

(du coup, je me demande comment c'est sur une Sedan? ça ne peut pas être plus simple? si???)

Et dire qu'il a un cabrio...

J'y ai pensé aussi!

[Saabhuy-saabhuy 0]

Grammoux a écrit:

Alors, c'est vrai que sur les Sedans, c'est plus facile d'accès, mais les pistes électriques de la plaque porte-ampoule ont tendance à s'oxyder, avec la perte d'une bonne masse (ce qui avait pour effet de foutre le bordel entre les stops, les clignos,... (le truc était de souder une nouvelle masse. Je sais Étienne, tu vas me dire que tu n'as jamais eu ce problème, mais j'ai du le faire sur toute mes Sedans, sauf le cabrio, je pense...)

Ah c'est donc ça l'effet disco 80's que j'avais toujours sur mes sedans (le stop droit qui clignote en même temps que le cligot gauche et les anti crash qui se croyait en alerte à Malibu

[cecams 0]

vérification de la masse a faire

[Saabhuy-saabhuy 0]

de toute façons je suis toujours un peu à la masse quand je suis au volant ))

[Fragdoktor 0]

T'étais pas un rien assagi toi?

[Saabhuy-saabhuy 0]

put*** c'est gravissime avec la i16 je suis calé à 190 tous le temps....faut que je récupère une carbu ou mieux une deux temps

[Fragdoktor 0]

Ou ça:


Tu fais 2 vélos avec les jantes...c'est du bexon 100% Saab et en plus ça assure de gros mollets...