Je fume trop !

[Manu171 0]

bon encore un sujet sérieux ......

il n'est pas question de ma propre personne mais plutôt ...pas simon le 300 TDi qui est dans le ventre de mon disco ! (même si moi aussi je fume trop .....)

Le printemps arrivant ...je vais commencer à remettre les doigts dans le cambouis ......beurk !

revenons au bestiaux ....qui depuis toujours fume noir....et manque assurément de souffle ! avec le Grosmaster , z'avions mis les doigts sur la roue crantée de la pompe ....depuis l'a plus de gaz et repart mieux en sous régime ....en contre partie ....il fume plus ......surtout à froid, en sous régime et donc au passage des rapports montant ....Bref il manque d'air ! pis en côte et en 5 ....ben c'est quand même pas super !

1ere piste : filtre à air , j'avais un KN = nettoyage ...pas mieux , j'ai remis l'origine aprés passage à la soufflette ...pas mieux

2eme piste : turbo , si je mets des gaz , mes durites gonflent bien ....donc ....


allez les enfants .....activation des neurones ....pendant ce temps là ...vous écrirez pas de bêtises ...hein

voilà ou j'en suis .....

[rover17 0]

mesurer la pression en charge , avec un mano
ta courroie de distri date de quand ? si tu as un comparateur , mesurer l'avance
arrêter le castelpif

[Manu171 0]

Heu j'ai pas de mano ....pour la distribution ...heu je sais po ...j'ai po de comparateur ....pour l'avance ..possible ....

bref j'ai que des marteaux moua

M'en vais reprendre un verre de castel pif

[rover17 0]

un bon coup de marteau , ça peut pas faire de mal ...

[Invité]

sinon tu fume combien de paquet ???

[Nicodisco 0]

Fais un tour (petit) sans filtre à air pour voir...., regardes l'état des durites d'air.

Un symptôme propre au TDi: la durite d'air bouffe de l'huile par l'intérieur, se désagrège, puis obstrue une partie du débit une fois en charge.

Nettoie ton intercooler, tu vas voir, c'est dégueulasse inside!

[Manu171 0]

ben heu ...quand j'avais tout démonté pour mon problème de chauffe ...j'en avais profité pour néttoyer les 2 radiateurs extérieur pour les 2 et intérieur pour le refroidissement ..me souvient po que l'intercooler était trés sale inside mais j'avais du mettre un coup de souflette comme même ...

pour les durites ...elles sont d'origines ...donc pas neuves ...mais j'y crois pas trop ......

Pour la piste d'un mauvais calage ...je dis pas non !
Idem sur LFAQ ....j'ai un peu zieuté ...la piste du wastergate bloqué me cogite


Dudulle ...si tu viens RTT 3 ans ... tu verras ....sinon ...niet

[Manu171 0]

info suplémentaire à vérifier .....

j'avais fait un plein de GO , histoire de voir un pneu la conso de la bête ....bon j'ai pas encore tout bouffé mais à vue de nez au milieu de la jauge ....300 kms effectués ...à peu prés hien !!!!

au vu des quasi 80 L dans le reservoir ...et si à moitié de jauge j'suis à 40 L ....un bon 13 L / 100 km

bon c'est du théorique ...les aiguilles je leur fait pas confiance ....

mais ça sentirait la surconsommation ...bref mauvais rendement

[Nicodisco 0]

La jauge chute plus vite que de raison.... Ne lui fais pas confiance.

[Manu171 0]

je ne fais po confiance ...à tout ce qui est sur le tableau de bord sur ce bouzin .............

[Discool 0]

Manu17 a écrit:

Heu j'ai pas de mano ....pour la distribution ...heu je sais po ...j'ai po de comparateur ....pour l'avance ..possible ....

bref j'ai que des marteaux moua

M'en vais reprendre un verre de castel pif

Manu dispu, heu non Mano dispo.

[roomone40 0]

nettoyage de l'interco au white spirit a la soufflette ça sert à rien

[Bruce11 0]

Sinon, il est catalysé ton bazar ??

L EGR est encore en fonction ?? le truc avec ses 3 petits tuyaux, tu les as débranchés ou pas avant de tout tripoter ???

[Nicodisco 0]

egr out

[Bruce11 0]

Nicodisco a écrit:

egr out

Vanne vérifiée de façon à voir si elle n'est pas en position ouverte justement ?? parfois la calamine les bloque et le debranchement de l'EGR ne suffit pas .....

[Nicodisco 0]

A voir.

[Manu171 0]

yo ..........

yeu comme le dit le grosmonster ( qui répond jamais à ses mp ....) EGR is out ( je m'entraine à causer english ...pour causer mieux la langue de shakespire quand le prochain foie je revoirais Jason ) ....

But where is the clapet that the frog is taking about ???

[Nicodisco 0]

It is under the bidule that we debranchâme my dear!

[Manu171 0]

OK ...I will look that bidule on tomorow

[Invité]

qui me parle

[Dadou17 0]

ça se confirme......

[Jensen 0]

Manu17 a écrit:

yo ..........

yeu comme le dit le grosmonster ( qui répond jamais à ses mp ....) EGR is out ( je m'entraine à causer english ...pour causer mieux la langue de shakespire quand le prochain foie je revoirais Jason ) ....

But where is the clapet that the frog is taking about ???

Don't mess about, take your EGR valve off (jump up and down on it a few times before throwing it in the dustbin),you then block the crank case off where the EGR was with a made to measure plate, put a piece of pipe of the right diameter in between the intercooler & the inlet manifold or if you've loads of cash you buy a silicon hose. Job done ta compris?

[Nicodisco 0]

J'lui expliquerais

[rover17 0]

Manu17 a écrit:

...pour causer mieux la langue de shakespire quand le prochain foie je revoirais Jason ) ....

de pear en pear ...

[Manu171 0]

mauvaise piste les anglophones ...the EGR valve is off since fex months

[Nicodisco 0]

Phénomène de mimétisme avec le pilote peut être?

[Manu171 0]

ah tu crois .....p'têtre ....de plus il me semble qu'il est liquide-gourmand

[rover17 0]

Manu17 a écrit:

mauvaise piste les anglophones ...the EGR valve is off since fex months

qu'as-tu fex ?

[Manu171 0]

lire few

au scrabble X et W doivent rapporter un nombre de points similaire ...isn't it ...donc ça se veau , nan !

[Jensen 0]

Bon! alors je te dirais "pompe de gavage" (Lift pump) et gaffe car jouez avec le pompe a injection fait de fume aussi-grave!

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=559

[Manu171 0]

merci Jason ........mais je crois pas à ce scenario ...d'autant que je suis en sur-consommation de GO ...je sais pas si je vais arriver à faire 500 km avec un plein ..........

2 pistes me semblent plus plausible ... wastergate et mauvais calage distribution

[Jensen 0]

Manu17 a écrit:

merci Jason ........mais je crois pas à ce scenario ...d'autant que je suis en sur-consommation de GO ...je sais pas si je vais arriver à faire 500 km avec un plein ..........

2 pistes me semblent plus plausible ... wastergate et mauvais calage distribution

Mais de rien mon petit canard

Durit OK?

Intercooler OK?

Culbuteurs?

Filtre d'air?

calage distribution? Mais ca ce décale pas comme ca!

Turbo non? wastegate a voir?

Frein a mains bloque?

[Manu171 0]

Jensen a écrit:

Manu17 a écrit:

merci Jason ........mais je crois pas à ce scenario ...d'autant que je suis en sur-consommation de GO ...je sais pas si je vais arriver à faire 500 km avec un plein ..........

2 pistes me semblent plus plausible ... wastergate et mauvais calage distribution

Mais de rien mon petit canard ça y es il se prend pour Franz

Durit OK? à priori oui ...elles gonflent bien ...

Intercooler OK? intérieur à nettoyer

Culbuteurs? ....pas touché ....encore

Filtre d'air? ...nickel ...idem sans

calage distribution? Mais ca ce décale pas comme ca! ....vi mais p'têtre pas bien calé lorsqu'elle a été refaite

Turbo non? wastegate a voir? turbo neuf ...., wastergate ...chiant à choper c'te m*****

Frein a mains bloque?

[Jensen 0]

Manu17 a écrit:

Jensen a écrit:

Manu17 a écrit:

merci Jason ........mais je crois pas à ce scenario ...d'autant que je suis en sur-consommation de GO ...je sais pas si je vais arriver à faire 500 km avec un plein ..........

2 pistes me semblent plus plausible ... wastergate et mauvais calage distribution

Mais de rien mon petit canard ça y es il se prend pour Franz

Culbuteurs? ....pas touché ....encore A voir, simple a faire et peut faire des miracle


calage distribution? Mais ca ce décale pas comme ca! ....vi mais p'têtre pas bien calé lorsqu'elle a été refaite. Courroie de distribution très mal fait (décale de plusieurs dents) elle marcherez pas,mielleux scenario décale de une dents elle marcherez comme une sac de patates Mais il faut avoir les outils pour le recale!

Courage

[Michou79 0]

Jensen a écrit:

Manu17 a écrit:

Jensen a écrit:

Manu17 a écrit:

merci Jason ........mais je crois pas à ce scenario ...d'autant que je suis en sur-consommation de GO ...je sais pas si je vais arriver à faire 500 km avec un plein ..........

2 pistes me semblent plus plausible ... wastergate et mauvais calage distribution

Mais de rien mon petit canard ça y es il se prend pour Franz

Culbuteurs? ....pas touché ....encore A voir, simple a faire et peut faire des miracle


calage distribution? Mais ca ce décale pas comme ca! ....vi mais p'têtre pas bien calé lorsqu'elle a été refaite. Courroie de distribution très mal fait (décale de plusieurs dents) elle marcherez pas,mielleux scenario décale de une dents elle marcherez comme une sac de patates Mais il faut avoir les outils pour le recale!

Courage

Je suis bien un peu d'accord avec toi Jason en ce qui concerne un éventuel mauvais calage de la distribution pour la raison aux misères à Manu17. Mais néanmoins ,mon Y260 a tout à fait les mêmes symptômes que le Land de Manu17 (le 6 cyl. du Y260 n'a pas de pêche (à tendance à s'étouffer dès que ça "tire") , "bonne grosse" fumée noire aux reprises et consomme plus de mazout qu'auparavant!! Tout ça surtout depuis le dernier remplacement du kit distribution par mon mécano.
Donc si ça peut aider et tout ça pour dire que je ne comprends pas trop comment la courroie de distri. peut le provoquer mais en tout les cas mon Troll à les mêmes sympômes surtout depuis le remplacement de la distri...........coincidence ou.......!?

A+

[Nicodisco 0]

Si c'est mal calé, le GO peut-être injecté trop tot ou trop tard, et donc pars en jolie volutes de fumée noire...

[disco daidy 0]

oui, fais gaffe à ta distri, j'ai eu le coup sur le disco 200 à mon pére, la clavette du pignon de vilo qui as pris du jeu! donc grosse fumée!
j'ai changé le kit distri, fait une clavette sur mesure parce que l'encoche sur le vilo avait pris une claque avec un pignon neuf, collé au loctitte fort!!!! et c'est reparti pour 70 000 kms!

pour voir si c'est cela!
tu te mets en dessous!
tu mets une clé de 30 sur le boulon du vilo (la damper)!
tu tournes légèrement en mettant le doigt dans le trou de distri!
et si en tournant, tu ne sens pas la courroie tournée en mème temps et bien c'est ça!!!
moi j'avais presque deux millèmetres de jeu!!!!!

et pour le doigt dans le trou!
faites attention, pas de conotations sexuelles!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bande de coquins!!!!!

[Dadou17 0]

Attention à la goutte.....

[disco daidy 0]

ya la gougoutte!!! aussi!!!

[Bruce11 0]

disco daidy a écrit:

oui, fais gaffe à ta distri, j'ai eu le coup sur le disco 200 à mon pére, la clavette du pignon de vilo qui as pris du jeu! donc grosse fumée!
j'ai changé le kit distri, fait une clavette sur mesure parce que l'encoche sur le vilo avait pris une claque avec un pignon neuf, collé au loctitte fort!!!! et c'est reparti pour 70 000 kms!

Ouaip cte put'... de clavette, faut y faire gaffe ... Faut penser à changer les 2 (alors que dans un kit distri il n'y en a qu'une de fournie !! )

Par contre de mon coté la réparation de fortune a duré 12 bornes .....

[Invité]

Il a un 300 Manu, pas un 200.
Jamais entendu parlé de ce PB de clavette sur le 300 (récurant sur le 200)

[Bruce11 0]

DAM-NC4X4 a écrit:

Il a un 300 Manu, pas un 200.
Jamais entendu parlé de ce PB de clavette sur le 300 (récurant sur le 200)

effectivement quand tu demontes le 300 c'est une seule clavette plus longue et qui tient mieux sur le vilo, en lieu et place de ses deux demi clavette sur le 200....

Par contre a savoir que l'on peut echanger les 2 vilo, je l'ai apprit trop tard, sinon, j'aurais fait la modifs !!

[rover17 0]

Bruce a écrit:

DAM-NC4X4 a écrit:

Il a un 300 Manu, pas un 200.
Jamais entendu parlé de ce PB de clavette sur le 300 (récurant sur le 200)

effectivement quand tu demontes le 300 c'est une seule clavette plus longue et qui tient mieux sur le vilo, en lieu et place de ses deux demi clavette sur le 200....

Par contre a savoir que l'on peut echanger les 2 vilo, je l'ai apprit trop tard, sinon, j'aurais fait la modifs !!

tu es sûr de ça bruce ?

[Invité]

et moi je suis a clavette

[disco daidy 0]

DAM-NC4X4 a écrit:

Il a un 300 Manu, pas un 200.
Jamais entendu parlé de ce PB de clavette sur le 300 (récurant sur le 200)

désolé, mais je connais deux cas: un 300 de 97 et un de 95! pour le premier le vilo n'était pas réparable! trop usé, le pignon avait battu sur le vilo!!!!

[Discool 0]

DAM-NC4X4 a écrit:

Il a un 300 Manu, pas un 200.
Jamais entendu parlé de ce PB de clavette sur le 300 (récurant sur le 200)

Moi, je l'ai eu : un pignon, une clavette et un kit distribution.

[Nicodisco 0]

Oui oui, les vilos de 200 vont sur le 300 et inversement.

[Dadou17 0]

j'a cru meme lire qqpart que c'était les memes sur les D et les TD....
???

[disco daidy 0]

Dadou17 a écrit:

j'a cru meme lire qqpart que c'était les memes sur les D et les TD....
???

t'as cru bon!!!!!!!

[Nicodisco 0]

Le vilo 5 paliers des series s'est retrouvé sur les D, TD, 200 et 300, mais avec qques modifications, notamment de clavette.