mon P100 a moi !

[matiouze 0]

merci !

en attendant je galere, j'ai tout remonté nickel, apres ca j'ai change le filtre a gasoil dimanche, et depuis impossible de reamorcer !

j'ai pris une membranne et pompette neuve, et bien sur j'ai pas pris le bon modele...je la changerais demain matin c'est sur ma route ! on verra demain soir du coup ! j'espere qu'il va repeter rapidment quand meme !

[Invité]

oubli pas de purger le circuit de gazole si pas deja fait

[matiouze 0]

ben j'y ai passé quelques heures deja...

elle pete, 30 secondes , pi elle cale.

je precise qu'entre le moment ou elle marchait bien et maintenant j'ai seulement fait le fltre a mazout, duquel j'ai sorti un pot de mayonnaise.

j'ai sorti la pompette tout a l'heure elle etait pleine de merde elle aussi, mayo et jus couleur rouille, soit le ressort soit du reservoir...je sais pas .

j'ai pris une membrane tout a l'heure mais j'ai pas pris la bonne, je la change demain matin comme ca demain soir je change la pompette/membrane, ca devrait aller mieux, je pense qu'elle est poreuse, j'ai pas vu de trous, ou alors simplement plus etanche et prise d'air.

je pense que la fuite devait etre bouchée avec toute la mayo qui etait dedans et du coup maintenant y a plus rien pour colmater donc prise d'air.

je vois pas ce que ca peut etre d'autre ca tournait nickel avant le demontage du filtre .

[yann21 0]

l'emmerdant avec les pompe a gasoil des sierra td,c'est que le tuyau d'entree et de sortie est a l'envers de la plupart des autres modeles de pompe a gasoil et du coup quand tu vas acheter une neuve tu te retrouve avec le mauvais modele ou alors ils ont pas le modele en stock

maintenant vu la "mayo" que tu as retrouver dedans je preconiserais un bon decrassage du reservoir car si les tuyaux ne se sont pas bouchés ca risque de pas tarder

perso j'ai deja trouver pas mal de "gelatine" dans ma pompe le jour ou je l'ai demonter et cela est le resultat de residu de gasoil de mauvaise qualite accumulés pendant des annees et des kms

[matiouze 0]

bon des bonnes nouvelles !

ca pete !!

j'ai installé une poire avant le filtre pour mieux amorcer, la pompette integree c'est rien...et puis aussi, j'ai redemonte le filtre et car j'ai vu qu'il suintait , j'avais pas vu avant car ca pompait rien sans la poire !

resultat: il faut surtout bien mettre le joint du haut en haut et celui du bas en bas ! super, c'est quasi les 2 meme ! seule difference, un repere d'un trait bleu sur le haut et un trait blanc sur celui du bas !

quelle daube !

apres ca, amorcage manuel, 2 ou 3 essais et pet pet pet !!!!!

demain ct !

j'ai aussi changé la pompe de lave glace qui etait explosée, remis un gicleur , change les essuie glace, et repare le klaxon, bon, pas dur le fil etait debranché et pendait a cote car branchement d'un super interupteur en direct avec un sale trou au tdb, et les fils dans le volant n'y etaient plus !

me manque a monter la ridelle arriere et voir pour les AB arriere, je sais pas trop si ils marchent, mais le bouton s'allume pas.

[matiouze 0]

salut !

quelqu'un a une photo de comment se mettent les toles de fixation d'une cosole centrale mk2 svp?

modele long avec les 2 vides poches avec VE mais sans accoudoir.

merci !

j'ai demonte vite fait et je me souviens plus ! a part celle de devant qui est facile, mais au moins j'ai pris les toles avec ! lol

[moyanos111 1]

c'est juste une tole a inverser non ?

regarde la dedans si tu vois ce que tu cherches

http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/swap%20pinto%20efi/is%20hs/P120811_16540006.jpg

http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/de%20tout/P110811_11050001.jpg

http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/swap%20pinto%20efi/is%20hs/P120811_17220002.jpg

http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/swap%20pinto%20efi/is%20hs/P120811_18570002.jpg

http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/swap%20pinto%20efi/P030911_15230001.jpg

http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/swap%20pinto%20efi/P030911_18340001.jpg

http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/swap%20pinto%20efi/passagecable.jpg

[matiouze 0]

merci moya.

j'ai reussi a bidouiller en fait, ca va pas trop mal

j'ai effectivement inversé la tole qui est juste devant le levier de vitesse, et enlevé celle qui est juste derriere (coté frein a main) qui sert pour la console "base" mais qui gene car elle se retrouve sous les boutons de VE

par contre j'ai du virer ma fixation basse centrale de planche de bord "base" qui est plus haute que celle des planches + haut de gamme qui ont le vide poche en plus au dessus du cendrier., cette tole est rivetée sur le dessus du tunnel de boite, on la voit sur une des photos que tu a mis.

par contre pour les fixations arriere, j'ai bidouillé avec des vis autoforeuse, ca va, c'est bien en place et ca tient bien, il me manque une tole de fixation derriere le frein amain qui est pas sur versions "base"

et bidouillé aussi le soufflet car j'ai pas le rigide qui va avec

[matiouze 0]

bon ben le camion a repris du service aujourd'hui, son premier chantier avec moi ! vendredi dernier en fait, mais il a pas vraiement servi, seuleument a m'amener avec ma glaciere et ma radio de chantier !

ca va bien, j'ai pas trop trop charge non plus, un petit tas de planches, quelques rails a placo, 1 sac de ciment, des outils...bof, 300 ou 400 kg maxi, ca va ca amene bien ! sans meme trop freiner dans les cotes ni empatir sur le confort.

c'est bon, j'ai meme monte mon pionner dedans, avec 4 enceinte , 2 dans les portes et 2 aux pieds avec mes pieds de porte pour HP , je voulais les mettre dans le tableau de bord , a cote des boite a gant et vide poche,mais c'est des faux ! ils ont une mousse colée dessus et pas de fixation pour les HP ! et j'ai pas envie de bidouiller avec des tetes de vis qui resortent devant...

[les-nostalgiques.net 0]

J'ai pas encore eu l'occasion de pouvoir avoir le pesage du mien.
Mais l'autre jour je l'ai vraiment bien chargé puisque pour la premiere fois, la benne etait basse, et les pneus renforcé ecrasé... !

J'ai sentie une différence sur les performances, mais en fait rien de bien mechant ! ca reste tres utilisable.

Stephane

[matiouze 0]

oui c'est sur !, faut pas oublier que c'est un bousin 1800TD 75cv ! ca tire bien grace au pont court ! sinon ca avance pas !

faudra que je teste avec une tonne complete pour voir, a mon avis il va commencer a brouter dans les montées !

sinon freinage réparé !

j'ai rechange ma pompe a vide (qui devait etre bonne en fait) mais surtout la tige de commande ! la mienne fait 1cm de moins que sa remplacante ! dingue cette usure ! du coup ca devait meme pas l'actionner la pompe donc ca risquait pas de faire du vide !!

[les-nostalgiques.net 0]

par le passé j'avais été chercher ma Ford 20m coupé sans montant avec un pote et son P100 ! et avec la remorque nous avions pas loin de 2 tonnes au culs et ca l'avait fait !!!!
Et pourtant son moteur n'etait pas de premiere jeunesse (pour preuve il a perdu le moteur 2 semaines apres).

C'est de bon tracteur ! Le 1800 TD c'est l'avantage.
j'ai eu un mondeo break en 1800 TD, bien lourd le break, c'etait un veau a vide, et a plein le meme veau !!! (fallait pas mettre la clim ca servait de frein moteur).

Stephane

[moyanos111 1]

donc faut mettre la clim quand on descend un col de montagne !

je demande toujours a voir ce que vaut un 1.8td dans une fiesta vu que j'ai été impréssionné par les reprises d'une fiesta avec un 1.8d !

pour sur que c'est un bon moteur malgré ses soucis de jeunesse, il est toujours produit mais en tdci.

[les-nostalgiques.net 0]

mon escort 1800TD GT que je tente desesperement de vendre marche du tonnerre ! Le turbo souffle assez fort et les 90cv de l'engin pousse bien la bete... !

Stephane

[plf28 0]

J'ai eu la chance d'essayer une Fiesta TD (les dernière avant le moteur PSA) et ben c'est plutôt pas mal du tout

[matiouze 0]

ha oui sur une fiesta ca doit bien marcher , meme le 75 cv voir le 70 en cata, alors le 90 dedans ca doit presque avioner ! c'est tellement leger la fiesta !

c'est solide comme bourrin quand meme, un peu mal foutu pour certains truc (niveau demontage, accessibilité) mais solide, a part la distri a bien surveiller ! y en a telement qui petent ! mais ca c'est la faute des proprio soit par ignorance soit par negligence, des fois c'est les moyens qui manquent, mais ca pardonne pas malheureusement !

[moyanos111 1]

je ne sais plus qui c'est qui disait ça, mais Ford préconiserai la distri tout les 70 000 alors que nous savons ici que c'est plutot tout les 50 000.

[matiouze 0]

oui c'est pas clair les preco ford sur ce moteur !

le TD escort mondeo apres 97 etait a 105 000, ramene par la suite a 80 000 et preconisé a 60 000 en cas d'usage severe !

avant 97, 80 000 ramené a 60 000 peu apres

pour les sierra, je crois que c'etait pareil, 80 ramené a 60 000 par la suite, conseillé a 50 000 voir 40 000 selon les ouvrage...

autant la faire entre 40 et 50 000, c'est plus sur ! vu le nombre qui petent !

[plf28 0]

Sur ma Fiesta 1.8D, je la faisait tous les 60 000 kms (en bref tous les 6 mois)

[moyanos111 1]

il y a une génération ou deux de ce Endura qui sont fragiles, perso je prefere dire 50 000 que poussé a 60 000 et peter un moteur. je sais pas s'il y en as qui ont vu mon topic sur la fiesta d'un pote, mais son aac avait pété en plusieurs morceaux, endommageant au passage les paliers d'aac et ses fixations culasse... en gros soit tu changes la culasse, soit tu changes le moteur entier quand ça casse !

il serait intérréssant de voir les évolutions de ce moteur entre ses premieres versions 1.6 distri a pignons et les toutes dernieres en common rail.

[Invité]

oui c'est sur autant changer un peu avant et puis le kit+ppe est pas trop trop cher donc mieux vaut éviter la casse d'un moteur!! et puis sur nos Sierra et P100 c'est super accessible!

[matiouze 0]

oué, et moi je vais devoir tomber l'aac... pour changer ma tige de frein !

[matiouze 0]

alors quelques news ! j'avais oublié !

le CT est ok, les freins c'est pas nickel mais ca marche suffisament pour le CT donc c'est bien !

sinon cet aprem je me suis un peu occupé:

fabrication d'un plateau retractable porte placo et fabrication des crochet pour fermer la ridelle .






la prochaine fois je le nettoie ! lol

non, le prochains travaux, finir de depouiller une portiere, la peindre en blanc et la monter coté passager .

PS: pas de remarque sur les soudure ca tient c'est le principal !

[Dric-c 0]

Turbo D ça fume  

[les-nostalgiques.net 0]

Effectivement il est cracra ton pickup !
Bien ton tiroir !

[matiouze 0]

oué ca fume ! lol

pour noel je demande une fille en bikini pour laver mes voitures, je saissi je l'aurais

[les-nostalgiques.net 0]

J'ai regardé sur le mien ce midi, tes soudures ne sont pas si miserable que ca par rapport a l'origine !

[matiouze 0]

toute facon j'ai mis un coup de bombe, on voit plus rien ! lol

mais je me demande bien pourquoi ils ont meulé ces crochets quand meme ! va savoir ! au pire meme si tu as bousillé la ridelle, tu la demonte mais bon, tu coupe pas les crochets ! je vois pas l'interet . surtout avec la planche qu'il y avait, deux coup de scie sauteuse et les crochets passent dedans... enfin bon, ca c'est fait ! c'est beaucoup mieux maintenant qu'avec la sangle pour tenir la ridelle !

[Invité]

Nikel les crochets!!!! ca fait propre   et plus besoin des sangles  

[matiouze 0]

oué c'est clair ! c'est bien plus pratique !

celui a doite est moins reussi par rapport a l'original, mais le deuxieme a vraiement mieux la forme .

enfin, le principal c'est que ca ferme .

avec un coup de blanc que j'ai mis dessus c'est nickel !

[matiouze 0]

ayé, pp100 a mis sa petite bache pour l'hiver !

lui manque plus qu'une cremaillere potable !

[Invité]

Cool!!! te manque des arceaux au milieu comme sur le mien sinon ca va te faire un jolie liner de piscine!!!! lol   

[matiouze 0]

oui merci, j'ai eu la piscine hier ! lol

j'ai les tiges pour faire 2 petits arceaux, y a plus qu'a fixer 2 petits supports et a les plier pour que ca aille bien dedans.

[matiouze 0]

petite news du P100, je viens de lui commander une cremaillere neuve, ou plutot echange standard, ca fera pas de mal !!!

sinon ras, il bosse tous les jours le bougre ! deja quelques dizaines de tonne de transport depuis que je l'ai.

[moyanos111 1]

cool, un accueil particulier de la part de la clientele, fournisseurs et autres vis a vis de lui ?

[matiouze 0]

oui et non ! ca intrigue pas mal de monde quand meme !

certains sont impressionés de connaitre le charge utile de quasiment 1T et d'autres simplement impressioné de voir que ca roule encore malgre son age et avec un bon 1/2 m3 de gravier dans la benne !

c'est cool, je suis content de ma bestiole ! ca avance pas, ca fume et ca pue le gasoil, mais ca roule ! et surtout le plus important, j'ai toujours l'impression d'etre en sierra et pas dans un quelconque utilitaire ou pick up coréen ou chinois !

[Dric-c 0]

matiouze a écrit:

oui et non ! ca intrigue pas mal de monde quand meme !

certains sont impressionés de connaitre le charge utile de quasiment 1T et d'autres simplement impressioné de voir que ca roule encore malgre son age et avec un bon 1/2 m3 de gravier dans la benne !

c'est cool, je suis content de ma bestiole ! ca avance pas, ca fume et ca pue le gasoil, mais ca roule ! et surtout le plus important, j'ai toujours l'impression d'etre en sierra et pas dans un quelconque utilitaire ou pick up coréen ou chinois !

 

[plf28 0]

Ben pour une chaudière, c'est normal que ça fume, et pue le GO   

[matiouze 0]

y a pas de quoi rire hein!

c'est pas pire qu'un vieux transit ! lol

pis c'est pas de ma faute si il y a que ce moteur en france, avec un vrai moteur ca l'aurait bien fait !

c'est la dessus qu'ils auraient du coller le 2.5td indenor

[moyanos111 1]

ça change des jumpy, transit connect, vito et autres ! par contre ces derniers ont peut les reprog, c'est clair qu'un 2.5td indenor aurait été bien sur le P100.

a ce que je crois savoir, en Angleterre ils proposaient les transit avec le v6 cologne du 2.0 au 2.8 en passant par le 2.3 et certains P100 en granada ou sais plus quoi également en V6 à moins que je ne confonde avec certaines versions sud africaines.

[matiouze 0]

je sais pas , le 2L est connu,mais apres ..  

il y avait meme un P100 anglais en dohc carbu par chez vous il y a quelques temps, mais je sais pas si c'etait d'origine.

en plus il etait pas cher car il demarrait plus, mais voila pour l'immatriculer en france ! pi le volant a droite, bof bof.

[plf28 0]

Et mettre un autre moteur, ça ne te dis rien ?

[matiouze 0]

bien sur ! mais non !

je roule trop avec et j'aime pas prendre de risques pour pas grand chose.

je veux pas si un jour j'ai un souci tout prendre sur la gueule a cause d'un moteur changé .

d'autant plus que sur le p100, a moins de trouver un pont plus long, ca fera pas grand chose !

[plf28 0]

J'ai aussi vu un transit avec un DOHC (GB) (avec le couvre culasse en alu d'ailleurs...)

[moyanos111 1]

matiouze a écrit:

je sais pas , le 2L est connu,mais apres ..  

il y avait meme un P100 anglais en dohc carbu par chez vous il y a quelques temps, mais je sais pas si c'etait d'origine.

en plus il etait pas cher car il demarrait plus, mais voila pour l'immatriculer en france ! pi le volant a droite, bof bof.

un p100 en dohc je ne pense pas que ce soit d'origine, par contre oui c'est immatriculable en France et perso je kifferai l'originalité d'avoir un volant à droite !   

[plf28 0]

Pourtant, ça me parait bien un montage d'origine ça : (avec des pièces spécifiques)

Et dans son jus en plus

[matiouze 0]

je l'ai pas retrouve, l'annonce n'y est plus sur lbc,

le dohc d'origine ? va savoir avec les anglais ! lol