Sierra P100 1990

[moyanos111 1]

ah ben si c'était pour le cirque fallait faire du roues en profitant du contrepoids de chargement !

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lol !

pinder attack !

mdr

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qui aurait une idée !
J'ai ma durite de raccord de reservoir qui fuit la mort... introuvable en neuf chez ford.
A prioris faut une durite interieur de 57mm.

J'ai mis deux collier ca fuit encore ! Qui aurait une idée genre un produit sur la sortie de reservoir avant de remonter la durite qui colmaterais ! ou autre chose... ? je sais pas au secours.

[moyanos111 1]

je ne visualise pas cette durite

as tu regardé sur d'autres Ford, ou sinon sur d'autres marques si t'as quelque chose qui s'en approches ?

[Invité]

Tu veux parler de la goulotte qui part du bouchon jusqu'au réservoir??

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presque ca du morceau de durite qui relit la goulotte en plastique au reservoir...

Jeudi ja le laisse a un centre auto jaune et noir pour le para, le mecano est competent amateur d'ancienne il va jeter un oeil en esperant que ca soit bon apres ! Ce matin je l'ai pris sur longue distance, c'est agreable meme si les recaro sont encore a mon gout trop haut !

samedi je participe aux youngtimers festival a Montlhery, je croise les doigts ue tous ca soit resolu, que j'ai recu mes jantes ! pour les stickers c'est mort, au mieux j'aurais deux petites bandes pour masquer les trous de baguette que j'ai rebouché.

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Les galeres continue !!!

Alors contrairement a ce que j'ai dis les amortisseurs avant des sierra P100 ne doivent pas etre identique aux berlines.
Je comprends pour quoi j'ai du 185/75 en lieu et place du 185R14 d'origine... le pneus toucherais la tete d'amortisseurs sinon.

Contrairement a ce qu'il y a de marquer dnas la doc ford technique P100 ce ne sont pas tous a fait les memes ! Je pense quand il parle identique c'est le type de mcpherson mais ne prenne pas en compte les différences entre modeles.
Du coup je suis bon pour retrouver deux amortos de P100 neuf.

Mes jantes AEZ vantage de transit, autre histoire ca ne passe pas.... Comme quoi c'est de la vraie saloperie meme des jantes native de transit il faut s'en mefier. a l'avant ca ne passe pas a cause de la double boulonnerie ! les boulons tenant la cale empeche de plaquer la jante aux moyeux.... ! donc pour l'instand j'ai acheté 4 jantes transit pour rien.... ! Mettre une cale pour compenser l'epaisseur necessite de changer les goujons (et donc de retirer la cale de conversion qui est une vraie galere a demonter), et apres le pneus est trop sorti et l'aile risque de taper dessus !!!
Donc la seule solution serait de faire usiner les jantes.

et pour finir j'ai toujours la fuite au reservoir ! donc la ca me gave un peu tous ca.

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t'as pas une photo pour ta durite?

essaye de bien degraisser et mettre un bon mastic resistant aux hydrocarbure avant de serrer les colliers peut etre, ca depannera au moins un moment et limitera la conso de gasoil !

la mouise pour tes jantes ! 'ai eu le meme coup presque avec les jantes d'XR3 qur mon escort brek mk6, a l'arriere ca passe, devnt impossible de les monter, la forme de la jante fait que l'etrier passe pas dedans ! heureusement pour moi ca m'avais rien coute, j'avais deja les jantes.

[les-nostalgiques.net 0]

j'ai pas encore cherché pour la durite, faut que je m'en occupe.
Pour les jantes pareil, faut que je travaille dessus.

Aujourd'hui j'ai ma Capri a coté de mon P100 ;-)
Au passage, j'ai laissé tombé la grosse deco prevu a l'origine. Mon pote a pas trop le temps et en fait j'ai monté des doubles filets de caisse pour recouvrir le mastic bouchant les trous de baguette, et j'aime bien c'est sobre !!!

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oué ca fait pas mal !

jolies photos avec la capri a cote !

[plf28 0]

Oui, superbe

[yann21 0]

il est de plus en plus beau ce p100

et cette capri,rahhhhh!!! toujours aussi belle,ya pas a dire je suis toujours aussi fan

[matiouze 0]

ba une capri ca a de la gueule toute facon, meme pourrie ! mais celle la a pas l'air de l'etre en tout cas !

un p100 aussi ca a de la gueule je trouve, et c'est vrai que le PC de coss lui va bien !

[moyanos111 1]

c'est des jantes minilite a déport que t'as sur la capri ?

belles tofs, le p100 est sobre.

[les-nostalgiques.net 0]

Oui ce sont des superlight en 7 pouces que j'ai acheté en angleterre il y a une dizaine d'année !

Le P100 restera comme ca, juste les jantes alliage en plus !
Le projet de sticker lateral est abandonné ca me convient amplement ainsi

[moyanos111 1]

allé, fait nous une réplique de P100 California

[les-nostalgiques.net 0]

Voila rien a dire pas de news !!!!
Ah si deux semaines de congés a faire des travaux, plus un usage quotidien pour allez taffer et il marche a merveille....

Juste quelques points a améliorer. j'ai recu mes amortos P100 pas eu le temps de les monter. Mais ils faut car je confirme que mes amortisseurs avant neuf de berline touche vraiment !
J'ai peut etre trouvé la solution economique pour monter mes jantes alu de transit, j'ai commander des ecrous m12 1.5 fin a haute resistance pour remplacer les ecrous autobloquant de la la cale de conversion d'origine. Ainsi plus fin la jante devrait rentrer et plaquer le disque ! J'espere ainsi que je pourrais abandonner ces sales jantes alus.

Autre axex d'amelioration trouver des rails de recaro de sierra cosworth ! le recaro sur rail d'origine ca ne le fait pas l'assise reste trop haute au fond du siege et finalement on est pas bien installé.

Voila, sinon a part le fait que je soit obligé de mettre 20 l par 20 l a cause de ma durite poreuse, c'est un regal a rouler tous les jours ! les magasins de bricolage en periode de solde c'est genial, pas besoin de reflechir au transport pour faire la bonne affaire mdr !!!!

stephane

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oui, si les amortos de berline se montent, ils sont plus court et le diametre est different aussi ! ceux de p100 sont plus gros, ils ont par contre un retrecissement a la base qui permet de revenir sur le diametre de sierra et donc le montage dans le porte moyeu classique de sierra.

j'ai aussi une legere fuite de gasoil a la durite de remplissage, mais je pense que c'est une histoire de collier, faudrait que je demonte et nettoie tout pour refaire ca bien.

le probleme avec ce montage, c'est que quand tu fais le plein, tu as le pistolet dans la durite, et si tu secoue trop, a la longue ca peux l'abimer ou la faire bouger... d'ou des fuites.

[les-nostalgiques.net 0]

Je l'ai démonté nettoyé mis plusieurs colliers, retourné ... rien ca fuit toujours si je mets trop de gazoil !
Elle est donc poreuse ! j'en ai acheté une chez burton mais si coté reservoir j'arrive a la rentrer en force, coté durite plastoc de remplissage elle ne rentre pas !

Stephane

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c'est une pour p100 que tu as pris ou de la durite standard en decoupe?

si c'est pour p100 elle devrait bien finir par rentrer ou alors leur produit est pas bon !

[les-nostalgiques.net 0]

une pour P100 impossible a trouver en neuf !
C'est de l'adaptable.

[matiouze 0]

oui oui, mais je voulais dire : c'est specifique special p100 ou de la durite bidon pour gasoil que tu coude toi meme avec le au choix.

[les-nostalgiques.net 0]

C'est un morceau de durite droite mais en 7 ou 8cm de diametre (je sais plus de memoire), sur 15cm de long environ.
C'est tres simple comme durite, mais le diametre si gros fait qu'elle est difficilement trouvable !

stephane

[matiouze 0]

bizarre, je regarderais sur le mien, il me semble qu'elle est coudée la mienne. 2 montages ou bricolage ?

[les-nostalgiques.net 0]

aujourd'hui, changement de la batterie par une plus grosse ampérage 70 /720 ! J'ai egalement changé mon relais ! maintenant les bougies mettent 10 secondes a se couper au lieu des 2 min d'avant !

Puis comme j'étais courageux, j'ai enfin changer mes supports de pare chocs cossworth que j'avais réparé à la va vite pour le monter.

Avant :


Apres :


5 rivets a enlever, l'ajustage est parfait, c'est livré avec les nouveaux rivets ! une demi heure pour demonter remplacer et remonter le pare chocs ! maintenant il tiens bien mieux qu'avant ;-)

[matiouze 0]

ha les voila ces fameus supports !

ca doit mieux tenir , surtout si les anciens etaient abimés !

70 A oui c'est ce qu'il faut sur le mazout, ou 80 A meme mais pas utile et plus cher.

ca marche mieux avec un relais neuf non ?

[les-nostalgiques.net 0]

carrement 10 sec d'allumage de prechauffage et un clac moins important ! Alors qu'avant sincerement j'etais a plus de 2min ! j'avias le temps de mettre ma ceinture ouvrir les fenetres allumer la radio et ecouter le morceau quasi entier avant que le prechauffage ce coupe.... Ca marche mieux oui ;-)

Ayant fini de construire et ranger mon nouveau etabli je vais pas tarder a changer mes amortos, et j'espere poser mes jantes.

[les-nostalgiques.net 0]

Aujourd'hui sous le soleil de fou, remplacement des amortisseurs avant du pickup !
Remplacé du neuf par du neuf, mais effectivement les monroe P100 sont plus haut, et ca va beaucoup mieux les pneus touchent plus et l'avant est moins ecrasé !
Cerise sur le gateau j'ai pu monter les jantes alu ! ca a meilleur gueule ;-) ca fait grosse roue en remplissant bien les ailes, j'adore !!! meme si ce n'est pas le modele que je prefere c'est tellement mieux !
reste a esperer que les jantes plaquent bien à l'avant. Pas evident de vérifier, je verrais sur l'essai routier.

Photos pour bientot promis !

I'm happy, reste juste a trouver une solution pour ma durite d'essence.

[les-nostalgiques.net 0]

voila quelques photos, en attendant que je fasse une seance photos sur un lieux bien sympa )

[Invité]

Rho il est magnifique ton P100!!! je suis presque jaloux  

   

[les-nostalgiques.net 0]

merci, mais il n'a pas grand chose de plus que le tien un pare choc des jantes )
Rappelles toi lorsque je l'ai eu, faut etre patient.

Pour des jantes faut regarder tous les jours, ou sinon changer les entraxes.

Petit essai ce soir, avec ces nouveau amortisseurs il en devient presque confortable c'est dingue ! En plus la cabine rehausser ca le rend plus agreable a conduire.

Je l'ai poussé a 180 (de mon compteur donc 120 reel) pour voir si mes jantes avant plaquait bien (j'avais ce soucis au depart), et pas vibrations.

Par contre j'ai un gros flottement dans la direction ! Donc a voir, les pneus sont archi mort, surtout a l'avant usure non identique entre les deux, ca pourrais venir de ca ! Ce que j'ai peur c'est surtout que mon parallelisme soit a refaire a nouveau. Je l'avais fais il y a quelques mois mais avec les nouveaux amortisseurs ca a du surement changer le reglage ! donc surement a refaire sympa au prix que ca vaut.

Marrant mais comment ca le change, le regard des gens est nettement plus posé sur le pickup.

Stephane

[Invité]

C'est quoi la dimension de tes pneus? ils ont l'air plus bas que d'origine!!

[les-nostalgiques.net 0]

non ils sont plus haut c'est du 195 en 15 pouces mais me rappelles plus de la hauteur.
Peut etre le fait d'etre passé de 14 en 15.

[matiouze 0]

apparement ce probleme de flottement est recurent des qu'on touce a la dimension des pneus sur le p100 !

ca fesait pareil sur l'autre p100 du gars qui m'as vendu le mien, mais j'ai pas de nouvelles.

par contre le para doit y faire enormement je pense, j'ai vu quand j'ai change ma bielette, rien qu'un demi tour en plus ou moins, la direction passe du gros flottement a une conduite normale .

[les-nostalgiques.net 0]

De toute maniere je ne me fais pas d'illusion, les valeurs de para change, puis les amortisseurs ayant relevé la caisse ca change l'inclinaison des bielettes !!!
Dommage je l'avais fais debut d'année faut recommencer, mais de toute maniere ca se voit a l'oeil nue.

C'est un bien pour un mal, le para me convenait pas, faut dire que les valeurs d'origine sur des amortos de berline ca devait pas non plus etre l'ideal.

Sinon pour les pneus j'ai pris du 195/70R15 en renforcé. Reste plus qu'a trouver ou les monter.

[les-nostalgiques.net 0]

pour info j'ai deux cartouches d'amortos quasi neuf (a peine 1000kms) si quelqu'un est interessé.

[les-nostalgiques.net 0]

mes pneus sont montés, mauvaise surprise les jantes sont completement voilés ! ont a utilisé des plombs de poids lourd pour ajuster au mieux car c'est pas encore ca !
A prioris attention aux jantes alu d'utilitaire elles ont le poids des années et peuvent faire ca.

Autre mauvaise suprise, mes jantes plaque pas encore a fond contre le moyeu, les ecrous plus fin ne le sont pas assez.
Je vais faire des elargisseurs de voie de 5mm les plans sont fait, reste a trouver un usineur.

Stephane

[les-nostalgiques.net 0]

Ce soir je vais voir une ghia de 92 pour pièces !
Avec un peu de chance je vais pouvoir completer et finir mon interieur.

Je verrais avec le proprio, a prioris il a une GT et la ghia lui a servi de banque de piece.
Si il reste des pieces interessante je posterais ici.

Stephane

[plf28 0]

Ça, les jantes d'occasion, c'est malheureusement souvent le cas ... et pas que sur les utilitaire !

[les-nostalgiques.net 0]

J'en ai acheté plus d'un jeux de jante d'occas, mais jamais eu besoin d'avoir des plombs de camion pour les equilibrer !!!
De plus les plus abimés au niveau equilibrage etait vraiment vilaine, coup de trottoir etc..
Celle si d'aspect sont nickel, pas de raclure ni de de coup de trottoir.

Je ferais une photos des plombs ca sera plus parlant ;-)

[matiouze 0]

c'est peut etre pas des jantes vraiement prevu pour des utilitaires a la base, d'ou la deformation...
 

apres si le mec a fait du rallye avec aussi ca peut aider pour les voiler ! lol

[plf28 0]

Je n'ai jamais eu de bonnes expériences avec des jantes d'occas, toujours que des enmerdes  du coup, les prochaines seront en acier et neuves.

Mais si tu dois mettre plus de 50 g de plomb, tes jantes sont malheureusement HS

Après, il arrive que certaines jantes se reforment (se mettent en place) et après quelques temps, tu retrouves un équilibrage "cohérent" mais si c'est voilé de chez voilé, c'est HS.

[les-nostalgiques.net 0]

A part un jeux de jante supersport pour fiesta mk1 qui avait une roue voilé de chez voilé que j'ai du remplacé, franchement j'ai toujours eu des jantes en bon état d'occas !
Bon faut dire que j'ai toujours fais dans les jantes d'origine et maxi 13 pouces !
C'est la premiere fois que je fais dans les jantes alu non d'origine en 15 pouces ! c'est du tuning pour moi le 15 pouces... mdr !

[les-nostalgiques.net 0]

plf28 a écrit:

Je n'ai jamais eu de bonnes expériences avec des jantes d'occas, toujours que des enmerdes  du coup, les prochaines seront en acier et neuves.

Chanceux ;-)
Tu peux te le permettre avant un entraxe et de la place en ET ! sur les P100 avant son 5x160 et ces cales de train avant qui bouffe toute la place le choix est tres limité ! que ce soit en alu ou en tole...

[plf28 0]

D'ou le sur mesure  

Sur une base de jante acier d'origine, le gus découpe les talons et dessoude le jante.

Ensuite, il tourne la pièce qui remplace la jante (de la largeur voulu), la soude aux talons (soudure étanche) et ensuite, il positionne la jante sur le voile au déport voulu, soudage, sablage, peinture, et c'est fini.

Tiens, voilà un exemple :


Y a plus qu'a y coller un enjoliveur de centre (comme sur les anciennes Fiesta) et le résultat et superbe (enfin à mon gout)

[les-nostalgiques.net 0]

oui ca c'est une super solution elargir les jantes toles !
J'y avais pensé un moment donné, mais ca coute un bras en region parisienne, de plus faut que le gars soit reputé ! En gros ne connaissant personne pour me donner l'adresse de quelqu'un de confiance j'ai laché l'affaire.
Dommage car en allemagne j'ai vu un P100 jante tole transit elargie superbe !

[plf28 0]

Le gars des jantes en photo est dans le 28, c'est pas loi du 91 il passait des annonces sur LBC. J'ai gardé ses coordonnées si tu veux.

[plf28 0]

Tiens, j'ai même retrouvé une de ces annonces http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/149014846.htm?ca=7_s

[les-nostalgiques.net 0]

merci je vais regarder ca tranquillement ;-) Faut que je me renseigne si ce genre de modification tienne la charge par contre.

Stephane

[les-nostalgiques.net 0]

Aujourd'hui je suis allé récuperé les rails des siège de la Sierra Ghia pour pièce.
Effectivement le rail conducteur qui est reglage est marqué Recaro.

Arrivé à la maison j'ai donc démonter mon siege, mon rail et mis en place le nouveau ! premiere soucis, un rail recaro sierra Ghia est fait pour aller sur un siege Ford Ghia, mais pas sur un recaro. Les rails sont commun avec les cosworth, mais le rail reglage est fixer avec 4 pattes qui elle doivent etre adapté soit au recaro soit au ghia.
Du coup meme pas peur j'adapte! et mon adaptation marche ... youpie je teste le systeme de reglage top moumoute...

Je mets en place le siege dans la cabine et la c'est le drame ! le siege ne se monte pas ! le systeme de reglage est bloqué par le coffrage de support de chassis arrière spécifique au P100 ! pas moyen de monter ce systeme ! Sniff....

Mais bon comme je ne lache pas le morceau facilement, et que j'aime aller jusqu'au bout de mes idées ! je suis partie pour demonter mes rails, les recaro, les miens ! le risque c'est que si je me loupe plus de rail.
Apres quelques demontage tentative sur le systeme recaro, je vois que les rails coulissant sont identiques mise a part le support arriere plus court.
Apres quelques temps pour comprendre j'ai tous demonter pour interchanger mes coulissant dans mes rails ! un vrai bordel car c'est poissonné un peu partout et pas évident d’accès. Deja un de fait, debut de semaine je ferais l'autre !

L'inclinaison vers le bas devrait rendre le recaro super confortable, j'avais testé la cosworth d'un pote avec le siege recaro reglé au plus bas. ce qui devrait donner ce resultat une fois terminé.
Puis si c'est trop je compenserais avec une cale ou deux, sinon retour arrière (j'espere pas).

Donc info a retenir, oublié les systeme de siege reglable en hauteur sur les pickup ce n'est pas pour nous (