mon breakomazout V 2.3

[moyanos111 1]

sais pas si t'as des carroufs market ( anciens Champions ) dans ton coin, mais ils sont ouverts le dimanche matin.

gratte au gros papier verre pour augmenter l'adhérence de ton produit mais laissé débordé sur la partie lisse ( bien dégraissé ) pour l'étanchéïté.

[matiouze 0]

je crois qu'il y en as un a 50km...

mais je crois me souvenir qu'il me reste du pattex repar express, c'est pas de la soudure a froid mais de la resine epoxy bi composant, si je la retrouve et qu'elle est encore bonne ca devrait le faire !

apres oui, pour la pose j'ai deja bien nettoye et poncé, je repasserai un coup de degraissant et de papier de verre avant de boucher le trou.

on verra ca demain maintenant !

[plf28 0]

Oui, les bi-composant résiste bien aux carburants.
Mais si ton réservoir est percé par la rouille, la seule chose a faire pour être tranquille, c'est le traitement interne type Restom.

[matiouze 0]

bon ben mon reparexpress est mort, le boudin est tout dur (lol)

du coup j'ai mis une bonne pate de MS polymere, vu que le PU j'ai vu sur la fiche technique qu'il resistait mal aux hydrocarbures

on verra bien si ca tient, pour l'instant j'attend que sa seche au moins 1H ou 2 et apres je remet le gasoil

au pire sa peux pas fuire plus qu'avant

et non c'est pas la rouille, c'est soit un choc ou autre chose, vibrations peut etre, c'est a cote de la sangle, je mettrais les photos

on verra bien , si ca tient bien ou pas !

merci de vos reponse toujours !

[matiouze 0]

bon ben j'ai remis le gasoil, ca a pas l'air de fuir pour le moment, pourvu que ca dure !

[plf28 0]

On croise les doigts pour toi

[matiouze 0]

merci !

[Invité]

c'était quand meme bien fissuré!!!

[matiouze 0]

oué mais sur la photo je l'ai un peu elargi au tournevis pour finir de vider le reservoir, ca coulait plus par la durite mais il restait bien 3 ou 4 l qui sont sorti par la.

mais avant ca suintait, je l'ai vu hier en quittant le parking , une belle tache sur le goudron !

je vais moins consommer maintenant je pense

il a du prendre un bon shout, il y a deja une reparation vers le milieu dessous, ca doit venir de la meme cause

[les-nostalgiques.net 0]

il etait bien shouté ton reservoir, bien la réparation.

Stephane

[matiouze 0]

merci mais rien de bien difficile niveau reparation

et le shout, oué, je sais pas d'ou ca provient, mais ca l'as bien niké

y a pas de trace de choc visible en tout cas.

la fissure etait a peine perceptible avant que je l'ecarte, j'ai du bien netoyer le dessous avant de voir ou c'etait et en appuyant un peu dessus ca coulait plus, c'est la que je l'ai vu.

c'est bizarre une fissure a cet endroit comme ca, il est meme pas rouillé .

c'est a cote de la sangle alors peut etre ca appuie a cet endroit?

[matiouze 0]

salut !

j'ai un roulement a changer a l'avant sur le break, c'est quoi le methode?

je sais ca parait bete comme question, mais j'ai jamais change un roulement avant sur sierra a part sur la 4X4 mais c'est des cardans !

il faut debloquer l'ecrou interieur roue posée ou quoi? pasque j'ai pas de clé qui soit assez grosse pour bloquer le 6 pan creux cote exterieur du moyeu !

[les-nostalgiques.net 0]

moi j'ai déposé le roulement moyeux deposé, je pense que c'est demontable porte moyeux en place. Tu enleves le cache tu demonte l'ecrou (plus de 40 je sais plus la taille), et tu sort ton moyeux
Tu auras un roulement inerieur et exterieur. mais je te conseille de demonter ton porte moyeu tu gagneras du temps pour retirer les cages et mettre les nouvelles.

Stephane

[matiouze 0]

oui je compte deposer l'ensemble moyeu, mais faut il obligatoirement debloquer avant ?

car si je demonte le moyeu et que je me retrouve couiné a pas pouvoir debloquer l'ecrou ca serait un peu con !

mais comme il est pas tres accessible par dessous, j'aurais prefere le debloquer une fois le moyeu demonte, mais est ce faisable sans matos a part une cle ? (et j'ai pas un bon etabli avec un etau costaud )

[yann21 0]

j'ai regraisser mon roulement AVG sur ma ghia,juste avec la roue enlevée mais pour passer la douille a camion que j'ai utiliser j'ai du replier la petite patte qui se trouve sur l'amortos car sinon impossible,mais cette patte ne se trouve pas sur tout les amortos


tu enleves le cache qui se trouve sur le derriere du moyeu( attention il est assez fragile),puis pour moi j'ai du replier la petite arrete de l'amorto,puis tu desseres l'ecrou et pour tenir la fusee moi jai glisser une rallonge de cle a cliquet entre deux des goujons de roue et le centre de la fusee qui a la forme d'ecrous a l'interieur et tu retires la fusee avec les roulements dessus une fois l'ecrous enlever


pour info il faut normalement une presse pour le changement des roulements,perso j'en avait un sur deux qui etait deja defait

[matiouze 0]

ok, bon ben j'essaierai de debloquer l'ecrou roue posée quand meme pour etre sur de l'avoir, si jamais j'arrive a y acceder sans galerer

sinon voila, systeme demerde comme d'hab ! comme tu dis un tube entre les goujons ca le fait en principe , si c'est pas trop bloqué !

apres les cages, ben elles sortiront, je leur laisserait pas le choix ! j'ai rarement eté bloqué par un roulement , par un SB de triangle sur l'escort j'ai galéré oué, mais le roulement ca va en general ! avec une bonne massette et un bon burin !


reste a voir si j'ai la bonne douille pour l'ecrou !!

[les-nostalgiques.net 0]

je le fais sans presse, je sort les anciennes cages au tournevis et masse, et pour remettre les nouvelles, j'y vais doucement en mettant l'ancienne cage sur la nouvelle pour taper dessus (histoire de ne pas taper sur la nouvelle). Le tous c'est d'y aller bien droit pas de travers. C'est long mais ca se fait bien.
J'ai toujours fais comme ca.

Sinon reste une technique que j'ai jamais employé, mettre au congel la cage a remettre et chauffer le moyeu ! le choque thermique et en jouant sur la dilatation des metaux ca permet de le rentrer facilement normalement.

Mais pour changer des roulements a mon avis il faut demonter le porte-moyeux sinon pas moyen de bien rentrer les cages.

[plf28 0]

C'est le contraire, tu chauffe la cage et tu refroidis le moyeu (l'axe)

Ça fonctionne très bien

[les-nostalgiques.net 0]

perso j'ai jamais eu de soucis a remettre le roulement dans l'axe, et pour la cage de roulement ma methode en prenant mon temps c'est toujours rentré tranquillement.

Un jour va faloir que j'essaie cette methode chaud froid, n'ayant jamais utilisé je te fais confiance.

[matiouze 0]

heu ca depend si tu parle de la cage interieur ou exterieur, l'interieur tu la chauffe et refroidi laxe, l'exterieur tu refroidi la cage et chauffe le moyeu

ben oui, y en a une qui rentre autour et l'autre en dedans...

m'en fou je fais ca a la massette trankil avec l'ancienne cage comme cale de frappe, ca rentre bien en general, bien nettoyé et bien graissé.

c'est souvent plus galere la cage interieur d'ailleur selon comment c'est monte, si elle est bien collée a l'axe, pour la defaire oualou ! quand t'as aucune prise !

l'exterieure t'as souvent un petit rebord qui permet de l'accrocher au tournevis ou burin (un jet en broze est l'ideal pour ceux qui ont ca ! lol)

[matiouze 0]

j'ai recu mon roulement mais j'ai pas pu trouver de douille de 42 cet aprem, alors ca attendra quelques jours !