Nouvelle MRS III Trophy

[RoRo-team-nord 0]

F1TEAM57 a écrit:

RoRo a écrit:

Et dire que Palencia devait faire baisser les coût

Augmenter les marges plutot

C'est ce que j'avais dit, en tout cas Renault pompe bien et Dieppe c'est encore fait enculé

[F1TEAM57 0]

RoRo a écrit:

F1TEAM57 a écrit:

RoRo a écrit:

Et dire que Palencia devait faire baisser les coût

Augmenter les marges plutot

C'est ce que j'avais dit, en tout cas Renault pompe bien et Dieppe c'est encore fait enculé

mais comme tout les entreprise ...les autres font pareil..

[F1TEAM57 0]

a cela rajouter le malus mais pas encore connus si 750 ou 1600€ plus la carte grise qui risque d etre plus qu une 16 cv

[FIFI061 0]

j'ai bien fait d'aller chez ford hein

[Dioulouf 0]

J'ai été pompé des infos

Nouveau becquet
Chassis cup de serie
Pneu Bridg potenza sur 19
Toit noir
Stripping et lettrage trophy rouge sur la lame f1 avant
Plaque numeroté
Jantes steev noir brillant avec liseré rouge et cabochons rs

[F1TEAM57 0]

twyst3r a écrit:

j'ai bien fait d'aller chez ford hein

Oui enfin c est pas la meme categories ...mais une megane rs a pres de 40 000 e qui vaut la moitier 18 mois plus tards a l argus la je dit stop ...

[Dadou09 0]

c'est pour ça mondeo 240 a 30 000

[RoRo-team-nord 0]

F1TEAM57 a écrit:

twyst3r a écrit:

j'ai bien fait d'aller chez ford hein

Oui enfin c est pas la meme categories ...mais une megane rs a pres de 40 000 e qui vaut la moitier 18 mois plus tards a l argus la je dit stop ...

+1

[RoRo-team-nord 0]

Le toit sera bien noir?

Tu ne peux pas encore nous mettre de photo officiel?

[F1TEAM57 0]

twyst3r a écrit:

c'est pour ça mondeo 240 a 30 000

vOILA ....DE plus cher renault le marcher de l import tu l occase

[F1TEAM57 0]

RoRo a écrit:

Le toit sera bien noir?

Tu ne peux pas encore nous mettre de photo officiel?

Aucune idée , j ai vu les infos se matin et les communique car sur le forum bidule ils les ont communiquer ...pour le moment pas d autres infos

[Grognon 0]

La partie qui est intéressante à avoir concerne le moulin: plus de cv, plus de couple ?

Pour le reste, si c'est juste décoratif, ça justifie clairement pas de mettre encore plus cher dans la caisse

[RoRo-team-nord 0]

RoRo a écrit:

Sa fait 300€ de plus par rapport à une R26 pourquoi une tel diff

J'ai rêvé ou au début tu avais mis jaune sirius en option à 1800€?

[F1TEAM57 0]

RoRo a écrit:

RoRo a écrit:

Sa fait 300€ de plus par rapport à une R26 pourquoi une tel diff

J'ai rêvé ou au début tu avais mis jaune sirius en option à 1800€?

Bah non c est 1600

[RoRo-team-nord 0]

F1TEAM57 a écrit:

RoRo a écrit:

RoRo a écrit:

Sa fait 300€ de plus par rapport à une R26 pourquoi une tel diff

J'ai rêvé ou au début tu avais mis jaune sirius en option à 1800€?

Bah non c est 1600

Ah ba tout va bien alors

[F1TEAM57 0]

RoRo a écrit:

F1TEAM57 a écrit:

RoRo a écrit:

RoRo a écrit:

Sa fait 300€ de plus par rapport à une R26 pourquoi une tel diff

J'ai rêvé ou au début tu avais mis jaune sirius en option à 1800€?

Bah non c est 1600

Ah ba tout va bien alors

C est quand meme chere pour un vulgaire jaune

[RoRo-team-nord 0]

Sa reste chère mais chez Audi des peintures à effet ne sont pas donné non plus

[RoRo-team-nord 0]

Si j'ai un vrais sirius comme pour Diéppe je trouve le prix largement justifié

[Grognon 0]

ça fait cher mais vaut mieux payer 1600 euros pour un Sirius que 500 ou 600 euros pour un jaune pisse

[RoRo-team-nord 0]

Surtout que le jaune pisse c'est un ou 2 coup de pistolet robot en plus sa fait chère l'automat

[RoRo-team-nord 0]

J'ai des info tout fraiche

[RoRo-team-nord 0]

[Christel1 0]

Elle est vraiment jolie.

[F1TEAM57 0]

J aime pas trop le truc rouge sur les jantes ...sinon 15cv en plus sa correspant a la puissance des premieres sorties et celle des bleu donc au final RIEN DE BIEN NOUVEAU ...A SI PART LE RETOUR DE LA COULEUR DE GAY

[F1TEAM57 0]

http://forums.rs-team.org/read.php?2,497426,533448#msg-533448

[bicbic22 0]

plus qu'a signer le roro

[RoRo-team-nord 0]

Je voudrais bien mais la cette année je suis bloqué

[niicoo 0]

[RoRo-team-nord 0]

Ne va pas salir la peinture

[niicoo 0]

[RoRo-team-nord 0]

Mais bon je suis comme toi je bave devant

[niicoo 0]

c est clair

[RoRo-team-nord 0]

Et les jantes en 19" noir

[niicoo 0]

265ch

[RoRo-team-nord 0]

[Territory 0]

+ 1 , je kiffe !!!!

[RoRo-team-nord 0]

Renault présente une version de Mégane Renault Sport au tempérament renforcé.

* Avec 265 ch et 360 Nm de couple, Mégane R.S. Trophy fait preuve d’une efficacité sportive sans équivalent dans sa catégorie. Associée à une nouvelle monte de pneumatiques, l’augmentation de puissance moteur tire le meilleur du châssis cup, tout en conservant polyvalence et confort.

* Prévue pour être produite à 500 exemplaires, Mégane R.S. Trophy arbore des éléments stylistiques spécifiques et se place au sommet de la gamme Mégane R.S.

* Ouverture des commandes le 20 juin 2011. Pays de commercialisation : France, Royaume-Uni, Allemagne, Belgique, Portugal, Espagne, Italie, Suisse, Autriche, Slovénie. Tarif France : à partir de 35 500 €.


Des évolutions techniques sur une base déjà très performante

Une puissance de 265 chevaux (+ 15 ch.), un couple de 360 Nm (+ 20 Nm) disponible à 100 % sur une très large plage d’utilisation (de 3 000 à 5 000 tr/mn), un rapport poids/puissance de 5,09 kg/ch et une puissance spécifique de 132,5 chevaux au litre : les ingénieurs de Renault Sport ont fait évoluer la définition technique du moteur 2.0 turbo de Mégane R.S. au bénéfice d’un agrément et d’une souplesse accrus. La pression de suralimentation culmine à 2,5 bars (+ 0,2) tandis que l’admission d’air, retravaillée, tient compte de l’élévation des pressions et températures.

Les performances sont en hausse avec un « 0 à 100 km/h » atteint en seulement 6,0 s (- 0,1 s), une vitesse maximale de 254 km/h (+ 4 km/h) et un « 1 000 m départ arrêté » parcouru en 25,4 s (- 0,3 s). Au-delà des chiffres, le plaisir, la facilité de conduite et l’intensité des sensations sont omniprésents au volant de Mégane R.S. Trophy. Profitant des réglages affûtés du châssis cup et du différentiel à glissement limité de série, la nouvelle monte de pneumatiques Bridgestone Potenza RE050A – inspirée de la Formule 1 – contribue à la tenue de route sur le sec, notamment en virage serré, et se montre très à l’aise sur le mouillé. Le dessin asymétrique et directionnel de la bande de roulement, la définition des rainures d’évacuation d’eau, le design et la forme des pavés permettent de concilier adhérence, stabilité de conduite et confort sonore, quelles que soient les conditions de route. Mégane R.S. Trophy garde une consommation et des rejets de CO2 maîtrisés avec 8,2 l/ 100 km en cycle mixte et 190 g de CO2/km ; soit 0,2 l et 5 g de CO2 économisés (par rapport à Mégane R.S. à son lancement).


Un style R.S. affirmé qui renforce la séduction

Mégane R.S. Trophy est immédiatement identifiable grâce à son stripping de toit noir, ses décorations extérieures spécifiques, son nouveau becquet aérodynamique, ses jantes 19’’ STEEV Noir Brillant avec liseré rouge & cabochons R.S. (en option ou en série selon les pays) et sa plaque numérotée. L’éclairage de jour à LED souligne cette forte présence visuelle. Mégane R.S. Trophy inaugure le Jaune Sirius, emblématique peinture métallisée appréciée des passionnés de Renault Sport ; cette teinte spécifique est disponible en alternative aux coloris Blanc Glacier, Noir Étoilé et Gris Cassiopée.

A l’intérieur, les sièges baquet Recaro (tissu ou cuir selon les pays) donnent le ton de la sportivité, tout comme l’afficheur central qui relaie les informations du R.S. Monitor. Ce système innovant de télémétrie embarquée enregistre les performances et affiche en temps réel les paramètres mécaniques de Mégane R.S. Trophy lors des sorties sur circuit, auxquelles elle se destine particulièrement. Mégane R.S. Trophy sera présente au Renault Sport Day le 17 juin 2011, en marge de la Journée Passion de Renault Sport au Nürburgring (Allemagne).

Source meganers

[RoRo-team-nord 0]

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/427880-nouveaute-renault-megane-trophy/

[F1TEAM57 0]

Renault présente une version de Mégane Renault Sport au tempérament renforcé.

Avec 265 ch et 360 Nm de couple, Mégane R.S. Trophy fait preuve d’une efficacité sportive sans équivalent dans sa catégorie. Associée à une nouvelle monte de pneumatiques, l’augmentation de puissance moteur tire le meilleur du châssis cup, tout en conservant polyvalence et confort.


Prévue pour être produite à 500 exemplaires, Mégane R.S. Trophy arbore des éléments stylistiques spécifiques et se place au sommet de la gamme Mégane R.S.


Ouverture des commandes le 20 juin 2011. Pays de commercialisation : France, Royaume-Uni, Allemagne, Belgique, Portugal, Espagne, Italie, Suisse, Autriche, Slovénie. Tarif France : à partir de 35 500 €.

Des évolutions techniques sur une base déjà très performante

Une puissance de 265 chevaux (+ 15 ch.), un couple de 360 Nm (+ 20 Nm) disponible à 100 % sur une très large plage d’utilisation (de 3 000 à 5 000 tr/mn), un rapport poids/puissance de 5,09 kg/ch et une puissance spécifique de 132,5 chevaux au litre : les ingénieurs de Renault Sport ont fait évoluer la définition technique du moteur 2.0 turbo de Mégane R.S. au bénéfice d’un agrément et d’une souplesse accrus. La pression de suralimentation culmine à 2,5 bars (+ 0,2) tandis que l’admission d’air, retravaillée, tient compte de l’élévation des pressions et températures.

Les performances sont en hausse avec un « 0 à 100 km/h » atteint en seulement 6,0 s (- 0,1 s), une vitesse maximale de 254 km/h (+ 4 km/h) et un « 1 000 m départ arrêté » parcouru en 25,4 s (- 0,3 s). Au-delà des chiffres, le plaisir, la facilité de conduite et l’intensité des sensations sont omniprésents au volant de Mégane R.S. Trophy. Profitant des réglages affûtés du châssis cup et du différentiel à glissement limité de série, la nouvelle monte de pneumatiques Bridgestone Potenza RE050A – inspirée de la Formule 1 – contribue à la tenue de route sur le sec, notamment en virage serré, et se montre très à l’aise sur le mouillé. Le dessin asymétrique et directionnel de la bande de roulement, la définition des rainures d’évacuation d’eau, le design et la forme des pavés permettent de concilier adhérence, stabilité de conduite et confort sonore, quelles que soient les conditions de route. Mégane R.S. Trophy garde une consommation et des rejets de CO2 maîtrisés avec 8,2 l/ 100 km en cycle mixte et 190 g de CO2/km ; soit 0,2 l et 5 g de CO2 économisés (par rapport à Mégane R.S. à son lancement).


Un style R.S. affirmé qui renforce la séduction

Mégane R.S. Trophy est immédiatement identifiable grâce à son stripping de toit noir, ses décorations extérieures spécifiques, son nouveau becquet aérodynamique, ses jantes 19’’ STEEV Noir Brillant avec liseré rouge & cabochons R.S. (en option ou en série selon les pays) et sa plaque numérotée. L’éclairage de jour à LED souligne cette forte présence visuelle. Mégane R.S. Trophy inaugure le Jaune Sirius, emblématique peinture métallisée appréciée des passionnés de Renault Sport ; cette teinte spécifique est disponible en alternative aux coloris Blanc Glacier, Noir Étoilé et Gris Cassiopée.

A l’intérieur, les sièges baquet Recaro (tissu ou cuir selon les pays) donnent le ton de la sportivité, tout comme l’afficheur central qui relaie les informations du R.S. Monitor. Ce système innovant de télémétrie embarquée enregistre les performances et affiche en temps réel les paramètres mécaniques de Mégane R.S. Trophy lors des sorties sur circuit, auxquelles elle se destine particulièrement. Mégane R.S. Trophy sera présente au Renault Sport Day le 17 juin 2011, en marge de la Journée Passion de Renault Sport au Nürburgring (Allemagne).





MÉGANE R.S. : 10 000 CLIENTS DANS 40 PAYS DEPUIS 2010

Mégane R.S. est leader sur le segment des compactes sportives en France et en Espagne. Elle se place sur le podium commercial en Europe. Au total, elle assure 15 % des ventes de Mégane Coupé. Mégane R.S. doit son succès à son homogénéité, à la qualité de son design et de ses équipements ainsi qu’à son efficacité sportive de référence.

Mégane R.S. a remporté des distinctions marquantes :

UK : What Car « Hot Hatch of the Year »
Top Gear Magazine «Renault Sport, Manufacturer of the year»

Australie : Drive Magazine « Best performance Car under 60 000 $ AU »,

Monde : Eligible World Car of the Year, catégorie « Performance Car »

Mégane R.S. occupe une place de choix dans le cœur des connaisseurs d’automobiles sportives et fédère de nombreux clubs et forums de passionnés depuis son lancement en 2010.


Source media presse renault

[F1TEAM57 0]

Cascade d’équipements Mégane R.S. Trophy (France) :
Equipements de série Mégane R.S. :
Freinage ABS + Aide au Freinage d'Urgence (AFU déconnectable selon le mode ESP utilisé)
Aide au parking arrière
8 airbags (frontaux, latéraux avant, rideaux et anti sous-marinage avant sauf Recaro )
Allumage automatique des feux de croisement
Allumage automatique des feux de détresse en freinage d'urgence (déconnectable selon le mode ESP utilisé)
Antidémarrage électronique
3 appuis-tête arrière réglables en hauteur
Appuis-tête avant "anti-coup du lapin" (sauf sièges Recaro avec appuis-tête intégrés)
Banquette arrière rabattable 1/3-2/3
Becquet arrière Renault Sport
Boîte à gants éclairée
Carte Renault à télécommande avec condamnation centralisée des ouvrants
Châssis Renault Sport
Ceintures de sécurité latérales arrière 3 points à enrouleur + limiteur d'effort
Ceinture de sécurité centrale arrière 3 points à enrouleur + limiteur d'effort
Compteur spécifique Renault Sport avec tachymètre et compte-tours analogique
Climatisation régulée bi-zone
Console centrale avec accoudoir
Contrôle dynamique de trajectoire (ESP + CSV + ASR) tri-modes : "Renault Sport Setting Management"
Direction à assistance variable électrique
Eclairage extérieur d'accompagnement
Eclaireurs de caves avant et arrière
Essuie-vitres avant à détection de pluie et à cadencement automatique
Etriers de frein avant Brembo 4 pistons
Jantes aluminium 18" AX-L Chrome satiné
Kit fumeur : cendrier nomade et allume-cigares
Kit de réparation de pneus
Lave-phares
Lève-vitres électriques à impulsion avec antipincement
Pédalier et repose-pied aluminium Renault Sport
Poches aumônières au dos des sièges avant
Prise 12 volts à l'arrière
RadioSat Classic Bluetooth, CD MP3, avec bornier audio intégré en planche de bord
Régulateur-limiteur de vitesse
Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants
Sellerie tissu gris carbone
Siège conducteur réglable en hauteur et lombaire
Siège passager réglable en hauteur
Spots de lecture conducteur et passager + 2 spots passager arrière
Système de fixation ISOFIX pour siège enfant aux places passager avant et latérales arrière
Témoin lumineux et sonore d'oubli de ceintures conducteur et passager avant
Trappes de rangement sous pieds avant
Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées
Volant cuir avec point "0", réglable en hauteur et profondeur
R.S.



R.S. Trophy = R.S. +
Carte de démarrage Renault mains-libres
Châssis Cup avec différentiel à glissement limité et étriers de freins rouges
Jantes aluminium 19' STEEV noires à liseré rouge
Pneus haute performance Bridgestone Potenza RE050A - 235/35R19 91Y
Plaque numérotée Trophy
Projecteurs bi-Xenon directionnels + feux de jour à LED
RadioSat Classic Bluetooth, CD MP3, avec Plug&Music
R.S. Monitor
Sièges Recaro
Stripping de toit noir (sauf teinte Noir Etoilé )
Stripping latéral et avant Trophy



Options spécifiques (France) :
- Peinture métallisée spéciale Jaune Sirius : 1 600 €
- Peinture métallisée Noir Etoilé ou Gris Cassiopée : 520 €
- Sellerie cuir avec sièges Recaro cuir gris/carbone (+ accoudoir de banquette arrière) : 1 000 €
- Roue de secours galette : 90 €

[Grognon 0]

Comment ils ont baissé le taux de CO2 des Trophy en augmentant la puissance ?

[RoRo-team-nord 0]

Grognon a écrit:

Comment ils ont baissé le taux de CO2 des Trophy en augmentant la puissance ?

Je me suis posé la question aussi

[RoRo-team-nord 0]

[Ron1111 0]

heu.... non je vais rien dire, tout le monde sait ce que je pense de la MRS3

[RoRo-team-nord 0]

[Grognon 0]

[Ron1111 0]

ben oui j'ai pas envie de me faire bannir de la TN

[niicoo 0]

[RoRo-team-nord 0]

Du moment que tu ne fais pas parti de la famille de DSK tu risques rien

[niicoo 0]