Notch 1500S 1964 de Puls@tion

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topo de l'avancement :

Voici mon outil que j'ai bricolé pour faire la purge des freins.
J'utilise la pression d'air dans un pneu pour pousser le liquide de frein dans le circuit.
Une fois en place j'ouvre les purges une par une et le liquide coule tous seul.
Ne pas dépasser 1bar de pression d'air dans le pneu.
Et toujours surveiller le niveau de liquide dans le bocal.



Le circuit élec et en place de partout j'ai passé beaucoup de temps et refaire des tronçons
de gaine thermoretractable qui claqué à la manutention des passe fils.......et sans enlever les cosses.
Je vous garanti que c'est un boulot pas vraiement marrant.
J'ai aussi tirer des cables supplémentaires selon le cheminement du faisceau élec d'origine
juste pour les sondes du moulin (T° et P° d'huile et cpt trs).





la protection goudron du compartiment moteur à été refaite à neuf



le calpinage du coffre arr et en place (reste un bon nettoyage à faire)
Sur les modèles "S" il y a du calpinage à droite et à gauche.
J'utilise de la colle en spray pour les faire tenir



L'intérieur est fait






reste à finir le pavillon (j'ai paumé une partie du paillage sur la route en transportant la coque sur la dépanneuse) , je vais compléter avec de la feutrine d'ameublement d'intérieure.



coffre avant pareil



Je me suis "amusé" (façon de parler ) à polir le neiman .....c'est de l'alu
D'abord poncer la peinture au 120 puis au 500 et aprés une bonne nuit de polissage avec les pâtes et les brosses montées sur la perceuse.






le recablage c'est fait rapidement , quand c'est bien repéré au démontage aprés c'est du bonheur







prochaines étapes :
* la pose du ciel de toit , pour pouvoir remonter les vitrages, le TdB ect.....
* modification du circuit d'huile et intégration des sondes
* faut que je finisse le détailling des Cosmics pour le pollisseur.


next coming soon ........ :spiderman:

[joker11 0]

cool c'est du propre

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suite du taf.....

comme toute resto il y a toujours des pièces manquantes ou à remplacer auquel on a pas penser à acheter

j'ai enfin trouver un capuchon neuf de barrilet de colonne de direction chez les Ricains comme d'hab.... cette pièce et trés dur a trouver meme en occaz.



les boutons de la consol étaient pas trop top et fissurés , donc je me suis laissé tenter par le kit neuf, il se compose ainsi les 4 boutons avec un adhésif pour les dessins.
la couleur des boutons d'origine et plus claire que cela. (UV ?)




début de réfection des box à air devant le pare brise
il faut déliquatement décoller l'oval en plastique et enlever le grillage PVC.
le grillage PVC était vraiement usé sur mes box , pour le refaire faudra un plan B car ce genre de pièces et introuvables en neuf



état avant reféction des box



ponçage de la rouille et mise en anti rouille



refection du cordon d'étancheité tole/tole et mise en peinture



achat d'un rouleau de grillage PVC (pour intempéries) chez le Leroy M.. du coin
découpe des gabarits



les joints neuf (pas trop mal par rapport à ceux d'origine)



tout à été collé avec de la colle à pare brise Sikaflex
les box finis



et en place



il commence à y avoir du chrome sur le tableau de bord !



mise en place des joints de contre ailes acheté chez un fournisseur en joints à Strasbourg



ils donnent une bonne finition



début de la pose du ciel de toit, pensez à utiliser de la Néoprène pour haute T° le ciel de toit n'aura pas tendance à ce décoller en été



l'avant du ciel et en place







je vous avez annoncé une modif sur le circuit d'huile

un radiateur d'huile Bugpack avec ventilo sera poser au dessus de la boite de vitesse.
une sonde de témpérature régler à 80° enclenchera le ventilo, le démarrage ventilo sera assuré par un relais placé sur la consol que j'ai fait (placer sous la banquette).
Le travail le plus pénible et de confectionner le support du ventilo monté sur silentblock
et essayé de garder le plus de place possible entre les 2 faces pour une bonne évacuation et captage de l'air. Et laisser de la latitude pour le travail du cable d'embrayage.





le montage à blanc des supports et fait reste la finition et peinture à faire.
le moteur pourra bientot retrouver la salle des machines.....





next coming soon ......... :spiderman:

[Goumi67 0]

y va être plus neuf que neuf ce notch

[joker11 0]

bien tous ca

[Goumi67 0]

même pas fini et déjà tu veux le revendre ???

=> http://annonces.flat4ever.com/viewlisting.php?view=48749

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on va plustot dire que c'est un petit frère du meme mois et de la meme année !

en tout cas ça le fait !!!

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Work in progress.............

bientot la fin de la pose du ciel de toit







état du TdB avant nettoyage





détail les Tdb des modèles "S" et période 61-63 les extrémités sont différentes.Il y a un rappel pour la baguette de la porte.
pour l'info allez faire un tour sur cette page........ ça calme......

http://www.vwispwest.com/311857205C.html



aprés nettoyage à la brosse à dents et avec de la mousse dégraissante
on peut voir la différence au dessus de l'emplacement de la poignée passager





bientot la pose du TdB et des vitrages...

[snoopy101 0]

tu peux lui mettre un petit coups de polytrol , il sera comme neuf

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le taf sur le "S" à un peu avancer



les boutons chrome en place normalement ils sont blanc , la console "home made" pour l'autoradio et en position




spiderman c'est mon pote depuis toujours.....



les barres de fix du radiateur Bugpack.



la pose du ciel de toit et fini







et les premiers vitrages font leurs apparitions
joints neuf ,cadre chrome poli, nouveaux boutons chrome de chez ISP WEST



et demain soir en nocturne pose des pare brises av et arr



next coming soon ........

[Goumi67 0]

Good Job ça

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la suite

confection de cale en caoutchouc pour les supports du radiateurs .
j'ai fait des cales pour limiter les vibrations et surtout pour que l'eau ne rentre pas par les trous
des vis auto perforeuse.



les supports sont peints et en position





c'est bon y a du jeu pour le cable d'embrayage



le moteur à retrouver la salle des machines .....



reste à gerer le passage des durites d'huile vers le radiateur et la découpe de la tole moteur



la lunette arrière et en place (merci alain pour le coup de main en nocturne)





pose des compteurs y aura encore un peu de modif sur la jauge à essence en 12V car l'aiguille n'est pas rouge comme en 63, le compteur journalier lui est ok



pose de la consol autoradio



rappeler vous des tasses chromé....
elles sont en place et les manos déja cablés.
pour trouver le bon emplacement en tenant compte de l'esthétique et du pratique j'ai passer 2 heures pour trouver la solution qui me plait.



ça me plait bien comme ça....






next comming soon .........

[old661 0]

Joli taf Fabrice, ça sent bon tout ça....

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merci gars !

je veux bien te l'échanger une fois fini pour ton combi split......

[old661 0]

AAAHHH c'est beau de rêver

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, j'aimerais comme meme le voir à Molsheim cette année !!!

[old661 0]

On verra...... C'est indépendant de ma volonté maintenant.....

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le Notch ne sera pas pret pour Molsheim....désolé tout le monde.

[Goumi67 0]

pas cool ça

t'a encore le temps, y manque pas grand chose

[pulsation 0]

ouais à part les 4 ailes les portes et les capots pas encore peint !!! mais bientot

y aurais moyen , mais si s'est pout faire du taf à l'arache pas la peine.....

[Goumi67 0]

c'est jouable si t'y passe tes nuit enfin tu fait comme tu veux hein

[old661 0]

pulsation a écrit:

y aurais moyen , mais si s'est pout faire du taf à l'arache pas la peine.....

Tu vois tu fais pas d'effort.... LOL

[Goumi67 0]

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pfff !!!! en ce moment pas le temps

j'ai comme meme avancé un peu

le moteur
j'ai reposé le filtre à air d'origine et donc les carbus pour voir avec le passage des durites qui iront vers le ventilo au dessus de la boite si il ni a pas de complication en vue.



Je vais faire modifier une sortie d'huile de radiateur pour T1, pour le placement de la sonde VDO de P° huile avec borne double pour le mano contact.
et rajouter un filetage pour placer la sonde de température qui enclenchera le ventilo.
( je sais ce n'est pas facile à expliquer !)
La mauvaise nouvelle pour le placement des durites , c'est le tube métallique de synchro pour la liaison entre les 2 pipes de carbus, il est placé juste derriere les sorties d'huile.
va falloir trouver une solution....




Mise en place de la tablette Bambus , pour vérifier si les supports de manos touche pas dedans et permettre de cogiter sur la façon de l'intégration des HP sous le TdB



et enfin.......... pose des premiers panneaux .
Les reposes bras en mousse et enjoliveurs en plastique spécifique aux T3 avant 64 sont vraiment trés dur à trouver en TBE.
Que se soit pour les portes ou les passagers !

clic là : et voir les N° 5 ,10, 18 et 12
http://www.vwispwest.com/pg115/ ça calme...... (qwè:




et pour finir pose de la plage arrière et reperage pour la fixation de la grille chrome de porte baguages





next coming soon ..............

[joker11 0]

nice !

[Goumi67 0]

joker a écrit:

nice !

non non il est en Alsace le notch

bon OK je sort

[joker11 0]

oui Pierric sors et cours loin et vite ....... jusque Annecy lol

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salut


l'avancement des travaux et au point mort pour le moment, j'ai trop de taf au niveau pro.
Je suis encore dans l'attente des derniers élements de carrosserie peint.
Le carrossier qui s'occupe de mon Notch à eu un accident de moto, il devrait bientot revenir de convalesance.
Vu comme s'est parti le Notch devrait sortir fini cette hiver... sera pret pour 2014.


J'ai juste avancer sur les Cosmics (détailling et préparation au polissage), et j'ai trouver une solution pour l'intégration des HP.......

notch66 a écrit:

solution solution solution !!!!!!!!!!!!!!!!! lol !!

là voilà.........




comme ça...



le volume de la carafe servira pour avoir un son disons .....acceptable.
Cette solution n'est valable que pour des HP en diamètre 10cm.

ils seront placés sous le TdB



on peut aussi imaginer une découpe en diagonale des carafes et les poser sur la plage arrière


next coming soon....

[pulsation 0]

un peu de news

Gros travail de ponçage sur le reservoir ramener à la tole sur sa partie coté route, et comme d'hab mise en appret antirouille, ponçage au 600 à l'eau , degraissage et mise en peinture







mise en place d'un joint mousse sur la péripherie de la reservation du reservoir, sa garantie une bonne étancheitée





remise en place du tuyau spécifique de mise à l'air



COSMIC des vraies en détails






fabriquation le 7/1971







j'ai cassé toutes les arretes vives sur les jantes , la finition d'origine était pas trop top





j'ai passé toutes les faces au papier à poncer en 80 , ensuite en 200, et pour finir au 500 à l'eau
le polisseur ne pourra avoir que un bon résultat



pose de la barre à baguage sur la plage arrière acheté chez ISP West , visiblement les ricains ont pas prévu
le coup quand y a des pop out , la barre et vraiement trop longue.





j'ai racourci de part et d'autres des pates de fixations les tiges chromé.
J'ai enmanché en force des découpes de tige de culbu :!delll: préalablement ramener à un diamètre interne de 6mm
et le tour et joué !




voilà c'est comme y faut. Au passage le revètement chrome de cette accessoire et belle et bien
chinois (je pense que vous aurez compris)



les ptits kdo que je me suis fait à Spa ....
verres de phare jaune BOSCH et un cpt tr de NSU avec une plage de régime adapté au moteur VW (d'origine) et une aiguille rouge comme sur les compteurs de 1ère generation des T3.
Y a juste un blème le diamètre de ce compte tour et de 8mm inférieure aux compteur de T3....



pour le caser et surtout bien le fixer , j'ai sacrifier une horloge d'origine et récupérer "le bol" de fixation.
il aura comme meme fallu faire des lucarnes dans le bol pour le passage des cosses et des ampoules.
Vive la lime électrique !!!
et pour combler le vide de 4mm sur le pourtour j'ai utilisé des lisserés chrome adhésif "tuning".
Au final sa reste propre et pas trop mal esthétiquement.
je vous laisse juger.





pour la petite histoire , à Spa j'avais un vrai compte tour T3 NOS dans les mains à ""1000€"" et j'ai préferer prendre celui à 50€ au meme vendeur !!


le coté conducteur et en place



le carrossier à avancer les élements sont en appret......










next coming soon.........aloya aloya

[Goumi67 0]

Ayé tu l'as ton compte tours   bien bien toute ces modif comme d'hab  

[old661 0]

joli joli.

[snoopy101 0]

cool ça avance

j'ai hésité a prendre la barre pour les bagages , ben je vais m'abstenir .

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ptit décraissage de poste

les verres de phare jaune sont dans leurs receptacles



les clignots avant sont prets au montage



les feux arrières aussi , les cabochons US sont des vraies NOS mais j'hessite encore avec les cabochons europe aussi NOS
ont verra au remontage pour le choix. Votre avis sur le sujet ?



les reflecteurs arrières (quelle galère sa à éte de constituer une paire nickel ! recherche des pièces Valence,Spa,veterama....)

pour la petite histoire aprés discutions et recherches il parait que ceux ci avec le cerclage alu serait spécifique au marché français T3....si il y en a qui peuvent
confirmer ou infirmer se serait avec plaisir !



début de pose des moquettes TMI , mouais la qualitée et "correcte"



le week end dernier j'étais au Veterama à Mannheim, j'ai trouvé des" trucs" en T3 comme ce volant PETRI nickel
avec le rare écusson rouge de Saint Christophe.
Un avis sur cette bourse de pièce , meme en Allemagne les pièces de T3 deviennent vraiement rare et encore plus sur les premières génerations.
Allez de petits exemples : 2 lames de PC NOs 850€, un PC de 62 bouffé avec ferrures 150€,un cendrier arr de 61-62 90€.......
mais aucunes pièces de tollerie !!!!!!





next coming soon......[/quote]

[Goumi67 0]

c'est ça le fameux volant que t'a payé une fortune ?   bah dis donc  

enfin cool pour les news ça avance  

[joker11 0]

c'est beauuuuu

[Goumi67 0]

sinon dans le même style  

[willou57 0]

plutôt sympa ce volant  

[joker11 0]

laisse le en couleur bois c'est bien mieux

[pulsation 0]

t'inquiet , vu le prix du "guidon" y restra comme il est .

[Goumi67 0]

 

[pulsation 0]

éléments , chercher et transporter au garage













bientôt la suite......

[pulsation 0]

Mise en place des profils plastique de glissières de siège avec des pions neuf.







Remise en place de toutes les pièces d'accastillages d'origine, comme ici les plastiques pour les ceintures de sécu.



Pose des pares soleil et du rétro intérieur (en condition occaz TBE)



voici également une pièce spécifique au 1500 S , l'éclairage de coffre arrière.
C'est une pièce difficile à trouver et surtout en bon état



Remontage des câbles et des mécanismes de déverrouillage des sièges



Pour les moquettes avant , je fais un montage avec des bandes en velcro adhésive ( il faut renforcé avec de la colle néoprène). Ce montage permet d'avoir accès aux vis de fixation des ailes et des mécanismes de siège sans devoir décollé en endommager les moquettes par rapport à la solution d'origine collés à la neoprène dans leur ensemble.



Début de pose des ailes arrière,



j'ai taillé des nouveaux joints de fixations d'aile avec une feuille à caoutchouc.



les joints de contre aile épouse bien les formes.





les joints seront à reprendre un peu il y a des bavures



ça avance , ca avance :mrgreen: :mrgreen:




pose des joints d'aile avant ( joint de chez ISP west)



je pensais pas retrouver ces joints de clignot en NOS (trouver au Veterama de Mahnheim)



La modif du circuit d'huile.
l'objectif étant de refroidir efficacement en été sur long trajets (600 à 800km)
les données sont : une moyenne de 120km/h à 4 dedans et tous le matos de survie pour les vacances.

matériel Aéroquipe





avant de passer la commande des raccords j'ai passez beaucoup de temps à réfléchir sur la manière de regrouper toutes les sondes au même endroit et surtout avoir un montage qui tiens la route.

Les sondes qui seront montées : La VDO en 0-5b avec mano contact temoin et la sonde de températures qui enclenchera le ventilo du radiateur d'huile à 82°C.





regarder bien l'emplacement de la sonde de P° sur le radiateur d'origine T3



il faut quelle sois du même coté sur la modif de platine
(on respecte le sens du flux d'huile et donc la réalité de la mesure)



concernant la fixation de la sonde de P° le raccord à 6 pans na pas une épaisseur de matière suffisante pour faire un perçage taraudage.
Les flexibles de frein on le même pas de filetage que les sondes





sur la photo de la vue en éclatée des raccords d'huile plus haut la partie du raccord de freins scié et prête a être soudé sur le raccord à 6 pans (faudra encore faire le trou).

Je pense aussi changer les 2 coudes 90° de la platine l'angle n'est pas assez fermée pour passer sous la coque sans qu'il y est de la tension sur les durites inox.

Tout les raccords seront assemblés collé avec de la Loctite 577 elle à une tenu de température jusqu'à 125°C et encaisse sans problème les pressions de 8bars .





la sonde de température d'huile qui sera montée prochainement.







Le radiateur sous la tole de couvre cylindre étant enlevé sa brassera déjà plus d'air sur le cylindre N°3
il faut donc poser une platine alu avec sorties verticale d'huile dans mon cas c'est une platine pour moteur T4

[Goumi67 0]

Bon boulot tout ça   
par contre juste un truc, pour ton flexible de freins pour déporter ta sonde, met en un en métal (type avia) histoire d'avoir une bonne masse sinon tu sera obliger de rajouter un fil de masse directement sur ta sonde sinon ça marche pas   

[pulsation 0]

il y aura pas de flexible , j'ai coupé a la scie le raccord d'extrémité et ensuite je vais le souder à l'entretoise en acier.
se sera bien à la masse...

[Goumi67 0]

Okayyyy   

[quatrapla1 0]

Nickel il prend forme ton joujou , peut étre prêt pour Molsheim ??

[pulsation 0]

je pense pas qu'il sera pret.....

[Goumi67 0]

pulsation a écrit:

je pense pas qu'il sera pret.....

mais si mais si! il le faut   

[snoopy101 0]

deja qu'on l'a pas vu l'an dernier ...

[pulsation 0]

les cosmic's polies sont dans le garage ....










bientôt le masquage et la mise en peinture.