Mondial de l auto paris 2010 communiquer de presse RENAULT

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MONDIAL DE PARIS 2010
• LA GAMME 100% ÉLECTRIQUE RENAULT Z.E.
• DEZIR D’ÉMOTION
• LE HAUT DE GAMME EN MOUVEMENT
► UNE GAMME DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES VRAIMENT ACCESSIBLES
En lançant une gamme complète de véhicules électriques, Renault marque une nouvelle
rupture dans la conception et l’usage de l’automobile. Le véhicule 100% électrique est la
seule solution permettant d’offrir la mobilité Zéro Émission à l’usage pour tous. En cohérence
avec la politique environnementale Renault eco², les véhicules électriques Renault Z.E. sont
destinés à être commercialisés massivement pour des progrès environnementaux
déterminants.
Les prix (hors batterie) des deux premières voitures de la gamme commercialisé mi-2011
sont, comme annoncé, comparables à ceux de leurs équivalents thermiques dans les pays
avec incitation fiscale.
Renault Fluence Z.E. sera vendue :
• A partir de 21 300 € TTC en France (hors batterie, incitation fiscale de 5 000 € déduite)
• Environ 26 000 € TTC en Europe (hors batterie) selon la TVA en vigueur, hors incitation
fiscale
Renault Kangoo Express Z.E. sera vendu :
• A partir de 15 000 € HT en France (hors batterie, incitation fiscale de 5 000 € déduite)
• A partir de 20 000 € HT en Europe (hors batterie, hors incitation fiscale).
A ce prix d’achat du véhicule s’ajoute la souscription d’un abonnement qui inclut la location
de la batterie :
• 72 € HT pour Renault Kangoo Express Z.E.
• 79 € TTC pour Renault Fluence Z.E.
Avec l’annonce de ces prix, Renault ouvre les réservations de Renault Kangoo Express Z.E.
et Renault Fluence Z.E. .
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Renault présente également ses deux autres véhicules 100% électriques : Renault Twizy et
Renault ZOE Preview. Ils dévoilent le design représentatif des véhicules de série
commercialisés respectivement au deuxième semestre 2011 et mi-2012.
Renault, fidèle à ses valeurs, proposera des véhicules électriques répondant aux standards
de la Marque en matière de qualité, de sécurité, d’habitabilité et de confort.
En parallèle, Renault travaille sur le développement des infrastructures de recharge qui
seront déployées à l’arrivée sur le marché des véhicules Renault Z.E. Pour cela, l’Alliance
Renault-Nissan noue de nombreux partenariats avec des autorités publiques, des
énergéticiens et d’autres partenaires comme Better Place par exemple, pour que le véhicule
électrique de masse devienne une réalité. A ce jour 63 accords ont été signés dans le monde.
Avant même sa commercialisation mi-2011, la gamme Renault Z.E. de Renault sera visible sur
les routes. Dès la fin de cette année et jusqu'à la commercialisation au grand public mi-2011,
Renault va mettre à disposition de ses partenaires plus de 600 véhicules prototypes qui
seront testés dans le cadre d'opérations pilotes dans 10 pays.
► VIRAGE DE STYLE
Premier projet dirigé par Laurens van den Acker, DeZir marque le coup d’envoi d’une série de
concept-cars qui vont illustrer la nouvelle vision du Design de Renault. Ce concept-car à
vocation sportive pose également les bases du design des futurs véhicules de la Marque.
Le concept-car DeZir signe l’engagement de Renault vers un design plus émotionnel qui peut
se résumer en trois mots clés : Simple, Sensuel, Chaleureux.
Avec ses lignes sensuelles et sa couleur rouge vif, DeZir exprime la passion automobile.
Propulsé par un moteur électrique, Renault DeZir fait rimer respect de l’environnement avec
élégance automobile.
► LES SEGMENTS SUPÉRIEURS EN MOUVEMENT
Renault présente au Mondial de Paris les trois facettes d’une gamme renouvelée dans les
segments supérieurs :
• Renault Latitude : une grande berline axée sur le confort qui offre des prestations
de bien-être à bord inédites.
• Nouvelle Renault Laguna : les berlines et breaks agiles et dynamiques au service
du plaisir de conduite reçoivent une nouvelle face avant et mettent le système
4Control à 4 roues directrices à la portée du plus grand nombre.
• Nouveau Renault Espace : le grand monospace de référence qui propose un
confort identique à toutes les places bénéficie de nouveaux projecteurs à LED et
est équipé du nouveau système de navigation Carminat TomTom Live
Renault présente en première mondiale la version Europe de sa nouvelle grande berline
familiale. Résolument tournée vers le confort et le bien être de ses occupants, Renault Latitude
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propose des équipements de confort inédits. L’habitacle spacieux et le silence à bord
participent à la sensation de bien être. Avec ses motorisations de grande routière, Renault
Latitude est une invitation au voyage au long cours.
Proportions équilibrées, dimensions généreuses, face avant qui exprime la puissance, dessin
arrière robuste et dynamique : Renault Latitude marie présence et élégance. Développée sur
des bases techniques reconnues pour leur fiabilité et leur efficacité, cette nouvelle berline
vient enrichir l’offre du haut de gamme de Renault. Puissante et élégante, elle vise les clients
attentifs au confort dans toutes ses dimensions et à la qualité perçue.
Renault Latitude sera commercialisée en Europe Occidentale début 2011.
Nouvelle Renault Laguna est présentée au Mondial de Paris 2010 avec une face avant plus
affirmée, des motorisations Renault eco2 encore plus respectueuses de l’environnement, dont
le dCi 110 émettant 120 g de CO2/km. Le système 4Control à 4 roues directrices désormais se
décline sur les motorisations coeur de gamme et mettra le dynamisme à la portée du plus
grand nombre.
Avec Carminat TomTom Live et le Bose Sound System, Nouvelle Renault Laguna est plus
attractive que jamais. Au meilleur niveau de qualité, de fiabilité et de sécurité, elle sera
commercialisée dès le mois de novembre.
Nouveau Renault Espace, seul monospace offrant un confort équivalent et des sièges à
ceinture embarquée à tous les passagers arrière, profite du Mondial de Paris pour renforcer
son attractivité design et ses prestations. Désormais équipés de la technologie LED, ses
nouveaux projecteurs accompagnent la nouvelle teinte Bleu Perle et les éléments de
carrosserie noir vernis.
A l’intérieur la navigation connectée en temps réel Carminat TomTom Live, le 3D Sound by
Arkamys couplé à de nouvelles prestations de connectivité (USB-jack) et un traitement des
sièges antisalissure au Teflon font leur apparition.
Les moteurs centraux de la gamme, les dCi 130 et 150 voient leur émissions de CO2 fortement
réduites en passant de 190 à 170 g / km parcouru en cycle mixte (soit -20g/km), notamment par
un travail sur les frottements et l’étagement des boîtes de vitesses.
La Gamme 2011 se recentre autour des ses versions à succès :
• la version 25th qui propose de série un lecteur DVD-DIVX associé à deux écrans 16/9
7’’ intégrés aux appuie-têtes avant,
• la version Celsium, un coeur de gamme à l’équipement généreux avec ses sièges
enveloppants à renforts latéraux et leur traitement exclusif au Teflon réhaussé d’un
nouvel habillage intérieur noir grand brillant,
• le haut de gamme Initiale, fidèle à son positionnement exclusif et statutaire.
Les occupants de Renault Espace peuvent ainsi toujours voyager dans des conditions de
confort, d’habitabilité, de sécurité et de luminosité exceptionnelles.
Et si le vrai luxe, c’était toujours l’Espace ?
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► TECHNOLOGIES MOTEURS ET ENGAGEMENT ENVIRONNEMENTAL
Renault a l’ambition d’être le pionnier de la mobilité durable pour tous, afin de permettre à
l’automobile de rester un instrument de liberté au service du plus grand nombre. Pour cela,
Renault s’est donné pour objectif de se hisser en tête des constructeurs automobiles
européens en matière d’émissions de CO2 et ce par :
• L’amélioration constante des fondamentaux du véhicule que sont la masse,
l’aérodynamique et les frottements
• L’introduction de nouvelles technologies sur les motorisations thermiques et les
transmissions conventionnelles
• Un engagement sans précédent dans les véhicules 100 % électriques zéro émission à
l’usage.
Dans le cadre du Mondial de Paris 2010, Renault présente :
• En première mondiale à Paris son tout nouveau moteur 1.6 dCi 130.
Entièrement nouveau, ce moteur diesel d’une cylindrée de 1,6 litre va progressivement
remplacer l’actuel 1,9 dCi. Grâce à sa cylindrée réduite de 16 % par rapport au 1.9 dCi
et à l’application de solutions technologiques innovantes, le nouveau 1.6 dCi 130
revendique une diminution de ses émissions de CO2 très significative d’environ
30 g/km par rapport au 1.9 dCi, et une consommation en baisse de plus de 20 %.
Renault ajoute à sa stratégie de downsizing de cylindrée un ensemble de technologies
moteur rares à ce niveau de gamme : Stop & Start, EGR Basse Pression, Energy Smart
Management, swirl variable.
Ce nouveau groupe motopropulseur affichera dès son lancement des performances
comparables à celles de son prédécesseur, avec une puissance de 96 kW (130 ch) et
un couple plus généreux (320 Nm) disponible sur une large plage d’utilisation.
Le 1.6 dCi 130 sera commercialisé au printemps 2011 et équipera dans un premier
temps les monospaces de la famille Mégane. Equipé de ce nouveau moteur, Renault
Grand Scénic affichera une consommation de 4,5l/100km et des émissions de CO2 de
119 g/km.
• La transmission automatique EDC (Efficient Dual Clutch) à double-embrayage
proposée sur la famille Mégane. L’EDC procure le confort d’une boîte automatique avec
des émissions de CO2 et une consommation équivalentes à celles obtenues avec une
boîte manuelle.
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Renault, entreprise innovante et proche des gens, rend la mobilité durable accessible à tous.
Avec la signature Renault eco2, la Marque illustre sa politique environnementale qui consiste à
offrir au plus grand nombre de clients les technologies les plus performantes à un prix
accessible. Six véhicules porte-drapeaux aux émissions réduites qui illustrent la démarche
Renault eco2 sont ainsi présentés :
Émissions de CO2 / km
Twingo dCi 85 FAP 90 g
Clio dCi 90 FAP 90 g
Mégane Estate dCi 110 FAP 106 g
Grand Scénic dCi 110 FAP EDC 130 g
Laguna dCi 110 FAP 120 g
Laguna dCi 150 FAP 136 g
► DU SPORT ET DU CHIC
Le Mondial de Paris 2010 illustre bien le savoir faire de Renault Sport Technologies (R.S.T)
avec sur le stand :
• Renault Wind, le coupé roadster compact à la découvrabilité inventive.
• Renault Mégane R.S., la référence des sportives.
• Renault Mégane Coupé GT, Renault Mégane Coupé Cabriolet GT et Renault Mégane
Estate GT line.
• Renault Laguna coupé Monaco GP, dont le châssis « 4Control » a bénéficié de
développements et mise au point spécifiques de la part de R.S.T.
Et bien sur les deux premiers opus de la griffe Gordini :
• Twingo Gordini R.S.
• Clio Gordini R.S.
► DE LA TECHNOLOGIE ACCESSIBLE
Vous trouverez enfin sur le stand Renault la démonstration de notre volonté de rendre
accessibles des technologies qui améliorent le quotidien :
• avec Bose Energy Efficient Series, la nouvelle gamme audio.
• la présentation en avant première sur Nouvelle Laguna du nouveau système de
navigation Carminat TomTom Live, première navigation intégrée et connectée en
temps réel, à 490€,
• « Take Care by Renault», la nouvelle signature de Renault qui regroupe les prestations
100% « bien être », inaugurée sur Renault Latitude,
• Bose Energy Efficient Series, le nouveau système audio Bose inauguré sur Renault
Megane et Scenic
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SOMMAIRE
ACTUALITÉS RENAULT PRODUITS AU MONDIAL 2010 Page 01
RENAULT Z.E. : UNE OFFRE ACCESSIBLE Page 07
RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. À PARTIR DE 15 000 € HT:
L’UTILITAIRE ÉLECTRIQUE, ACCESSIBLE À TOUS Page 11
RENAULT FLUENCE Z.E. À PARTIR DE 21 300 € TTC
LA BERLINE ÉCOLOGIQUE ET TECHNOLOGIQUE Page 13
RENAULT TWIZY, UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE AGILE ET PRATIQUE
QUI REDEFINIT LA MOBILITÉ URBAINE Page 16
RENAULT ZOE PREVIEW : LA VOITURE ZÉRO ÉMISSION
QUI OFFRE DU BIEN ÊTRE AU QUOTIDIEN Page 20
VIRAGE DE STYLE : DE DEZIR À LA RÉALITÉ Page 23
CONFORT ET DYNAMISME AU MENU
DU SEGMENT SUPÉRIEUR Page 26
RENAULT LATITUDE DÉVOILE SON UNIVERS Page 26
NOUVELLE RENAULT LAGUNA : DU STYLE ET DE L’EFFICACITÉ
POUR UNE BERLINE SURE ET MODERNE Page 32
ET SI LE VRAI LUXE, C’ÉTAIT TOUJOURS L’ESPACE ? Page 34
TECHNOLOGIES MOTEURS ET ENGAGEMENT
ENVIRONNEMENTAL Page 36
NOUVEAU MOTEUR 1.6 dCi : UN CONCENTRÉ DE TECHNOLOGIES
AU SERVICE DE LA CONSOMMATION ET DES ÉMISSIONS DE CO2 Page 36
LES PORTE-DRAPEAUX ECO-CHAMPIONS Page 42
BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE À DOUBLE-EMBRAYAGE EDC :
LE CONFORT D’UNE BOITE AUTOMATIQUE, LA SOBRIÉTÉ D’UNE BOITE MANUELLE Page 43
DU SPORT ET DU CHIC Page 44
TOUT LE SAVOIR-FAIRE DE RENAULT SPORT TECHNOLOGIES Page 44
UNE GORDINI PEUT EN CACHER UNE AUTRE Page 45
DE LA TECHNOLOGIE ACCESSIBLE Page 46
CARMINAT TOMTOM LIVE : LA NOUVELLE NAVIGATION EMBARQUÉE
INTEGRÉE ET CONNECTÉE DE RENAULT. Page 46
BOSE : LE SON « SUR MESURE » DE RENAULT MEGANE À LATITUDE Page 47
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RENAULT Z.E. : UNE OFFRE ACCESSIBLE
L’Alliance Renault Nissan a annoncé dès 2008 son objectif de commercialiser à grande échelle des
véhicules zéro émission1. L’objectif de Renault est de démocratiser le véhicule électrique en
proposant une gamme complète de véhicules « Renault Z.E. » accessibles à tous.
Le plan produit électrique de RENAULT
A partir de 2011, Renault va commercialiser quatre voitures électriques :
• Mi-2011 Renault Fluence Z.E. et Renault Kangoo Express Z.E., deux dérivés de
véhicules thermiques,
• L’offre va ensuite s’étendre avec deux nouveaux modèles au design innovant et à
l’architecture 100% électrique : Renault Twizy au 2ème semestre 2011, puis Renault ZOE
mi-2012.
Ce plan produit permettra à chaque client de trouver le type de véhicule qu’il recherche dans la
gamme électrique Renault Z.E.. Les quatre véhicules conçus par Renault couvrent en effet la grande
majorité des besoins des clients européens : un véhicule urbain, une berline compacte, une berline
familiale et un utilitaire.
Une formule économique innovante
Renault proposera des formules d’acquisition innovantes dans le cadre de la démocratisation des
véhicules électriques. C’est en effet la première fois que la propriété du véhicule et des batteries est
dissociée. Les clients pourront acheter ou louer leur véhicule. Ils souscriront un abonnement qui
inclura la location de la batterie lithium-ion haute performance et de nouveaux services de mobilité
qui leur faciliteront la vie.
Dès l’achat de sa voiture chez le concessionnaire, le client trouve toutes les réponses à ses besoins.
C’est la solution « one stop shopping » qui inclut l’achat ou la location de la voiture, la location de la
batterie, le financement, l’assurance, et même l’installation d’une Wall-Box pour la charge à domicile
rapide et sécurisée.
Un prix d’achat comparable à celui d’un véhicule thermique, incitation fiscale
déduite
Comme annoncé, Renault propose le véhicule électrique à un prix (hors batterie) comparable à celui
d’un véhicule thermique diesel de taille et de niveau d’équipement équivalents (incitations fiscales
déduites).
Renault Fluence Z.E. sera vendue :
• A partir de 21 300 Euros TTC en France (incitation fiscale de 5 000 euros déduite).
• Environ à 26 000 Euros TTC en Europe, selon les TVA en vigueur.
1 de CO2 à l'utilisation
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Renault Kangoo Express Z.E. sera vendu :
• A partir de 15 000 Euros HT en France (incitation fiscale de 5 000 euros déduite).
• A partir de 20 000 Euros HT en Europe, hors incitation fiscale.
Un forfait mensuel de location de la batterie
A ce prix d’achat du véhicule s’ajoute la souscription d’un abonnement qui inclut la location de la
batterie et des services associés, par exemple :
• 79 Euros TTC pour un forfait de 10 000 km par an sur Renault Fluence Z.E.
• 72 Euros HT pour un forfait de 15 000 km par an sur Renault Kangoo Express Z.E.
Avec l’annonce de ces prix, Renault ouvre les réservations de Renault Kangoo Express Z.E.
et Renault Fluence Z.E. .
Renault, fidèle à ses valeurs, propose des véhicules électriques répondant aux standards de la
Marque en matière de qualité, de sécurité, d’habitabilité et de confort.
En parallèle, Renault travaille sur le développement des infrastructures de recharge qui seront
déployées à l’arrivée sur le marché des véhicules Renault Z.E. Pour cela, l’Alliance Renault-Nissan
noue de nombreux partenariats avec des autorités publiques, des énergéticiens et d’autres
partenaires comme Better Place par exemple, pour que le véhicule électrique de masse devienne
une réalité.
Une offre prête à l’emploi
Renault a développé 3 modes de recharge différents pour la gamme Renault Z.E. :
• Charge standard : c’est le mode de charge le plus courant et le plus pratique pour les
utilisateurs. En branchant simplement sa voiture sur une prise à son domicile ou sur une
borne de recharge publique (dans un parking par exemple) il permet d’effectuer une
recharge complète en 3,5 à 8 heures en fonction de la puissance disponible et du type de
véhicule (3,5 heure pour Twizy, entre 6 et 8 heures pour Fluence Z.E., ZOE Preview et
Kangoo Express Z.E.). Pour la recharge à domicile, il existe 2 possibilités : se brancher
sur une Wall-Box (borne de charge murale domestique) ou sur une prise domestique
classique par l’intermédiaire d’un câble EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment)
proposé en accessoire. Renault recommande l’installation d’une Wall-Box qui présente de
nombreux avantages comme l’ergonomie, la vitesse, l’optimisation du coût de la charge et
l’assurance d’une installation conforme aux règles de sécurité.
• Charge rapide : c’est le mode de charge d’appoint par excellence. Lorsque vous aurez
besoin de recharger rapidement votre batterie, il vous suffira de brancher votre voiture sur
une des bornes « charge rapide » installées sur la voie publique pour récupérer 50 km
d’autonomie en moins de 10 minutes, ou 80% de l’autonomie totale en 30 minutes. Dans
un premier temps, ce mode de recharge ne sera proposé que sur Renault ZOE Preview et
ultérieurement sur Renault Fluence Z.E. et Renault Kangoo Express Z.E..
• Système quickdrop : dans certains pays seront installées des stations d'échange de
batterie automatiques. Le client pourra y remplacer sa batterie déchargée par une
batterie pleine en seulement 3 minutes. A ce jour, l'installation de telles stations est
prévue en Israël et au Danemark, en partenariat avec Better Place.
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Dès l’achat de sa voiture chez le concessionnaire, le client trouve toutes les réponses à ses
besoins : (one stop shopping) : achat et financement de la voiture, location de la batterie, installation
d’une Wall-box à son domicile, palette de services.
Optimiser l’autonomie
La gestion de l’autonomie est l’enjeu majeur du véhicule électrique. Elle doit être lisible et prévisible.
Les voitures de la gamme Renault Z.E. bénéficient d’une IHM (Interface Homme Machine)
développée spécifiquement pour informer le conducteur du niveau de charge du véhicule ainsi que de
l’autonomie kilométrique restante :
- Une jauge indique le niveau de charge de la batterie.
- Un économètre précise au conducteur son niveau de consommation d’énergie. De nouveaux codes
couleurs apparaissent : bleu clair pour la zone d’utilisation « normale » du véhicule, bleu foncé pour le
fonctionnement optimal et rouge pour la zone de surconsommation susceptible d’affecter plus
rapidement l’autonomie du véhicule.
- L’ordinateur de bord est adapté au véhicule électrique. Il indique l’autonomie en km, la
consommation moyenne et instantanée ainsi que le nombre de kWh restants.
- Le système de navigation intelligent Carminat TomTom intègre l’information «autonomie» et
indique en permanence la localisation des stations de recharge ou d’échange de batteries les plus
proche.
La récupération d’énergie au freinage fait également partie du programme de la gamme Renault Z.E.,
avec un dispositif s’inspirant de la logique de fonctionnement du KERS (Kinetic Energy Recovery
System) utilisé en Formule 1. Lors de la décélération, l’énergie cinétique est récupérée et stockée
dans la batterie.
Une flotte de test de grande ampleur
Avant même sa commercialisation mi-2011, la gamme Renault Z.E. de Renault sera visible sur de
nombreuses routes.
En effet, en préparation du lancement commercial des véhicules électriques, Renault a engagé un
programme de déploiement d'une flotte test sans précédent.
Ainsi, dès la fin de cette année et jusqu'à la commercialisation des premières voitures de série mi-
2011, Renault va mettre à disposition de ses partenaires plus de 600 véhicules prototypes qui
seront testés en conditions réelles d’utilisation dans le cadre d'opérations pilotes dans 10 pays sur des
centaines de milliers de kilomètres.
Ces opérations pilotes comportent, outre la mise à disposition des véhicules par Renault, le
déploiement d'infrastructures de charge dans la zone géographique concernée, et sont menées en
collaboration avec l'ensemble des parties prenantes (autorités locales, énergéticiens, équipementiers,
clients flottes grand compte). L'une des plus emblématiques sera l'opération SAVE (Seine Aval
Véhicule Electrique) prévue dans la région la Seine Aval à l'ouest de la région parisienne.
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A chaque fois plusieurs objectifs sont poursuivis, portant à la fois sur le véhicule et
sur son "écosystème" :
• Tester le véhicule électrique en usage réel avec de vrais clients flottes, très exigeants, afin de
recueillir leurs avis.
• Tester les usages clients, et observer les comportements en situation réelle.
• Tester les solutions techniques concernant les modes de charge : mise en place et utilisation
des différents types de charge (lente, rapide), usages, fréquence, durée, etc ..
• Tester les modèles économiques associés aux véhicules électriques.
Le déploiement de ces prototypes permettra ainsi à Renault et à l'ensemble de ses partenaires de
tester les solutions technico-économiques en situation réelle afin de préparer au mieux la
commercialisation de masse des véhicules électriques.
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RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. À PARTIR DE 15 000€ HT :
L’UTILITAIRE ÉLECTRIQUE, ACCESSIBLE À TOUS
• Renault Kangoo Express Z.E. sera commercialisé mi-2011 à partir de 15 000 € HT en
France (incitation fiscale de 5 000 € déduite) et à partir de 20 000 € HT en Europe hors
incitation fiscale.
• Un abonnement mensuel sera proposé pour la location de la batterie à partir de
72 € HT.
• Renault Kangoo Express Z.E. est la première fourgonnette électrique de grande série.
• L’utilitaire conserve les capacités de chargement de la version thermique.

À l’occasion du Mondial de l’automobile de Paris, Renault présente la version définitive de sa
fourgonnette électrique, Kangoo Express Z.E.. Elle sera commercialisée mi-2011 en Europe à un
prix situé entre 15 000 et 20 000€ HT, selon les politiques nationales d’incitations fiscales en
vigueur. En France par exemple, le super-bonus de 5 000 € portera le prix de Renault Kangoo
Express Z.E. à 15 000€ HT, soit un tarif comparable à celui de Kangoo Express Diesel.
Les clients souscriront également un abonnement mensuel pour la batterie à partir de 72 € HT.
Avec l’annonce de ces prix, Renault ouvre les réservations de Kangoo Express Z.E.
Renault Kangoo Express Z.E. est un véhicule utilitaire léger qui s’adresse aux professionnels et
prioritairement destiné à un usage urbain et périurbain. D’une longueur de 4,21 m, il dispose d’un
volume de chargement inchangé allant de 3 à 3,5 m3 et d’une charge utile de 650 kg. Ses portes
battantes arrière asymétriques et sa porte latérale coulissante facilitent l’accès à l’espace de
chargement.
Renault Kangoo Express Z.E. bénéficie du même design général que la version thermique. A
l’arrière, l’absence de pot d’échappement et le badge chromé « Z.E. » permettent de signaler
l’identité électrique du véhicule. La trappe de charge est située à l’avant du véhicule près de
l’optique droit. Une charge standard sur une prise 220V 16A permet de recharger complètement la
batterie en 6 à 8h (selon la puissance électrique disponible), par exemple lorsque le véhicule
stationne la nuit ou pendant la journée de travail.
Kangoo Express Z.E. affiche 160 km d’autonomie en cycle mixte NEDC. La gestion de cette
autonomie est l’enjeu majeur du véhicule électrique. Renault met donc tout en oeuvre pour qu’elle
soit la plus simple et la plus efficace possible. Sur le tableau de bord, une IHM (Interface Homme
Machine) est développée spécifiquement pour informer le conducteur du niveau de charge du
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véhicule et de l’autonomie kilométrique restante. De nouvelles fonctionnalités, comme un système
de pré-chauffage et de pré-ventilation pendant le temps de charge, sont également proposées afin
de ne pas dégrader cette autonomie pendant l’usage du véhicule.
Le moteur électrique de Kangoo Express Z.E. affiche une puissance de 44 kW (60 ch). Le
régime maximum atteint 10 500 tr/min. Le moteur électrique délivre immédiatement un couple
maximum de 226 Nm. Il est alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité énergétique de
22 kWh. Les reprises et les accélérations à bas régime sont étonnantes. L’absence de passage de
vitesse ou de vibrations et le silence du moteur procure une nouvelle expérience de conduite.
Renault Kangoo Express Z.E. sera disponible avec la même palette de teintes que les versions
thermiques. Les clients pourront aussi obtenir les couleurs identitaires de leur entreprise. La
fourgonnette sera produite à l’usine MCA de Maubeuge, sur les mêmes lignes de production que la
version thermique de Kangoo Express.
Caractéristiques techniques de RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E.
DIMENSIONS
Longueur (mm) 4 213
Largeur hors tout / avec rétroviseur (mm) 1 829 / 2 133
Hauteur à vide (mm) 1 818
Empattement (mm) 2 697
Voie avant (mm)/ Voie arrière (mm) 1 522/1 536
Garde au sol (mm) 186 à vide et 143 en charge
Poids (kg) 1 410
Volume de chargement (m3) 3 à 3,5
Charge utile (kg) 650
Nombre de places 2
MOTEUR
Type moteur Électrique synchrone à rotor bobiné
Puissance (kW) / (ch) 44 / 60
Régime maxi (tr/min) 10 500
Couple(Nm) 226
Transmission Transmission directe avec réducteur
BATTERIE
Type de batterie Lithium-ion
Capacité batterie (kWh) 22
DIRECTION
Assistance Électrique à assistance variable
PERFORMANCES
Autonomie NEDC cycle mixte (km) 160
Vitesse max. (bridage électronique) (km/h) 130
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RENAULT FLUENCE Z.E. À PARTIR DE 21 300 € TTC
LA BERLINE STATUTAIRE ÉCOLOGIQUE ET TECHNOLOGIQUE
• Renault Fluence Z.E. sera commercialisée mi-2011 à partir de 21 300 € TTC en France
(incitation fiscale de 5000 € déduite) et aux environs de 26 000 € TTC en Europe, sans
incitation fiscale selon la TVA en vigueur.
• Renault Fluence Z.E. est le premier tricorps électrique de grande série.
• Son intérieur spacieux et confortable conserve l’habitabilité de la version thermique.
• Ce modèle statutaire est dédié aux clients particuliers comme aux flottes.
Renault présente au Mondial de Paris la version définitive de son modèle tricorps 100% électrique,
Renault Fluence Z.E. La version proposée ouverte aux réservations à partir du 30 septembre,
Fluence Z.E . Prime Time, sera commercialisée mi-2011 en Europe à un prix compris entre 21
300€ et 26 000 € selon les incitations fiscales et les taux de TVA en vigueur.
Renault Fluence Z.E. pourra ainsi être proposée dans certains pays comme en France, à partir de
21 300 € (incitation de 5 000 € déduite), un prix comparable à celui d’une Renault Fluence Diesel
de même puissance et de même niveau d’équipement. A partir du lancement,Fluence Z.E. sera
proposée avec 2 niveaux d’équipements.
Les clients souscriront également un abonnement mensuel incluant la location de la batterie à
partir de 79 € TTC.
Avec l’annonce de ces prix, Renault ouvre les réservations de Fluence Z.E. Prime Time
Renault Fluence Z.E. est un véhicule statutaire écologique et technologique qui s’adresse à des
clients particuliers ou à des flottes à la recherche d’un véhicule spacieux et confortable.
Avec une longueur de 4,75 m, la version électrique de Fluence est plus longue de 13 cm par
rapport à sa cousine à moteur thermique. La partie arrière de la voiture a été intégralement
redessinée pour permettre l’intégration des batteries derrière les sièges arrière tout en conservant
un volume de coffre de 300 dm3 (VDA/ISO).
L’espace intérieur de Renault Fluence Z.E. est digne d’une berline du segment supérieur avec une
largeur aux coudes « best in class » de respectivement 1 480 mm à l’avant et 1 475 mm à l’arrière.
L’habitacle de Renault Fluence Z.E. fait appel à l’ensemble des éléments présentés sur la version
thermique. Le tableau de bord a été retravaillé pour intégrer des instruments de contrôle et de
mesure propres aux modes de propulsion électrique. Par exemple, le compte tours habituel des
véhicules thermiques est ici remplacé par un compteur dédié aux informations relatives à
l’autonomie et à la recharge.
Renault Fluence Z.E. est un véhicule particulièrement bien équipé qui dispose de toutes les
technologies utiles, comme la navigation intelligente intégrée, la téléphonie Bluetooth, la
climatisation automatique bizone, l’allumage automatique des projecteurs et le déclenchement
automatique des essuie-glaces.
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Renault Fluence Z.E. affiche 160 km d’autonomie en cycle mixte NEDC. La gestion de cette
autonomie est l’enjeu majeur du véhicule électrique. Renault met donc tout en oeuvre pour qu’elle
soit la plus simple et la plus efficace possible. Sur le tableau de bord, une IHM (Interface Homme
Machine) est développée spécifiquement pour informer le conducteur du niveau de charge du
véhicule et de l’autonomie kilométrique restante. De nouvelles fonctionnalités, comme un système
de préchauffage et de pré-ventilation pendant le temps de charge, sont également proposées afin
de ne pas dégrader cette autonomie.
Le moteur électrique de Renault Fluence Z.E. affiche une puissance de 70 kW (95 ch). Le régime
maximum atteint 11 000 tr/min. Le moteur électrique délivre immédiatement un couple maximum
de 226 Nm. Les reprises et les accélérations à bas régime sont franches. L’absence de passage
de vitesse et le silence du moteur font découvrir un nouveau plaisir de conduite. La vitesse
maximum est volontairement limitée à 135 km/h.
Le moteur est alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité énergétique de 22 kWh
rechargeable par 2 moyens différents :
• Charge standard : c’est le mode de charge le plus courant et le plus pratique pour les
utilisateurs. En branchant simplement sa voiture sur une prise à son domicile ou sur une
borne de recharge publique (dans un parking par exemple),, il permet d’effectuer une
recharge complète en 6 à 8 heures en fonction de la puissance disponible. Pour la recharge à
domicile, il existe 2 possibilités : se brancher sur une Wall-Box (borne murale de charge
domestique) ou sur une prise domestique classique par l’intermédiaire d’un câble EVSE
proposé en accessoire. Renault recommande l’installation d’une Wall-Box qui présente de
nombreux avantages comme l’ergonomie, la vitesse, l’optimisation du coût de la charge et
l’assurance d’une installation conforme aux règles de sécutité.
• Système Quickdrop : dans certains pays seront installées des stations d'échange de batterie
automatiques. Le client pourra y remplacer sa batterie déchargée par une batterie chargée en
seulement 3 minutes. A ce jour, l'installation de telles stations est prévue en Israël et au
Danemark, en partenariat avec Better Place.
Lors du lancement, Renault Fluence Z.E. proposera 7 teintes différentes opaques ou à effet.
La Fluence ZE Prime Time proposée dans le cadre des Réservations sera quant à elle proposée
en 3 teintes uniquement : Blanc Glacier, Gris Platine et Bleu Energy.
Elle sera fabriquée dans l’usine Renault de Bursa en Turquie, sur les mêmes lignes de production
que la version thermique de Fluence.
15
Caractéristiques techniques de RENAULT FLUENCE Z.E.
DIMENSIONS
Longueur (mm) 4 748
Largeur (mm) 1 813
Hauteur (mm) 1 458
Empattement (mm) 2 701
Voie avant / arrière (mm) 1 537 / 1 555
Porte-à-faux avant / arrière (mm) 907 / 1 140
Poids (kg) 1 543
Pneumatique de référence 205/55 R16
MOTEUR
Type moteur Électrique synchrone à rotor
bobiné
Transmission Directe avec réducteur et
inverseur AV/AR
Puissance maxi CEE (kW) / (ch) 70 / 95
Couple maxi CEE (Nm) 226
BATTERIE
Type de batterie Lithium-ion
Autonomie NEDC cycle mixte (km) 160
DIRECTION
Assistance Électrique à assistance variable
PERFORMANCE
Vitesse max. (bridage électronique) (km/h) 135
16
RENAULT TWIZY, UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE AGILE ET
PRATIQUE QUI REDÉFINIT LA MOBILITÉ URBAINE
Au Mondial de Paris, Renault révèle la version définitive de Renault Twizy, qui illustre avec
ingéniosité la nouvelle signature de Marque de Renault : « Changeons de vie. Changeons
l’automobile ». Renault Twizy est une solution de mobilité urbaine particulièrement
innovante :
• Grâce à son design innovant, à forte personnalité et à ses dimensions ultracompactes,
Renault Twizy séduira les actifs urbains à la recherche d’un véhicule
branché et pratique.
• Plus agile qu’une voiture, ses capacités d’accélération dans le trafic urbain et périurbain
sont comparables à celles d’un scooter. Renault Twizy offre à ses deux
occupants « en tandem » une carrosserie protectrice, la tenue de route et le
freinage sécurisant d’un véhicule à 4 roues.
• Véhicule 100% électrique et zéro émission à l’usage, Renault Twizy est équipé
d’un moteur électrique de 15 kW (20 ch) affichant un couple de 57 Nm. Renault
Twizy offre tous les atouts dynamiques du véhicule électrique : silence du moteur
en fonctionnement, couple maximum délivré immédiatement et linéarité de
l’accélération.
Afin d’illustrer les possibilités de personnalisation auxquelles sont sensibles les futurs
clients de Renault Twizy, les véhicules présentés sur le stand du Mondial de l’Automobile
ont chacun reçu un habillage graphique conçu par Renault Design.
Après la berline Renault Fluence Z.E. et la fourgonnette Renault Kangoo Express Z.E.
disponibles mi-2011, Twizy sera le troisième véhicule électrique de la gamme Renault Z.E.
Deux versions (Twizy : vitesse maximale de 75km/h, avec permis de conduire et Twizy 45 :
vitesse maximale de 45km/h, sans permis de conduire1) seront commercialisées en
Europe à partir de fin 2011 à un tarif accessible, proche de celui d’un scooter à 3 roues.
Les pré-réservations de Renault Twizy sont ouvertes sur le site www.renault-ze.com
Renault Twizy sera fabriqué à l’usine de Valladolid, en Espagne.
1 Selon les marchés
17
Un véhicule innovant qui répond aux besoins de mobilité urbaine
Un concept unique
Avec ses dimensions ultra-compactes (une longueur de 2,32 m et une largeur de 1,19 m pour
une hauteur de 1,46 m), Renault Twizy est un véhicule né pour la ville. Renault Twizy séduira
à la fois les actifs urbains, déjà motorisés et ayant besoin d’un véhicule d’appoint, mais aussi,
des conducteurs plus jeunes à la recherche d’une première expérience de conduite en toute
sécurité grâce à une version sans permis.
Si sa compacité le rattache à l’univers des scooters, Renault Twizy offre néanmoins l’essentiel
d’une automobile : un châssis à quatre roues, un volant, un pédalier et une carrosserie
enveloppante pouvant accueillir deux occupants en tandem.
Un design unique
Renault Twizy est un véhicule à forte personnalité qui affiche un style résolument moderne :
une carrosserie ouverte aux lignes courbes, des ouvrants latéraux originaux en élytres, un parebrise
et un pavillon formant une grande surface vitrée ainsi que des feux offrant une signature
lumineuse originale.
Les futurs clients de Renault Twizy, sensibles au design et aux nouvelles tendances, pourront
renforcer le caractère unique de leur véhicule grâce à des habillages graphiques personnalisés
disponibles dès la commercialisation.
« TWIZY PERSONNALISÉ » PAR RENAULT DESIGN AU MONDIAL
Au Mondial de l’Automobile, Renault présente trois Renault Twizy personnalisés par Renault
Design. L’habillage de Renault Twizy « Dot Dot » renvoie à un univers graphique et élégant.
Renault Twizy « Circuit » fait référence à l’imagerie informatique développée dans les films de
science-fiction. Pour Renault Twizy « Totem », ce sont des couleurs énergiques et des formes
tribales qui ont inspiré les designers de Renault Design. Neuf autres réalisations virtuelles seront
également présentées.
Au total, les visiteurs du stand Renault au Mondial et du site www.renault-ze.com pourront donc
choisir parmi douze créations de Renault Design et voter pour leur « Twizy personnalisé »
préféré.
Le graphisme retenu inspirera une série limitée qui sera commercialisée en 2011.
Agilité et praticité d’un scooter - niveau de protection bien supérieur
Renault Twizy est particulièrement agile, ce qui en fait un véhicule idéal en milieu urbain.
Grâce à son hyper compacité et à son rayon de braquage de 3,4 mètres seulement, Renault
Twizy trouve facilement et rapidement une place de stationnement en ville là où les micro
urbaines abandonnent.
Le moteur électrique de Renault Twizy délivre au démarrage un couple de 57 Nm, soit environ
4 fois plus que le couple disponible par un scooter à trois roues de 125 cm3. Cette performance
18
permet à Renault Twizy d’offrir des démarrages et des reprises énergiques afin de s’extraire
rapidement du trafic. Avec une vitesse maximale de 75 km/h (pour la version avec permis de
conduire), Renault Twizy est également à l’aise en zone périurbaine et pourra circuler sur les
périphériques des grandes agglomérations (en fonction des législations locales en vigueur).
Renault Twizy est un véhicule pratique :
- sa carrosserie enveloppante et ses déflecteurs latéraux permettent de profiter de la conduite en
plein air, protégé du vent et des intempéries. Des ouvrants latéraux complémentaires sont
également disponibles afin de mieux isoler les occupants des conditions climatiques extérieures.
- le volume de rangement offert répond parfaitement aux impératifs des trajets travail-domicileshopping
auxquels est destiné Renault Twizy. Sous le siège du passager arrière, 31 litres de
rangement (fermant à clé) pour accueillir pochette de travail et petites courses. Par une simple
manipulation, ce volume de rangement peut passer à 55 litres. A l’avant, de part et d’autre du
volant, ce sont 10 litres de rangement (dont 6,5 litres fermant à clé) qui s’offrent au conducteur de
Renault Twizy.
Renault Twizy est un véhicule facile d’utilisation :
- la conduite de Renault Twizy est une nouvelle expérience intuitive et agréable : les
accélérations sont linéaires, le couple est immédiatement disponible et le moteur particulièrement
silencieux.
- sur la planche de bord, les informations telles que l’indicateur d’autonomie et l’économètre sont
clairement lisibles et permettent une appropriation immédiate du véhicule.
Renault Twizy offre un niveau de sécurité supérieur à celui d’un scooter.
Grâce à sa carrosserie, Renault Twizy est nettement plus visible dans le trafic. Sa structure
déformable protège les deux occupants en cas de choc frontal. Les 4 roues extériorisées et des
barres de renfort sur les côtés du châssis forment le dispositif de protection latéral. Le système
de retenue est composé d’un airbag conducteur et d’une ceinture de sécurité quatrepoints
à l’avant et trois-points à l’arrière. Les occupants de Renault Twizy sont protégés et
maintenus ce qui les affranchit d’éléments de sécurité additionnels (casque, veste coquée).
Grâce à son châssis à quatre roues et à son centre de gravité très bas, Renault Twizy est un
véhicule stable et sécurisant. Les quatre freins à disque permettent à Renault Twizy
d’offrir un freinage précis et efficace.
Un véhicule 100% électrique et zéro émission à l’usage
Renault Twizy est un véhicule 100% électrique. Il est équipé d’une motorisation électrique de
15 kW (20 ch) pour la version avec permis de conduire et 4 kW (5 ch) pour la version sans
permis de conduire et de batteries de type lithium-ion (situées sous le siège avant) de 7kWh.
La masse maîtrisée de Renault Twizy (450 kg seulement dont 100 kg de batteries) bénéficie
directement à son autonomie qui atteint 100 km en cycle normalisé. La recharge des
19
batteries est particulièrement facile : elle s’effectue au moyen d’un câble spiralé situé sous une
trappe en face avant du véhicule. Grâce à un chargeur intégré, le câble est aussi compatible
avec les infrastructures de recharge situées en voirie. Un adaptateur permet de brancher ce
câble sur tout type de prise domestique 220V 10A.
La recharge complète des batteries s’effectue en 3h30.
Renault Twizy sera commercialisé en Europe fin 2011 à un tarif proche de celui d’un
scooter à trois roues. Comme pour les autres véhicules de la gamme Renault Z.E., le client
souscrira à un abonnement qui inclura la location de la batterie ainsi que des services associés.
Les pré-réservations de Renault Twizy sont ouvertes sur le site www.renault-ze.com
Caractéristiques techniques de RENAULT TWIZY
DIMENSIONS
Jantes de référence (pouces) 13
Longueur (mm) 2 320
Largeur (mm) 1 191
Hauteur (mm) 1 461
Empattement (mm) 1 684
Voie avant / arrière (mm) 1 050 / 1 036
Porte-à-faux avant / arrière (mm) 292 / 345
Poids à vide (kg) 450 (dont 100 kg de batteries)
Pneumatique de référence 125x80 R13 (AV) / 145x80 R13 (AR)
MOTEUR
Type de moteur Électrique
Transmission Directe avec réducteur et inverseur AV /
AR
Puissance maxi continue CEE
Version 45km/h – Version 75km/h 4 kW / 5 ch - 8 kW / 10 ch
Puissance maxi crête CEE
Version 45km/h – Version 75km/h 7 kW / 9 ch - 15 kW / 20 ch
Couple maxi CEE (Nm) 57
BATTERIE
Type de batterie Lithium-ion
Autonomie sur cycle normalisé (km) 100
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h) 45 - 75
20
RENAULT ZOE PREVIEW : LA VOITURE ZERO EMISSION1 QUI
OFFRE DU BIEN-ÊTRE AU QUOTIDIEN
Renault ZOE Preview représente clairement ce que sera le véhicule électrique de grande
diffusion de Renault.
• Une voiture, de la taille d’une Clio, qui portera la nouvelle identité de Renault, avec
sa nouvelle signature en face avant.
• On retrouve dans ZOE Preview tout le savoir-faire de Renault :
o elle réunit les spécificités d’un véhicule 100% électrique, c'est-à-dire
l’intégration du volume des batteries, un moteur compact et la gestion fine
de l’autonomie,
o elle répond aux attentes incontournables des clientèles du segment B, qui
veulent de l’habitabilité, du coffre, une voiture maniable pour l’usage
urbain, rassurante pour l’extra-urbain et bien sûr avec un design attractif.
• Des prestations sur Renault ZOE Preview pour le bien-être de ses occupants :
o climatisation qui régule le niveau d’hygrométrie,
o capteur de toxicité pour un air plus pur,
o diffuseur de senteurs actives dynamisantes ou apaisantes,
o diffuseur par l’écran central de lumière pour accroitre la sensation de bien
être (luminothérapie).
Renault ZOE affiche un design sensuel et fluide et montre qu’un véhicule 100% électrique peut
être séduisant et suggérer le plaisir de conduite au quotidien. Il est représentatif à 90% du
véhicule qui sera produit en France dans l’usine de Flins et commercialisé mi- 2012.
Un design électrisant.
ZOE Preview démontre qu’un véhicule zéro émission peut avoir un design rassurant et sensuel, qui
suggère le plaisir de conduite.
ZOE Preview donne l’impression d’avoir été sculpté. Son pare-brise avancé et la forme « goutte
d’eau » de l’arrière accentuent la fluidité. L’architecture spécifique de ce véhicule 100% électrique se
caractérise par un capot court avec une face avant fermée au bénéfice de l’aérodynamisme et de la
compacité.
Long de seulement 4.10 m et animé par un moteur électrique de 60 kW (80 ch) et 222 Nm de couple,
on l’imagine se faufiler en silence en agglomération. Mais ZOE Preview peut sortir des villes, ses
grandes roues de 19 pouces et ses flans sculptés rassurent et permettent d’envisager des trajets
extra-urbains en toute sérénité pour ses occupants.
1 Zéro émission à l’usage et hors pièces d’usure.
21
Le conducteur de Renault ZOE Preview dispose de 3 possibilités de recharge :
• Charge standard : c’est le mode de charge le plus courant et le plus pratique pour les
utilisateurs. En branchant simplement sa voiture sur une prise à son domicile borne de
recharge publique (dans un parking par exemple) ou , il permet d’effectuer une recharge
complète de ZOE Preview en 6 à 8 heures en fonction de la puissance disponible. Pour la
recharge à domicile, il existe 2 possibilités : se brancher sur une Wall-Box (borne de charge
murale domestique) ou sur une prise domestique classique par l’intermédiaire d’un câble
EVSE proposé en accessoire. Renault recommande l’installation d’une Wall-Box qui présente
de nombreux avantages comme l’ergonomie, la vitesse, l’optimisation du coût de la charge et
l’assurance d’une installation conforme aux règles de sécutité.
• Charge rapide : c’est le mode de charge d’appoint par excellence. Lorsque vous aurez
besoin de recharger rapidement votre ZOE Preview, il vous suffira de la brancher sur une des
bornes « charge rapide » installées sur la voie publique pour récupérer 50 km d’autonomie
moins de 10 minutes, ou 80% de l’autonomie totale en 30 minutes.
• Système Quickdrop : dans certains pays seront installées des stations d'échange de batterie
automatiques. Le client pourra y remplacer sa batterie déchargée par une batterie pleine en
seulement 3 minutes. A ce jour, l'installation de telles stations est prévue en Israël et au
Danemark, en partenariat avec Better Place.
Spa Car pour une sérénité maximale
ZOE Preview prend soin de ses occupants, tout est fait pour leur bien être :
• Effet hydratant : une climatisation intelligente régule le niveau d’hygrométrie et procure
une sensation de bien-être à l’opposé de l’effet parfois desséchant des climatisations
standard.
• Effet « detox » : Un capteur de toxicité veille tout d’abord à la qualité de l’air en fermant les
aérateurs si nécessaire; les filtres habitacle retiennent ensuite les éléments nocifs, pour un
air plus pur. Un ioniseur bi-mode réduit significativement la concentration en bactéries et
allergènes encore présents dans l'air.
• Effet dynamisant ou apaisant : un système électrique diffuse des senteurs actives
adaptées aux besoins du moment : dé-stressantes au retour du travail ou au contraire
éveillant la vigilance en conduite nocturne.
Ce système triple effet a été développé en partenariat avec Biotherm, la marque de
biologie de la peau de la Division Produits de Luxe de L’Oréal.
• Ambiance sonore : une musique spécifique a été sélectionnée avec Créative Diffusion,
agence sonore et associée des Qwartz (Prix Internationaux des Musiques Nouvelles) pour
mettre en harmonie ambiances sonore et olfactive.
• Luminothérapie : l’écran central diffuse de la lumière pour stimuler le capital énergie des
occupants et augmenter la sensation de bien être. La prestation de luminothérapie s’inscrit
dans un projet travaillé avec Philips, l’expert mondial de la luminothérapie.
22
Caractéristiques techniques de Renault ZOE Preview
DIMENSIONS
Jantes de référence (" ) 7 J 19
Longueur (mm) 4086
Largeur (mm) 1788
Hauteur (mm) 1540
Empattement (mm) 2575
Voie avant (mm) 1578
Voie arrière (mm) 1578
Porte-à-faux avant (mm) 815
Porte-à-faux arrière (mm) 696
Poids à vide (kg) 1392
Pneumatique pneu Michelin spécifique
205/45R19 (1)
Volume de Coffre(dm3 VDA) 292
MOTEUR
Type moteur Électrique
Transmission Directe avec réducteur et inverseur
AV/AR
Puissance kW CEE / (ch) 60/80
Couple Nm CEE 222
BATTERIE
Type de batterie Lithium-ion
Autonomie NEDC cycle mixte (km) 160
DIRECTION-FREINAGE
Assistance Électrique à assistance variable
Rayon de braquage entre trottoirs (m) 10,35
Frein de parking Électrique
PERFORMANCES
Aérodynamique SCx 0.29
Vitesse maxi (Km/h) 135
0 - 100 Km/h (s) 8"1
(1) le pneumatique Michelin est spécifique, il contribue à l'autonomie et au TCU (total cost of use), développé
spécifiquement pour ZOE, il rentre dans le cadre du contrat de co‐innovation entre Renault et Michelin.
23
VIRAGE DE STYLE : DE DEZIR À LA RÉALITÉ
Premier projet dirigé par Laurens van den Acker, DeZir marque le coup d’envoi d’une série de
concept-cars qui vont illustrer la nouvelle vision du design de Renault. Il pose également les
bases du design des futurs véhicules de la Marque.
Le concept-car DeZir signe l’engagement de la Marque vers un design inspiré par trois mots
clés, en ligne avec la vision de la Marque : « simple », « sensuel », « chaleureux ».
Avec ses lignes sensuelles et sa couleur rouge vif, DeZir exprime la passion automobile.
Animé par un moteur électrique, ce coupé sportif combine respect de l’environnement avec
élégance automobile.
Renault DeZir : première illustration de la nouvelle vision du design Renault
Inspiré par la nouvelle signature de la Marque, « Changeons de vie. Changeons l’automobile », le
Design, sous l’impulsion de Laurens van den Acker, puise dans les racines identitaires de Renault
pour exprimer un design plus émotionnel.
Derrière le « bel objet», une voiture électrique
Si le Z de son nom fait directement référence à la signature Z.E., des éléments de style expriment la
technicité et la légèreté, attributs naturels de l’automobile électrique.
Pour donner du rythme à l’ensemble, cette peau fluide et lisse contraste avec des surfaces
constituées d’aspérités, comme les panneaux latéraux en aluminium, le haut du pavillon et les
« paupières » des optiques avant.
La face avant de Renault DeZir est traversée par une entrée d’air dessinée autour d’un losange
agrandi et verticalisé, pour souligner fièrement l’appartenance à la Marque. Le traité sombre de la
grille d’entrée d’air fait ressortir par contraste le losange, lui donnant ainsi encore plus de lisibilité.
Les phares sont conçus sous forme de prismes rétro éclairés, ce qui leur donne une allure très
graphique. Le dessin de cette face avant donne des pistes sur la nouvelle identité des futures
Renault.
Les feux arrière se transforment en un bandeau lumineux suspendu sur toute la largeur de la voiture.
Mis en scène par le rétro éclairage de la grille arrière, l’emblème Renault semble flotter au milieu de
cette surface.
Le design intérieur exprime la légèreté. Ses formes sont douces et légères. La couleur dominante est
le blanc, ponctué du même rouge passion que celui de l’extérieur. Les matières sont précieuses,
comme les sentiments qu’elles évoquent : du cuir blanc, pour les sièges, la planche de bord et le sol,
de la laque rouge pour la console et les accessoires.
24
Les sièges forment un véritable cocon. La banquette est réalisée d’une imbrication d’éléments en cuir
blanc, capitonné côté passager, lisse côté conducteur, comme pour traduire le mouvement
d’attraction de l’un vers l’autre.
Inspiré par l’idée de la rencontre amoureuse, le design intérieur joue de la réunion des
« oppositions » :
Le poste de conduite façon cockpit contraste avec la légèreté de la planche de bord et avec l’esprit
« boudoir » de la banquette en cuir blanc. La banquette blanche est suspendue au-dessus d’un fond
lumineux rougeoyant qui symbolise la passion. Cet éclairage est rythmé par des pulsations régulières
qui suggèrent les battements de coeur.
Le tableau de bord souligne visuellement les sensations de pilotage, à travers un affichage graphique
des informations recueillies via l’accéléromètre et les capteurs de vitesse. L’écran central est tactile et
intègre une navigation intelligente qui fusionne les données du trajet avec l’agenda du conducteur,
pour proposer une optimisation des tâches et des parcours.
Un logiciel intégré dans le tableau de bord informe le conducteur sur ses performances dynamiques
de gestion de l’énergie à travers une interface ludique et un rendu graphique façon jeu vidéo.
Une beauté électrique
Renault DeZir est propulsé par un moteur électrique situé en position centrale arrière pour un
équilibre des masses idéal. La batterie Lithium Ion d’une capacité de 24 kWh est implantée en
position verticale, derrière la banquette. Elle permet une autonomie de 160 km.
Si la base moteur est la même que celle des véhicules électriques de série, une évolution permet de
délivrer une puissance de 110 kW (150 ch) et un couple de 226 Nm.
Afin d’améliorer l’autonomie et les performances dynamiques, les équipes techniques du Design
Renault ont travaillé sur l’allègement du véhicule. Ainsi, la coque de DeZir est en Kevlar et le
châssis tubulaire en acier est du même type que celui de Mégane Trophy.
Renault DeZir dispose également des éléments de suspension de Mégane Trophy – doubles
triangles – pour une précision de conduite de haut niveau.
L’aérodynamique a également été soignée, avec un soubassement caréné et l’adoption d’un
diffuseur à l’arrière. L’indice de pénétration dans l’air (Cx) ainsi obtenu est de 0,25.
Cela permet d’afficher des performances très intéressantes comme le 0 à 50 km/h franchi en
seulement 2 secondes.
La récupération d’énergie au freinage fait également partie du programme, avec un dispositif
s’inspirant de la logique de fonctionnement du KERS (Kinetic Energy Recovery System) utilisé en
Formule 1. Lors de la décélération, l’énergie cinétique est récupérée et stockée dans la batterie. Sur
Renault DeZir, le conducteur via une commande au volant, peut apporter un complément ponctuel de
puissance à la manière d’un KERS utilisé en Formule 1.

[F1TEAM57 0]

SUITE...




Caractéristiques techniques de Renault DeZir.
DIMENSIONS
Jantes de référence (pouces) 21
Longueur (mm) 4 225
Largeur (mm) 1 968
Hauteur (mm) 1 163
Hauteurs portes ouvertes (mm) 2 256
Largeur portes ouvertes (mm) 2 682
Garde au sol en charge (mm) 110
Empattement (mm) 2 582
Voie avant (mm) 1 600
Voie arrière (mm) 1 705
Poids à vide (kg) 830
Pneumatiques 245/35 R 21
MOTEUR
Type moteur Électrique
Transmission Directe avec réducteur et inverseur
AV/AR
Puissance maxi CEE (kw) / (ch) 110 / 150
Couple maxi CEE (Nm) 226
BATTERIE
Type de batterie Lithium Ion
Autonomie (km) 160
FREINAGE - DIRECTION
Ø Disques freins ventilés (en mm) 356 (avant et arrière)
Etriers 6 pistons (avant et arrière)
Assistance Électrique à assistance variable
LIAISON AU SOL-CHASSIS
Transmission
Propulsion
Directe avec réducteur et inverseur
avant /arrière
Propulsion Électrique avec différentiel piloté
Châssis Tubulaire en acier
PERFORMANCES
Aérodynamique SCx 0.25
Vitesse maxi (km/h) 180
Accélération de 0 à 100 km/h en s 5
Accélération 0-50 km/h en s 2
DeZir a été développé en partenariat avec G. Studio (Carrossier), DuPont (Coque en Kevlar), Michelin (Pneumatiques) et l’IRCAM
(Son).
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CONFORT ET DYNAMISME AU MENU DU SEGMENT
SUPÉRIEUR
Renault présente au Mondial de Paris les trois facettes d’une gamme renouvelée dans les
segments supérieurs :
• Renault Latitude : une grande berline axée sur le confort qui offre des prestations
de bien-être à bord inédites.
• Nouvelle Renault Laguna : les Berlines et Breaks agile et dynamique au service du
plaisir de conduite reçoivent une nouvelle face avant et mettent le système
4Control à 4 roues directrices à la portée du plus grand nombre.
• Nouveau Renault Espace : le grand monospace de référence, qui propose un
confort identique à toutes les places, bénéficie de nouveaux projecteurs à LED et
du nouveau système de navigation Carminat TomTom Live
RENAULT LATITUDE DÉVOILE SON UNIVERS
Au Mondial de Paris 2010, Renault présente en première mondiale sa nouvelle grande berline
familiale. Résolument tournée vers le confort et le bien être de ses occupants, Renault Latitude
propose des équipements de confort inédits. L’habitacle spacieux et le silence à bord
participent à la sensation de bien être. Avec ses motorisations de grande routière, Renault
Latitude est ainsi une invitation au voyage au long cours.
Proportions équilibrées, dimensions généreuses, face avant qui exprime la puissance, dessin
arrière robuste et dynamique. Renault Latitude marie présence et élégance, développée sur
des bases techniques reconnues pour leur fiabilité et leur efficacité, cette nouvelle berline
vient enrichir l’offre du haut de gamme de Renault. Puissante et élégante, elle vise les clients
attentifs à la qualité perçue, et au confort dans toutes ses dimensions.
Renault Latitude sera commercialisée en Europe Occidentale début 2011.
Des dimensions généreuses au bénéfice du statut et du confort à bord :
• 4,897 m de longueur, 1,832 m de largeur, 1,483 m de hauteur et 2,762 m d’empattement,
• un volume de coffre de 511 dm3 VDA / ISO (477 dm3 avec roue de secours),
• une habitabilité au meilleur niveau avec des largeurs aux coudes de 1,46 m à l’avant et 1,44 m à
l’arrière, où le rayon aux genoux est de 25,1 cm
• de nombreux rangements répartis dans l’habitacle dont une boîte à gant éclairée et réfrigérée de
9,6 litres et 2,4 litres en console centrale.
Des prestations haut de gamme exclusives dédiées au bien être :
• une offre de climatisation automatique tri-zone avec gestion unique de la qualité de l’air par ioniseur
d’air bi-mode et double diffuseur de parfum,
• un siège conducteur avec système massant intégré à 4 modes,
27
• une carte d’accès et de démarrage mains libres avec fermeture à l’éloignement,
• une double offre de navigation intégrée: Carminat TomTom Live et Carminat DVD,
• une offre audio complète avec le son coeur de gamme «3D Sound by Arkamys» et l’offre Haut de
Gamme de Renault« Bose Sound System »,
• de la connectivité avec la téléphonie Bluetooth et la connexion numérique «Plug & Music»,
• un éclairage bi-xénon directionnel,
• un système d’aide au parking avant et arrière, complété par une caméra de recul.
Une synthèse confort/comportement de haut niveau, couplée à des motorisations
économiques et performantes :
• un châssis efficace avec train arrière multi-bras, qui concilie confort et plaisir de conduite,
• une gamme complète de motorisations 1 essence et 3 diesel en Europe (dont le V6 dCi), toutes
équipées de boîtes de vitesses manuelles ou automatiques à 6 rapports.
Une conception rigoureuse pour répondre aux attentes des clients les plus exigeants :
• une sécurité au meilleur niveau grâce à une conception issue de l’expérience unique de Renault
dans le domaine de la sécurité active et passive (ABS et AFU de série, contrôle de trajectoire ESC,
jusqu’à 6 airbags intégrant le système à double capteurs latéraux – double chambre, prétensionneur
et limiteur de ceinture 3 points, régulateur-limiteur de vitesse, système de surveillance de la pression
des pneumatiques),
• une fiabilité et une durabilité éprouvées, issues des savoir-faire de l’Alliance Renault-Nissan et
validées par des tests d’endurance extrêmes, au regard des conditions exigeantes des marchés sur
lesquels sera commercialisé Renault Latitude.
Renault Latitude : grande dehors, grande dedans
Avec ses dimensions extérieures généreuses (4,897 m de longueur, 1,832 m de largeur et 1,483 m
de hauteur), Renault Latitude se situe dans le segment des grandes berlines statutaires. Sa silhouette
élégante et racée est soulignée par des éléments chromés dont la grande arche qui encadre la
surface vitrée. Nouveau véhicule tricorps dans la gamme Renault, ses lignes font la part belle au
statut. Son profil est équilibré, avec un empattement de 2,762 m et des porte-à-faux avant de 1,035 m
et arrière de 1,100 m. Les dimensions généreuses de Renault Latitude procurent à ses occupants une
habitabilité importante, à l’image du rayon aux genoux des passagers arrière, qui atteint la valeur
remarquable de 25 cm.
A l’avant, les projecteurs bi-xénon directionnels dessinent les contours marqués de la calandre
chromée. Le style résolument moderne du véhicule se retrouve dans la signature lumineuse arrière,
utilisant la technologie LED en complément de l’éclairage traditionnel. Le toit en verre panoramique
électrique offre une large ouverture lumineuse et fait apparaître un pavillon entièrement noir brillant
28
qui se positionne dans la continuité parfaite du pare-brise et de la lunette arrière, accentuant
l’élégance du véhicule.
A travers le soin particulier apporté à la réduction des jeux de carrosserie et des matières utilisées,
Renault Latitude dégage robustesse et qualité perçue.
A l’ouverture des portières, l’instrumentation rétro éclairée accueille le conducteur selon un allumage
progressif. A l’intérieur, habitabilité et richesse des équipements sont au programme. La planche de
bord luxueuse, spécifique à l’Europe, donne le ton : matériaux de qualité et équilibre des lignes
souligné par les courbes horizontales de la partie supérieure et le prolongement vertical de la console
centrale. Les commandes nécessaires à la conduite et à la vie à bord tombent sous la main. Elles se
concentrent autour du volant et sur une large console. La qualité des matériaux et des assemblages a
aussi fait l’objet d’un travail soigné. Selon les versions, on remarque la présence de nombreux
éléments chromés comme les poignées de porte, le cerclage des compteurs, le pommeau du levier
de vitesse ou la double offre de sellerie cuir, claire ou foncée. Une attention particulière a été portée
aux éléments de décor pour permettre d’obtenir des ambiances variées et différenciées en fonction
des niveaux de finition. Ainsi les clients pourront choisir une ambiance claire, élégante, orientée vers
le bien-être ou une ambiance plus foncée.
La forme régulière de la malle permet de disposer d’un volume de coffre au meilleur niveau du
segment avec 511 litres (ou 477 avec roue de secours).
Pour une croisière au long cours
Un confort premium dédié au bien être.
Le confort et le silence dans l’habitacle ont bénéficié d’une réflexion inédite. En premier lieu, une
attention toute particulière a été portée à la détente et au calme à bord, propice à une conduite
sereine. Le conducteur dispose de fonctionnalités aussi originales qu’utiles, parfaitement intégrées
dans un cockpit pensé pour le confort.
Disposés dans le revêtement du siège conducteur, 5 tubes pneumatiques lui offrent 4 types de
massage (programme continu ou aléatoire et intensité douce ou énergique). La souplesse de l’air,
associée à des mouvements précis et synchronisés tout le long du dos, engendre une détente très
appréciable sur les longs trajets comme lors de parcours embouteillés.
Cette prestation est associée à un système unique de gestion de la qualité de l’air. Disponible à
toutes les places, la climatisation automatique triple zone favorise la relaxation. Développée à partir
du système de Renault Laguna, cette climatisation est associée à un traitement spécifique de l’air. En
complément du filtre combiné à pollen et à charbon actif et du capteur de toxicité, Renault Latitude
dispose d’un ioniseur d’air bi-mode. Sa contribution au bien-être des passagers (à partir des ions
négatifs) est agrémentée d’un effet purificateur réduisant significativement la concentration en
bactéries et allergènes naturellement contenus dans l’air confiné de l’habitacle. Mais ce traitement
n’est pas le seul. Indépendamment, conducteur et passager peuvent aussi programmer la diffusion de
29
parfum à partir de deux cartouches intégrées dans la planche de bord. Interchangeables, un
assortiment est disponible dans le réseau Renault.
Take Care by Renault
Renault Latitude inaugure la nouvelle signature « Take Care by Renault » avec des prestations
inédites de bien être :
• Garantissant un air sain dans l’habitacle : filtre combiné à pollen et charbon actif et capteur de
toxicité intégrés dans la climatisation tri-zone, ioniseur en mode "clean" composent le système
innovant de gestion de la qualité de l'air.
• Assurant un voyage en toute sérénité : ioniseur en mode relaxant, double diffuseur de parfum
et pour le conducteur un siège massant.
Plaisir à bord
Renault Latitude propose 2 niveaux d’offre audio :
• 3D Sound by Arkamys, pour un son de qualité enveloppant, fidèle dans sa
restitution
• Bose Sound System, conçu sur mesure pour Renault Latitude, offrant 10 hautparleurs
et un amplificateur numérique. Un plaisir d’écoute unique, l’émotion d’un
concert Live.
Confort de conduite
Le confort et le silence de conduite, ainsi que la précision du châssis et la performance des
motorisations seront des arguments déterminants face à la concurrence. Renault Latitude reçoit le
train avant de Renault Laguna, reconnu pour sa précision de conduite et à l’arrière adopte un train
multi-bras issu des développements Nissan pour un confort et une efficacité remarquables en
roulage. Cette technologie procure une excellente filtration des irrégularités de la route pour une
isolation vibratoire de haut niveau.
Renault Latitude bénéficie ainsi du savoir-faire des ingénieries Renault et Renault Samsung Motors
ainsi que de développements issus de l’Alliance Renault - Nissan.
Renault Latitude est proposée en Europe avec cinq motorisations, couplées à des boîtes de vitesses
à 6 rapports.
• Le 2.0 litres essence (M4R), compatible E85, offre une puissance de 103 kW (140 ch) à
6000 tr/min. Il fait preuve de souplesse et d’efficacité avec un couple maxi de 195 Nm
disponible à 3750 tr/min et parcourt le 1000 m départ arrêté en à peine plus de 30 secondes
en boîte manuelle.
Côté Diesel, 3 moteurs sont proposés :
• Le performant et silencieux 2.0 litres dCi (M9R) et disponible en deux puissances de 110 et
127 kW (150 et 175 ch). Couplés à la boîte de vitesses manuelle (PK4), ces moteurs offrent
respectivement 340 et 380 Nm de couple maxi à 2000 tr/min. Econome, la version 150 ch
manuelle émet moins de 140 g de CO2 en cycle mixte. En version automatique (AJ0), le dCi
30
175 souple et performant ne consommant que 6,5 litres/100 km (cycle mixte) pour un couple
maxi de 380 Nm à 2000 tr/min.
• Renault Latitude bénéficie du tout dernier moteur 6 cylindres développé par Renault pour
l’Alliance : le V6 dCi (V9X) de 177 kW (240 ch) à 3750 tr/min. Son couple maxi de 450 Nm
disponible dès 1500 tr/min offre des performances élevées (1000 m départ arrêté en à peine
plus de 28 secondes) pour des consommations contenues (7,2 litres/100 km en cycle mixte,
soit 188 g de CO2/km).
100% Connectée
Coiffant la gamme des berlines de la Marque, Renault Latitude devait bénéficier des meilleures
prestations en termes de technologie utile. Aussi propose-t-elle selon les niveaux de finition le
meilleur de la navigation informée et des systèmes audio :
Concernant les systèmes de navigation, Renault Latitude dispose selon d’une double offre selon le
niveau de finition :
• Carminat TomTom Live, la nouvelle navigation de Renault intégrée et connectée,
donnant accès aux Services Live
• Carminat DVD avec son écran 7 pouces et cartographie Europe
• Connexion Bluetooth pour l’audio streaming et la gestion du téléphone et boîtier «Plug &
Music» permettant de recevoir les lecteurs nomades dont l’iPod,
Enfin, toute les dernières technologies d’’aide à la conduite et de confort d’utilisation sont disponibles
sur Renault Latitude : Carte Mains Libres de dernière génération, Aide au parking avec capteurs de
proximité avant et arrière, caméra de recul, Limiteur / Régulateur de Vitesse, éclairage Bi-xénon
directionnel, technologie LED sur les feux arrière.
Sécurité dans les gènes
Sur Renault Latitude la sécurité active n’est pas en reste, avec un système de freinage largement
dimensionné et endurant, équipé de l’ABS/EBD de série. La sécurité passive présente un habitacle
conçu comme une cellule de survie pour tous ses occupants. Jusqu’à 6 airbags adaptatifs sont
associés à des systèmes de retenue des passagers avec prétensionneurs-limiteurs d’effort. Renault
Latitude bénéficie également du système à double capteur de choc latéral et d’airbags latéraux à
double chambre permettant des pressions différenciées entre le thorax et le bassin.
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Sous toutes les latitudes
Renault Latitude est le reflet de l’internationalisation de Renault. Conçue en France et en Corée,
combinant des éléments techniques de Renault et de Nissan, elle offre à ses possesseurs le meilleur
du savoir-faire du groupe Renault et de l’Alliance.
Renault Latitude est fabriquée en Corée, dans l’usine Renault-Samsung-Motors de Busan. Certifié
ISO 14 001, ce site respectueux de l’environnement dispose d’un grand savoir-faire dans la
production de véhicules des segments supérieurs (SM5, SM7, QM5 et Renault Koleos). Coté
mécanique, tous les moteurs diesel ainsi que les boîtes de vitesse manuelles proviennent de l’usine
Renault de Cléon (France).
Destinée à être vendue dans le monde entier et majoritairement hors d’Europe, Renault Latitude vient
coiffer la gamme des berlines internationales de Renault, aux côtés de Renault Thalia/Symbol et de
Renault Fluence.
Nouveauté dans la gamme, elle est présentée pour la première fois au public européen lors du
Mondial de Paris et sera commercialisée début 2011 dans la plupart des pays d’Europe occidentale.
Les clients sont invités à la découvrir plus en détail sur le site www.renault-latitude.com.
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NOUVELLE RENAULT LAGUNA : DU STYLE ET DE L’EFFICACITÉ
POUR UNE BERLINE SURE ET MODERNE
Nouvelle Renault Laguna est présentée au Mondial de Paris 2010 avec une face avant plus
affirmée et dynamique, des motorisations Renault eco2 encore plus respectueuses de
l’environnement, dont le dCi 110 émettant 120 g de CO2/km, et un système 4Control à 4 roues
directrices désormais à la portée du plus grand nombre.
Avec Carminat TomTom Live et le Bose Sound System, Nouvelle Renault Laguna est plus
attractive que jamais. Au meilleur niveau de qualité, de fiabilité et de sécurité, elle sera
commercialisée dès le mois de novembre.
Une robe sportive
Plus volontaire et affirmée, la nouvelle face avant donne le ton avec ses projecteurs à paupière, son
long capot découvrant une calandre noire nacrée inédite, de larges enjoliveurs d’antibrouillard et une
présence de chromes plus affirmée. Nouvelle Renault Laguna revendique ses prestations de berline
dynamique.
A l’intérieur, Nouvelle Renault Laguna accueille ses occupants par de nouvelles selleries mixtes au
style sportif. Le choix des matières utilisées et le soin apporté aux détails (coutures sur la coiffe de
planche, aérateurs chromés) ainsi qu’aux harmonies des teintes mettent en valeur la qualité perçue.
Sentiments de bien-être et de sécurité vont de pair avec le plaisir de conduite.
4 CONTROL pour tous
Nouvelle Renault Laguna se concentre sur ses atouts exclusifs. Avec des prestations plébiscitées par
la presse, le châssis 4Control à 4 roues directrices est une innovation qui continue à marquer les
esprits : précision de trajectoire, facilité de conduite, capacités d’évitement et de manoeuvre, stabilité
et sécurité, la liste est longue.
Initialement disponible sur les versions exclusives GT 205 cv et dCi 180, ce châssis d’exception est
désormais proposé avec cinq motorisations qui permettront une diffusion plus large : un moteur
essence (2 litres turbo automatique) et quatre diesel (dCi 130, dCi 150, dCi 180 et le nouveau
dCi 175 automatique).
Les moteurs 2 litres essence E85 et le dCi 110 complètent l’offre en entrée de gamme. Au total,
quatre motorisations bénéficient de la signature Renault eco2. Ainsi, le dCi 110 affiche des
performances remarquables en consommations/émissions : 4,7 litres / 100km et 120g CO2 / km en
cycle mixte.
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Deux nouveautés HI-TECH
Carminat TomTom Live
Ce nouveau système de navigation embarqué, intégré et connecté de Renault est toujours aussi
abordable et particulièrement simple d’utilisation, encore plus précis dans ses guidages, et toujours
plus utile au quotidien. Les fonctionnalités IQ Routes (le meilleur parcours basé sur des statistiques
réelles de vitesse), Advanced Lane Guidance (visualisation avancée des intersections et des voies
de circulation) et Mapshare (mises à jour de la cartographie par la communauté TomTom) sont
désormais complétées par la technologie exclusive de TomTom : les Services Live.
La meilleure information trafic en temps réel en Europe (HD Traffic), les alertes radars mobiles, la
recherche locale Google et les prévisions météo sont disponibles après 3 mois de découverte gratuits
(pour les pays de commercialisation et d’utilisation) en abonnement annuel prépayé à 59,95€ via
l’application TomTom HOME.
Bose Sound System
Pour offrir un son sur mesure et haut de gamme à bord de Renault Laguna, Bose est reparti d’une
feuille blanche et a pris en compte toutes les composantes de l’habitacle en réalisant plus de mille
mesures acoustiques. Le nombre, le type de haut-parleurs et leurs emplacements ont été définis de
manière à obtenir un haut niveau de prestation et la meilleure intégration possible dans l’habitacle.
Le système audio Bose de Renault Laguna Berline & Estate est composé de :
• 1 haut-parleur de médium-aigu au néodyme de 8 cm (voie centrale),
• 4 haut-parleurs aigus au néodyme de 3,5 cm,
• 4 haut-parleurs large bande au néodyme de 16,5 cm,
• 1 haut-parleur de grave au néodyme de 11,5 cm intégré dans 1 caisson Bass-reflex
• 1 amplificateur numérique avec système de traitement numérique du signal Bose et 6 canaux
d’égalisation individualisée.
Une gamme simple
• un premier niveau au contenu design orienté sur le dynamisme,
• la version Bose Edition à fort contenu technologique,
• la version 4Control plus sportive avec 4 roues directrices en série,
• en haut de gamme, la version Initiale bénéficie d’une nouvelle présentation avec une couture
de planche de bord façon maroquinerie et des décors noirs en contraste avec le nouveau cuir
beige naturel.
34
ET SI LE VRAI LUXE, C’ÉTAIT TOUJOURS L’ESPACE ?
Renault Espace, seul monospace offrant un tel niveau de confort et des sièges à ceinture
embarquée à tous les passagers arrière, profite du Mondial de Paris pour renforcer son
attractivité design et ses prestations. Désormais équipés de la technologie LED, ses nouveaux
projecteurs accompagnent la nouvelle teinte Bleu Perle et les éléments de carrosserie noir
vernis.
A l’intérieur la navigation connectée en temps réel Carminat TomTom Live, le son 3D Sound
by Arkamys couplé à de nouvelles prestations de connectivité (USB-Jack), et un traitement
des sièges antisalissure au Teflon font leur apparition.
Les moteurs centraux de la gamme, les dCi 130 et 150 voient leur émissions de CO2 fortement
réduites en passant de 190 à 170 g / km parcouru en cycle mixte (soit -20g/km), notamment par
un travail sur les frottements et les rapports de boîtes.
La Gamme 2011 se recentre autour de ses versions à succès :
• la version 25th qui propose de série un lecteur DVD-DVIX associé à deux écrans 16/9
7’’ intégrés aux appuie-têtes avant,
• la version Celsium, un coeur de gamme à l’équipement généreux avec ses sièges
enveloppants à renforts latéraux et leur traitement exclusif au Teflon réhaussé d’un
nouvel habillage intérieur noir grand brillant,
• le haut de gamme Initiale, fidèle à son positionnement exclusif et statutaire.
Les occupants de Renault Espace peuvent ainsi toujours envisager de voyager dans des
conditions de confort, d’habitabilité, de sécurité et de luminosité exceptionnelles.
Et si le vrai luxe, c’était toujours l’Espace ?
Des prestations toujours uniques
26 ans, 4 générations et plus de 1,2 millions d’exemplaires vendus mais des prestations toujours
uniques qui expliquent qu’en 2009, Renault Espace ait maintenu sa performance commerciale en
Europe (1% du MTM Europe), comme en France (leader avec 36% du segment).
Sa qualité de conception fait toujours référence et de nombreuses prestations restent toujours
inégalées :
• Une visibilité unique par son pare-brise triptyque aux montants ultra-fins de 65 mm. Cette
cote ne doit rien au hasard : c’est la distance moyenne entre les deux yeux d’un adulte, ce
qui permet au cerveau de «gommer» ce montant en vision binoculaire.
• Une luminosité hors du commun par un toit panoramique en verre d’une surface
exceptionnelle de 2,46 m² (fixe ou coulissant)
35
• L’égalité de confort et traitement des passagers des rangs 2 et 3. Dans Renault Espace,
pas de cabine classe éco haute densité en rang 3 mais le même siège à ceintures
embarquées pour tous, réglable au centimètre près en longitudinal comme en inclinaison.
• Une modularité sur mesure avec 10 rails en aluminium sur le plancher permettant
d’ajuster le volume intérieur avec une infinité de combinaisons entre passagers et bagages.
Un haut de gamme exclusif
La nouvelle gamme simplifie encore le positionnement emblématique de l’Espace, véhicule familial,
pratique et modulable et en même temps statutaire et haut de gamme.
Renault Espace Celsium offre des prestations de sécurité, de confort, de plaisir de vie à bord et
d’équipement à la mesure des attentes des familles qui veulent disposer de 5 à 7 places identiques,
confortables et configurables. Tous les équipements qui ont fait le succès de Renault Espace sont
présents à bord dès le premier niveau. En termes d’aide à la navigation, Carminat TomTom Live
s’intègre dans la planche de bord et propose de nouvelles fonctionnalités en temps réel. Avec des
habillages noir brillant et un intérieur carbone, le sérieux et la qualité sont de mise. Le revêtement
anti-salissure au Teflon fait son apparition de série sur les nouvelles selleries du coeur de gamme.
A l’extérieur, les projecteurs bi-xénon directionnels reçoivent la technologie LED pour l’éclairage de
jour. Parmi 7 teintes, le Bleu Perle fait son apparition. Le nouveau design des jantes 17 pouces Eptius
ou Novadis confirme le positionnement premium de Renault Espace.
Enfin, avec une surface exceptionnelle de 2,46 m², le toit en verre panoramique, fixe ou coulissant,
apporte une luminosité exceptionnelle pour tous les passagers.
Des émissions de CO2 en forte baisse
La gamme des motorisations évolue avec la norme Euro 5.
En essence, le 2 litres turbo de 170 ch (125 kW) est proposé en boite manuelle 6 vitesses.
Côté Diesel, le 2 litres dCi est décliné en 3 niveaux de puissance : dCi 130, dCi 150 et dCi 175 (96,
110 et 127 kW). Ces deux derniers bénéficient de la double offre manuelle / automatique, toujours à
6 vitesses.
Les moteurs centraux de la gamme, les dCi 130 et 150 voient leur émissions de CO2 fortement
réduites en passant de 190 à 170 g / km parcouru en cycle mixte (soit -20g/km), notamment par un
travail sur les frottements et les rapports de boîtes.
Les versions à boîte automatique progressent aussi fortement et affichent désormais des émissions
de CO2 de 190 g en cycle mixte.
Ainsi motorisé, Renault Espace sait allier confort, performance au long cours et économie.
36
TECHNOLOGIES MOTEURS ET ENGAGEMENT
ENVIRONNEMENTAL
NOUVEAU MOTEUR 1.6 dCi : UN CONCENTRÉ DE TECHNOLOGIES
AU SERVICE DE LA CONSOMMATION ET DES ÉMISSIONS DE CO2
Poursuivant son objectif de leadership européen en matière de consommation et d’émissions
de CO2, Renault révèle en première mondiale à Paris son tout nouveau moteur 1.6 dCi.
Entièrement nouveau, ce moteur diesel d’une cylindrée de 1.6 l va progressivement remplacer
l’actuel 1.9 dCi. Grâce à sa cylindrée réduite de 16% par rapport au 1.9 dCi et à l’application de
solutions technologiques innovantes, le nouveau 1.6 dCi 130 revendique une diminution de
ses émissions de CO2 très significative d’environ 30g/km par rapport au 1.9 dCi, pour une
consommation en baisse de plus de 20%. Renault ajoute à sa stratégie de downsizing de
cylindrée un ensemble de technologies moteur rare à ce niveau de gamme : Stop &Start, EGR
Basse Pression, Energy Smart Management, swirl variable.
Ce nouveau groupe motopropulseur affichera dès son lancement des performances
comparables à celles de son prédécesseur, avec une puissance de 96 kW (130 ch) et un
couple plus généreux (320 Nm) disponible sur une large plage d’utilisation.
Le 1.6 dCi 130 sera commercialisé au printemps 2011 et équipera dans un premier temps les
monospaces de la famille Mégane. Equipé de ce nouveau moteur, Renault Grand Scénic
affichera une consommation de 4,5l/100km et des émissions de CO2 de 119 g par kilomètre.
Application du principe de downsizing :
Le downsizing a été obtenu par une diminution de la course des pistons et de l’attelage mobile
(maneton+bielle). Le volume balayé dans le cylindre est réduit ce qui permet de réduire la quantité de
carburant consommée à chaque cycle. Les performances sont maintenues grâce à une amélioration
de la suralimentation. Ce downsizing permet à lui seul de gagner en moyenne 6 % par rapport au
moteur remplacé.
Un concentré de nouvelles technologies
Le 1.6 dCi 130 embarque un grand nombre de dispositifs qui permettent cette réduction très
significative des émissions de CO2 et de la consommation de carburant :
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L’EGR (Exhaust Gas Recirculation) basse pression : Renault sera le premier constructeur
généraliste à introduire massivement cette technologie sur le marché européen. Il s’agit d’augmenter
le taux de recirculation des gaz d’échappement tout en maîtrisant la température et la pression
d'admission. L’EGR basse pression consiste à récupérer les gaz d’échappement plus en aval après
passage dans la turbine et dans le système de post-traitement. Refroidis dans un échangeur basse
pression pour pouvoir être réintroduits mélangés avec l’air en amont du turbo, ils suivent ensuite le
circuit de refroidissement d’air jusqu’à la chambre de combustion où ils sont à nouveau brûlés. Les
émissions d'oxydes d'azote sont réduites plus efficacement qu'avec l'EGR haute pression en
conservant un meilleur rendement du moteur. La combustion est meilleure et les émissions de CO2
sont réduites.
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La technologie Stop&Start : extinction/redémarrage automatique du moteur lorsque le véhicule est
à l’arrêt. Cette technologie sera progressivement déployée sur les futures motorisations.
La technologie de swirl variable : elle permet de piloter le tourbillon d’air dans la chambre en
fonction des conditions d’utilisation du moteur.
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La pompe à huile à cylindrée variable qui permet d’ajuster le débit d’huile au juste besoin du
moteur et donc de limiter l’énergie consommée par la pompe.
40
Le thermo-management : ce système permet d’accélérer la montée en température du moteur pour
diminuer les frottements (viscosité de l’huile).
La stratégie de multi-injection : l’adoption d’injecteurs solénoïdes 7 trous de dernière génération
capables de générer des injections très courtes et multiples (jusqu’à 6 injections par cycle) permet de
piloter finement la combustion au bénéfice de la consommation, des émissions de polluants et de
l’acoustique. Cette multi-injection est également utilisée pour optimiser le dosage de carburant
nécessaire aux régénérations du filtre à particules et maitriser la dilution du carburant dans l'huile.
Elle limite ainsi les émissions de CO2 et autorise une augmentation des intervalles de vidange.
L’ESM (Energy Smart Management) : C’est une récupération d’énergie sur décélération/freinage
pour soulager le moteur en délestant l’alternateur dans les points de faible rendement. La technologie
batterie a été adaptée en conséquence.
Enfin, grâce à un couple généreux dès les bas régimes (80% du couple disponible dès 1500trs/min)
et disponible sur une large plage d’utilisation, les rapports de boîte de vitesses ont été optimisés
pour se placer dans les zones de meilleur rendement du moteur et maîtriser les émissions de CO2 et
la consommation de carburant. A l’instar du 2.0 dCi (type M9R), le moteur 1.6 dCi 130 (R9M) se
distingue par sa capacité à monter dans les tours avec un régime de coupure à 5200 tr/min.
41
Sur Renault Grand Scénic les gains de CO2 associés (par rapport au moteur 1.9 dCi) :
TECHNOLOGIES
Gains CO2
estimés (%)
Downsizing - 5,5 %
EGR Basse Pression - 3 %
Stop & Start - 3 %
Swirl variable - 0,5 %
Pompe à huile à cylindrée variable - 1 %
Thermo management - 1 %
ESM (Energy Smart Management) - 3%
Etagement boîte de vitesses - 3%
TOTAL 20%
Equipé de ce moteur, Renault Scénic affichera une consommation de 4,5l/100km et des
émissions de CO2 de 119 g par kilomètre.
Le futur dCi 130 respecte la norme d’émission Euro 5 et est prédisposé à la norme Euro 6. Couvert
par plus de 15 brevets Renault, ce moteur constituera le coeur de gamme du segment C, notamment
la famille Mégane, ainsi qu’une motorisation clé pour le segment D et les fourgons.
Ce projet a été co-développé dans le cadre de l’Alliance Renault-Nissan et équipera aussi des
véhicules de la gamme Nissan. Cet organe fait également partie de la coopération stratégique
conclue entre l’Alliance et Daimler. Ce moteur sera produit en France par l’usine de Cléon qui
dispose d’un savoir-faire technologique reconnu dans la fabrication des moteurs diesel de haute
technicité (production notamment des V6 dCi, 2.0 dCi et le nouveau 2.3 dCi équipant le Renault
Master).
Caractéristiques techniques du moteur 1,6 dCi 130
Famille moteur (Renault) : R9M
Cylindrée (cm3) 1598
Alésage x Course (mm) : 80x79,5
Nombre de cylindres / soupapes : 4 / 16
Rapport volumétrique : 15,4 : 1
Puissance maxi : 96 kW (130 ch) à 4 000 tr/min
Couple maxi : 320 Nm à partir de 1 750 tr/min
Type d'injection : Common Rail
Niveau de dépollution Euro 5
Boîte de vitesses associée BVM6 (type ND4)
Premières applications véhicules : Véhicules de la Famille Mégane
42
LES PORTE-DRAPEAUX ÉCO-CHAMPIONS
Renault entreprise innovante et proche des gens, rend la mobilité durable accessible à tous.
Avec la signature Renault eco², la Marque illustre sa politique environnementale qui consiste à
offrir au plus grand nombre de clients les technologies les plus performantes à un prix
accessible.
Renault eco², permet aux clients d’identifier les véhicules les plus respectueux de l’environnement sur
l’ensemble de leur cycle de vie au sein de la gamme Renault, en attestant qu’ils répondent aux trois
critères suivants :
FABRICATION : Production dans des usines certifiées ISO 14001. Cette certification
environnementale atteste le souci permanent de réduire l’impact de l’activité industrielle sur
l’environnement.
UTILISATION : Émissions de CO2 inférieures ou égales à 140 g/km parcouru ou fonctionnant aux
biocarburants. (Depuis mai 2010, 195 g / km parcouru pour les véhicules utilitaires).
RECYCLAGE : 5 % de la masse plastique du véhicule doit être composée de plastiques eux-mêmes
recyclés. Par ailleurs, le véhicule doit être valorisable à 95 % de sa masse en fin de vie.
Renault présente sur le salon de Paris 2010 six véhicules porte-drapeaux répondant à la norme
Euro 5 et qui illustrent la démarche Renault eco2. Leur commercialisation s’étalera sur les
12 prochains mois.
QUELQUES
VÉHICULES
Renault eco²
Twingo
dCi 85 FAP
Clio
dCi 90
FAP
Mégane
Estate
dCi 110 FAP
Grand Scénic
dCi 110 FAP
EDC
Laguna
dCi 110
FAP
Laguna
dCi 150
FAP
Usine FABRICATION
Usine certifiée ISO 14001
Novo Mesto
(Slovénie)
Flins
(France)
Palencia
(Espagne) Douai (France) Sandouville
(France)
Sandouville
(France)
UTILISATION
Émissions de CO2 / km 90 g 90 g 106 g 130 g 120 g 136g
RECYCLAGE
Masse de plastique
recyclé
15 kg 15,5 kg 20,5 kg 34 kg 33 kg 33 kg
% de la masse plastique
du véhicule 9 % 10 % 10,6 % 14 % 16 % 16%
% de valorisation du
véhicule en fin de vie > 95 % >95 % >95 % >95 % >95 % >95 %
En 2009

[Grognon 0]

Tu nous as trouvé de la lecture pour toute la soirée Didier

[F1TEAM57 0]

sUITE ET FIN...



BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE À DOUBLE-EMBRAYAGE
EDC : LE CONFORT D’UNE BOITE AUTOMATIQUE
LA SOBRIÉTÉ D’UNE BOITE MANUELLE
Renault propose une nouvelle transmission automatique à six rapports, baptisée EDC
(Efficient Dual Clutch), avec un niveau de consommation et d’émissions de CO2 en nette
rupture par rapport aux boîtes de vitesses automatiques traditionnelles (jusqu’à 17 % de
moins, soit environ 30 g de CO2 / km de moins).
Cette volonté a guidé les choix techniques suivants :
• un double-embrayage sec associé à des actionneurs électriques, une première
mondiale ;
• une mise au point pilotée sur la maîtrise de la consommation.
La boîte de vitesses EDC est commercialisée sur la famille Mégane depuis le printemps 2010
sur les versions dCi 110 FAP, qui constituent son coeur de gamme. Grâce à leurs émissions de
CO2 réduites, ces Mégane et Scénic seront les premières versions boîte automatique à recevoir
la signature Renault eco².
Une consommation et des émissions de CO2 comparables à celles obtenues
sur les véhicules équipés d’une boîte manuelle.
Cet objectif a guidé les différents choix techniques effectués par les ingénieurs de Renault :
• Une technologie de double-embrayage « sec », qui permet de limiter les frottements
parasites connus dans les disques d’embrayage « humides » ou les convertisseurs des
boîtes automatiques traditionnelles
• Un pilotage des deux embrayages et des synchros au moyen d’actionneurs
électriques, économes en énergie
• Une mise au point des lois de passage de vitesses optimisée dans une optique de
moindre consommation : le système assure une montée rapide des rapports pour être
sur le rapport le plus haut pour une vitesse donnée, ce qui permet de maîtriser la
consommation et les émissions de CO2
• La transmission EDC bénéficie d’un rendement similaire à celui d’une boîte manuelle.
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DU SPORT ET DU CHIC
TOUT LE SAVOIR-FAIRE DE RENAULT SPORT TECHNOLOGIES
Renault Sport Technologies allie l’expertise de la compétition automobile et l’expérience industrielle
pour proposer des véhicules sportifs de série. Les véhicules Renault Sport sont reconnus pour leurs
motorisations performantes et l’efficacité de leurs châssis qui leur confèrent des qualités sportives
incontestables, avec un design dédié à la performance.
• Fin 2009, Renault Sport a été désigné « constructeur de l’année » par le magazine Top Gear.
• Les Twingo R.S., Clio R.S. et Mégane R.S. ont été déclarées "Meilleures voitures sportives de
l'année" dans leur catégorie respective par le magazine "What Car?".
• Nouvelle Mégane R.S. a été élue par le magazine "What Car?" Meilleure sportive toutes
catégories confondues", à la fois pour son design et pour son "expérience de conduite
incroyablement séduisante ".
Au 1er semestre 2010, la gamme R.S. (Twingo R.S., Clio R.S. et Mégane R.S.) est leader en France
et dans le top 3 des classements européens des marchés Haute Performance.
RST c’est une équipe dédiée, un vrai savoir faire, avec un bureau d’étude spécifique composé de plus
de 180 ingénieurs qui exploitent les innovations issues de la compétition, mais qui développent aussi
des concepts et technologies spécifiques. Les équipes RST basées aux Ulis en région parisienne,
travaillent avec les équipes projet du Technocentre basé à Guyancourt sur les véhicules de la gamme
R.S., GT et GT Line. L’expertise de RST s’exerce également sur le développement d’éléments
techniques spécifiques pour les voitures de grande série. Après avoir mis au point le système
4Control à 4 roues directrices actuellement disponible sur Laguna Coupé Monaco Grand Prix et sur
nouvelle Laguna, RST a enrichi la famille Mégane de deux nouvelles offres sportives : GT et GT Line.
Plus récemment RST a également développé le coupé roadster Wind.
Le Mondial de Paris 2010 illustre bien ce savoir faire. Vous pouvez y découvrir sur notre stand :
• Renault Wind, le coupé roadster compact à la découvrabilité inventive.
• Renault Mégane R.S., la référence des sportives
• Renault Mégane Coupé GT, Renault Mégane Coupé Cabriolet GT et Renault Mégane Estate
GT line
• Renault Mégane Trophy, berline de circuit entièrement dessinée et étudiée pour la
compétition
Et bien sûr les deux premiers opus de la griffe Gordini :
• Twingo Gordini R.S.
• Clio Gordini R.S.
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UNE GORDINI PEUT EN CACHER UNE AUTRE
Coté passion, la « French Touch » Gordini s’expose au Mondial de Paris, avec deux premiers
opus, Clio Renault Sport et Twingo Renault Sport. Les robes bleues griffées des deux bandes
blanches caractéristiques, coiffent désormais les moteurs vitaminés de Twingo Gordini R.S. et
Clio Gordini R.S..
La griffe Gordini propose une réinterprétation moderne des codes de l’univers Gordini pour séduire un
nombre croissant de conducteurs à la recherche d’un véhicule exclusif.
Après le lancement réussi de Twingo Gordini R.S. qui représente déjà en Europe 40% du mix des
Twingo R.S. et qui a permis d’ augmenter la part de marché de Twingo R.S. en Europe de 6 points,
(à 25,4% de part de marché), Renault commercialise depuis juin Nouvelle Clio Gordini R.S..
Tout comme sa petite soeur Twingo Gordini R.S., Clio Gordini R.S. est avant tout une version Renault
Sport et reçoit à ce titre :
• un moteur 2.0 16v de 203 ch et de 215 Nm de couple
• un châssis Renault Sport pour transmettre cette puissance à la route,
• un traitement design spécifique : à l’extérieur le Bleu Malte et les deux légendaires bandes
blanches, à l’intérieur un mélange harmonieux de cuir, de noir laqué et de métal,
• des équipements dignes d’une grande, comme la carte main libre, la navigation
Carminat TomTom intégrant IQ Routes, le limiteur et régulateur de vitesse et tous les
automatismes de confort (essuie vitres et allumage automatique des feux…) qui font de
Renault Clio une référence dans sa catégorie.
Conçue en France chez Renault-Sport Technologie et fabriquée dans l’usine Alpine de Dieppe,
Nouvelle Clio Gordini R.S. bénéficie de toute l’expertise accumulée par Renault dans le domaine du
sport automobile.
Pour toucher de nouvelles clientèles, le dispositif Gordini 360° fait la part belle aux média sociaux
avec notamment un dispositif Facebook innovant :
• On y retrouve l’ensemble des photos et des vidéos ainsi que toute l’actualité Gordini,
comme le lancement de l’application pour iPhone et l’ensemble des événements Gordini.
Déjà la communauté internationale de 26 000 fans Gordini peut communiquer avec la griffe
« French touch » de Renault.
• La création d’un web magazine lifestyle « Be Glorious Mag » dont les articles rédigés par
de célèbres journalistes bloggers font partager le concept de la « French touch » dans
différents domaines : cuisine, art, culture, mode et musique.
• Un carnet de route de la tournée européenne 2010 du groupe versaillais Phoenix,
partenaire du lancement de Gordini, dont le titre « Lisztomania » illustre le film de la
campagne publicitaire.
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DE LA TECHNOLOGIE ACCESSIBLE
CARMINAT TOMTOM LIVE : LA NOUVELLE NAVIGATION
EMBARQUÉE INTEGRÉE ET CONNECTÉE DE RENAULT.
Fort du succès commercial de Carminat TomTom, Renault rend aujourd’hui accessible la première
navigation embarquée, intégrée et connectée en temps réel. Toujours aussi simple, l’ergonomie a été
retravaillée pour rendre la navigation encore plus agréable. Aux fonctionnalités IQ Routes (le
meilleur parcours basé sur des statistiques réelles de vitesse), Advanced Lane Guidance
(visualisation avancée des intersections et des voies de circulation) et Mapshare (mises à jour de la
cartographie par la communauté TomTom) s’ajoutent désormais les Services LIVE, technologie
exclusive de TomTom.
4 services innovants et essentiels pour rouler encore plus malin :
• HD Traffic : La meilleure information trafic en temps réel en Europe. En moins de 3
minutes, les informations du trafic européen sont remontées et analysées par les
serveurs de TomTom, le conducteur est alors informé précisément de la longueur et de
la durée de traversée des bouchons, Carminat TomTom Live recalcule si besoin
l’itinéraire. Ce service est déjà utilisé au quotidien par 1 million de conducteurs.
• Pour certains pays, les alertes de radars mobiles : Carminat TomTom Live est la seule
navigation embarquée qui informe en temps réel des radars mobiles déclarés par la
communauté grâce aux meilleures bases de données disponibles sur le marché (ex :
Coyote Safety Data Base « CSDB », en France et Road Angel en UK).
• A partir de mots clés, la recherche locale Google Search dispose de 11 millions de
points d’intérêts renseignés (numéros de téléphones, informations spécifiques, avis de la
communauté Google)
• Enfin, les prévisions météo sont disponibles à 5 jours sur le trajet comme à destination
n’importe où en Europe
Après 3 mois de découverte gratuits, ces services sont disponibles dans les pays de
commercialisation et d’utilisation en abonnement annuel prépayé à 59,95€ via l’application TomTom
HOME.
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BOSE : LE SON « SUR MESURE » DE RENAULT MEGANE À
LATITUDE
Le partenariat Renault – Bose démarré en 2008 avec Renault Koleos et Renault Laguna coupé
se poursuit et s’étend à la gamme Mégane. Avec Renault Mégane et Renault Scénic, Bose
inaugure une nouvelle gamme de système audio, appelée Bose Energy Efficient Series.
A partir de l’automne, Renault Mégane Berline, Coupé et Estate et les monospaces Renault
Scénic et Renault Grand Scénic s’enrichissent de cette nouvelle offre audio premium Bose.
Pour célébrer l’extension de ce partenariat, Renault présente à l’occasion du Mondial de Paris
2010 la série limitée Bose Edition, disponible sur Renault Mégane Berline, Coupé et Estate,
ainsi que sur les monospaces Renault Scénic et Renault Grand Scénic et sur Renault Koleos.
Sur Nouvelles Renault Laguna Berline et Estate, le partenariat se traduira par une série
spéciale intégrée dans la gamme dès le lancement de Nouvelle Laguna.
Les clients peuvent d’ores et déjà commander leur véhicule Bose Edition dans le Réseau
Renault.
Bose, le son haut de gamme de Renault.
Mondialement connu pour sa qualité et ses performances, la marque Bose conçoit avec Renault des
systèmes audio sur mesure prenant en compte l’environnement acoustique particulier de chaque
véhicule.
Le système Bose apporte aux clients un maximum de plaisir d’écoute : finesse des aigus, graves
profonds et réalistes, clarté des timbres, scène sonore panoramique pour un son naturel, et équilibré
à toutes les places de l’habitacle.
Inaugurée dans la gamme Renault sur Koleos puis étendue aux autres modèles du segment supérieur
(Laguna Coupé, Berline et Estate, Latitude), Bose Sound System est l’offre audio premium de
Renault
Bose : un son sur mesure
Pour offrir le son Bose à bord de la gamme Renault, Bose est reparti d’une feuille blanche et a pris
en compte toutes les composantes de l’habitacle en réalisant plus de mille mesures acoustiques. Le
travail conjoint des ingénieries Bose et Renault a permis d’intégrer un système audio optimisé en
fonction des matériaux et des formes de l’intérieur du véhicule.
Le nombre, le type de haut-parleurs, leurs emplacements ainsi que le traitement et l’égalisation du
signal ont été définis de manière à restituer le son Bose : un son riche, naturel et équilibré pour tous
les passagers et à tous les niveaux de volume.
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BOSE ENERGY EFFICIENT SERIES c’est la nouvelle gamme de système audio Bose, inaugurée
par Renault sur Mégane et Scénic. Ce système est 30% plus compact, 40% plus léger et 50% plus
économique en énergie tout en offrant 100% du son Bose. A l’instar des autres systèmes audio
Bose, il délivre un son proche d’une performance live, avec des voix naturelles et des graves
profonds.
Pour développer cette nouvelle gamme d’offre audio, les ingénieurs Renault et Bose ont travaillé en
étroite collaboration afin d’intégrer la meilleure solution en termes de qualité audio et de contraintes
d’architecture. Ils ont ainsi décidé d’implanter le caisson de graves sous le siège passager (une
première dans la gamme Renault). Un important travail d’architecture a donc été nécessaire, afin de
positionner cet élément sous plancher pour reproduire les graves dans l’ensemble de l’habitacle sans
pénaliser l’habitabilité à bord. Le Bose Energy Efficient Series Sound System comprend 9 hautparleurs
:
- 4 haut-parleurs aigus au néodyme de 2,5 cm
- 2 haut-parleurs « High Motor Force » de 13 cm sur Mégane et 16,5 cm sur Scénic
- 2 haut-parleurs au néodyme de 13 cm
- 1 haut-parleur de graves « High Motor Force » de 11,5 cm intégré dans 1 caisson Bass-reflex
- 1 amplificateur numérique « Energy Efficient » avec système de traitement numérique du signal Bose
et 7 canaux d’égalisation individualisée.
A partir de l’automne, l’offre premium Bose Energy Efficient Series sera disponible sur
Renault Mégane Berline, Coupé et Estate, ainsi que sur les monospaces Renault Scénic et
Renault Grand Scénic.
Les séries Bose Edition
Pour célébrer l’extension de son partenariat avec Bose, Renault lance à l’occasion du Mondial de
Paris la série limitée Bose Edition, disponible sur Renault Mégane (Berline, Coupé, Estate, Scénic,et
Grand Scénic), Renault Laguna Berline, Estate et Renault Koleos. Mot d’ordre de cette série limitée :
premium. Outre le son Bose, elle se distingue par des éléments de style extérieurs et intérieurs
spécifiques. A l’extérieur, les couleurs de carrosserie s’enrichissent de la teinte Noir Etoilé et un badge
Bose vient signer cette Série Limitée.

[F1TEAM57 0]

Grognon a écrit:

Tu nous as trouvé de la lecture pour toute la soirée Didier

C'est fini ...j ai tout mis Herve ...
Grace au Forum bidule machin truc ..(mdr tu as compris je pense Herve) j ai encore l acces accreditation Presse Renault ,du cout j ai acces a tout les comme de presse et video de presse et photos presse de cher Renault

[RoRo-team-nord 0]

[RoRo-team-nord 0]

J'ai renault ont vas pas découvrir grand chose de nouveau

[F1TEAM57 0]

roro02 a écrit:

J'ai renault ont vas pas découvrir grand chose de nouveau

Si il y a Latitude ...et la gamme electrqiue ...
Pour info Peugeot a sortis un concept car hyper fun (si vous l avez vu sur turbo)

[RoRo-team-nord 0]

Moué enfin électrique sa me fait penser à radiocommandé

[F1TEAM57 0]

roro02 a écrit:

Moué enfin électrique sa me fait penser à radiocommandé

Sa devrait pas changer vu que tu es encore petit alors les voitures radio commander tu connais MDR

[RoRo-team-nord 0]

Oui et j'aimais sa, mais après je suis passé à la thermique plus rapide et maintenant elle est dans le grenier

[niicoo 0]

merde j ai mal aux yeux

[Grognon 0]

Vaut mieux ça que d'avoir mal au cul mais ça c'est sur un autre forum

Je sors aussi vite qu'une Renault électrique



...donc ça prend un peu de temps....




Je suis presque sorti, un peu de patience............




Merde, j'ai plus de batterie, peux plus sortir, vive l'électrique

[RoRo-team-nord 0]