changement de batterie ... pouf ça fume!

[Lus qui roule 0]

Bonjour!
Tout d'abord je tien à dire que ce forum est merveilleux! extrêmement pratique et plein de conseils utiles! presque un manuel de survie! j'adore! merci à tous!

Alors je me permet de vous solliciter parce qu'avec notre super J7 de 72, nous avons eu moultes problèmes de toute part, ça nous à pousser (moi et mon ami) à nous mettre à a mécanique mais tout cela n'est pas encore limpide pour nous.
Exemple, notre J7 était en panne depuis 2 semaines, panne de batterie diagnostiquée (batterie gelée), donc ce matin nous sommes allé acheter une batterie neuve (nous avions une: 640 A en 12 volt 88Ah et nous avons acheté une: 640 A en 12 volt 70Ah ) on la remplace on re-branche tout les fils comme s'était sur l'autre, tout bien.
On tourne la clé de mise en route du système électrique et la.... fumée!! une jolie fumée noire qui sort de nulle part et qui envahie toute la cabine!
on a stoppé le "contact électrice" tout de suite.. n'étant pas très chevronnés en mécanique/électricité on ne sait absolument pas ce qui a pu cramer.. cosses usées? alternateur?
HELP, nous sommes comme deux ignorant à ne pas savoir quoi faire de peur d'aggraver encore le cas...
merci d'avance pour vos réponses et votre attention.

[WhiteWolf11 0]

ça ressemblerait à un montage inversé, du coup vous avez du faire surchauffer des cables...
Etes vous sûrs de pas avoir inverser les polarités?en tout cas il doit y avoir du grabuge au niveau du faisceau s'il y a eu de la fumée dans toute la cabine.
Mais ça aurait chauffer avant la mise du contact je pense...
je regarderais ça en premier, voir si le boitier fusible n'a pas flambé, ça peut être une mauvaise masse aussi tout simplement qui a court circuité et donc surchauffé un cable...
Mais vu que ça c'est fait qu'une fois le contact mis , je pense pas que ça vienne d'un + permanent (démarreur alternateur...), le relais de préchauffage peut être (si c'est un diesel)?

[Lus qui roule 0]

Nous n'avons même pas eu le temps de mettre le contact, c'est quand nous avons tourner la clé(clé du circuit électrique) que ça s'est mis à fumer... au niveau position des cables on pense vraiment ne pas s'être tromper.. on est pas trés douer faut dire... mais on va regarder les fusilbles. merci beaucoup pour cette réponse rapide!

[WhiteWolf11 0]

Clé du circuit électrique? vous avez deux batteries?

[Lus qui roule 0]

Non, mais nous avons un coupe circuit à l'avant, pour la batterie. j'emploie peut être pas les bon termes..

[WhiteWolf11 0]

c'est pas en mettant le contact au neiman mais en tournant la clé du coupe circuit que ça a fumé alors?
Dans ce cas, il est très probable que ça les polarités soient inversé au niveau de la batterie, car ça touche direct les + permanent. ou alors tu as un fil + qui en touche un autre... Sur l'alternateur?

[Lus qui roule 0]

oui c'es ça!
on va regarder ça tout de suite merci beaucoup! je vous tien au courant des avancements (en espérant que ça avance!)

[WhiteWolf11 0]

Lol , j'ai eu des petits soucis avec mon faisceau, c'est pas si compliqué, c'est le coup de s'y mettre.
N'hésites pas à dire les choses suspectes, ça peut aider grandement!

[Lus qui roule 0]

bon! en fait on avait bien inter-changer les polarités... trop fort.
mais plus de peur que de mal au fond!
on a eu beau chercher on a pas trouver ce qui avait pu cramer.
merci encore pour tous ces conseils!

[WhiteWolf11 0]

ça peut être pas cramé, c'est juste la réaction sans doute de ton alternateur qui a pas dû aimé.^^
Plus qu'à vérifier les fusibles et désolé de le dire, mais je pense que le régulateur de ton alternateur a du prendre cher, je te conseille de vérifier s'il fonctionne quand tu feras tourner le moteur^^
Pour le voir il faut prendre un multimètre, et voir si à la charge tu as entre 13 et 14 V je crois à la sortie de celui ci.
Mais vu que t'as coupé tout de suite, il n'y a peut être pas de dégats du tout mais prépare toi à cette éventualité^^

C'est une affaire qui roule autrement et j'ai oublié quand même de te souhaiter la bienvenue^^