purge de freins impossible

[Invité]

j'ai lu plusieurs post la dessus mais le probleme peut etre different.

Apres avoir passé l'apres midi a pomper comme un con pour purger les freins (commencé par le plus loin et ainsi de suite), j'ai toujours la pedale tres molle que ca sois moteur tourant ou pas.

Meme quand on ouvre les vis de purge, le liquide sors mais gicle pas, il y a pas de pression.

alors j'ai pensé au master vac ou maitre cylindre mais je voulais avir qq avis avant surtout que c'est pas de l'origine:

voiture: golf 1
moteur: tdi
master vac: golf 2 16s
maitre cylindre: golf 2 16s

j'ai ca aussi ca, le tuyau qui part a la verticale, je sais pas ou il va


mais je pense pas que ca vienne de ca...

[kèkè05 0]

bin je suis pa trop calé en diesel mais je dirais aussi maitre cylindre mais sur les diesel il y a aussi la pompe a vide qui je crois pourrait foutre la merde .

[Invité]

moi j'ai deja eu les durite de freins qui gonfle a l'intérieur et le liquide de freins ne passe pas convenablement

[Invité]

j'ai les 6 durites de freins en aviation

[Invité]

J'ai eu le soucis avec une limaille qui trainait dans le circuit.
Mais c'étais une Renault LOL

[mecamann 0]

bon ,apres un remplacement de liquide de freins ,ou une purge ,il est courant que la pedale soit "molle",tu appuie sur la pedale elle doit rester en pression si tout va bien ,et ne pas chuter au fond .sinon maitre cylindre en defaut .
le tuyau sur la pompe a depression doit servir a alimenter une petite soupape ou autre chosse dans le genre ,dans le doute tu la bouches .
as tu un compensateur de freins a l ar ? si oui il faut l ouvrir pour faire couler le liquide .
tiens nous au jus .

[kèkè05 0]

pour le compensateur de freins il y a une vis de purge ou pas ,si pas qu'elle tuyau faut il desserer.

[Invité]

kèkè a écrit:

pour le compensateur de freins il y a une vis de purge ou pas ,si pas qu'elle tuyau faut il desserer.

y'a pas de compensateur de freins, ca simplifie

[Invité]

si c'est des nouvelles plaquettes,tu doit faire un rodage pour que la plaquette prenne la forme du disque.pour la purge tu peux juste ouvrir un purgeur a la fois et attendre que le liquide s'ecoule sans bulle et toujours du plus loin au plus près

[Invité]

tony montana a écrit:

si c'est des nouvelles plaquettes,tu doit faire un rodage pour que la plaquette prenne la forme du disque.pour la purge tu peux juste ouvrir un purgeur a la fois et attendre que le liquide s'ecoule sans bulle et toujours du plus loin au plus près

c'est ce que j'ai fais

[fwred 0]

tu as un problème de prise d'air....tu ne garde pas la pression donc soit un tuyaux poreux...master vac...pompe à vide..sur un des tuyeau qui pars du master vac tu doit avoir un petit rond en plastic qui fait soupape..peut etre qu'il est foutu....

[Invité]

fwred a écrit:

tu as un problème de prise d'air....tu ne garde pas la pression donc soit un tuyaux poreux...master vac...pompe à vide..sur un des tuyeau qui pars du master vac tu doit avoir un petit rond en plastic qui fait soupape..peut etre qu'il est foutu....

c'est ce qui est en photo?

[Invité]

déjà, le tuyau tressé qui se trouve sur la soupape anti retour (que l on voit sur la photo) doit être absolument branché là où doit aller, ou bien bouché.

parce que là, comme ça, ta pompe à vide ne sert à rien.

[Invité]

Colin a écrit:

déjà, le tuyau tressé qui se trouve sur la soupape anti retour (que l on voit sur la photo) doit être absolument branché là où doit aller, ou bien bouché.

parce que là, comme ça, ta pompe à vide ne sert à rien.

je sais pas ou il va ce foutu tuyau....j'ai essayé de le boucher, sans succès

[fwred 0]

oui c'est clair ..mais on dirai qu'il y a un boulou au bout non ???

[Invité]

fwred a écrit:

oui c'est clair ..mais on dirai qu'il y a un boulou au bout non ???

bien vu! c'etait pour faire un essai en le bouchant....sinon il y a encore un tuyau plus fin d'une trentaine de cm qui est au bout de e tuyau

[Invité]

l'ideal serait d'isoler le maitre cylindre en mettant un pince grippeavec de la bande isolante dessus sur les 4 flexibles,si ta pédale durcis,ton maitre cylindre est bon et ta panne provient d'ailleurs


maintenant,sur un tdi,c'est un embrayage hydraulique,qu'as tu fait comme modif a ce niveau.


tiens nous au jus;)

[Invité]

plus d'embrayage hydraulique

[Invité]

j'ai utilisé celui la a droite, celui de g2 16s, c'est le meme sur les 8s??

[raph4111 0]

il me semble avoir lu et compris qu'ils étaient différents justement...Comme je ne vais pas avoir le temps de lancer tante kate ce matin, tu peux demander à Niko B par exemple de te confirmer cela

[Invité]

oui j'ai cru comprendre qu'ils etaient differents

8s: je sais pas
16s: 20mm
G60: 22mm

[Invité]

bon je viens d'acheter un autre maitre cylindre (en 22mm ce coup ci) et la pedale est toujours molle......


On purge les 4 freins jusqu'a plus d'air ou bulles, on repompe qq coups, et quand on veut repurger, il y a encore de l'air! et ainsi de suite

[fwred 0]

jusque quand tu as un beau petit jet "sans bulle"juste une chose fait pas aller trop vite avec la pédale et bien aller à fond...et resserer le purgeur pédale à fond donc pedale enfoncée hein...

[raph4111 0]

moise a écrit:

oui j'ai cru comprendre qu'ils etaient differents

8s: je sais pas
16s: 20mm
G60: 22mm

Petit complément d'info...

réf "maitre cylindre tandem" (la partie devant le grand "réservoir métallique") :

• pour KR > 357 611 019 B
• pour PB, GU etc... > 1H1 611 019 C

[Invité]

fwred a écrit:

jusque quand tu as un beau petit jet "sans bulle"juste une chose fait pas aller trop vite avec la pédale et bien aller à fond...et resserer le purgeur pédale à fond donc pedale enfoncée hein...

on a fait ca

[mathieu3590 0]

Le tuyai en attente ne viens pas sur ton servo frein?

[Invité]

mathieu3590 a écrit:

Le tuyai en attente ne viens pas sur ton servo frein?

non ca va sur un espece de boitier avec une prise (sonde????) je l'ai bouché

[Invité]

bon ben aujourd'hui j'ai essayé un purgeur auto pneumatique, qui met e la pression dans le bocal pour pousser les bulles, les 4 freins purgés mais meme resultat: pedale molle et s'enfonce a fond et pas de freins!!

je me demandais si je bouchais les 4 sorties du maitre cylindre et que j'appuie, si ca devrait etre dur?

[kèkè05 0]

je viens de relir mon bouquin et je ne vois pas du tout

je penche toujours pour le maitre cylindre et pour ton liquide frein qu'est que tu utilises.


et si tu bouches je pense que la pedale devrait allé a fond comme d'hab.

[Invité]

kèkè a écrit:

je viens de relir mon bouquin et je ne vois pas du tout

je penche toujours pour le maitre cylindre et pour ton liquide frein qu'est que tu utilises.


et si tu bouches je pense que la pedale devrait allé a fond comme d'hab.

pas avec un maitre cylindre ok

[kèkè05 0]

si elle ne vas pas a fond c'est qu'il est effectivement ok.

[Invité]

bon j'ai bouché les 4 sorties du maitre cylindre avec des autres durites rigide que j'ai coupé/plier/bouché et effectivement mon MC marche bien: pédale béton. C'est un bon moyen de tester les MC!

Donc pour faire simple, j'ai juste rebranché les freins avants pour tester et j'ai du freins (du moins a l'avant!), ca a l'air de freiner severe!!

[Invité]

Que voila de bonnes nouvelles.
Reste plus qu'a tester l'arrière ...

bonne continuarion docteur

[Invité]

As-tu vérifié si tu avais une fuite sur les cylindres AR (c'est parfois super discrêt au point que ça ne goutte pas, mais juste un petit dépôt humide!) ou bien virer les moquettes pour vérifier qu'il n'y a pas une fuite sur le circuit à l'intérieur de la caisse! (ça m'est arrivé sur la Scirocco Gt! à cause de l'oxydation de la ligne!)... par la suite j'ai remplacé les 2 lignes par de la trsse inox vendue au mètre!

[Invité]

pas bete de jeter un oeil sous la moquette (g1 aussi??) je regarde cet aprem

[Invité]

j'ai apparement trouvé! ca vient des etriers arriere, j'ai bouché le circuit juste avant les etriers et la pedale se durcis normalement.

peut il y avoir un rapport avec la tension du frein a main??

[Invité]

Oui, mais suis-je bête, (je sors d'hibernation) ...

Tu dois tirer le frein à main plusieures fois et le tirer à fond pour purger.
Ce sont des étriers de Golf II que tu as mis ?

Si oui, le cable de frein à mains actione une petite came qui agit sur le piston.

[Invité]

oui c'est bien des etrier de frein de golf 2 que j'ai mis

tu es sur de ton coup pour le frein a main?

[Invité]

Oui, il y a un truc avec le frein a main, j'avais chié après le réfection du cylindre récepteur qui restait grippé.

Et c'est au garage VW (quand j'ai téléphoné) qu'il m'ont expliqué la maniulation.

Sinon, les petites coupelles dans le cylindre récepteur, au niveau de la came ou vient se fixer le cable d'embrayage peut aussi être la raison.

Mais dans ce cas, tu vois le suitement.

Les coupelles et les joints, j'en ai eu pour 5 a 10 € à l'époque (en 2001)

[killerwagen1 0]

Szandor a écrit:

Oui, mais suis-je bête, (je sors d'hibernation) ...

Tu dois tirer le frein à main plusieures fois et le tirer à fond pour purger.
Ce sont des étriers de Golf II que tu as mis ?

Si oui, le cable de frein à mains actione une petite came qui agit sur le piston.

moi je retire les cable de l'etrier pour les regler puis je remet les cable et regle le frein a main
et ce sont des etrier de golf 2 que jai monter
je te conseille d'acheter un kite de refection pour tez etrier
car il se grippe souvent pour le prix environt 25 roro ...

[Invité]

bien vu pour le freins a main j'y aurai pas pensé, vais faire un essai et voir pour un kit de resto chez vw, j'espere qu'ils le font tjrs

[Invité]

Est-ce dans ce kit là qu'il y a une pochette de liquide rouge dans lequel tu dois faire trmper le joint (oring) pendant quelques heures.

Si oui, demande une photocopie de la fiche d'atelier correspondante( note de service).

Pluche

[Invité]

Ah, ben ça avance!

[Invité]

GTFR1 a écrit:

Ah, ben ça avance!

j'ai pas bricoler aujourd'hui mais je vais tester avec/sans le frein a main pour voir

[killerwagen1 0]

Szandor a écrit:

Est-ce dans ce kit là qu'il y a une pochette de liquide rouge dans lequel tu dois faire trmper le joint (oring) pendant quelques heures.

Si oui, demande une photocopie de la fiche d'atelier correspondante( note de service).

Pluche

ben noin pas de pochette
moi jai prit ce kit cher soit* covalux* ou *ad devilers*...je ne me rapelle plus..

[Invité]

bon ben j'ai detendu le frein a main et bizarement.........j'ai pu purgé!! ca freine

[fwred 0]

tant mieux.....

[Invité]

fwred a écrit:

tant mieux.....

oui mais j'explique pas le pourquoi du comment!

[kèkè05 0]

super he bien parfois il faut mieux pas se demander pourquoi .

je ne connais pas bien le systeme de freins a disque a l'arriere mais sa serait bien possible que les cables de frein a main soientt trop tendu et empeche les piston de frein d'aller a fond quand tu purges.

[Invité]

oui j'ai pensé a la meme hypothese....enfin bref on va pouvoir mettre la pression a 1,1 bars et regler la pompe maintenant!