La nouvelle caisse de West...

[Gecko11 0]

J'aime bien ces photos

Pare contre, y a pas grand monde dans les rues...

[west motion1 0]

mais qu'ils sont C*** tous làààààà....

Alors pour info, la "grande maison" c'est en fait les vestiges des remparts de strasbourg, puisque ca a été pris "rue du rempart"...

Y'a pas grand monde dans la rue, car d'une part, on a fait le shooting entre 21h et 1h du mat', d'autre part ici il fait froid, donc les gens restent au chaud, puis les gens mangent plsu tot donc ils etaient deja rentrés chez eux et enfin, on a fait plein de prises ou des blaireaux passaient pendant la pose longue.

Pour Lö, je ne sais plus trop quels réglages on a pris. Je sais que le temps de pose était entre 20 et 30s avec une bonne ouverture (je crois qu'on est descendus a 1. avec une sensibilité de 100ISO. Mais les photos sont légèrement retouchées après, sinon, on obtient pas ce rendu en brut de sortie d'appareil.

Et enfin, pour ce qui est de la tondeuse: je vous merde tous!!!!!!

[DaQueen66 0]

super photos west,belle tuture

[west motion1 0]

bon, quelques avancées...

le radiateur d'huile 13 rangées est monté, avec la plaque thermostatique Mocal, les durites blindées.

J'ai failli craquer pour faire cloisonner mon carter d'huile, mais fallait que je redépose mon 4/1... dans mon petit box avec les chandelles, j'ai laissé tombé...

L'Apexi RSM est branché lui aussi, j'ai installé la Shift Light Apexi hier apres midi.

Tout fonctionne, le radia apporte un réel plus... sauf en hiver ou l'huile met des plombes a chauffer.

J'ai été au ring samedi, sur les autobahn, j'ai voulu voir un peu: a 160 stabilisé, je suis a 100°C alors qu'avant j'étais plutot vers 120°... a 130km/h

Et pis.. j'ai testé une petite pointe...250 compteur... mais y'a eu une limitation juste apres donc il a fallu freiner. Donc toujours pas de vmax mesurée...

[apollonitalien 0]

ah, le chanceux qui habite pas loin des autobahn...

Nous au moins, on a le soleil, et pas de manifestants anti OTAN qui cassent tout...

T'as tourné au ring?

[west motion1 0]

ouias j'ai tourné, mais en passager, sur 2 tours:

le premier en 350Z un peu préparée, mais qui avait plus de freins (cramés a spa la veille) et le second en megane R26R.... Ce truc de malade!!!

Et lors de ce tour, y'a eu un carton, donc on est rentrés au parking et la session a été terminée comme ca. Donc j'ai pas pu utiliser mon ticket samedi, je pourrai l'utiliser la prochaine fois.

Cela dit, vu que je découvrais, et que j'ai presque pas roulé avec l'itr de tout l'hiver, j'étais pas super chaud pour rouler samedi.

[marcus12 0]

Sympa tout ça !

Tu compte aller au Mas du Clos avec OC en Octobre comme il y a 2 ans ?

[west motion1 0]

nan, ca fait un bout depuis Strasbourg.

par contre je pense aller a Dijon en septembre

[west motion1 0]

bon, ben verdict du banc en fin d'apres midi....

tadaaaaaaaaaaa

Je précise d'abord que j'y suis allé avec un collegue qui a une ITR avec un décata et un K&N dans la boite a air, et que le banc lui a indiqué 196ch, donc correct. Beaucoup de voitures sont passées la bas et a priori, les mesures faites sont fiables.

Conditions: temperature: 22°C, 45°C a l'admission, huile à 90°C, pression atmo: 980 mmhg

Dans ces conditions, j'ai sorti un honorable 218 ch. Je suis vraiment très satisfait!!!

je posterai la courbe dès que j'aurai un moment :trés_content:

[shurik-n1 0]

effectivement 218 cv me paraisse beaucoup! c'est la ligne mugen qui fait ca^^

[celtic11 0]

bien je suis content pour toi je trouve ça normale avec ce qu il a!

[west motion1 0]

shurik-n a écrit:

effectivement 218 cv me paraisse beaucoup! c'est la ligne mugen qui fait ca^^

ligne Mugen
4/1 Mugen
boite comptech
boitier apexi
volant moteur allégé...

[shurik-n1 0]

et tu as quoi comme autocollant? :nx:

[west motion1 0]

N/A is better...

[Lancio 0]

218 :applaus:

[tcho1111 0]

west motion a écrit:

shurik-n a écrit:

effectivement 218 cv me paraisse beaucoup! c'est la ligne mugen qui fait ca^^

ligne Mugen
4/1 Mugen
boite comptech
boitier apexi
volant moteur allégé...

une petite question les réglages qu'on peut effectuer avec le boitier apexy sont plus efficace qu'une "reprogrammation" de l'écu ?

[pshit33111 0]

non

pas plus efficace

cela reste et peut plus facile a faire evoluer quand tu modifie quelque chose sur l'auto et tu as pas besoin d'ordi

le top reste la reprog

[tcho1111 0]

ok merci
si j'avais su LOL
j'aurais du faire une reprog avant de la vendre


j'avoue, je suis agréablement surpris je pensais pas qu'avec une telle config. une itr dépassait les 200 ch

[LÖ01 0]

L'apexi ne gère pas l'avance si je ne me trompe pas...

En tous cas bravo, 218CV pour un atmo 1.8, c'est pas courant !!

[marcus12 0]

Attention quand même au résultat donné par un banc ...
Mais c'est vrai que s'il y avait une autre ITR avec juste décata qui a sorti 196ch (ce qui me parait optimiste avec juste juste un décata) , ça fait un très beau gain .

[LÖ01 0]

Elle fait pas 192 d'origine ?? Un gain de 4CV avec cornet + décata me semble réaliste, non ???

[drakar22011 0]

LÖ a écrit:

Elle fait pas 192 d'origine ?? Un gain de 4CV avec cornet + décata me semble réaliste, non ???

192 c'est la théorie
mais pour connaaitre la puissance "d'origine" c'est a dire a l'instant T suivant l'age, kilometrage, température et pressions ambiante.....il aurait fallu passer cette meme voiture sans aucune modif et ensuite avec ces modifs

[shurik-n1 0]

J'avais lu sur le forum integra il me semble que une itr c'était 210cv avec reprog et ligne complète non? elle doit avoir la santé et le full mugen aide peu etre
sur la ctr on m'a toujours dit que la ligne n'apportait rien. avec la mugen yavait 2 caisses entre moi et eric. sachant que on avait le meme collecteur et le meme cai. boitier stock et poid identique (il a la clim mais je fais 20kg de plus que lui)

[west motion1 0]

oula beaucoup de réactions...

alors l'apexi ne gere que le ratio air/essence, en le paramétrant tous les 500 tr/min. On peut également régler le déclenchement du Vtec, qui gagnerait a etre a 5500 au lieu de 6200.

Mais si je le change, la carto, elle, changera a 6200... Donc entre 5500 et 6200, je srai sur les grosses cames avec la carto petites
cames...

Donc c'est là l'avantage d'une vraie reprog ou d'un boitier genre Hred ou Dipdip.

De plus, comme l'a dit Lo, on ne peut pas toucher a l'avance et il y a pas mal a gagner de ce coté.

Coté banc maintenant, c'est pour ca que je voulais passer avec Lucas qu ia une ITR quasi stock: décata et K&N dans la boite d'orig sans résonateur. C'est l'ex de benjitr (bien connu sur d'autres forums) et elle avait sorti 211 ch avec l'apexi et une ligne complete sur mesure. Là elle sors 196 ch... c'est dans les normes on va dire.

Ma mesure donne 218 ch, avec T= 22°C, T(admi)=45°C, P(atmo)=985 mmhg, et puissance maxi a 8100 tr/min.

Faut que je retrace la courbe avec excel, pour aussi avoir la courbe de couple. Mais comme nous a dit le gars du garage: une mesure est en gros à +/- 5 ch... A moins d'avoir un banc avec climatisation, pressurisation...etc... Je l'aurais passée le lendemain, j'aurais peut etre fait que 214 ch...

Apres, dans le ressenti: l'auto est beacoup plus pleine a bas régime (ca se voit aussi sur la courbe) et devient très méchante apres le Vtec. J'ai testé sur piste face a d'autres ITR qui sont stock ou presque, la mienne marche beaucoup mieux.

Apres, ce qui compte c'est que je me fasse plaisir avec et c'est le cas!