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david l abarthien1

la GPA de david l'abarthien grande punto abarth

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merci pour la photo imposteur


réaliser avec une plaque de tole et un film carbone posé dessus..et autour un caoutchouc qu'on fixe sur les portes (pour eviter de marquer les plastiques)

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suite du montage pour le branchement du manometre (on passe la durite)


(on voit le té de derivation)

on le passe et le fixe (la gaine lui sert pour eviter de flamber)


les 2 colliers (en haut) ont de la marge alors,je m'en suis servit pour fixer le tuyau avec


un petit trou discret pour le passer comme il faut


je l'ai fixé pour eviter qu'il frotte avec le bras du moteur d'essuie glace


il tient grace aux colliers le long de l'arrivé de la ventilation (il a ete repositionner comme il faut)


et derriere la cloison a cote des pieds

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sinon la fée electronique est passé me voir pour faire des tests


interface ELM 327


et ca se branche la


voila et les leds s'allument


contact et on roule



avec ces test..j'ai vu que tout va bien,on peut effacer les codes defauts qui traient (ici rien)

j'ai fait 2-3 tests..0-100 en mode sport en 10s ..

en retravaillant le départ. 8.1s et j'ai 1.2-1.3 bar de pression de turbo réel

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sympa ton gadget jai la meme prise que toi sur la clio ya moyen de le branché dessus aussi alor sa ta couté combien? en plus avec le telephone assortie sa rend que trop bien

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bientot (j'attends la vidange pour monter les pieces)



SCOOP 40 000 kms les pneus avant (gomme tendre je le rappelle)

j'ai recu les nouveaux ce midi (montage prévu dans la semaine )

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williams59 a écrit:
ouaou des tendre tu va bien t'amuser avec sa !!!!!!!!!!



a la base,elle en a déja et j'ai reussi a les faire durer sacrément (certains les ruines en 10-15 000 kms )

moi je les ai amené au témoin d'usure a 38 000 kms.......


faut dire que je roule en evitant les affres de la route que sont les nids de poules ,les bordures et autres qui sont nefastes et les use prématurement


au cours des prix de la gomme qui flambe actuellement,vaut mieux faire gaffe de temps en temps

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un chiffre étonnant


Elle marche mieux en MODE NORMAL (160ch a 4794 tr/mns) que SPORT (157.7 ch a 4984 tr/mns)


par contre le couple est BÉTON ( NORMAL = 239.2 nm a 4526 tr/mns et SPORT = 268.5 nm a 2895 tr/mns)


elle me convient tres bien (je mettrais le scan des courbes des que mon scanner sera en état,bug et réinstallation en cours)



par contre lors du passage,le frein a main reste enclenché,l'auto attaché et les voyants alerte défilent


ALERTE ABS,EBD,ESP,HILL HOLDER,ASR déconnecté...........................il m'a fait un petit passage par l'interphase et hop effacé tout ca


et les vidéos sont la !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

la premiere (installation de la voiture)
https://www.dailymotion.com/video/xmaqj2_passage-au-banc-grande-punto-abarth…

Et go !!!!!!!!!!
https://www.dailymotion.com/video/xmaqid_passage-au-banc-grande-punto-abarth…

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il vaut mieux rouler sur le couple,sa te donne toujour l effet de poussée genioul

son ventilateur,tourne a combien,60kmh ou plus de 100kmh?

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honnetement ,je ne sais pas a combien tourne son ventilo mais il m'a dit qu'il va l'evoluer


il cherche a diriger le flux d'air vers les radiateurs et la prise d'air des autos


il va revoir ca

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Bon bah c'est pas trop mal sachant quelle est donnée à 155 d'origine! Normal de perdre en puissance vus que le couple max est atteint 1600tr plus bas en mode sport, ça explique bien pourquoi elle pousse plus en sport, essais intéressant dis donc!

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je la monte demain mais voila les pieces (je vais faire un evolution dessus d'ailleurs)



mais la GPA sera présente au rasso organisé par ACASUL AUTO seclin le 25 au soir (20h30 il me semble)

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et le bocal de récupération des vapeurs d'huile maison



quelques détails des pièces et de leurs fixations

soufflé cardan FIAT (hé oui !!!)


pose d'une protection pour eviter de cisailler un durite



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