CAI ?

[pandax1 0]

Bonjour à tous !
Voila, la voiture (eg4) arrive bientot et j'ai déjà envie de la mofidier ...

Donc quelques questions pour vous :

Vaut-il mieux prendre un CAI ou juste changer le filtre dans la boite d'origine ?

Quelles différences y a-t-il entre un CAI no-name made in e-bay et un CAI Tenzo-R par exemple ? ( le rapport de prix étant à peu pres de ... 4 )

En cas de CAI, faut-il favoriser une prise d'air haute, ou basse ? pourquoi ?


Merci à tous

[Kira1 0]

pandax a écrit:

Bonjour à tous !
Voila, la voiture (eg4) arrive bientot et j'ai déjà envie de la mofidier ...

Donc quelques questions pour vous :

Vaut-il mieux prendre un CAI ou juste changer le filtre dans la boite d'origine ?

Quelles différences y a-t-il entre un CAI no-name made in e-bay et un CAI Tenzo-R par exemple ? ( le rapport de prix étant à peu pres de ... 4 )

En cas de CAI, faut-il favoriser une prise d'air haute, ou basse ? pourquoi ?


Merci à tous

dans l'ordre :

fout plutot un truc style KN ,greene ou Spoon modifié dans ta boite a air

y'a pas franchement de diff entre un truc ebay et un tenzoR ,a part peut etre le R qui fait penser a Type R ...(tenzo R n'etant pas des produits super etudiés pour donner des perfs mais plutot des accessoires tuning "auto5" aux USA)

y'a un sujet dans le forum qui explique que ca sert a rien de foutre une gaine ou autre truc du genre pour gaver le filtre en air "frais" (la baie moteur etant assez bien foutue d'origine)

[vanni1 0]

kira j'adore tjr la facon dont tu explique les choses

[Kira1 0]

j'en peut rien je suis imprégné du cynisme de House (de sa misanthropie aussi d'ailleurs)

[Mat011 0]

Ca me fais penser que ça va bientot commencer

[Kira1 0]

m'en fout je les ai deja vu ^^

[Invité]

Y parait qu'avec un CAI on peut gagner 9cv au banc.

Moi je vote pour le CAI

[civic-esi111 0]

B-hatch a écrit:

Y parait qu'avec un CAI on peut gagner 9cv au banc.

Moi je vote pour le CAI

quand tu dis CAI c'est le stemachin qui descend dans le pc avant de chez AEM...

[Invité]

wai je pense que c'est ça lol

Mais si vous réfléchissez un peu vous allez me demander " sur quel moteur ce gain ? "

[civic-esi111 0]

B-hatch a écrit:

wai je pense que c'est ça lol

Mais si vous réfléchissez un peu vous allez me demander " sur quel moteur ce gain ? "

lol c'est pas un b18 ou k20?
moi je pige plus rien la
bon alors en realiter le mieux c'est quoi alors un CAI c'est sa?lol
comme sa je le commande si c'est le mieux que l'on peux mettre

[Invité]

La réalité c'est que je peux vous embrouiller comme je veux parceque dès que vous voyez la question " CAI, spoon ou un truc dans le genre " vous pensez que c'est la solution ultime

C'est comme la fixation qu'on fait sur le cloisonnement, chercher de l'air frais etc

Je pense que la question a été pas mal de fois discutée mais si vous n'en tenez pas compte, tant pis

Un ptit CAI à 300€ sur une EG4 monopoint moi j'dis que ça peut vraiment donner un coup de boost à votre moteur

[civic-esi111 0]

B-hatch a écrit:

La réalité c'est que je peux vous embrouiller comme je veux parceque dès que vous voyez la question " CAI, spoon ou un truc dans le genre " vous pensez que c'est la solution ultime

C'est comme la fixation qu'on fait sur le cloisonnement, chercher de l'air frais etc

Je pense que la question a été pas mal de fois discutée mais si vous n'en tenez pas compte, tant pis

Un ptit CAI à 300€ sur une EG4 monopoint moi j'dis que ça peut vraiment donner un coup de boost à votre moteur

c'est^pas vraiment se que je voulais dire la question comme tu dis a deja ete posée je ne saie combien de foie lol mais bon moi j'aimerais juste savoir la meilleur chose et le meilleur rendement pas specialement pour gagné des CV mais simplement le meilleur niveau rendement

[Invité]

bah y en a pas

Chaque pièce prise isolément ne porte qu'un faible intéret, le gain vient dès le moment ou tu assemble et que tu règles tes pièces d'une façon judicieuse.

Donc si pour toi et d'après ce que tu as pu essayer, runs ou passager, un décata + un short ram ça va super bien, beh fait le.

Après tout, ça fonctionne par effet de mode, dès que quelqu'un à quelque chose qui fonctionne tout le monde le bombarde de question pour savoir ce qu'il a mis dans sa voiture et ça va être une star.
Ensuite si on tombe sur quelqu'un de plus fort, beh on va vouloir le recopier aussi.

Exemple :

Quand j'ai acheter le collecteur hytech replica, il y avait vraiment très peu de gens qui étaient au courant. Comme par hasard maintenant tout le monde en veut parcequ'après test ça va bien.
En d'autres mots ça veut dire que vous etes tous planqués dans votre coin à attendre que quelqu'un trouve un bon réglage pour faire la même chose.
Faites donc aussi vos propres test pour voir si ça fonctionne ou pas

[civic-esi111 0]

sur se coup la tu as bien repondu lol...l'idée es bonne a fair ec'est teste soie meme lol

[niak 011 0]

B-hatch a écrit:

bah y en a pas

Chaque pièce prise isolément ne porte qu'un faible intéret, le gain vient dès le moment ou tu assemble et que tu règles tes pièces d'une façon judicieuse.

Donc si pour toi et d'après ce que tu as pu essayer, runs ou passager, un décata + un short ram ça va super bien, beh fait le.

Après tout, ça fonctionne par effet de mode, dès que quelqu'un à quelque chose qui fonctionne tout le monde le bombarde de question pour savoir ce qu'il a mis dans sa voiture et ça va être une star.
Ensuite si on tombe sur quelqu'un de plus fort, beh on va vouloir le recopier aussi.

Exemple :

Quand j'ai acheter le collecteur hytech replica, il y avait vraiment très peu de gens qui étaient au courant. Comme par hasard maintenant tout le monde en veut parcequ'après test ça va bien.
En d'autres mots ça veut dire que vous etes tous planqués dans votre coin à attendre que quelqu'un trouve un bon réglage pour faire la même chose.
Faites donc aussi vos propres test pour voir si ça fonctionne ou pas

+1

j ai vu pareil avec moi

mieux que ca ,comme reponse y a pas

[Kira1 0]

y'a une phrase qui resume bien le truc :

quand Dominic roules ,les jeunes rapliquent pour equiper sa caisse comme lui

[pandax1 0]

Quel enthousiasme pour si peu de choses ...

Donc j'opterai plutôt pour un filtre de kalitay ... merci à vous

[Mat011 0]

Moi de toute façon sur un 1.4i de 90ch, que je mette n'importe quoi je ne risque pas de gagner 10ch.
Donc vu que je voulais un CAI juste pour le plaisir. J'aurais pu adapter mon Short Ram mais j'allais de toute façon vers le CAI et surtout pour le look, autrement dis pour des broutilles.
Et maintenant quej e l'ai je peux vous confirmer QUE JE N'AI SENTI ABSOLUMENT AUCUNE DIFFERENCE PAR RAPPORT A LA BOITE D'ORIGINE!!!
Juste le bruit qui change au dessus de 5.000tr.
Bon allez peut-être une coincidence mais j'ai réussi à taper le 200 (et j'aurais pu monter à 205 je crois) alors qu'avant je restais bloqué à 190/195.
Mais je ne crois pas que c'est grâce au CAI.

[auker14 0]

Tu le sentira quand tu l'enlèvera crois moi. J'avais l'impression d'avoir perdu 20 chevaux quand j'ai repris mon EJ pour la conduire au garage.

[c3k11 0]

auker14 a écrit:

Tu le sentira quand tu l'enlèvera crois moi. J'avais l'impression d'avoir perdu 20 chevaux quand j'ai repris mon EJ pour la conduire au garage.

Il y'a peut être aussi que tu t'étais déjà habitué a ton ed7 non??


Sinon en parlant de CAI que faire pour la flotte car j'ai déjà lu de tout du style :"la fois passé il pleuvait tellement que j'ai débranché le tuyau pour ne pas aspiré de l'eau" par contre d'autres disent " je suis passé dans une flaque de 15 cm de profondeur puis je me suis souvenu que j'avais un CAI j'ai ouvert le capot et mon filtre était parfaitement sec"

Alors que pensée de tout ça car c'est ce que j'envisage pour ma FN2

[Hacketo1 0]

c3k a écrit:

auker14 a écrit:

Tu le sentira quand tu l'enlèvera crois moi. J'avais l'impression d'avoir perdu 20 chevaux quand j'ai repris mon EJ pour la conduire au garage.

Il y'a peut être aussi que tu t'étais déjà habitué a ton ed7 non??


Sinon en parlant de CAI que faire pour la flotte car j'ai déjà lu de tout du style :"la fois passé il pleuvait tellement que j'ai débranché le tuyau pour ne pas aspiré de l'eau" par contre d'autres disent " je suis passé dans une flaque de 15 cm de profondeur puis je me suis souvenu que j'avais un CAI j'ai ouvert le capot et mon filtre était parfaitement sec"

Alors que pensée de tout ça car c'est ce que j'envisage pour ma FN2

monte un bypass

sinon j'ai entendu que du bon des CAI injen sur k20a

[vanni1 0]

Hacketo a écrit:

c3k a écrit:

auker14 a écrit:

Tu le sentira quand tu l'enlèvera crois moi. J'avais l'impression d'avoir perdu 20 chevaux quand j'ai repris mon EJ pour la conduire au garage.

Il y'a peut être aussi que tu t'étais déjà habitué a ton ed7 non??


Sinon en parlant de CAI que faire pour la flotte car j'ai déjà lu de tout du style :"la fois passé il pleuvait tellement que j'ai débranché le tuyau pour ne pas aspiré de l'eau" par contre d'autres disent " je suis passé dans une flaque de 15 cm de profondeur puis je me suis souvenu que j'avais un CAI j'ai ouvert le capot et mon filtre était parfaitement sec"

Alors que pensée de tout ça car c'est ce que j'envisage pour ma FN2

monte un bypass

sinon j'ai entendu que du bon des CAI injen sur k20a

un amis lui a gagner 7cv si je ne me trompe pas avec le injen et niak peut peut etre le confirmer,mais le hic ses que ton filtre se salis tres vite

[kenji-R111 0]

C'est pas pour rien qu'ils ont conçu des kit de nettoyage de filtre k&n ou autre.


Je pense que chaque modif peut apporter sa pierre à l'édifice quand on veux gagner des chevaux, mais pour ça il faut finaliser avec une cartographie pour obtenir le meilleur gain possible avec toutes les modifications.

Maintenant il est clair que sur une eg4 j'en voit pas vraiment l'utilité
Mais libre à toi de faire ce que bon te semble

[davevador 0]

Bah pourquoi sur une eg4 non et une eg6 oui par exemple.

Ce n'est pas parce qu'on n'a pas une caisse de 200ch qu'on en peut pas mettre ce cai, collecteur + decata et echap.

Tout le monde n'a pas les moyen d'assuré des "grosses" voitures. Donc autant se faire plaisir avec ce qu'on a.

Moi j'ai une esi, bah on peut dire aussi que ça sert a rien de la "préparé". Idem celui qui a une vti ça sers a rien, il a d'autre caisse bien mieux. Idem avec une ctr, il a beaucoup de caisse qui marche mieux.

Maintenant faut les moyens pour avoir des caisses qui envoie grave même d'origine.

Arrêtons de dire que parce que il n'a pas une caisse a gros volume qu'il ne doit pas la libéré. (je dis pas ca pour toi kenji, mais bon je vois ces phrases sur plein de forum)

Car bon nos honda ce ne sont pas des foudres de guerre non plus. Avec des moteurs creux a bas régime, obligé de taper dans les tours pour avoir un soupson de puissance, c'est pas le top. Autant prendre une bonne vielle astra gsi et adieu honda car le temps qu'elle démarre l'astra est deja loin. Elle n'attend pas d'etre a 5.000tr/min pour envoyé.

Sinon pour en revenir au sujet, de toute façon aucun test sur différent systeme d'admission n'a encore été fait, donc sais plus des sensations qu'on a sans vraiment avoir des chiffres des gains.

Moi personnelement je vois pas ce qui change de mettre une filtre green ou k&n dans une boite stock, ca reste un filtre, la boite + tube reste le meme. J'arrive pas a me mettre en tête que juste une filtre peut apporté plus qu'un autre si le corps de l'admission reste le même.

[tito03 0]

davevador a écrit:

Bah pourquoi sur une eg4 non et une eg6 oui par exemple.

Ce n'est pas parce qu'on n'a pas une caisse de 200ch qu'on en peut pas mettre ce cai, collecteur + decata et echap.

Tout le monde n'a pas les moyen d'assuré des "grosses" voitures. Donc autant se faire plaisir avec ce qu'on a.

Moi j'ai une esi, bah on peut dire aussi que ça sert a rien de la "préparé". Idem celui qui a une vti ça sers a rien, il a d'autre caisse bien mieux. Idem avec une ctr, il a beaucoup de caisse qui marche mieux.

Maintenant faut les moyens pour avoir des caisses qui envoie grave même d'origine.

Arrêtons de dire que parce que il n'a pas une caisse a gros volume qu'il ne doit pas la libéré. (je dis pas ca pour toi kenji, mais bon je vois ces phrases sur plein de forum)

Car bon nos honda ce ne sont pas des foudres de guerre non plus. Avec des moteurs creux a bas régime, obligé de taper dans les tours pour avoir un soupson de puissance, c'est pas le top. Autant prendre une bonne vielle astra gsi et adieu honda car le temps qu'elle démarre l'astra est deja loin. Elle n'attend pas d'etre a 5.000tr/min pour envoyé.

Sinon pour en revenir au sujet, de toute façon aucun test sur différent systeme d'admission n'a encore été fait, donc sais plus des sensations qu'on a sans vraiment avoir des chiffres des gains.

Moi personnelement je vois pas ce qui change de mettre une filtre green ou k&n dans une boite stock, ca reste un filtre, la boite + tube reste le meme. J'arrive pas a me mettre en tête que juste une filtre peut apporté plus qu'un autre si le corps de l'admission reste le même.

[Invité]

Disons que si c'est pour mettre un CAI sur un petit moteur ou un filtre k&n dans la boite a air d'origine etc

Autant prendre un short ram.

La raison c'est que c'est l'admission qui fait le plus de bruit et la différence de perf entre différentes admissions ça reste minime. Alors si c'est pour ne rien remarquer faites au moins plaisir à vos oreilles.

Après si ça vous tracasse d'étudier et de questionner des gens pour savoir qu'est ce qui est mieux comme admission beh bon amusement.

[niak 011 0]

Kira a écrit:

y'a une phrase qui resume bien le truc :

quand Dominic roules ,les jeunes rapliquent pour equiper sa caisse comme lui

toi, tu croyais que t allais me battre...........