Titou14 0 Posté(e) le 18 août 2005 Salut, J'aimerais reprogrammer la cartographie (ou mm pourquoi par mettre un boitier additionnel) mais lequel choisir ??? PowerChips, RPM, EPROM, PowerSystem ............... j'en passe et des meilleurs Je fais appelle au Pro de la motorisation Merci. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Hot Will's111 0 Posté(e) le 18 août 2005 aucun une reprogrammation ca coute assez cher qd on voit les prix appliqué par les marques que tu as cité (j en connaios bien 3 sur les 4) no comment un conseil adresse toi a de vrai professionnel reconnu dans le milieu contact Biotteau il te renseignera au mieux Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
calibrastyle 0 Posté(e) le 18 août 2005 perso je connais que EDS est encor pas les vrais et je trouve que sa vas trés bien pour un puce ou boitier regarde sur le net style ebay alemagne équme les forum de ta marque auto il y a des gens qui font ca trés bien perso ma puce a moi je l est acheter 40E elle en vau au moin 150E Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Hot Will's111 0 Posté(e) le 18 août 2005 calibrastyle a écrit:perso je connais que EDS est encor pas les vrais et je trouve que sa vas trés bien pour un puce ou boitier regarde sur le net style ebay alemagne équme les forum de ta marque auto il y a des gens qui font ca trés bien perso ma puce a moi je l est acheter 40E elle en vau au moin 150E qd je pense que mon bopitier apexi et ma progr m a couté 900 € comment gagner des cv avec une gestion elec sans passage au banc??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
chris371 0 Posté(e) le 18 août 2005 Une puce c'est pas une vrai reprog , je me trompe? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
JC1311 0 Posté(e) le 18 août 2005 O² et LRS sont tres compétent Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
calibrastyle 0 Posté(e) le 18 août 2005 bas pour la reprogramation je suis pas trop au courent perso la question étais que choisire reprogrmation ou boitier aditionnelle donc on peut dire que ceu dernier corespond a un puce moi perso ma premierre ma coute 40E c est pour mon C20XE pour mon C20LET je suis en phasse 2 EDS pirate ellemon couter 75E et a la plasse de mes 200CHV j en est 260cHV je l est pas passer au banc mais d autre du forum l on fait est il les on bien voir il on mieux avec un échengeure plus gros et une pompe gros débit Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Hot Will's111 0 Posté(e) le 18 août 2005 1 tu as un turbo 2 une pompe gros debit c bien mais si les injecteurs reste identique... 3 en effet une connaissance m a confirmer le gain phenomebnal surr une calib avec les puces dont tu parle Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ben 38 0 Posté(e) le 18 août 2005 salut! je te conseille plutôt un boitier additionelle, c'est vrai qu'avec une reprog ton moteur marchera mieux mais question pratique le boitier est mieux. Pour ma part je te conseille si tu as un HDI un boitier RUGGERI pour du TOP ou PSI pour un bon rapport qualité/prix. Maintenant si c'est un essence plutôt un boitier POWER SYSTEM ou reprog SUPERCHIPS. Sachant que RUGGERI est l'ancoien preparateur pour peugeot et que ces boitiers sont vendus en concessions. Ordre de prix moteur HDI: 760 Euros RUGGERI, 500 Euros PSI. ordre de prix moteur essence: 360 Euros POWER SYSTEM, entre 300 et 500 euros pour SUPERCHIPS. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Herve_x1 0 Posté(e) le 18 août 2005 oh oh oh alors un boitier ou une reprog ??? Il me semble déjà avoir répondu à ce sujet c pas grave on prend les même et ont recommence Dans un premier temps il faut savoir que ces deux procédé sont des valeurs sure sur les vehicule comportant un turbo ! donc toute la gamme des jtd,hdi turbo ess jen pass et des meilleurs bref. Sur un moteur atmosphérique on obtien une valeur (chevo,couple...) plus ou moin interressante sur certaine motorisation. Ne croyez pas vous envolé apres cette modif se serais mentir ! Mais ====> ces procedé permettent d'optimiser le comportement moteur du vehicule, ils en ressort souvent un conduite plus agreable, des accelerations plus franche (principal défaut de l'atmo) et parconsequent des reprises plus mordantes. Le boitier additionel (je parle du non reprogramable) type Power system... sont prevu pour amélioré les perf d'une serie de voiture ex: 206 1l6 16s. Alors forcement il y a un petit mieu. Mais etant donné ke les moteur de se type non pas tous les meme diagramme. les perf varies Le Principe du boitier addi est de se monter rapidement (fo bricoler un peu kan meme) et par tous. Jen connais ki sont encore en train de le monter depuis le PTS L'eprom: c'esst tous simplement un puce ki vient remplacer celle d'origine se trouvant dans le calculateur. Le point interressant c la possibilité de recuperer les info d'origine et de les modifier a la demande ! Les parties generalement modifier sont allumage (avance) la carto dinjection et le rupteur si besoin il y a. Les performance sont bien superieur a cell du boitier addi passage au banc a lappui ! mais sa coute un peu plus cher effectivement bon la suite demain soir là je suis raide Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
calibrastyle 0 Posté(e) le 19 août 2005 Hot Will's a écrit:1 tu as un turbo 2 une pompe gros debit c bien mais si les injecteurs reste identique... 3 en effet une connaissance m a confirmer le gain phenomebnal surr une calib avec les puces dont tu parle tu as dit phénoménale je dirai que tu a réson regarder pare la /viewtopic.forum?t=1548 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Titou14 0 Posté(e) le 19 août 2005 calibrastyle a écrit:Hot Will's a écrit:1 tu as un turbo 2 une pompe gros debit c bien mais si les injecteurs reste identique... 3 en effet une connaissance m a confirmer le gain phenomebnal surr une calib avec les puces dont tu parle tu as dit phénoménale je dirai que tu a réson regarder pare la /viewtopic.forum?t=1548 A ouais quand même !!!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Titou14 0 Posté(e) le 20 août 2005 herve_x a écrit:oh oh oh alors un boitier ou une reprog ??? Il me semble déjà avoir répondu à ce sujet c pas grave on prend les même et ont recommence Dans un premier temps il faut savoir que ces deux procédé sont des valeurs sure sur les vehicule comportant un turbo ! donc toute la gamme des jtd,hdi turbo ess jen pass et des meilleurs bref. Sur un moteur atmosphérique on obtien une valeur (chevo,couple...) plus ou moin interressante sur certaine motorisation. Ne croyez pas vous envolé apres cette modif se serais mentir ! Mais ====> ces procedé permettent d'optimiser le comportement moteur du vehicule, ils en ressort souvent un conduite plus agreable, des accelerations plus franche (principal défaut de l'atmo) et parconsequent des reprises plus mordantes. Le boitier additionel (je parle du non reprogramable) type Power system... sont prevu pour amélioré les perf d'une serie de voiture ex: 206 1l6 16s. Alors forcement il y a un petit mieu. Mais etant donné ke les moteur de se type non pas tous les meme diagramme. les perf varies Le Principe du boitier addi est de se monter rapidement (fo bricoler un peu kan meme) et par tous. Jen connais ki sont encore en train de le monter depuis le PTS L'eprom: c'esst tous simplement un puce ki vient remplacer celle d'origine se trouvant dans le calculateur. Le point interressant c la possibilité de recuperer les info d'origine et de les modifier a la demande ! Les parties generalement modifier sont allumage (avance) la carto dinjection et le rupteur si besoin il y a. Les performance sont bien superieur a cell du boitier addi passage au banc a lappui ! mais sa coute un peu plus cher effectivement bon la suite demain soir là je suis raide Merci bien pour toute ses infos et précision "Grand Chef" Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
