STI 7

[GSI161 0]

Je sais pas encore, est ce que je depense plus d'argent que prévu ou est ce que je remet d'origine....est ce que je compte la garder ou est ce que je compte la vendre....la est la question....

[SLEiZY111 0]

chapeau tu m'impressionnes mec

[GSI161 0]

SLEiZY a écrit:

chapeau tu m'impressionnes mec

On continue :











Verdict :







Voilà ou j'en suis, la misère a sortir les axes, faut que je me fabrique un truc. (ont voit pas sur la photo mais a l'interieur l'axe est conique et se termine donc avec un petit trou)

[SLEiZY111 0]

pas bon les chemises la

[forrest62111 0]

Je suis franchement impressionné par le boulot

[Fred...Perry02 0]

c clair il lui faudrait pas 15jour pour monté un md et une rampe....

[boul111 0]

courage vivien

[forrest62111 0]

Fred...Perry a écrit:

c clair il lui faudrait pas 15jour pour monté un md et une rampe....

[Mric62 0]

courage
perso je reprendrai un echange standart forgé si chez subcar si tu veux pas trop te faire chier
sinon t'inquiete c'est pas bien complexe
moi j'en suis a 2 ouvertures en 8000km

[GSI161 0]

C est sur c est pas bien complexe un moteur reste un moteur a plat ou pas. Mais par contre c est chiant lol y en a du brun sur les bloc sub.

[Mric62 0]

GSI16 a écrit:

C est sur c est pas bien complexe un moteur reste un moteur a plat ou pas. Mais par contre c est chiant lol y en a du brun sur les bloc sub

le pire c'est qu'il y a plein de truc qui sert a rien
moi j'ai pas mal epuré il reste plus grand chose lol

[GSI161 0]

T a une idée de prix chez subcar?

[Mric62 0]

GSI16 a écrit:

T a une idée de prix chez subcar?

tu veux quoi au juste?
un 2l piston forgé 2800 de mémoire
appel le de ma part il est ouvert meme le midi tu sera fixé

[GSI161 0]

La suite :

Après avoir galéré avec des tiges a ergots pour rien, j'ai fait mon petit outil pour sortir les axes, nickel en deux secondes c'est fait, on introduit on tourne en enfoncant, la durite gonfle et ca vient tout seul :



C'est reparti... :



Il reste plus grand chose :



Le voilà ouvert :



Pas de problème apparent sur le vilo ou les bielles :






Et voilà le plus beau :








Seul le piston du cylindre 4 est en forme. Verdict? pompe à huile? ...?

[HkFF01 0]

putain, je suis dégouté pour toi !

direct ta une merde, courage !

[vti 0]

ca avance bien tout ca vivien!!
en tout cas heureusement que tu touches quand meme, parce qu'un truc comme ca en garage, ca t'aurais couté les yeux de la tete!!!!

[Mric62 0]

a voir les coussinets sont pas terribles non plus

[DoZe 0]

Si ca avait ete la pompe à huile, le vilo et la distrib (arbre à cames) auraient morflé aussi je pense.
bon, c'est une hyphothèse, mais en général quand c'est la pompe à huile ca morfle dur en haut aussi. (arbre à cames,poussoirs,etc...)

[GSI161 0]

Rien de ce coté là. Une autre hypothèse?

[DoZe 0]

- Huile qui ne convient pas : rupture du film d'huile.
- Surchauffe (carto puante,etc...)

[pouiki6211 0]

DoZe a écrit:

- Huile qui ne convient pas : rupture du film d'huile.

pour moi je pense a ca aussi

[ced5901 0]

Citation :

Seul le piston du cylindre 4 est en forme. Verdict? pompe à huile? ...?

C'est pas la 4 qui était piqueté ?

[DoZe 0]

Bon c'est con , mais je sais pas si ton bourrin a deja ete ouvert, et je ne sais pas comment sont fait les canaux de lubrification du bloc.
Mais pourquoi pas, par exemple, si le bourrin a deja ete ouvert, un bout de pate a joint qui bouche un conduit ?

un peu tiré par les cheveuxn mais deja vu ca sur une moto ou les gars avait abusé sur la pate à joint bleu

[GSI161 0]

pouiki62 a écrit:

DoZe a écrit:

- Huile qui ne convient pas : rupture du film d'huile.

pour moi je pense a ca aussi

J'ai une facture de vidange a la 300V

ced59 a écrit:

Citation :

Seul le piston du cylindre 4 est en forme. Verdict? pompe à huile? ...?

C'est pas la 4 qui était piqueté ?

Si sur la cam, mais il s'est avéré que ce n'etait pas le cas une fois ouvert

DoZe a écrit:

Bon c'est con , mais je sais pas si ton bourrin a deja ete ouvert, et je ne sais pas comment sont fait les canaux de lubrification du bloc.
Mais pourquoi pas, par exemple, si le bourrin a deja ete ouvert, un bout de pate a joint qui bouche un conduit ?

un peu tiré par les cheveuxn mais deja vu ca sur une moto ou les gars avait abusé sur la pate à joint bleu

Ca me parait un peu chaud, ou alors faut un bon gros bout de joint lol

[DoZe 0]

Ben dans mon cas, figure toi que ca a suffit a boucher le gicleur qui arrose la calotte du piston... eh ouai ... on y pense pas a ca, pis paf.... surchauffe et serrage...
Faut pas de bol vu la pression à cette endroit mais voila, meme à 6 bar vu le p'tit trou...

Au fait ? c'est moi ou la crépine parait bien sale ?

T'as essayé d'eventrer le filtre à huile pour voir ?

Et si c'est un filtre avec clapet de decharge incorporé, y'aurait pas pu avoir une couille de ce coté la ?

[Mric62 0]

sur sub ray ca morfle plus en bas que en haut
le truc c'est que les 4 cylindres ont ramassé
a voir la carto si elle est stock
tu l'aurais par hasard??histoire de comparé a une stock
en tout fait vérifié le vilo c'est lui qui ramasse et pas les bielles

[GSI161 0]

Mric62 a écrit:

sur sub ray ca morfle plus en bas que en haut
le truc c'est que les 4 cylindres ont ramassé
a voir la carto si elle est stock
tu l'aurais par hasard??histoire de comparé a une stock
en tout fait vérifié le vilo c'est lui qui ramasse et pas les bielles

La carto n'est pas stock, et elle a ete suspecte des le debut...
Et biensur sera retirée au plus vite...

[Mric62 0]

bah a mon avis elle est a vrée avant tout redémarrage
elle avait été faite par qui tu sais?

[DoZe 0]

Mric62 a écrit:

sur sub ray ca morfle plus en bas que en haut
le truc c'est que les 4 cylindres ont ramassé
a voir la carto si elle est stock
tu l'aurais par hasard??histoire de comparé a une stock
en tout fait vérifié le vilo c'est lui qui ramasse et pas les bielles

Ok

Oui j'avais mis aussi "carto puante", mais je pensais aussi à un capteur de cliquetis défaillant (pourquoi pas)
Mais à mon avis le calculo aurait fait en sorte de fonctionner en mode dégradé, à moins que ca a ete remappé en inhibant le controle du koncksensor

C'est possible sur certain calculo, ou alors y'a certain calculo aussi ou t'as une carto d'admissibilité maxi du cliquetis, je sais pas sur Sub.
Si c'est la cas, p'tet qui zont fait les porcs avec

[Mric62 0]

DoZe a écrit:

Mric62 a écrit:

sur sub ray ca morfle plus en bas que en haut
le truc c'est que les 4 cylindres ont ramassé
a voir la carto si elle est stock
tu l'aurais par hasard??histoire de comparé a une stock
en tout fait vérifié le vilo c'est lui qui ramasse et pas les bielles

Ok

Oui j'avais mis aussi "carto puante", mais je pensais aussi à un capteur de cliquetis défaillant (pourquoi pas)
Mais à mon avis le calculo aurait fait en sorte de fonctionner en mode dégradé, à moins que ca a ete remappé en inhibant le controle du koncksensor

C'est possible sur certain calculo, ou alors y'a certain calculo aussi ou t'as une carto d'admissibilité maxi du cliquetis, je sais pas sur Sub.
Si c'est la cas, p'tet qui zont fait les porcs avec

le soucis sur sub
c'est que si le mec a bossé sur la table d'avance primlaire et non sur celle de sécu (comme ca devrait etre fait)
bah en dégradé tu continu d'applique des avanves de goret (moi qu'en mode good) mais assez pour avoir ce genre de merde

[DoZe 0]

Putain c'est con que le knock prenne pas le dessus sur tout

[Mric62 0]

DoZe a écrit:

Putain c'est con que le knock prenne pas le dessus sur tout

en théorie si
mais .............des apprenti sorcier il y en a partout

[GSI161 0]

Mric62 a écrit:

DoZe a écrit:

Putain c'est con que le knock prenne pas le dessus sur tout

en théorie si
mais .............des apprenti sorcier il y en a partout

+10
Je pense aussi.

J'avais deux petites questions aussi, n'etant pas pro sub :

Sur la durite d'induction, j'ai enfin, j' avais une grosse durite bouchée, normal?
Sur le soléno il y a deux durites, elles devraient allé ou?

[DoZe 0]

C'est clair, bon courage pour la suite du taff, mais ca fait chier de voir des flats bouffés et meme des moteurs en général à
cause de ce type de conneries...

[Mric62 0]

GSI16 a écrit:

Mric62 a écrit:

DoZe a écrit:

Putain c'est con que le knock prenne pas le dessus sur tout

en théorie si
mais .............des apprenti sorcier il y en a partout

+10
Je pense aussi.

J'avais deux petites questions aussi, n'etant pas pro sub :

Sur la durite d'induction, j'ai enfin, j' avais une grosse durite bouchée, normal?
Sur le soléno il y a deux durites, elles devraient allé ou?

la grosse c'est la recirculation de la dump >normal qu'elle soit bouché si tu as une dump atmo
pour le soléno (mode stock) une vient du turbo et l'autre a l'induction mais a voir ca fait bien longtemps que je n'ai plus ce montage lol

[GSI161 0]

Ok pour la durite.

Comment est branché ton soleno?

[Mric62 0]

j'ai un avcr lol
je vais essayé de retrouvé le schéma stock

[GSI161 0]

Ok, merci.

Le miens est en circuit fermé

[Mric62 0]

tiens ca c'est le montage stock

[GSI161 0]

Ok, merci je regarderais ca.

[ced5901 0]

Tiens tu y verra plus clair

[GSI161 0]

Ca fait longtemps que j'ai pas posté, ca fait un baille qu'elle tourne plus

Voilà les pièces qui ont été montées

Les pistons Mahle forgés :





Les bielles Manley avec vis de bielles ARP2000 :







Le vilebrequin d' EJ25 nitruré :



Avec la course plus longue du vilo, je passe donc à 2124cm3

Divers joints, un tube de Graphogen, coussinets ACL trimétal :



Embrayage 6 patins donné pour 760Nm
Volant moteur 7kg



Joints de culasse Cométic 1.0mm


Vis de vm ARP :



Radiateur d'huile Setrab





Injecteurs PE 800cc :



Distrib :



Pompe à huile haut débit :



Spacers :



Kit joints moteur complet :



Collecteur Perrin :



Poulie de vilo Perrin :



Kit rails parallèle Perrin :



Big maf Perrin :



Kit rotated Perrin :













Carter d'huile 2.5l et jauge



Crepine renfocée killerbmotorsport :






Goujons de culasse Cosworth 20002440



Avancement :
































Remise en place du bloc :









En attente ou à acheter :

- Bande thermique pour le collecteur
- Bougies pfr7b
- Pompe a essence walbro
- Huile 300v
- Filtre à huile
- Filtre à essence
- Zeitronix, afr, pression de turbo, pression d'huile, egt
- Plug à souder pour les sondes
- AVC-R
- FMIC
- Regulateur de pression d'essence Aeromotive
- Une durite d'eau
- La downpipe présente sur la voiture étant plus longue que la Perrin, je doit faire faire un morceau pour rattraper le reste de la ligne
- Ca doit être à peu près tout.....

[Fred...Perry02 0]

eh bein il était temps qu'on est des news ici!!

nikle ton avatar avec ton daily pompier!!


edit: bon bein je voi que apparemment j'ai changé la mienne aussi !!

[GSI161 0]

Toi ça te va bien, moi va falloir que tu me rechange mon avatar Matthew, elle est vendue pour fin de semaine prochaine....

[bozo-merlin1 0]

elle se fait comment l'alimentation en huile des poulies à callage variable ?
Et de combien ça peut faire varier le callage ?

[vti 0]

C'est bon tt ca! De la bonne piece en perspective...
Ca avance lentement mais surement!
Tu comptes en tirer combien dans cette config'??

[Matthew591 0]

GSI16 a écrit:

Toi ça te va bien, moi va falloir que tu me rechange mon avatar Matthew, elle est vendue pour fin de semaine prochaine....

la tiote xsara pompier nous quitte merde je remodifierai ca alors

et ouep fred ton avatar te va bien

sinon courage pr la suite meme si comme on disait hier c toujours rallonger la date du premier coup de clef et surtt rallonger le porte monnaie ms au moins tu va arriver a qque chose d abouti

[SLEiZY111 0]

ça avance vite tout ça

[psyko03 0]

bon courage vivi

[Batmoule 0]

Pas mal du tout!! Sa promet!!!