Civic Type R Turbo 500++ Lumber Gx

[Lumbergx 0]

Merci Merci

Aujourd'hui donc j'ai procéder au test complet du Vilebrequin avec un comparateur 0.001Mm
et max 10mm largement suffisant

Seul truc un peu nul auquel j'ai pas penser c'est qu'il aurait fallu un comparateur avec un tige plus grande et un pied magnétique mieux fait

Mais bon j'ai réussi a faire les test correctement ( J'ai tester sur les deux bloc avec les news coussinet )




Je vous rajoute un bonus vilebrequin qui a 117 600km et 13000km avec turbo cela donne :




Bon normalement j'ai bien suivi le Guide technique et aucun souci il ne doit pas dépasser 0.03Mm

Coming Soon !!!

[Lumbergx 0]

Ta vu ludo je me suis fait une clé comme toi je pourrait te rendre la tienne
les bon conte font les bon amis

J'ai une petit question :

Que me conseiller vous comme patte a joint et joint de Cucu

En vous remercient

[CTR_FuLL_WhiTE 0]

en brique de laid mdr

[K20A 0]

Trop fort Stéphane
Beau boulot tu fais ça vraiment comme il faut j'adore....
T'es pas le seul a découvrir des trucs je débloque

[Lumbergx 0]

Merci et euuuu steph en brique de laid vla la merde
Bon j'ai fouiller un peu j'ai trouver en joint :

Loctite 5910 : joint carter tien +200°
Loctite 5920 : joint culasse tien + 350°
Loctite grise : joint pompe a eau +150°

Il me reste a trouver un joint de culasse ( pas en brique de laid lol )
Mais apparemment les Mm sont très important a respecter je vais me renseigner sur les K20 prepa Turbo

Coming Soon

[psycho111 0]

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=100301

ça peut t'aider

[gio01 0]

Lumbergx a écrit:

Merci et euuuu steph en brique de laid vla la merde
Bon j'ai fouiller un peu j'ai trouver en joint :

Loctite 5910 : joint carter tien +200°
Loctite 5920 : joint culasse tien + 350°
Loctite grise : joint pompe a eau +150°

Il me reste a trouver un joint de culasse ( pas en brique de laid lol )
Mais apparemment les Mm sont très important a respecter je vais me renseigner sur les K20 prepa Turbo

Coming Soon

Cometic, HKS , certains le passent en 1.2.

[Lumbergx 0]

Merci Gio mais rien ni chez Cometic ni chez HKS

Sinon aujourd'hui reçu encore des pieceuuuuuu

Ps : Peut être prendre un joint Spoon non ??

Voici la description :


- Engines: K20A (DC5, EP3 and CL7)
- Height: 0.45mm (Std 0.75mm)
- Beam Welded 2 Piece
- Aluminium Surfaced

Le joint de la tête 2P Spoon est un joint de 2 couches tête haute performance qui accroît la résistance et de hauteur réduite. Le joint de culasse Spoon est plus durable et permet aux moteurs de haute performance pour produire de l'énergie en réduisant les risques de défaillance du joint de culasse.

Sa me parait correct

[Mat62111 0]

Ce qui me chagrine dans tout ça c'est qu'apparement pour le choix de ton joint de culasse tu ne te soucis pas du RV, ce qui est pourtant primordial dans une prépa atmo => turbo, non ?

[Lumbergx 0]

Attention moi panawan maitre yoda est en vacance 1 semaine
A savoir que je ne connait pas tout non plus. Merci de m'en dire plus

[gio01 0]

Height: 0.45mm (Std 0.75mm)

Euh il te faut au moins 1mm pour être safe.
Petit rappel : tu dois baissé ton ratio , tu démarres d'un set up atmo.

Chez Cometic, sur et certain ils l'ont, a l'époque j'en avais commandé un.
Il faut que tu prennes un Headgasket low comp.

[Lumbergx 0]

Merci Gio

Une fois expliquer c'est beaucoup plus clair

Je pense en avoir trouver un
Je vous tien informer j'attends leur réponse

Effectivement chez cometic il en on mais pas trouver sur leur site
Je me renseigne un max merci pour les infos j'ai encore compris quelque chose

[Lumbergx 0]

Celui la est pas mal mais il fait 87Mm

Cosworth

[gio01 0]

0.87 c'est pas mal, mais un peu juste. Trouve au moins un 95 enfin je te le conseille.

Même histoire pour tes pistons, t'as les specs ?

Par contre fais gaffe a ton unité lol un joint de culasse de 1 cm c'est whaou

[DoZe 0]

je vais paraitre rabat-joie, mais faut TOUT calculer et TOUT mesurer d'abord
avant de faire tes choix.

http://gestion-moteur.org/wiki/index.php/Rapport_volum%C3%A9trique

va falloir entre autre apprendre à faire ton volume de chambre,etc...

prends ton temps.....

[Lumbergx 0]

Aujourd'hui parler un peu avec Doze génial limite on en redemande Merci beaucoup
Sinon les dernière pièces reçu (quelque joint, pompe a eau, roulement, courroie; etc.. ) :



Quesque c'est quand c'est Neuf



Coming Soon

[gio01 0]

DoZe a écrit:

je vais paraitre rabat-joie, mais faut TOUT calculer et TOUT mesurer d'abord
avant de faire tes choix.

http://gestion-moteur.org/wiki/index.php/Rapport_volum%C3%A9trique

va falloir entre autre apprendre à faire ton volume de chambre,etc...

prends ton temps.....

Tout a été fait sur le forum, avec ces CPs , selon les tailles citées plus haut, et le 'i'.

[DoZe 0]

Ok c'est vrai je ne dis pas. Mais rien n'empeche de "comprendre" ce qu'il se passe a l'interieur du bourrin.

Au dela du coté "copier/coller". S'instruire, est d'autant plus constructif.

Rien n'empeche d'optimiser au plus que parfait dans ce cas, le boulot etant "maché" d'avance.

[Lumbergx 0]

Lu aujourd'hui reçu Goujon ARP Performance

[Lumbergx 0]

News du week end :

Test au comparateur des guides de soupape et la c'est le drame
Sur le Guide technique pour l'échappement les guide doivent avoir un jeux de 0.06 - 0.16mm
Mes guides coter échappement avait 0.37mm donc F**k faut tous les enlever
J'ai tout de même tester celle de l'admission et aucun problème mais bon autant tout changer
Sur le Guide technique il faut comme toujours un belle outil bien spécifique
Et attention la technique que je voulais éviter mais la j'ai pas le choix.
Chauffer la culasse a 150° et frapper les Guide soupape bien en ligne et avec l'outil adapter

Création de l'outil avec les mesure détailler dans le Guide :




Après avoir chauffer la culasse au environ de 150° on retire les guides :



On range soigneusement



On laisse refroidir tout doucement la culasse pour pas choquer trop en température. Ché mi i caille hein
( Méthode Mc Gyver couverture déçu, Chiffon, etc ... parasol pour la pluie lol )



Et on vérifie ensuite que rien n'a était endommager et que tout baigne




Ensuite test au plasticgauge le vilo avec les news coussinet ACL performance :





Et la je comprend plus sur le guide technique il faut serrez a 29Nm et rajouter a la clé angulaire 56°, ok je m'exécute
J'attend un peu je retire et la grosse stupeur tout est a 0.50 du Guide plasticgauge la limite sauf le cylindre 3 qui lui a une limite de 0.55
Je c'est que le plasticgauge contrôle les coussinet et chaque coussinet a un emplacement spécifique qui est a suivre sur le vilebrequin qui a un jeux de numéro.
Grâce a un tableau répertorier d'un code couleur sur le guide technique on peu trouver la place de chaque coussinet moi apparemment c'est :

- Vert
- Vert
- Marron
- Vert
- Vert

Sur les ancien coussinet aucun souci le code couleur est simple a repérer
Mais sur les ACL rien

Donc soit je comprend rien, soit je me trompe, soit je c'est pas
Je conte sur voter aide

Merci d'avance les mecs

[bozo-merlin1 0]

il n'y a pas nuance des différentse cotes avec les ACL, ni les clevite, ni ...
limite il force parfois une cote réparation pour etre bon.

il faut juste regarder si t'es dans la tolérance générale ou pas


on a le meme souci chez toyota et je pense en général avec toutes les jap.

[DoZe 0]

Lumber je t'oublie pas, je te recontate au plus vite.

[Lumbergx 0]

News du week End :

Nettoyage des Gicleurs D'huile Cylindre :




Et on remonte au Couple :




On prépare Piston, Bielle, Coussinet, etc ...




Ensuite un peu de théorie :



Et on passe a la pratique :










Pour le teste des segment au jeux de cale il faut les mettre a environ 15-20mm dans le chemise ( j'ai régler au pied a coulisse a tige de profondeur )
Tous les tests sont pour l'instant très concluant par rapport au guide technique tout correspond aucun souci a déclarer
Sinon aucun souci dans le montage, et mise des pistons dans les chemises impeccable
Je croise les doigt pour les prochaine étape j'espère y arriver

Coming Soon !!!

[Max621111 0]

Putain respect tu te démerde vraiment bien pour un mec sans connaissance approfondie en méca....

Mais ou va t-il s'arrêter 450+, 500+ xD aller la prochaine évolution tu t'attaque aux Ferrari ? xD

Bonne continuation

[Alex32 0]

très bon projet tout simplement sa tu !!!

[CTR_FuLL_WhiTE 0]

prem's pour un tour dedans quand elle sera finie ^^

[livercrack1 0]

C clair felicitation

[guigui59269 0]

du super bon tafff magnifique prépa que tu fais bonne continuation pour la suite

[cortana11 0]

CTR_FuLL_WhiTE a écrit:

prem's pour un tour dedans quand elle sera finie ^^

C'est mort, preum's pour la conduire

[Lumbergx 0]

cortana a écrit:

CTR_FuLL_WhiTE a écrit:

prem's pour un tour dedans quand elle sera finie ^^

C'est mort, preum's pour la conduire

Yé laaaa lui

Vous battez pas ya 4 place
J'ai pas eu trop de temps se week end et je suis bloquer a un truc donc besoin de votre aide d'urgence lol
Je doit faire un alésage de mes nouveaux guide de soupape
donc je doit acheter un alésoir mais il y as tellement de model que je c'est pas lequel prendre je parle bien sur pas des Mm
Mais j'ai vu des alésoir a coupe vers la droite, flexible et plein d'autre truc

Merci d'avance pour tous et merci pour vos nombreux commentaire sa fait trop plaisirrrrrr

+++++ les mecs

[DoZe 0]

Faut avoir le coup, en plus de savoir quel outil se servir !

Demande au numero de tél que je t'ai donné, il a deja fait ca aussi :

T'as eu des news au fait ?

Look ici aussi :

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Guides_soupapes/Guides_soupapes.htm


Apres cette opération normalement pour parfaire le resultat et etre en accord avec les regles de l'art, y'a du rectifiage de sièges dans l'air, et bien sur un rodage.

Pour la rectif, la, ca se fait avec une machine bien spécifique (y'a plusieurs modèles) en voila une en photo.

http://www.escuret.com/index.php?ssspage=remplacement-guides-sieges-soupapes-montpellier-herault-34-escuret


Donc passage par la case rectif, a moins que tu es tout ca chez toi !

Ca c'est , comme d'hab, pour un résultat nickel.

[cortana11 0]

Lumbergx a écrit:

cortana a écrit:

CTR_FuLL_WhiTE a écrit:

prem's pour un tour dedans quand elle sera finie ^^

C'est mort, preum's pour la conduire

Yé laaaa lui

Vous battez pas ya 4 place
J'ai pas eu trop de temps se week end et je suis bloquer a un truc donc besoin de votre aide d'urgence lol
Je doit faire un alésage de mes nouveaux guide de soupape
donc je doit acheter un alésoir mais il y as tellement de model que je c'est pas lequel prendre je parle bien sur pas des Mm
Mais j'ai vu des alésoir a coupe vers la droite, flexible et plein d'autre truc

Merci d'avance pour tous et merci pour vos nombreux commentaire sa fait trop plaisirrrrrr

+++++ les mecs

Eh oui, yeeaaah llaaaaa cortanaaaa


Bon courage pour ton projet !

[lacadien1 0]

y a moyen que tu me prennes une photo de ton montage pompe a essence?? je me rappelle plus comment j'avais fais,et j'ai un doute...

merci

[seb cozy 0]

beau boulot !! mais attention pour le joint de culasse car les joint metalliques exige une rectif du plan de joint de la culasse et du bloc sinon c'est mort!!!!!

le controle de tes depassements de piston et du rv est indispensable pour le choix du joint de culasse!!

sinon c'est la casse assurré!!

[lacadien1 0]

quoi de neuf par ici?

[Lumbergx 0]

Hey Hey bientôt du nouveau
Pour l'instant un peu déborder je reprend les chose en main dans 2 semaine

PS : Je vous fait partager quelque photo de mon Voyage In Florida















A Bientôt les mecs
Coming Soon Bien sur !!!

[kevin21 0]

Moi je bave la "miami beach" J'ADORE venard va !!!

[Handzup01 0]

Top le rêve Americain

J'y retourne bientôt peut être sans revenir du moins j'espère

[le_MecaNoNo* 0]

J'ai trop envie d'y allé Hey Kévin vient on y va été 2012 ?!?

Bonne continuation pour ton CTR turbal

[seb cozy 0]

petite indication suplementaire pour ton bloc.


fait le traiter nycasil (pas sur de l'orthographe ,mais bon!!! )

cela t'évitera des deformations au niveau des cylindres .

nous le faisons sur des blocs fonte turbo et meme sur des bloc alu type k20 a qui tourne en atmo .

dans ton cas bloc alu plus turbo c'est obligatoire !!!!!

[Rem311 0]

Super projet!
400 ch c'est pas deja trop pour une traction?

[vraneth 0]

carrement mais bon la n'est plus l'interet!!

[lacadien1 0]

ca depend tes tailles de jantes,pneus, type de pneus...mais pour la ligne droite,c'est pas de trop

[psyko03 0]

hate de my frotté a cette ctr

en + on sera pas loin pour ce faire de testous
sa va me faire drole un ctr qui avance bon courage pour la suite

[DoZe 0]

seb cozy a écrit:

petite indication suplementaire pour ton bloc.


fait le traiter nycasil (pas sur de l'orthographe ,mais bon!!! )

cela t'évitera des deformations au niveau des cylindres .

nous le faisons sur des blocs fonte turbo et meme sur des bloc alu type k20 a qui tourne en atmo .

dans ton cas bloc alu plus turbo c'est obligatoire !!!!!

YES, c'est "Nikasil", pis c'tune marque ! brinque eud'tin !
Bon c'est devenu générique, comme Fermeture eclair, c'est vrai.

Par contre, l'important, c'est le serieux du traitement !
Et des branquignoles, y'en a PLEIN dans le domaine !

Mets des adresses !!!

Ah oui as-tu des echos aussi des traitements céramique ?, ca se fait pour vous, en compét.
je sais qu'il faut avoir une segmentation avec traitment titane pour eviter que le revetement
bouffe la segmentation. Si t'as des news, c'est interessant !

[gio01 0]

DoZe a écrit:

seb cozy a écrit:

petite indication suplementaire pour ton bloc.


fait le traiter nycasil (pas sur de l'orthographe ,mais bon!!! )

cela t'évitera des deformations au niveau des cylindres .

nous le faisons sur des blocs fonte turbo et meme sur des bloc alu type k20 a qui tourne en atmo .

dans ton cas bloc alu plus turbo c'est obligatoire !!!!!

YES, c'est "Nikasil", pis c'tune marque ! brinque eud'tin !
Bon c'est devenu générique, comme Fermeture eclair, c'est vrai.

Par contre, l'important, c'est le serieux du traitement !
Et des branquignoles, y'en a PLEIN dans le domaine !

Mets des adresses !!!

Ah oui as-tu des echos aussi des traitements céramique ?, ca se fait pour vous, en compét.
je sais qu'il faut avoir une segmentation avec traitment titane pour eviter que le revetement
bouffe la segmentation. Si t'as des news, c'est interessant !

Et surtout la qualité de l'essence utilisée , avec le Nikasil coating !

[lacadien1 0]

vous allez nous faire un dragster les mecs avec toutes vos modifs...
toutes les ctr turbo qu'on voit, c'est des pistons/bielles forgés cote origine dans bloc non realesé,remplacement des soupapes/ressort/coupelles,coussinet trimetal,joint culasse renforcé,visserie culasse renforcé et basta, bien sur apres avoir fait quelques controles du blocs,vilo....

[gio01 0]

lacadien a écrit:

vous allez nous faire un dragster les mecs avec toutes vos modifs...
toutes les ctr turbo qu'on voit, c'est des pistons/bielles forgés cote origine dans bloc non realesé,remplacement des soupapes/ressort/coupelles,coussinet trimetal,joint culasse renforcé,visserie culasse renforcé et basta, bien sur apres avoir fait quelques controles du blocs,vilo....

L'erreur des forums c'est de faire comme celui qui a déja fait

[bozo-merlin1 0]

gio a écrit:

L'erreur des forums c'est de faire comme celui qui a déja fait

Ou pas

on va dire que ça dépend des cas car dans certaine tete germe des trucs bien foireux quand meme

[gio01 0]

bozo-merlin a écrit:

gio a écrit:

L'erreur des forums c'est de faire comme celui qui a déja fait

Ou pas

on va dire que ça dépend des cas car dans certaine tete germe des trucs bien foireux quand meme

+1
Sans généraliser j'ai oublier de préciser