Civic Type R Turbo 500++ Lumber Gx

[DoZe 0]

Ca avance

Pourquoi avoir passé le tuyaux d'essence du coté ou il risque de faire le plus chaud ?
L'espace entre l'echangeur et le radiateur ne pouvait-il pas etre reduit ? peut-etre d'autre radiateur à prevoir ?
Le radiateur d'huile n'aurait-il pas plus prendre justement une place plus favorable entre l'intercooler et le radiateur ?

J'crois que mes questions sentent le mazout

[Lumbergx 0]

salut petit question technique a quoi sert exactement le PCV

j'ai cru comprendre que c'est un mélange d'air et d'huile qui serait en tout logique rejeter dans l’admission ???



Merci d'avance les zamis

[HkFF01 0]

c'est une valve anti retour pour que les vapeurs d'huile soient aspirer directement dans le plenum d'admission.

[Mric62 0]

a virer ca sert juste a pas poluer l'environnement
par contre ca pollue l'AFR et fausse les valeur maf

[DoZe 0]

Apres on fou ca sur un "OiL Catch Tank".

[Lumbergx 0]

Yeahhh

Alors la besoin de vous de toute urgence car teste démarrage moteur

test tout parait ok le moteur essai de se lancer puis rien
donc test avec essence direct dans les cylindre rien
donc test des bougie pas d'étincelle ( j'ai laisser la bobine connecter a la bougie et mis le culo a la masse )

ps : au tableau de bord pas de clé verte qui clignote rien tout est clean, les bougie sont neuve

Voila en attente de vos dire les amis

[CTR_FuLL_WhiTE 0]

demande sur ctr team ^^

[Lumbergx 0]

ALors résultat des tests

Donc au début mauvaise masse au cache culbu et moteur que j'ai ensuite rectifier
grâce a cela j'ai pu avoir 12V au branchement des bobine :bien:
Mais même avec c'est fameux 12V aucune étincelle impossible

Donc avait vous une idée ? car la EUUUU je voie pas mise a par les bobine HS mais les 4 quand même sa me parait gros non ?
A moins que 1 défaut annule les 3 autre ????

[golfipop 0]

ta clef codè ta verifiè?????

[DoZe 0]

on the way Romain, on the way

Il va tout recheck è Zero.

[lacadien1 0]

tu as remis ton ecu dans lequel j'avais recuperé ton k100? si oui s'il n'y a pas de kpro (ou de k100 )dedans ca peut pas demarré

[Lumbergx 0]

oui jai mis un kpro dedans

[lacadien1 0]

dans ce cas ca vient d'autre chose alors

[Lumbergx 0]

[RESOLUUUUUUUUU] Problème de masse comme toujours a ni rien comprendre mais elle a démarrer sayéééééééé putain je suis bien la

je vous clake la vidéo dans pas longtemps

[JDM111 0]

bonne nouvelle ca

[Lumbergx 0]

N'hesitez pas a laisser des commentaire sa me fera plaisir car la je suis trooooooooooooooop content il etait temp lol

[Lumbergx 0]

[ludo type r1 0]

Bien content pour toi maintenant y plus cas finir, demain rasso

[DoZe 0]

Congrats !

[Lumbergx 0]

ok elle sera prête pour demain mdrr je déconne bien sur

[DoZe 0]

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLL

La je kiff l'humour

ReCheck Payant en tout cas et c'est le principal !

[Lumbergx 0]

Carrément toujours vérifier et revérifier je pense que sans cette mentalité elle n'aurait jamais démarrer

Putain je suis sur un nuage c'est un truc de fou

[vraneth 0]

Une anne de gros taf mais superbe resultat ....visuel maintenant faut des tres gros chx.....

[vti 0]

Yeah!!! je suivais ton post mais la une triple courbette s'impose!!! Hate de la voir...

[lacadien1 0]

content pour toi, ca sent vraiment la fin la!!!!!!

[golfipop 0]

c est bon sa prend ton temps pour les finitions

[DoZe 0]

ETE 2012 ca va peter !

[Lumbergx 0]

Une petit dernière :

[fredwrx6211 0]

encore encore........genial content pour toi!!!!
les finitions maintenant,prend ton temps et fat nous un truc nickel comme pour le reste^^

[Lumbergx 0]

Bon les amis j'ai un souci

deja petite question la sonde EGT est elle vraiment indispensable ?
Si oui jai pu croire qu'il faut la foutre soit sur le collecteur ou sur le downpipe
problème il sont tout deux en ceramique et faut démonter
sinon je peu la mettre a 50cm du turbo mais la valeur sera peut etre fausser
enfin je c'est pas quoi faire dite moi se que vous en pensez

merci davance

[bozo-merlin1 0]

Pour faire une vraie carto il faut une sonde EGT et son emplacement est bcp plus important que le sonde AFR.
La sonde de richesse lira la meme cose qu'elle soit à 1cm ou à 2m (tant qu'il n'y a pas de fuite), par contre la température baisse exponentiellement au fur et à mesure qu'on avance dans la ligne, céramique ou pas.

Soit on la met en sortie de culasse sur le cylindre le plus chaud (certainement le 2 ou le 3 sur un 4L), soit on la met au niveau de la bride de turbo avant de passer dans la turbine.

Le premier montage est là pour controler qu'on ne détruit pas sa culasse (si elle est plus fragile que le turbo), le deuxième pour vérifier qu'on ne détruit pas le turbo (s'il est plus fragile que la culasse).

[Lumbergx 0]

Bon ben je démonte alors

Si je la met a 10cm apres le turbo c'est ok
je dit sa car c'est plus facile pour moi

[golfipop 0]

avant le turbo entre tes sorti de culasse et le tubale si je me trompe pas mais bozo avait bien dit sa

[Lumbergx 0]

Ok je voie !

je pense la fixer juste a l'entré du turbo a 5cm après les vis pour le serrer sur le collecteur.
comme ca en gros j'ai la chaleur des 4 cylindres direct

[DoZe 0]

Sorry Lumber, bien eu ton msg, mais une creve d'enfer toute la nuit a 41°c, j'viens juste de voir.

Bon ben, on peut pas en dire plus

[Lumbergx 0]

Petite News avant demain





Encore du bon boulot dommage j'ai pas pris ma downtube sur mesure c’était franchement trop bien réaliser

A demain pour de nouvel news

[DoZe 0]

Par contre les 2 pas de vis la, c'est pour mettre quoi ?

On evite justement de mettre les sondes les une derriere les autres pour qu'elle aient exactement le meme flux de gaz et pas fausser la mesure.

[Lumbergx 0]

a sa c'est pas moi monsieur c'est chez full race
Mais t'inquiète j'ai étudier sa également te montrerai demain

[DoZe 0]

Ok Ouai zon chié dans la colle, mais bon, si t'as capté, c'est le principal.

[Lumbergx 0]

Toute Petite news :

Fixation des raccord échappement et remise en place turbo
j'ai tester l'arriver d'huile pour être sur que celui ci soit correctement lubrifier et sa pisse vachement donc impeccable

Sinon voila quelque photos ( Ta vu doze j'ai penser a reculer le raccord de la sonde sur ma fixation intermédiaire ) :




exhaust sound finished

[DoZe 0]

2 fils Blanc, un gris , un noir, la Lambda est la ! LoL

[geof02 0]

Tu n'auras jamais été si proche du but!

Du beau boulot encore une fois, j'ai vraiment très hâte de la voir celle ci....(comme plein d'autres ici!)

[Fred...Perry02 0]

comme moi avec la tienne !!!

[DoZe 0]

geof a écrit:

Tu n'auras jamais été si proche du but!

Du beau boulot encore une fois, j'ai vraiment très hâte de la voir celle ci....(comme plein d'autres ici!)

On a le temps Faut pour tout bien fignoler ! et Y'a certaine choses à revoir

[Lumbergx 0]

News reçu des petit truc a aiguille






Coming Soon !!!

[Mat62111 0]

Bien le mano egt, niveau afr et monitoring du bloc (t° eau, huile et pression d'huile) tu prévois quoi ?

[Lumbergx 0]

alors AFR et Huile j'ai déjà car la voiture avait déjà une config turbo et j'ai garder les mano

[lacadien1 0]

super matos les manos DEFI mais ca coute un bras

[Lumbergx 0]

salut les mecs

alors voila j'ai besoin de gros balezzz
Perso j’essaie depuis 1 semaine de bien comprendre ect... mais pas moyen
alors j'ai quelque souci :

- Voyant EPS allumer
- Voyant batterie inexistant
- Alternateur ne donne pas de charge

j'ai parcouru en long et en large le guide technique mais je trouve pas comment résoudre
J'ai trouver une chose également dans le guide technique il dise de faire tourner la voiture jusqu'a 3000tr/min jusqu’à se que le ventilo rad marche après redescendre a 2000tr/min
et tester les feux ect...

perso j'ai pas encore tester pour l'instant elle tourne au repos pas plus de 1000tr/min

j’attends vos réponse avec impatience :bien: :bien:

PS : Y'a combien de câble qui se branche sur l'alternateur simple vérification ?
PS1 : L'ecu est peut être seul responsable ? j'ai un hondata Kpro est aucune erreur detecter

[Lumbergx 0]

News :

Je commence a tout bien intégré tout régler : papillon, batterie,mano, terminal, console centrale etc...

Petite photo du positionnement mano Turbo




Bien entendu rien de fini la se n'est que le debut

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