Civic Type R Turbo 500++ Lumber Gx

[seb cozy 0]

concernant la qualité de l'essence pour l'audi turbo on tourne a 50 % 98 et 50% avgaz!!!

et le traitement nikasil nous permet de plus avoir de d'ovalisation du bloc ,alors que c'est un bloc fonte!

concernant le k 20 atmo a nous le traitons nikasil egalement car nous avons constatés egalement des ovalisations apres 100 h d'utilisation!

nous allons utiliser aussi de l'avgaz pour notre nouveau bloc k20a qui tournera en config tooda 2.2l car nous devons un taux d'octane superieur a 100 pour avoir le max de rendement et le max de secu!!

concernant l'adresse je vais aux news car mon boss a ces petits secrets!!!!




ps dans l'optique d'une convertion atmo turbo avec un bloc alu comme le k20a , je le traite d'office car deja en atmo lors de fortes sollicitations il y a des deformations mais alors en suralimentant ce seara pire mais bon !!! c'est juste un conseil!!

[Lumbergx 0]

Voila les nouvelle du Week end

J'ai donc remonter tous les guide de soupape bien entendu en respectant les cotations de hauteur Admission et échappement du guide technique pour cela j'ai crée un nouvel outil lol

C'est donc l'outil officiel Honda auquel j'ai rajouter deux rondelle au diametre
Ensuite deux bague en laiton emboiter et limer parfaitement plane a la Hauteur souhaiter



Par contre avec se super temps j'ai du réchauffer encore une fois la culasse toujours au environ de 150° bien huiler et sincèrement c'est pas si difficile



J'ai commencer a remonter pas mal de pièces ( désoler Doze manque de temps et d'argent je me limite au mieux je pourrais pas en faire une voiture ultra ) Donc vilebrequin, bielle, pompe a huile ... Toujours en respectent les couple de serrage ainsi que toutes les cote jeux de cale Etc...




Voila pour les quelque news pas grand grand chose mais j'aurai du recevoir mon alésoir pour mes guide de soupape et j'attends toujours
J'ai vu vos message pour tout se qui est traitement etc.... je comprend bien que dans la mécanique on peu faire des truc de fou et cela ne sarrete jamais
Mais je me suis lancer dans un énorme projet et avoir deux gros projet en tête que cela soit niveau finance ou temps devient difficile mais je ferais au mieux

Coming Soon

[DoZe 0]

Arfff Sniffff.... Bon c'est clair je comprends aussi le probleme au niveau finance, pas de soucis.

Le temps ont l'a toujours, si t'es pas un préssé du "je monte, vite vite faut que j'roule pour montrer"
et qu'il n'y a pas de "Deadline", voila, meme si c'est sur 2 ou 3 ans, ranafout :
C'est pour toi donc voila

C'est juste qu'on peut tjs faire plus et encore et encore....
Apres, voila, c'est vrai que mis bout à bout ca fait tjs de belles sommes.

Un moteur toujours quoiqu'il en soit.

Apres , pas de probleme, comme tu as dit, si tu peux refaire mieux apres.
Tout ce qu'on a dit ici, c'est pour t'eviter de cruelles deceptions ou deboires à repetition.

Si la fiabilité et longévité ne sont pas tes objectifs majeurs : je comprends tes choix.

Bon sans vouloir etre indiscret, c'est quoi le 2eme projet ?

[Lumbergx 0]

Lu doze

C'est tout a fait ca il est vrai que les somme monte a une vitesse

C'est pas faux pour tout se que vous dite j'en apprend également beaucoup grâce a vous et je vous en remercie énormément.

Je ne suis pas super pressé je prend le temps de faire bien les choses pas de souci la dessus Je tien énormément a ma Civic et donc pas envie de faire du travail a la con

c'est vrai que après plus on améliore plus la voiture a des chances de vie rallonger

Pour mon deuxième projet en cours et Construction Maison et enfin un vrai garage

Merci en tout cas pour tout

[Batmoule 0]

Bonne continuation et bon courage pour tes 2 projets!!

[Rem311 0]

C'est clair que si on ce lance dans un tel projet , il faut pas être pressé a la base. Le problème c'est que quelque fois, les prioritées peuvent changer avec le temps . J'espère que ton projet ira jusqu'au bout!

[Lumbergx 0]

Petite news avant les festivités de demain lol

J'ai enfin reçu cette P****N de alésoir après 4 Semaine d'attente
Alors pour la petite histoire commander chez Honda 2 Mois d'attente
Alors j'ai réussi a en trouver un au USA neuf et Honda

Photo de la bête




Donc demain au petit matin on reprend tout ca Enfin
Donc Étude et comprendre comment je vais mi prendre

Les photo suivront certainement courant ce week end

A ++

[Lumbergx 0]

News du Week comme prévu

J'ai pas réussi a beaucoup avancer ( j'ai du m'occuper de ma 205 ce matin )
mais j'ai tout de même fait 5 alésage et mise en place des soupapes



Perso j'ai du aller chercher un mandrin pour fixer correctement l'alésoir et réussir a gagner en hauteur car sinon je n'aurai pas pu aller a fond dans le guide les manches touche la culasse



L'expérience est assez facile l'outil est super bien fait la tête sert uniquement de guide pour rester droit dans tout le guide de soupape. J'y suis aller doucement l'alésoir prend rapidement sa place bien en ligne, j'ai tout de même nettoyer plusieurs reprise l'alésoir et recommencer pour éviter que cela bourre en matière.




Le résultat et pour moi pas mal la soupape sert dans le guide tout en étant bien maniable.



Quand au jeu de soupape lui est inexistant la c'est enfin se que je rechercher



Voila reste a finir tout sa et commencer a roder les siège de soupape

[pouiki6211 0]

joli tt ca

[Lumbergx 0]

Merci pouik

[Lumbergx 0]

salut

Petit news problème

Voila après avoir fait magnifiquement l'alésage pour mes guide de soupape coter échappement
Je suis passer au coter Admission et la problème le diamètre de mes queue de soupape et légèrement plus gros
Problème la soupape ne rentre que a moitiés et il faut vraiment forcer !
Si cela vient de mes soupape, Merci Brian Crower

Bon cela dit je pense avoir trouver une idée pour faire sa dans les règles de l'art
Mais j'aurai voulu connaitre vos avis et vos solution

Merci a tous les mecs

[bozo-merlin1 0]

Le diamètre de queue est sensé etre identique d'origine ?

Et monsieur Crower annonce aussi des diamètre identique admission et échappement ?


C'est des trucs betes des fois mais c'est pas rare en aftermarket d'avoir des tour de cochon comme ça, Ferea fait la meme blague.


Perso je forcerai pas et j'essayerai de trouver un deuxième alésoir qui va bien, quitte à perdre encore xxx semaines.

[DoZe 0]

Idem, on force pas un guide, en plus du "bronze"

RE-alésoir.... Abwarten und tee trinken !

[Lumbergx 0]

lu

Déjà merci pour tout et c'est bien se que je voudrais entreprendre.
Donc la je vais calculer au micromètre mes queue de soupape et voir pour l'alésoir a main au taille de celle ci
Il pourrait pas faire plus simple des moments lol

Coming Soon !!!

[bozo-merlin1 0]

c'est "simple" mais on peut pas tout savoir et on ne pense pas à toujours tout vérifier d'avance.

Au moins tu fais le bon choix et c'est ça qui compte pour le résultat.

[DoZe 0]

Lumbergx a écrit:

Donc la je vais calculer au micromètre mes queue de soupape et voir pour l'alésoir a main au taille de celle ci

P'tite question comme ca, mais as-tu aussi déterminé le jeu necessaire au fonctionnement ?

J'insiste, car hormis son role de guide, celui-ci joue aussi sur un facteur déterminant auquel
on ne pense pas forcement de prime abord, c'est celui de l'evacuation de la chaleur.
C'est quasi critique pour celles qui servent a l'echappement.
A mon avis l'alesoir Honda doit avoir un diametre determinant ce jeu.

(as tu mesuré par curiosité le diametre d'une queue de soupape d'echappement et celui
de l'alesoir ?)

Diametre trop elevé d'alesage du guide, c'est aussi moins de conductivité thermique.
Pas assez, c'est carrement l'inverse qui va se produire car en plus de la chaleur des soupapes,
va s'additionner celle des frottements du à un jeu insuffisant.

C'est encore une fois, en terme de fiabilité, quelque chose d'important.
Je suppose que Mr Honda a bien fait son boulot, mais recontrole ne serait-ce que par
acquis de conscience.

Aussi, qui va rectifier tes sieges de soupapes ?

[Lumbergx 0]

lu doze

pour le jeu de fonctionnement oui j'ai vu cela il me faut un jeu compris entre 0.11 et 0.16 mm
pour mes sièges de soupapes je ferai moi même pk ?

Sinon pour les news des soupape :


J'ai tout calculer au micromètre digital Mitutoyo

Queues de soupapes admissions : 4.832
Queues de soupapes échappement : 4.456
Alésoir : 4.875

Résultat : Alésoir non conforme au 5.50 mm :?

Donc j'ai recommander un nouvel alésoir on verra se que cela donne lol

Sinon j'ai eu un cadeaux de noel de mon entreprise :bien:


Coming Soon !!! :bien:

[DoZe 0]

Lumbergx a écrit:

lu doze

pour le jeu de fonctionnement oui j'ai vu cela il me faut un jeu compris entre 0.11 et 0.16 mm
pour mes sièges de soupapes je ferai moi même pk ?

Tu as l'outillage ?

Evidemment, si tu l'as, on s'arrete ici pour le blabla

Et pour ceux que ca interesse et toi si tu l'as pas, voila la suite

Normalement, faut un outillage specifique, c'est une rectification que l'on effectue.

Pour voir la gueule des outils qui existent :

http://www.usinages.com/outil-pour-reusiner-les-sieges-de-soupape-t4261.html


En gros, c'est une rectifieuse circulaire qui elle meme vient s'enfiler dans le guide de soupape.
L'outil vient effectuer le travail de rectif necessaire de facon a ce que ton siege et ton guide soit en parfaite adequation.

La concentricité de tes guides neufs etant different des guides usés, c'est pour cela
que cette opertion est necessaire.

Alors apres, c'est vrai qu'on peut le faire au rodoir, mais putain...... l'ayant deja fait....
C'est loooooonnng LoooooL ! mais pas impossible quand on a rien sous la main.
C'est loin d'etre le top, mais voila... pour sauver les meubles...

J'espere pour toi que y'a pas enorme si tu utilises cette methode, sinon tu vas souffrir pinaise !!!

Lumbergx a écrit:

Sinon pour les news des soupape :


J'ai tout calculer au micromètre digital Mitutoyo

Queues de soupapes admissions : 4.832
Queues de soupapes échappement : 4.456
Alésoir : 4.875

Résultat : Alésoir non conforme au 5.50 mm :?

Donc j'ai recommander un nouvel alésoir on verra se que cela donne lol

Donc le jeu est variable,0.11 & 0.16
Mhhhhh..... je ne sais pas ce qui se dit, mais pour parfaire
le boulot, il devrait y avoir un jeu different entre l'admission et l'echappement
(logique, ca chauffe plus à l'echappement).

Ca me parait meme bizarre que y'a pas une valeur de jeu admission et une valeur
de jeu echappement.

Donc si on prend les valeurs que tu preconises et qu'on les place de facon "logique"
je dirais :

echappement 4.456 + 0.16 = 4.616
admission 4.832 + 0.11 = 4.942

C'est le coté admission donc que tu as fais et qui bloque ?
Clair que si tu avais fait le coté echappement... Aie..... Adieu les 0.16......

Donc le truc que je me dis, c'est que malgre ton passage a l'alesoir, ca bloque
et c'est la que je pige pas un truc, meme si il n'ya qu'un jeu de 0,043 entre
une soupape d'admission et ton alesoir,ca devrait passer.
Meme avec 4/100eme.

Donc soit le guide a subit une deformation quand tu l'as replacé, soit la queue de
soupape n'est pas parfaitement droite, mais y'a un truc.

Essaye d'avoir le MAx d'info, je sais que tu as recommandé un alesoir, mais avec quel
dimension ?

[Lumbergx 0]

lu doze

lol Je me douter que tu parler des sièges sur la culasse. Mais quand j'ai vu le boulot a faire j'ai vite fait demi tour
je vais déjà tester voir si il y as beaucoup a rattraper mais sinon je ferai que le rodage des soupapes. J'avais déjà vu a peu prêt se genre d'outil pour les cylindres

Pour se qui est du jeu soupape il est vrai que c'est pas tip top.
Mais je vais tout refaire mes calcul se week end avec photos car j'ai fait tout mes calcul vite fait sans trop comprendre comment le micromètre fonctionner vraiment ( c'est ca d'etre presser Raaaa lol ).

Normalement je reçois mon nouvel alésoir demain

Je ferai tout cela parcimonie samedi

Coming Soon !!!

[DoZe 0]

Lumbergx a écrit:

lu doze

lol Je me douter que tu parler des sièges sur la culasse. Mais quand j'ai vu le boulot a faire j'ai vite fait demi tour
je vais déjà tester voir si il y as beaucoup a rattraper mais sinon je ferai que le rodage des soupapes. J'avais déjà vu a peu prêt se genre d'outil pour les cylindres

Oui, la on ne parle plus de rectification, mais de honage, avec un honoir

j'espere qu'il y'a pas bcp a rattraper, sinon prepare tes mains, ce sont les fesses de madame
qui vont etre contente avec les mains que tu vas avoir

Lumbergx a écrit:

Pour se qui est du jeu soupape il est vrai que c'est pas tip top.
Mais je vais tout refaire mes calcul se week end avec photos car j'ai fait tout mes calcul vite fait sans trop comprendre comment le micromètre fonctionner vraiment ( c'est ca d'etre presser Raaaa lol ).

Vouai, surtout fait bien gaffe c'est quand meme TRES important ce putain de jeu la.
Faut pas que tu chies, sinon tu connais les consequences, j'en ai parlé plus haut.


Pour le micromètre c'est pas trop sorcier, en esperant que t'as pas fait le bourrin avec.
deshuile bien tes pieces avant mesure, parce que c'est capable d'en prendre compte
Verife bien a chaque fois le zero et la propreté des touches.

Prend bien ton temps et hesite pas a reporter, mieux vaut ca qu'un bourrin foireux !

[Lumbergx 0]

DoZe a écrit:

Oui, la on ne parle plus de rectification, mais de honage, avec un honoir

j'espere qu'il y'a pas bcp a rattraper, sinon prepare tes mains, ce sont les fesses de madame
qui vont etre contente avec les mains que tu vas avoir

Mdrrrr Surtout si je lui met dans la Gueule

DoZe a écrit:

Vouai, surtout fait bien gaffe c'est quand meme TRES important ce putain de jeu la.
Faut pas que tu chies, sinon tu connais les consequences, j'en ai parlé plus haut.

Oui pas de souci je suis patient et je fait toujours le mieux que je peux dans les règles

DoZe a écrit:

Pour le micromètre c'est pas trop sorcier, en esperant que t'as pas fait le bourrin avec.
deshuile bien tes pieces avant mesure, parce que c'est capable d'en prendre compte
Verife bien a chaque fois le zero et la propreté des touches.

Oui je me suis bien rendu conte de l'huile avec mes bielle lol
car une fois fixer on a un léger jeu et quand on a de l'huile plus aucun jeu
on voie par la que c'est quand même super bien calculer

Coming Soon !!!!

[Lumbergx 0]

News du Week end

Alors j'ai pas pu bosser énormément sur ma Civic car ma 205 ma lâcher
Bon en même temps j'ai peut etre etait un peu fort avec

- Direction plier
- Rétro droit casser + feux avant gauche casser et ampoule HS
- Jante avant droit plier
- 4 Pneu de marque différente et tous HS pneu lisse et des putain de fissure
- Démarrage ultra difficile moteur qui broute et qui s'arrête tout seul par moment
- Tous les voyants sont allumer
- Fuite au radiateur
- Frein arriere HS
- Roue arrière droit qui se bloque
- frein inexistant pratiquement
- Frein a main HS
- Levier de vitesse plier
- Electronique a bord inexistant plus d'allume cigare plus de radio plus rien quoi
- Et toujours pas les bonne plaque d'immatriculation

Je vous est mis les plus gros MDR
Donc voici ma nouvel ( espéreront quel ne finisse pas de la même façon )




Pour en revenir a nos mouton la Civic avance tout de même

Voici les calculs du diamètre Queue de soupape admission :


De l'échappement :


Est voici les cotes quel devrait donc faire :


Pour l'admission 5.495 et au max 5.485
Pour l'échappement 5.465 et au max 5.460


Alors j'ai du acheter au fur et a mesure d'autre alésoir que voici :


De Droite a Gauche 5.490, 5.500, 5.520

Voici le résultat :
(difficile de voir mais elle est bien en ligne dans le guide, très fluide, je la bouge de H en B et de G a D on sens pratiquement rien )



Les mesures :


J'en suis super fière au comparateur j'ai un jeu de 0.04 sur l'ensemble du diamètre de la queue de soupape au lieux des 0.06 donc presque au but

Coming Soon !!!

[DoZe 0]

Voila, carré, CA c'est du boulot.

[Lumbergx 0]

Merci

c'est clair sa refait trop plaisir de bien taffer propre bien carré
normalement samedi je commence a mettre les ressorts

[Lumbergx 0]

News du Week :

J'ai enfin terminer les Guide de soupape après plus de 4 samedi acharné
J'ai donc pu commencer les sièges de soupape
Bon comme il ne sont pas trop endommager j'ai juste fait un rodage du siège
Sinon bien évidement il aurait fallu les faire sauter

AVANT :



APRÈS :


TEST 1 :
3 Soupape admi a refaire

TEST 2 :
1 Soupape admi a rerefaire

RÉSULTAT :

J'ai donc réussi a tout faire pour avoir une bonne étanchéité soupape tout est ok pour le test 3
Les sièges sont devenu très souple, la soupape pose très bien a plat
Les jeux des guides sont très bien respecter toujours 0.6 admi et 0.11 echap
Le tout est très très souple

Week prochain
Nettoyage complet de la culasse
Pose des fameux ressort double BC
Calcul volumétrique pour mon joint de culasse

Coming Soon !!!

[pouiki6211 0]

vraiment du bon boulot

[DoZe 0]

YES, dans les régles de de l'art

[Lumbergx 0]

Merci beaucoup

[DoZe 0]

j'allais te demander, pour ton RV ? t'as le volume de tes tete de pistons ou pas ?

[Lumbergx 0]

Non pas encore je fait mon les calculs de mon RV samedi

[S2k-jo 0]

impressionnant tout ce travail abbattu

[ksbkrew11 0]

pouiki62 a écrit:

vraiment du bon boulot

tiens j'avais pas vu , je viens de passer dans ta wish list

[Lumbergx 0]

News du Week

Nettoyage complet de la culasse pour enlever tout les résidus de pâte a roder, calamine etc...
AVANT :

APRÈS :


Apres avoir nettoyer guide, soupape, conduit échappement, admission, etc... voila le resulat



Placement des siège en titane du double ressort BC :


Placement des joint étanchéité queue de soupape :
Anneau Gris pour l'admission

Anneau Noir pour échappement


Placement des coupelles de ressort + des deux clavettes


Fabrication a la Mc Gyver pour la mise en place des ressorts :


Mise en place des double ressort avec angle a 170° respecter + positionnement de l'angle des clavette :




voila pour l'instant ou je suis arriver. je suis bloquer sur les ressort des cotes droit et gauche, la pièces que j'ai fabriquer est trop large pour compresser le ressort sans
toucher la culasse. Donc modification de cela cette semaine et on termine ca week prochain avec calcul des RV

COMING SOON !!!!

[Batmoule 0]

Pas mal du tout!! Du très beau et bon boulot!!
Courage pour la suite!!

[guigui59269 0]

super boulot bon courage pour la suite

[ch'ti vtec1 0]

magnifique boulot!!

[DoZe 0]

Hello

Dis c'est moi ou j'ai l'impression que les ressort ne sont pas completement "assis" sur les coupelles ?

Comme si il avait fallu des coupelles d'un diametre legerement supérieur.

Elles sont en titane ?

[Lumbergx 0]

Lu,

moi j'ai eu cette impression aussi mais les coupelles se clips sur le ressort grâce au deuxième ressort plus petit et plus court. Dans la logique on peu pas se tromper. Mais il est vrai quel font plus petite que le diamètre extérieur du ressort.

[DoZe 0]

Demande quand meme si y'a pas un truc a ce niveau la.

[Lumbergx 0]

J'ai trouver sa sur le net :

on voie bien que c'est pareil que moi
sur le site le mec a mis également des BC double pour K20/K24


Et la c'est son EP3 ( j'adore l'enclenchement VTEC on l'entend bien )

[DoZe 0]

Bon tant mieux alors

quelle matière les coupelles ? tu sais ?

[Lumbergx 0]

lu,

les coupelles inférieur sont en titane et celle du dessus en acier je pense.
Photo du montage ressort 100%
Étant un peu maniaque j'ai mis les coupelle de façon a lire BC en haut et la référence vers le bas
tous les ressort sont positionner de la même façon et les clavette on pratiquement le même espacement et sont eux aussi tous positionner pareil

[DoZe 0]

Lumbergx a écrit:

lu,

les coupelles inférieur sont en titane et celle du dessus en acier je pense.
Photo du montage ressort 100%
Étant un peu maniaque j'ai mis les coupelle de façon a lire BC en haut et la référence vers le bas
tous les ressort sont positionner de la même façon et les clavette on pratiquement le même espacement et sont eux aussi tous positionner pareil

T'as raison, faut etre maniaque, clair.
C'est con, pouquoi t'as pas mis tout titane ? (prix?), surtout sur celle du haut.

[Lumbergx 0]

excuse erreur de ma part tout est en titane j'ai vérifier avec la référence sur le site BC
j'aurai pas cru vu quel on une couleur chromer.

[Lumbergx 0]

Besoin d'aide pour calculer mon joint de culasse

d'après mes calculs, si ils sont exact j'ai un RV de 9.68 : 1
Comment fait ton pour calculer ensuite sont joint de culasse ?

Merci par avance

[DoZe 0]

t'as ton volume de chambre et aussi ton volume de tete de piston ?
course X alesage, etc.. ?

une petite idee ici :

http://www.trregisterfrance.fr/pdf/5_meca.pdf

une calculette mais meseure anglosaxone (vive les conversions) :

http://www.not2fast.com/turbo/compression/compression.shtml

[Lumbergx 0]

Lu doze

voici le detaille de mes calcul :

V1 : 502,46 cc
V2 : 2,87 cc
V3 : 55 cc

formule :

V1+V2+V3 / V2+V3 = 9.68:1

[bozo-merlin1 0]

T'as pas encore de joint de culasse dans tes calculs là ou t'es parti sur un joint d'origine ?

Diamètre du joint de culasse ?
quel RV tu veux ?

[Lumbergx 0]

La je doit chercher les mm de mon joint de culasse
d'apres se que je c'est le RV d'origine et 11.1:1
donc si moi je fait 9.68:1 il manque 1.3 pour arriver au taux d'origine
apres je dit peut etre n'importe quoi !!!
il faudrait m'aider a comprendre
merci d'avance de votre aide

[bozo-merlin1 0]

Réponds aux questions posées :

les volume ont été mesuré avec JdC d'origine ou à nu ?
Quel RV tu veux ?
Diamètre de JdC ?


Si tes volumes ont été mesuré à nu, jamais au grand jamais tu n'obtiendra un RV plus élevé que 9.68:1