pouiki6211 0 Posté(e) le 23 janvier 2011 nikel et val il fait aussi se montage?? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 23 janvier 2011 pour val faut voir avec lui j'ai pas le droit d'en parler sinon je risques une attaque atomique sur ma maison Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
pouiki6211 0 Posté(e) le 23 janvier 2011 ben moi c jojo qui me la dit dit a val de mettre des vrai chevaux car la ma porsche fait plus 421cv mes 425cv mdrrrrrrrrrr Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
val07 0 Posté(e) le 23 janvier 2011 Tkt pas pour moi moi je prépare aussi, objectif 331cv ah non peut etre une vrai 4RM avec 2 bon turbal.... Et pouik ! va te faire.... tu m a niquer une peinture... et la prochaine si il y a On fera dans mes tours.... Beau boulot Thom , pas évident à faire, j aimerai pas être à ta place. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jojo62111 0 Posté(e) le 23 janvier 2011 Aller vous gratter je vous depouille avec mon diesel Val hier tu m'as dit 336cv oublie pas Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
val07 0 Posté(e) le 23 janvier 2011 Jojo62 a écrit:Aller vous gratter je vous depouille avec mon diesel Val hier tu m'as dit 336cv oublie pas shuuuutttttttttttttttt fallait pas le dire ca en fait 5 de plus qu'annoncé Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DoZe 0 Posté(e) le 24 janvier 2011 Aucune possibilité au niveau des raccords de pouvoir mettre des joints cuivre ?C'est quoi comme type de raccords ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
geof02 0 Posté(e) le 24 janvier 2011 J'adore les jantes!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 24 janvier 2011 DoZe a écrit:Aucune possibilité au niveau des raccords de pouvoir mettre des joints cuivre ?C'est quoi comme type de raccords ?au niveau des raccords? des durites d'arrivée et retour d'huile? eventuellement mais au niveau de l'arrivée d'huile comme y a un restricteur c'est tout petit pour le debit d'huile donc si le joint va pas bien ca risque d'etre chaud.Mais ca pourrait etre une piste a explorer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
pouiki6211 0 Posté(e) le 24 janvier 2011 val a écrit:Tkt pas pour moi moi je prépare aussi, objectif 331cv ah non peut etre une vrai 4RM avec 2 bon turbal.... Et pouik ! va te faire.... tu m a niquer une peinture... et la prochaine si il y a On fera dans mes tours.... Beau boulot Thom , pas évident à faire, j aimerai pas être à ta place.ok val je vais mettre des bavet sur mon porsche et pas de prob dans tes tour Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 24 janvier 2011 jvais tous vous pourrir avec mes 338cv Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
val07 0 Posté(e) le 24 janvier 2011 ksbkrew a écrit:jvais tous vous pourrir avec mes 338cv En CU .....c est bon suis niqué !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jojo62111 0 Posté(e) le 24 janvier 2011 ksbkrew a écrit:jvais tous vous pourrir avec mes 338cv J'en ai 62ch de plus d'avance donc je vous nique Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CTR_FuLL_WhiTE 0 Posté(e) le 24 janvier 2011 Jojo62 a écrit:ksbkrew a écrit:jvais tous vous pourrir avec mes 338cv J'en ai 62ch de plus d'avance donc je vous nique perd de la bidoche tu pourra encore plus les niquer lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Jojo62111 0 Posté(e) le 24 janvier 2011 Toi arrete le speed tu pourra reparer ta tondeuse Et pour finir arrete de pourrir le sujet de Thomas Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DoZe 0 Posté(e) le 25 janvier 2011 ksbkrew a écrit:au niveau des raccords? des durites d'arrivée et retour d'huile? eventuellement mais au niveau de l'arrivée d'huile comme y a un restricteur c'est tout petit pour le debit d'huile donc si le joint va pas bien ca risque d'etre chaud.Mais ca pourrait etre une piste a explorerMhhh voui je vois pour le restricteur, mais les raccords ne presentent aucun epaulement ?Petite suggestion les gars , pas moyen de faire des toles pare-chaleur pour dire de preserverun peu l'entourage et en meme temps de garder le collecteur bien au chaud ?Bon le must c'est clair que ca reste toujours un bon "ceramic coated" et encore plus topavec les toles pare-chaleur, mais bon, tjs du taff et du budget en plus.Pareil, ne serait-ce pas le moment de passer a des ecrous cuivre ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 25 janvier 2011 Je me suis renseigné un peu pour les raccords et ce n'est pas possible, c'est du Raccord JIC et SAE, et d'apres un gars du forum supra qui s'y connait bien, on ne peut mettre que du teflon .Pour les toles pare chaleur, je vais dans un premier temps monter une chaussette de turbo pour eviter qu'il me crame tout ce qu'il y autour.Apres pour le collecteur , je n'ai pas prevu de traitement particulier pour le moment mais si je vois que ca chauffe trop , je vais installer de la bande thermique. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DoZe 0 Posté(e) le 25 janvier 2011 ksbkrew a écrit:Je me suis renseigné un peu pour les raccords et ce n'est pas possible, c'est du Raccord JIC et SAE, et d'apres un gars du forum supra qui s'y connait bien, on ne peut mettre que du teflon .Pour les toles pare chaleur, je vais dans un premier temps monter une chaussette de turbo pour eviter qu'il me crame tout ce qu'il y autour.Apres pour le collecteur , je n'ai pas prevu de traitement particulier pour le moment mais si je vois que ca chauffe trop , je vais installer de la bande thermique.En effet, sachant maintenant quel type de raccord c'est (JIC), il n'y a meme théoriquement besoin de rien ce sont des raccords a etancheité metallique (cone / cone).C'est meme pas trop chauffer, l'interet de la bande, hormis de proteger les elementsextérieurs de la chaleur, c'est de le garder au chaud un maximum, meme role pour lachaussette de turbo. Chaleur conservé = Vitesse des gaz superieur.Pour la bande, c'est clair que c'est mieux que rien, c'est la complexité de ton collecteur etsurtout le noeud pres du turbo qui complique la mise en oeuvre, c'est pour ca que je pensaisau traitement ceramique: tu peux meme le faire sur le turbo et le flange.Le truc comme je dis tjs pour la bande, c'est de ne pas avoir un jour sur la surface couverte de l'echappement. Cela entraine des differences de temperature enorme aux endroits ou on laisse un jour (soudure par exemple) et ca le rend cassant.Voici un exemple de traitement :http://www.e-myceramic.com/procede3.htmla société, au cas ou :http://www.e-myceramic.com/presentation.htmNormalement, il est clair qu'il vaut mieux le faire quand c'est neuf, meme si c'est possibledeja usagé.Comme la bande, comme ca le collecteur travaillera deja dans des plages de temperaturesdans lesquelles il sera habitué a fonctionner dans le futur. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
val07 0 Posté(e) le 25 janvier 2011 Merci Doze pour tout ces renseignements Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DoZe 0 Posté(e) le 26 janvier 2011 le must en europe, c'est chez nos amis les english : http://www.zircotec.com/La c'est sur, : depot via procédé plasmatique.Evidemment, Zircotec,ca a un prix.... Mais bon, ne serait-ce que la difference de temperature dans le compartiment moteur : 50 °c !!!!!!ici : http://www.zircotec.com/files/27Et au cas ou : http://www.zircotecshop.com/get-a-quote PS : apres avoir consulté plusieurs forum, chez Zindel (à la page14) c'est painted avec cuisson au four, apparement ce qui se fait de mieux en painted en France d'apres ce que je peux comprendre.Il y'a un encore un procédé plus top utilisé par la snecma que l'on appellel'EBPVD ,si vous voulez savoir, c'est ici :http://www.industrie.com/it/aeronautique/ceramic-coating-center-maitrise-un-procede-rare.165)http://www.snecma.com/-ceramic-coating-center,392-.htmlBon la, pour le prix à mon avis, mieux vaut pas savoir Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 27 janvier 2011 j'ai fini mon circuit de sural ce soir!ca sent bon la fin!apres je vais fignoler pas mal de petit trucs qui se baladent pour que ca soit parfait:! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
val07 0 Posté(e) le 27 janvier 2011 ca avance bien hate de voir les premiers tours de roues Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bozo-merlin1 0 Posté(e) le 28 janvier 2011 C'est pas l'envie de critiquer pour critiquer, mais les 2 coude 90° en silicone sortie de turbo je pense qu'on peut pas faire pire ni moins fiableIls font comment les autres ?Au pire 2-3 morceaux de piping alu sur ebay et un tour chez Metal Machines pour qu'il te fasse une belle pièce qui resistera bien à la chaleur, avec peut etre un peu moins d'angle aussi.Enfin tant que tu peux faire tes premiers tours de roue je pense que ça tiendra comme ça ... au début. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 28 janvier 2011 le coude en sortie de turbo va etre remplacé par un en alu mais le second je pourrais pas , Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bozo-merlin1 0 Posté(e) le 28 janvier 2011 ksbkrew a écrit:le coude en sortie de turbo va etre remplacé par un en alu mais le second je pourrais pas , pourquoi ? parce qu'il est pas à 90° "exactement "?Ils savent faire des truc de fou t'imagine pas Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 28 janvier 2011 non si je change le second, je suis bon pour refaire un piping complet car la forme est effectivement pas facile et apres si c'est pour sortir 250euros juste pour ca entre le deplacement a bethune, les pieces et la main d'oeuvre , j'ai d'autres dépenses a sortir avant donc je vais tourner comme ca Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Fred...Perry02 0 Posté(e) le 28 janvier 2011 bozo-merlin a écrit:ksbkrew a écrit:le coude en sortie de turbo va etre remplacé par un en alu mais le second je pourrais pas , pourquoi ? parce qu'il est pas à 90° "exactement "?Ils savent faire des truc de fou t'imagine pasJe confirme !!! hate de voir le projet 2011!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DoZe 0 Posté(e) le 28 janvier 2011 ksbkrew a écrit:250euros juste pour ca entre le deplacement a bethune, les pieces et la main d'oeuvre , j'ai d'autres dépenses a sortir avant donc je vais tourner comme caLaisse ta belle au chaud en attendant d'avoir les fonds Elle le mérite non ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 28 janvier 2011 oui elle le merite, mais la c'est roulable pour le moment, je modifierais au fur et a mesure les trucs qui deconnent ou qui ne vont pas! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Mat62111 0 Posté(e) le 28 janvier 2011 bozo-merlin a écrit:Ils savent faire des truc de fou t'imagine pas+1 je confirme aussi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DoZe 0 Posté(e) le 28 janvier 2011 ksbkrew a écrit:oui elle le merite, mais la c'est roulable pour le moment, je modifierais au fur et a mesure les trucs qui deconnent ou qui ne vont pas!Soit patient, bien sur je comprends que tu es envie d'en profiter, comme tout le monde.Mais plus tu fais correct des le depart, moins tu seras decu.C'est p'tet aussi ton seul vehicule ?Comme l'a dis plus haut Bozo, les 2 coudes c'est pas l'ideal, en plus, aussi rigide que soitla durite silicone, ca ""gonfle"" irremediablement, donc tu vas avoir plus de mal a stabiliserla pression ou à la faire monter rapidement, c'est pour ca qu'il faut que ton pipping soitau maximum du compromis rigidité/souplesse, soit un maxi en dur pour ne pas introduiredu lag supplémentaire du aux diverses eléments en silicone.Alors certes, c'est vrai que si on veut : on peut toujours mieux, je te souhaite pas d'avoirma maladie chronique de "perfectionnite aigu" , c'est TRES chiant La preuve , la dans mes differents messages Moi je vois tjs les trucs au TOP, mais bon je sais pertinamment qu'il y'a un compromisTEMPS/ARGENT/FAISABILITE/FAIT CHIER DE VOIR LES AUTRES ROULER... (LoL)Mais c'est pour toi et bien sur c'est TON projet, si on dit si ou ca, c'est pour t'eviter désagréments,déceptions,lassitude.Allez , fait nous kek chose qui arrache tout la (Du Porsche?) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 28 janvier 2011 non c'est pas mon seul vehicule, j'ai une magnifique 205 1.1l pour aller au taf lolPour la durite ,je vais changer celle de sortie de turbo, l'autre parait grande , mais en fait sur la partie visible c'est du tube dur en dessous sur 50% de sa longueur environJ'essaie de faire les choses au mieux et propre pour ne pas avoir a trop y revenir (mm si c'est inevitable car apres le 1er demarrage il y aura forcement des ajustements a faire) mais c'est vrai que ca fait long a force, surtout que la , le bout est en vue, il ne manque quasi plus rien pour la demarrer (mais il manque pas mal de choses pour qu'elle tourne vraiement)Pour arracher de la porsche il va encore falloir des petites choses genre une gestion complete car la avec le debitmetre je ne pourrais pas passer les 500cvSi je vise 600 , le turbo sera au taquet, mais c'est jouable avec des injecteurs d'un debit suffisant (je suis en 550cc la), et le point faible sera la boite auto qui risque de peter (encaisse 500cv aux roues) et faudra passer par un convertisseur de couple supérieur égalementmais je ne cherche pas la super puissance, meme 460-470cv m'iront amplement, ce qui avec ma config devrait etre atteint sans trop de probleme Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
pouiki6211 0 Posté(e) le 28 janvier 2011 ksbkrew a écrit:non c'est pas mon seul vehicule, j'ai une magnifique 205 1.1l pour aller au taf lolPour la durite ,je vais changer celle de sortie de turbo, l'autre parait grande , mais en fait sur la partie visible c'est du tube dur en dessous sur 50% de sa longueur environJ'essaie de faire les choses au mieux et propre pour ne pas avoir a trop y revenir (mm si c'est inevitable car apres le 1er demarrage il y aura forcement des ajustements a faire) mais c'est vrai que ca fait long a force, surtout que la , le bout est en vue, il ne manque quasi plus rien pour la demarrer (mais il manque pas mal de choses pour qu'elle tourne vraiement)Pour arracher de la porsche il va encore falloir des petites choses genre une gestion complete car la avec le debitmetre je ne pourrais pas passer les 500cvSi je vise 600 , le turbo sera au taquet, mais c'est jouable avec des injecteurs d'un debit suffisant (je suis en 550cc la), et le point faible sera la boite auto qui risque de peter (encaisse 500cv aux roues) et faudra passer par un convertisseur de couple supérieur égalementmais je ne cherche pas la super puissance, meme 460-470cv m'iront amplement, ce qui avec ma config devrait etre atteint sans trop de problemeben je vais de ramené une porsche carrera alors mdrrr car avec moi je vais te pluméavec tes malheureux 600hp Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
HkFF01 0 Posté(e) le 28 janvier 2011 pouiki62 a écrit:ben je vais de ramené une porsche carrera alors mdrrr car avec moi je vais te pluméavec tes malheureux 600hp Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DoZe 0 Posté(e) le 28 janvier 2011 ksbkrew a écrit:non c'est pas mon seul vehicule, j'ai une magnifique 205 1.1l pour aller au taf lolCool, tout le temps pour bosser ton projet ! (putain, il va dire que j'insiste lol)ksbkrew a écrit:Pour la durite ,je vais changer celle de sortie de turbo, l'autre parait grande , mais en fait sur la partie visible c'est du tube dur en dessous sur 50% de sa longueur environLe truc aussi, bon sans rentrer dans le domaine de la meca des fluides ou l'aérauliquec'est que, moins y'a de coudes (bon certes, c'est inévitable) meilleur c'est, donc faire en sorte qu'il soit le plus ouvert possible (look tes autres coudes, certes ils sont a 90°, mais avec un rayon de courbure assez ouvert), du moins pour avoir le meilleur compromis possible.Ah vi, si tu peux reduire aussi le toyo qui vient sur la DumpValve et encore eviter un coude de plus ksbkrew a écrit:J'essaie de faire les choses au mieux et propre pour ne pas avoir a trop y revenir (mm si c'est inevitable car apres le 1er demarrage il y aura forcement des ajustements a faire) mais c'est vrai que ca fait long a force, surtout que la , le bout est en vue, il ne manque quasi plus rien pour la demarrer (mais il manque pas mal de choses pour qu'elle tourne vraiement)Oui, disons que de toute facon, on peut ne jamais avoir fini. Comme tu dis, demarrer deja, et apres se remettre au Taf ksbkrew a écrit:Pour arracher de la porsche il va encore falloir des petites choses genre une gestion complete car la avec le debitmetre je ne pourrais pas passer les 500cv.Si je vise 600 , le turbo sera au taquet, mais c'est jouable avec des injecteurs d'un debit suffisant (je suis en 550cc la), et le point faible sera la boite auto qui risque de peter (encaisse 500cv aux roues) et faudra passer par un convertisseur de couple supérieur égalementmais je ne cherche pas la super puissance, meme 460-470cv m'iront amplement, ce qui avec ma config devrait etre atteint sans trop de probleme)Vi, tout un programme, toujours: le temps, l'argent, la motiv, etc.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 8 février 2011 j'ai un pti peu avancer, photos d'ici demain ou jeudi soirdonc pour le moment:-j'ai recommander un vclamp pour fixer mon downpipe car celui que j'avais etait un poil trop court-j'ai recommander une durite d'arrivée d'huile car trop longue a mon gout-le radia de boite a été repositionnée avec creation de nouvelles pates de fixation-le radia moteur est en place-pas mal de durites ont été changées J'ai pas trop de temps en ce moment , je viens de racheter une supra conduite a gauche accidentée comme donneuse d'organes, comme ca j'ai un bloc d'avance en cas de pepin et pas mal de petits trucs sympaEn gros la pour demarrer il me reste a fixer le radia de boite, poser la fin de ma ligne, installer l'admission et gomais bon c'est encore pas mal de petites modifs ca et la.Pour Doze je suis tt a fait d'accord avec tes remarques mais je pense que je ferais les modifs un poil plus tard (c'est relativement accessible), la l'idée c'est deja de demarrer pour verifier qu'il n'y a pas de problemes ,genre fuite eau ou huile, pas de soucis de montage, de fuite au collecteur , au turbo,rien qu'un moteur tournant sans pepin et ca sera deja un grand pas.Le reste mis a part les durites de sural que tu me cites, j'ai essayé de vraiment faire au mieux en prenant mon temps et niveau dessin je vais avoir du mal afaire autrement car il faut que je rejoigne mon aile donc je peux le faire en rigide mais c'est a peu pres tout Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
val07 0 Posté(e) le 10 février 2011 ksbkrew a écrit: , je viens de racheter une supra conduite a gauche accidentée comme donneuse d'organes, comme ca j'ai un bloc d'avance Ah bon j'étais pas au courant Quoique Une Supra LHD boite 6 Targa ! ! ! ! la classe à Dallas Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RENAULTSPORT6211 0 Posté(e) le 10 février 2011 Ont reconnais les accro des Supra Bonne continuation pour ton projet Thomas Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 10 février 2011 val a écrit:ksbkrew a écrit: , je viens de racheter une supra conduite a gauche accidentée comme donneuse d'organes, comme ca j'ai un bloc d'avance Ah bon j'étais pas au courant Quoique Une Supra LHD boite 6 Targa ! ! ! ! la classe à Dallas gros malin Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 10 février 2011 RENAULTSPORT62 a écrit:Ont reconnais les accro des Supra Bonne continuation pour ton projet Thomas merki! ca sent bon les premiers tours de roues bientot Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
lacadien1 0 Posté(e) le 11 février 2011 tu vas repasser le volant a droite? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 11 février 2011 non c'est pas possible, la LHD est trop abimée mais on l'a acheté comme une banque d'organes. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 13 mars 2011 ca y est elle a demarrer!bon une fuite d'huile sur la platine du retour, mais je vais redemonter et resserer et refaire mes teflons + nouveau joint.au premier coup de clé, un bruit d'outre tombe :mrgreen: je vais mettre une video tt a l'heure mais ne faites pas trop gaffe car ma DA couinait a fond car pas assez d'huile dedans et comme je preferais me concentrais sur d'eventuelles fuites, j'ai pas cherché a regler ce pb la ...et comme j'aime pas la solution du positionnement du vase d'expansion tout petit claqué a coté de la batterie, ben fabrication de pates et installation entre l'echangeur et le radia, solution quasi invisible surtt qu'apres va etre mis une plaque permettant de cacher tout ca!donc dans la semaine, je redemonte pour refaire l'huile et apres je finis de remonter les qq pieces et test routieeeeeeeeeeeer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
n2o6211 0 Posté(e) le 13 mars 2011 "jaime" !!!!bien ouej Thom !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
substi2801111 0 Posté(e) le 13 mars 2011 C'est bon ca !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Batmoule 0 Posté(e) le 14 mars 2011 Pas mal!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
SLEiZY111 0 Posté(e) le 15 mars 2011 jolie ça deviens bon Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 17 mars 2011 non ca devient pas bon lol, ce soir je redemonte tout, fuite au joint de collecteur alors qu'il est neuf le sale c..Donc ce soir je fous tt a poil et je remets un joint trimetal d'origine en plus de celui que j'ai mis la (j'aime pas le double joint mais c'est la seule chose qui a marché sur la voiture d'un copain) Sinon j'ai resolu ma fuite d'huile sur le retour et mis a part la fuite de collecteur la voiture tournait impeccable Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ksbkrew11 0 Posté(e) le 22 mars 2011 petite video en action avec une bonne fuite d'echap à la wastegate mais le reste tourne bien et sans fuite d'huile! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
n2o6211 0 Posté(e) le 22 mars 2011 oué effectivement elle fait un bruit bizar à 18 sec !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites