HkFF's S14 Project II //

[HkFF01 0]

voilà le résultat de quelques travaux effectué :

Donc sablage du pont, pompe du pont, étriers ar z32 et berceau ar :




Ne faites pas attention au pont, il y a eu une inondation dans mon garage et donc ca a rerouillé direct, mais c'est que superficiel...
Les étriers sont prêt pour la refection, je vais les ouvrir en 2 pour nettoyer tous ca... et les peindres

Et voici ma conversion en 4 trous arrière :


et voici ce que j'ai récup d'une S13 :


j'ai virer les plaques autour.


Systeme de frein main S13 = Z32 (si je me trompe pas )

[psyko03 0]

allez tio sake din

nissan vs opel the battle

[HkFF01 0]

des news !!!

ce samedi, Road trip alone....

Donc parti 8h du mat avec un scudo et ses 60 poney, pour allez chercher un intérieur complet que j'attendais depuis longtemps !!

9h arrivé chez un pote pour prendre le pont S14 de la nouvelle (que j'avais stocké)
14h arrivé à Saran pour acheté un kit distrib+pompe à eau pour la 106 Le Mans
16h arrivé à Nemours pour prendre l'intérieur complet, donc un cuir crème, ENFIN !!!!!!!!!!!!!! je l'aiiiiiiiiiiiiiiiiii avec tdb, plastique....
19h30 arrivé à Meaucé chez David200sx pour lui rapporté le pont S14 et la ligne que je lui ai pris à Nemours aussi
00h40 arrivé chez moi près de Nantes

NAZE !!! mais heureux d'avoir un cuir crème pas arraché, ni griffé, mais EXTRÊMEMENT CRADE !! (graisse...)


Tous ca en évitant les autoroutes, que les nationales, comment c'était lonnnnnnnnnng !!

voilà les tofs :

[HkFF01 0]

bonsoir !

bon, j'avance sur la voiture, j'ai tout nettoyé en dessous...
c'est long, chiant, mais bon, ca avance
j'en ai enlevé de la terre en dessous, bordel !
demain, je sors la perceuse, je m'attaque au point de rouille


j'ai commencé à faire les pièces annexes (cardans, spindles...)

bientôt des tofs

PS :

comme je vais avoir une Nistune, je me posais des questions sur la carto

il vaut mieux faire plusieurs cartos à différentes pressions du turbo pour gérer la puissance OU
1 ou 2 cartos et après gérer la puissance avec le BC en réglant la pression ?

si j'arrive à me faire comprendre...


car là, je tournais avec une carto Horsham à 1.2B pour 300hp et pour modifier la puissance, je gérer ma pression de 0.6 à 1.2, mais je pense que je devais tourner un peu riche ?

ou bien la carto etait pas optimisé pour les pressions inférieur ?

[DoZe 0]

Si t'as Carto gere jusqu'a 1.2b, elle gere meme a moins.

Par contre partir d'une Carto pour 0.8 on va dire, et tu fou a 1.2, c'est la que c'est pas optimal.
Evidemment y'a des calculos qui ont des strategies de compensation, donc qui corrige jusqu'a un
moment donné et ca marche quand meme, mais c'est pas optmisé au top.

1 carto avec le Boost MAxi et apres tu geres avec ton BC jusqu'a ta pression Maxi.

[HkFF01 0]

DoZe a écrit:

Si t'as Carto gere jusqu'a 1.2b, elle gere meme a moins.

Par contre partir d'une Carto pour 0.8 on va dire, et tu fou a 1.2, c'est la que c'est pas optimal.
Evidemment y'a des calculos qui ont des strategies de compensation, donc qui corrige jusqu'a un
moment donné et ca marche quand meme, mais c'est pas optmisé au top.

ok, donc la carto peut gérer des pressions moindre sans danger, j'avais bien compris pour une pression sup...

merci de linfo, donc une reprog au max suffira.

[HkFF01 0]

j'ai recommencé a bosser sur le train ar !

donc train poncé et pose du convertisseur de rouille
cardan fini




me reste à faire :
triangle
4 bras
spindles
machoirs de frein main
pont

ca avance doucement, mais surement

après avoir reçu le kit de nettoyage puissant pour le cuir, j'attaque direct sur la banquette arrière.
étant donné qu'il pleut, je ne peut pas poncer dehors, ni peindre...





la 1ere photo , j'ai nettoyé à droite, on voit bien la différence juste après le centre à gauche !

reste à faire les siège avant bien plus déguelasse !!

EDIT : merci à tetsuya46 pour le lien du magasin !

[thony-german 0]

nikel tout sa hkff's bonne continuation.

[bozo-merlin1 0]

Ca fait quand meme un peu lascard le cuir blanc max

[HkFF01 0]

thony-german a écrit:

nikel tout sa hkff's bonne continuation.

merci

bozo-merlin a écrit:

Ca fait quand meme un peu lascard le cuir blanc max

quoiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

j'en ai toujours réver, c'est la classe, avec le violet !!

de plus, ils sont plus léger que les siège tissu !

[tetsuya461 0]

HkFF a écrit:

EDIT : merci à tetsuya46 pour le lien du magasin !

De rien y a pas de quoi

[HkFF01 0]

j'ai fini les sièges avant !

dur dur, il reste les tâche de moisissures sur le siege droit, je vais voir ce que je peux faire...





demain, je passerai la lotion de protection.

[HkFF01 0]

train ar galvaniser avec des nouvelles bombe pro acheté sur le net, je trouve que ca couvre mieux, et que ca tire bien.
j'ai fait aussi la pompe du pont
et les pièces métalliques qu'il faut récupérer des anciens SB, qui viennent se fixer dans les SB energy suspension.

[psyko03 0]

je kiffe ton cuir blanc ouéchhhhh coast

allez sake din tiot

[DoZe 0]

Rhooooooo.... T'aurais pu enlever les tuyaux sur la pompe avant de peindre, Faineant !

[HkFF01 0]

DoZe a écrit:

Rhooooooo.... T'aurais pu enlever les tuyaux sur la pompe avant de peindre, Faineant !

jmen fou, yaura une gaine inox autour, et c'est pour garder isolé la pompe !

[HkFF01 0]

bon, des news, pendant que beaucoup s'amuse aux nismo days (j'espère que ca le fait !), je bosse sur la S14.
vivement l'année prochaine que j'y aille !

Étant donné que je ne peux utiliser une presse pour faire mes SB, j'ai décider de suivre les conseils de Alexstunt, faire chauffer le cul à ces ptits bout de caoutchouc...
Achat d'un chalumeau, et c'est parti !!
J'ai virer tout les SB des bras, spindles, et triangles.
Reste à faire les rotules.
J'ai poncé et traité et mis en galva les spindle
J'ai fini la resto des e-brakes.
fini la pompe du pont
peint le berceau
fini de poncer le pont et traiter le pont, reste à reponcer un ti coup et galva.

la semaine prochaine, ponçage, traitement, galva de tout les bras, puis, je mets les SB et peinture noir.
Pour les rotules, ya moyen de les virer sans presse ? (car déjà, les rotules avant, j'en ai chiez avec la presse pour les virer)
ca devient bon !
Faut encore finir le dessous du chassis, et ca va pas être fait en 1 semaine...
restera encore un problème, pour les jantes avant, faut que je perce 5-6mm pour faire passer les goujons des moyeux (car j'ai des cales) puis-je le faire moi meme avec une bonne mèche ? après je referais équilibrer les jantes bien sûr !
en fait faut que je prolonge des trous oblongs, donc niveau centrage, ca devrait aller...

[HkFF01 0]

allez, op op op !!

j'ai galvanisé tous les bras !
J'ai mis tous les SB du berceau à la main (mode hercule)
j'ai peint le pont (il est fini !!!! enfin !!)

Maintenant, soit une presse ou mode bouillir les SB...






voilà voilà, normalement, la semaine prochaine, le train est fini !

je continuerai d'attaquer le dessous de la caisse !

[DoZe 0]

Work in progress, c'est propre.

[ksbkrew11 0]

moi je dis que t'es un grand malade! respect

[guigui59269 0]

tes beau boulot rien a dire apar continue

[geof02 0]

Dieux que ça va être bon!!! Dis moi après c'est bon tu roule? Ou ta encore d'autres gros travaux de prévu?

[HkFF01 0]

merci les gars !!

geof a écrit:

Dieux que ça va être bon!!! Dis moi après c'est bon tu roule? Ou ta encore d'autres gros travaux de prévu?

après, bin niveau chassis, ca sera fini, il faut que je monte mes combiné, réglage, et jvais étirer les ailes !

ensuite peinture complète !!!

après remontage de la baie moteur proprement, tout va être repeint, traiter anti rouille... et le faisceau dégraissé, et une nouvelle gaine sera mis au dessus....

puis le moteur, VM, embrayage blitz, nettoyage, poulie allégé..................

puis après l'intérieur, et enfin le CT !!!

[pouiki6211 0]

et ensuite une 205 qui va passé

[DoZe 0]

HkFF a écrit:

DoZe a écrit:

Rhooooooo.... T'aurais pu enlever les tuyaux sur la pompe avant de peindre, Faineant !

jmen fou, yaura une gaine inox autour, et c'est pour garder isolé la pompe !

Allez, elle mérite 2 banjos et de la vrai durite avia

[Loudge1 0]

Magnifique mon maxou.....continu comme ca T un bon serieu.hate de la revoir fini bordel,elle va etre neuve ste caisse.Bon courage.

[HkFF01 0]

pouiki62 a écrit:

et ensuite une 205 qui va passé

elle pèse combien ta porsche ?

DoZe a écrit:

HkFF a écrit:

DoZe a écrit:

Rhooooooo.... T'aurais pu enlever les tuyaux sur la pompe avant de peindre, Faineant !

jmen fou, yaura une gaine inox autour, et c'est pour garder isolé la pompe !

Allez, elle mérite 2 banjos et de la vrai durite avia

nan, c'est pénible, j'y comprend rien dans leur AN, les pas, les diamètres...

j'aime pas la plomberie !!!!

nan, mais jvais acheter de la gaine inox pour en mettre là ou il faut....
et puis c'est pas des grosses pressions, donc pas besoin de raccords banjo ou autres...

Loudge a écrit:

Magnifique mon maxou.....continu comme ca T un bon serieu.hate de la revoir fini bordel,elle va etre neuve ste caisse.Bon courage.

merci


là en rentrant du taf, je peint, j'ai fini de peindre quasiment tous, les bras n'attendent que leurs SB

[pouiki6211 0]

1540kl pk

[HkFF01 0]

pouiki62 a écrit:

1540kl pk

wouahhh, 1540 chevaux, truc de ouf


non, pour savoir

juste pour faire un rpp, c'est tout

[pouiki6211 0]

HkFF a écrit:

pouiki62 a écrit:

1540kl pk

wouahhh, 1540 chevaux, truc de ouf


non, pour savoir

juste pour faire un rpp, c'est tout

tu connais meme pas sa config actuelle mdr

[HkFF01 0]

pouiki62 a écrit:

HkFF a écrit:

pouiki62 a écrit:

1540kl pk

wouahhh, 1540 chevaux, truc de ouf


non, pour savoir

juste pour faire un rpp, c'est tout

tu connais meme pas sa config actuelle mdr

bin tu vas être dans les 600-700hp je pense, non ?

[DoZe 0]

DoZe a écrit:

HkFF a écrit:

DoZe a écrit:

Rhooooooo.... T'aurais pu enlever les tuyaux sur la pompe avant de peindre, Faineant !

jmen fou, yaura une gaine inox autour, et c'est pour garder isolé la pompe !

Allez, elle mérite 2 banjos et de la vrai durite avia

HkFF a écrit:

nan, c'est pénible, j'y comprend rien dans leur AN, les pas, les diamètres...

j'aime pas la plomberie !!!!

nan, mais jvais acheter de la gaine inox pour en mettre là ou il faut....
et puis c'est pas des grosses pressions, donc pas besoin de raccords banjo ou autres...

Hihihi, ouai je sais que c'est chiant, bcp de normes, de type de pas,etc...

Au dela des grosses pressions, y'a pas que ca, certes.
Ce type de durite :

imputrecible, ne bouge pas avec la chaleur, resistance au cisaillement enorme.
Ce sont les autres avantages hormis la tenue à la pression et j'en oublie p'tet

Et puis bon, sur ta caisse quoi, Spec "Race", pas du blingbling quoi
Bon j'arrete de t'emmerder LoL

[HkFF01 0]

hum, ouai, tkt, je choisi bien mes pièces pour ma prépa, pièces de qualité aux endroits clé, il faut pas hésiter à mettre de l'argent...

voilà le boulot de la semaine (après les journées au soleil sous la chaleur pesante)






voilà, restera juste à faire les rotules !

demain, j'attaque le châssis !

[geof02 0]

Le courage est toujours la et la qualité du travail aussi...

Continue comme ça! Ça fait plaisir d'avoir un encore un bon projet sur le forum!!

Chapeau encore mon ptit max' et elles ont l'air sympa tes tongs!!

[DoZe 0]

tient au passage, t'as deja songé a voir si l'equilibrage de ton arbre de transmission etait correct ?

Bon au dela des vibrations, rien de mieux pour prolonger par la meme la duree de vie des roulements.

Ou alors tu demandes a Bozo l'arbre spéziaaale une Tuerie !

il t'en parlera

[HkFF01 0]

DoZe a écrit:

tient au passage, t'as deja songé a voir si l'equilibrage de ton arbre de transmission etait correct ?

Bon au dela des vibrations, rien de mieux pour prolonger par la meme la duree de vie des roulements.

Ou alors tu demandes a Bozo l'arbre spéziaaale une Tuerie !

il t'en parlera

euh, normalement, il est équilibré d'origine !
Et sur mon ancienne, pas de problème... et p/e par la suite un arbre alu)


ah bon, c'est quoi son arbre à lui ???

[HkFF01 0]

sinon voici l'avancement du dessous de la caisse :
après les photos, j'ai traité au convertisseur de rouille, je reponcerais encore après puis galva, j'espère ce week

[DoZe 0]

HkFF a écrit:

euh, normalement, il est équilibré d'origine !
Et sur mon ancienne, pas de problème... et p/e par la suite un arbre alu)
ah bon, c'est quoi son arbre à lui ???

je suis pas tres carosserie, mais pour la profondeur du travail, super, je kiff

Oui alors pour l'arbre, equilibrage d'origine = ca depend de la marge que se donne le constructeur.
Pour l'arbra alu forgé , ben carrement quoi

Quand tu vois la difference de poids c'est l'hallu total, et en plus moins di'nertie, moins de poids, donc
moins de contrainte, donc moins d'usure.

Pour Bozo, je sais pas si il l'a fait, mais il m'avait deja montré un ma-gni-fi-que arbre tout carbone.
J'avais deja vu un arbre de chez PankL http://www.pankl.com/ , une oeuvre d'art, mais hors de prix.

Qui plus est, le gain de masse etant encore superieur, tu peux te passer du palier/roulement
intermediaire, donc la c'est carrement du tout bon ! Et le tout pour un prix raisonnable compte tenu de
la pièce et le volume de production tres faible.

[HkFF01 0]

DoZe a écrit:

HkFF a écrit:

euh, normalement, il est équilibré d'origine !
Et sur mon ancienne, pas de problème... et p/e par la suite un arbre alu)
ah bon, c'est quoi son arbre à lui ???

je suis pas tres carosserie, mais pour la profondeur du travail, super, je kiff

Oui alors pour l'arbre, equilibrage d'origine = ca depend de la marge que se donne le constructeur.
Pour l'arbra alu forgé , ben carrement quoi

Quand tu vois la difference de poids c'est l'hallu total, et en plus moins di'nertie, moins de poids, donc
moins de contrainte, donc moins d'usure.

Pour Bozo, je sais pas si il l'a fait, mais il m'avait deja montré un ma-gni-fi-que arbre tout carbone.
J'avais deja vu un arbre de chez PankL http://www.pankl.com/ , une oeuvre d'art, mais hors de prix.

Qui plus est, le gain de masse etant encore superieur, tu peux te passer du palier/roulement
intermediaire, donc la c'est carrement du tout bon ! Et le tout pour un prix raisonnable compte tenu de
la pièce et le volume de production tres faible.

merci, c'est le max que je puisse faire, sinon niveau caro, si j'avais les capacités, j'ai le courage, manque les capacités, bin je mettrais le chassis à poil, soudage, et tout les type de bain chez un pro

bon arretons de réver....

sinon il y a ca pour S14 :
alu: http://www.frsport.com/Drive-Shaft-Shop-NISH4-Aluminum-S14-Driveshaft-95-98-Nissan-240SX_p_14062.html
acier : http://www.frsport.com/Drive-Shaft-Shop-NISH4-S-Steel-Driveshaft-S14-95-98-Nissan-240SX_p_14066.html

voilà, ca supprime le palier intermédiaire

tu as remarqué que c'est une des seules pièces (avec les barres stab) que j'ai pas prêté attention...

[DoZe 0]

WoW ! putain, il t'en faut un, obligé (Hkff : Evidemment, c'est pas toi qui paye ;Op)

Oui eheh, rien laisser au hasard, comme les barres stabs, ca joue quand meme mechant sur la tenue de route
oublie les pas !

[HkFF01 0]

DoZe a écrit:

WoW ! putain, il t'en faut un, obligé (Hkff : Evidemment, c'est pas toi qui paye ;Op)

Oui eheh, rien laisser au hasard, comme les barres stabs, ca joue quand meme mechant sur la tenue de route
oublie les pas !

j'ai laissé de côté car j'ai pas les fonds pour ca actuellement, c'est secondaire, et pas vital, donc ca se fera plus tard, les évolutions.
J'ai le temps, et ya pas que la bagnole dans la vie

[DoZe 0]

Vi, y'a p'tet une hkffette dont il faut s'occuper aussi

[HkFF01 0]

DoZe a écrit:

Vi, y'a p'tet une hkffette dont il faut s'occuper aussi

voilà

ce week, jvais pas faire grand chose

[HkFF01 0]

des news :

19/07
quelque tof du galva en cours :





25/07
Donc voici un peu le boulot :






Aujourd'hui, les intérieurs d'ailes sont finis, j'ai préparé le côté gauche pour le blaxon.

Injecteurs TOMEI 555cc vendu
Carto Stage 2 vendu
AEM AFR UEGO vendu

C'est pas que je n'emmerde avec la saucisse,
mais on va passer aux choses sérieuses sur la S14

une VEMS
http://shop.vems.hu/catalog/roundwbo2egt-p-101.html
Pour avoir l'EGT et l'AFR en même temps (avec rpm...)avec sorties pour PC
Une gestion Nistune qui prend en charge l'AFR et l'EGT
http://www.nistune.com/
injecteurs TOMEI 750cc
Reprog sur mesure par un pro de la nissan ^^

[HkFF01 0]

voilà du nouveau matos :




câble de frein main R33
2 kits de réfections étriers ar Z32
plaquette ar yellow stuff Z32
disque ar brembo z32 rainuré
durite aviation pour étrier z32

[ksbkrew11 0]

franchement tu m'impressionnes, boulot enorme

[guigui59269 0]

magnifique ton travaille continu comme sa est bon courage

[DoZe 0]

Cool Avec le Nistune, tu pourras monitorer en plus le Knock !
AFR,EGT,Knock : parfait

Quoique je viens de me souvenir la (experiece avec rem3), la gestion du knock sensor de l'ECU est pas mauvaise mauvaise,mais pas au top.

Si tu peux faire un monitoring audio du knock, ca c'est top, faut avoir un bon filtre, car à haut-régime, la frequence audio augmentant, il devient difficile de "trier" à l'oreille entre du knock et les signaux parasites.
C'est souvent aux alentours des 7500-8000 que ca devient difficile.

On peut entre autre l'enregistrer et faire une analyse audio, mais il y'a le coté temps reel en moins,donc c'est moins interessant.

Je pense pas t'apprendre un truc, mais on y pense moins souvent que l'AFR, alors que ca permet d'aller
bien plus au limite de la carto tout en etant parfaitement en securité.

Bon courage pour la suite

[HkFF01 0]

merci

DoZe a écrit:

Cool Avec le Nistune, tu pourras monitorer en plus le Knock !
AFR,EGT,Knock : parfait

Quoique je viens de me souvenir la (experiece avec rem3), la gestion du knock sensor de l'ECU est pas mauvaise mauvaise,mais pas au top.

Si tu peux faire un monitoring audio du knock, ca c'est top, faut avoir un bon filtre, car à haut-régime, la frequence audio augmentant, il devient difficile de "trier" à l'oreille entre du knock et les signaux parasites.
C'est souvent aux alentours des 7500-8000 que ca devient difficile.

On peut entre autre l'enregistrer et faire une analyse audio, mais il y'a le coté temps reel en moins,donc c'est moins interessant.

Je pense pas t'apprendre un truc, mais on y pense moins souvent que l'AFR, alors que ca permet d'aller
bien plus au limite de la carto tout en etant parfaitement en securité.

Bon courage pour la suite

oui, en fait, me faudrait un knock sensor, car le knock venant du calculo bof bof
Mais le mec qui me fera la reprog en a un, donc je ne pense pas investir dans quelque chose d'aussi chère !
juste pour le carto et basta!

il y aura tous pour la gestion !

j'avais dejà le soft nissan datascan pour logger en live sur la S14, javais même un PC dans la voiture, mais un vieux truc, un p2 400 lol
Jvais me faire un car pc, ecran tactile avec lecteur dvd slim slot en facade avec prise USB, et alim autogéré, qui se coupe quand la voiture s'éteint et arrete le pc et s'allume avec la voiture et boot le pc ^^
j'ai du matos pc qui traine, genre de la ddr2, hdd, carte graphique... me faudra juste une mini tour pc et une CM mini ITX
car avec la CM sur la moquette ar et le convertisseur 12v-->220v qui a cramer quand je l'avais laissé allumé lors d'un démarrage

[DoZe 0]

Disons que l'inconvenient n'est pas le knock sensor lui meme, mais la conception du filtre electronique qui est dans le calculo.

Le seul truc c'est que quand tu vas faire la carto, tu determineras le maximum admissible a ce moment la, à la temperature
qu'il fera ce jour la,pression barométrique, etc.... Le truc c'est que bien sur le gars par qui tu vas faire ca gardera forcement
une marge de securité,pour les grandes chaleurs,etc.... donc pas une optimisation au top.

Bon c'est clair que je cherche la p'tite bete la

Pour ce qui est du CarPC, excellente initiative, meme si c'est bcp de taff et grosso modo quasi un aure projet en //

je te deconseille direct les convertos style 12-220V a moins qu'il soit de haute qualité, donc forcement plus cher.Les convertos qu'on trouve maintenant à pas cher, pue du cul grave,chauffe mechant et pour te dire, j'en ai meme vu un prendre feu devant ma tronche ca va pour alimenter des conneries, mais en general, v'la les fuites de courant et quand tu regardes a l'oscillo, c'est la chaine des alpes plus qu'une belle sinusoide, merci aux composants choisis au plus limite pour gagner du prix.

y'a Rital qui a un truc pas mal, tout intégré, ps encore eu le temps de regarder de plus pres. De plus en plus de solution sont proposé, mais hélas, j'ai vu tres peu de solution ou de distributeur dans l'hexagone pour l'instant. Si t'as des adresses ca m'interesse aussi

Un p'tit truc pas mal : http://www.cartft.com/catalog/threeorbuilt2

Alllez ! à bientot