montage sonde WB en details

[Matthew591 0]

pompe stock pouik

[pouiki6211 0]

matthew59 a écrit:

pompe stock pouik

pas bien sa

[Matthew591 0]

et une tite walbro une

[bilou02 0]

ou puis-je trouver une pompe ??

[the krapo 0]

je pense chez stef design il doit en avoir en stock vu les demandes assez élevé

[Matthew591 0]

stef le vend le double du prix que tu puisse la toucher chez walbro US

deja commander plusieurs pompes et jms eu a me plaindre ^^

MP bilou

sinon c'est deja poster ici

Lien walbro bethunois

[the krapo 0]

sympa ce petit lien
merci sa peut toujours servir

[bilou02 0]

sa y est pompe commandée

[bilou02 0]

bon apres encore des essais aujourd'hui, mon AFR est a 12, donc a fond
sur le WCS, on me dit que mon boitier est peut etre mal monté, que c'est un classe D ou L
bref, je sais plus ou donner de la tete

encore cet AM quand je roule si je maintient une pression de 0.8/0.9 j'ai 10.8 de ratio quand je met le pied dedans a 1.2 bar, j'ai 12/12.5 de ratio, j'ai réetalloner la sonde et rien a faire, il faudrait que je vois un montage comme le mien! ou que quelqu'un verifie mon montage

[bilou02 0]

bon voici les news, j'ai remis ma voiture en config stock au niveau du turbo, car j'ai un mal fou a calibrer la sonde!

apres des tas d'essais, je me retrouve au final avec un AFR a 12 et pas moyens d'etre en dessous! donc j'en ai tellement marre que je pense remettre toute ma voiture stock!, c'est quand meme un truc qui m'aura couter bien cher pour rien et c'est bien ce qui me degoute le plus. pour ma pompe a essence, l'argent a bien été retirer de mon compte depuis le 6 juillet et depuis pas de nouvelles, la tracabilité du coils est neant!

[Matthew591 0]

j ai eu le tour pr la tracabilité pr les pompes ms normalement elle ne devrait pas tarder , attend d avoir la pompe pr refaire d autres essais avant de tout demonter on ne sait jms ^^

[SUBMAN1 0]

C'est exactement ce que j'ai mis sur la web club subaru

[bilou02 0]

oué, je vais attendre, mais je suis vraiment demoraliser, demain je vais tenter de tout remonter le systeme, car mes masses ne sont pas au memes endroits entre le LC-1 et le mano, peut etre que sa peut jouer mais bon j'y crois pas trop!!

[SUBMAN1 0]

Tu sais bilou dés fois c'est un petit truc qui deregle de grande chose
A vérifier. Tiens nous au courant

[DoZe 0]

Lache pas l'affaire Bilou, faut pas lacher le morceau, parfois c'est un truc de rien du tout et puis tu vas te dire: "putain le con!"

Donc Courage, redemonte tout et repart de Zero si il le faut.

Allez Go! Go! Go! Go!

[bilou02 0]

bon voila, ce matin j'ai tout debranché, j'ai mis toutes les masses en un seul et meme point, et le resultat est toujours le meme, mes AFR sont a 12.5 en pleine charge!!!


bonne nouvelle du jour quand meme, j'ai recus ma pompe a essence!

[tetsuya461 0]

Tiens nous au courant Bilou

Ne t'inquiètes pas tu va forcement trouver le problème. Perso, je pense qu'avec ta pompe ça devrai déjà aller mieux

[bilou02 0]

faudrait que je puisse verifier du bon fonctionnement de ma sonde et tester avec une autre

[bozo-merlin1 0]

bilou a écrit:

faudrait que je puisse verifier du bon fonctionnement de ma sonde et tester avec une autre

Vu qu'avec moins de pression du lit plus haut en AFR je vois pas en quoi ta sonde pourrai mal fonctionner

Monte ta pompe à essence, c'est elle qui doit etre un poil trop courte en débit avec la presion du rail à passé 4b

[SUBMAN1 0]

Cool pour toi bilou tu as vérifier tes durites d'inductions?
Mais aprés je pense que la pompe a essence va tout arranger.
Tiens nous au courant dès qu'elle est monté

[Matthew591 0]

je te l avais dit pr la pompe a essence , tiens nous au jus apres son montage en tout cas en montage stock sans les boitiers AFR et FCD la caisse tourne bcp de chez bcp trop riche tu sens l essence a creuver tu peux demander a tetsuya , on en avait meme discuter sur les pistes un dimanche avec des soucis de prises de pression du fait qu elle tournait bcp trop riche

[SUBMAN1 0]

J'insiste sur la durite d'induction c'est fort propable que ca vienne de là

[bilou02 0]

alors voici les news de ce matin

montage de la pompe a essence wallbro 255 L (trop facile a monter )

puis depart pour un nouveau test des AFR

et la le verdict tombe


AFR = 10.8 je vous dit pas ma joie, parfois meme sa tombe a 10.3, donc il semblerait que ma pompe stock ait des soucis meme en etant en config normal, elle donnait je pense des signe de faiblaisse!

bref, je vais tout de meme inspecter ma durite d'induction au cas ou, et ensuite tenter les essais a 1.2 bar!!

[SUBMAN1 0]

bilou a écrit:

alors voici les news de ce matin

montage de la pompe a essence wallbro 255 L (trop facile a monter )

puis depart pour un nouveau test des AFR

et la le verdict tombe


AFR = 10.8 je vous dit pas ma joie, parfois meme sa tombe a 10.3, donc il semblerait que ma pompe stock ait des soucis meme en etant en config normal, elle donnait je pense des signe de faiblaisse!

bref, je vais tout de meme inspecter ma durite d'induction au cas ou, et ensuite tenter les essais a 1.2 bar!!

Super pour toi Bilou
Je savais que la pompe y était pour quelque chose

[bozo-merlin1 0]

ca fait plaisir que tu sois content bilou, mais faut quand meme bien le dire 10.8 c'est trés trés riche, je vais aps oser dire bcp trop car je sais qu'il y a des moteurs "comme ça", mais en réglant ton AFR, un 11.5 ca serait déjà bien suffisant pour allier perf et fiabilité, quand on sait que la Pmax est souvent obtenu avec un AFR proche de 12.3

[SUBMAN1 0]

bozo-merlin a écrit:

ca fait plaisir que tu sois content bilou, mais faut quand meme bien le dire 10.8 c'est trés trés riche, je vais aps oser dire bcp trop car je sais qu'il y a des moteurs "comme ça", mais en réglant ton AFR, un 11.5 ca serait déjà bien suffisant pour allier perf et fiabilité, quand on sait que la Pmax est souvent obtenu avec un AFR proche de 12.3

Il me semble que l'idéal c'est 11.1

[Matthew591 0]

nikel tout ca bilou et la pompe c clair que y a pas plus simple a changer

[tetsuya461 0]

Excellent tout ca!!!

Dit moi si tu ressent une amelioration niveau perf...

[bilou02 0]

bah pour le moment je suis encore en reglage, je vais essayer de stabiliser a 11 / 11.5

par contre un truc de fou, avec ma durite+restricteur j'ai mes 0.9/1bar
avec mon robinet, je n'arrive pas a prendre plus de 0.8, pouratnt je l'ai devisser a fond, il y a un truc qui m'echappe ?

[Matthew591 0]

au fait afr et fcd sont reglé sur combien ?

[SUBMAN1 0]

Salut matt je vais peut etre passer pour un c** mais ca veut dire quoi fcd?

[Matthew591 0]

FCD = Fuel Cut Defender



Il permet uniquement de décaler la sécurité d'origine de la voiture qui coupe si on dépasse 1,2 bar de boost.


Et au fina quel est la meilleur valeur pour un sub gt ? avec ttes les valeurs donnees on ne sait pas ds sa finalité

[SUBMAN1 0]

Merci matt
Mais j'ai encore une petite question. Je vois ce mot dans pas mal de topics mais je ne sait pas ce qu'est un robinet . Je suppose qu'il regle la pression des turbos non? Quelqu'un peut-il m'éclairer? Merci;)

[SUBMAN1 0]

Ca y est trouvé. Robinet de fuite qui ameliore la pression du turbo mais qui endommage le moteur a la longue.

[bilou02 0]

pour le moment mon FCD est sur 5, et il le restera, car c'est reglé pour la coupure 1.2 bar, l'AFR sera en principe sur 8, mais je pense devoir faire un autre reglage en fonction des AFR lu au mano, demain dimanche, je vais pouvoir bosser dessus toute la journée et faire tout mes essais!

pour subman, le robinet permet de simuler une fuite, ce qui fait monter la pression du turbo, d'origine sur GT tu a un restricteur dans une durite qui permet d'avoir une pression de 0.9 bar, si tu enleve ce restricteur la pression ne sera que de 0.5 bar, avec le robinet, non seulement tu fait monter ta pression, mais en plus tu n'a plus besoin du restricteur

[bozo-merlin1 0]

SUBMAN a écrit:

Il me semble que l'idéal c'est 11.1

Roules pas de yeux comme ca tu vas me faire rire
Je veux bien que tu apprenne vu ton jeune age c'est bien, mais la façon de présenter fait comprendre que tu es dieu, reve pas, il y a bien meilleur que toi


As tu des notions en cartographie moteur ?

je sais qu'un sub d'origine tourne riche, j'ai déjà fais la démonstration que d'origine un GT4 tourne aussi riche voir pire

ma remarque était basée sur l'optimisation de richesse pour n'importe quel moteur, en l'occurence 11.1 c'est bien trop riche si on cherche les perf pure et c'est un peu trop riche si on cherche la fiabilité
la valeur à chercher pour avoir un bon compromis c'est 1.15 lambda peut importe le carburant utilisé, je te laisse faire des recherche sur google pour connaitre la valeur en "gazoline"

Il faut se dire un truc : les constructeurs font des cartos pour que ca dure et que les pb de vieillissement ne casse pas trop vite le moteur, l'état de la pompe de bilou en est la preuve
A 12.5 il a pas cassé son moteur net ! d'autre avant lui n'ont pas forcément changé de pompe à essence mais on quand meme augmenté la pression et n'ont pas cassé pou autant. en dessous de 13 un moteur turbo s'en sort encore meme si c'est pas super bon ca n'est pas mauvais, à 12.3 environs on a LE meilleur compromis fiabilité / puissance, en dessous on est plus fiable que performant
11.1 c'est parce qu'on a envie de remettre de l'essence tout le temps

[SUBMAN1 0]

bozo-merlin a écrit:

SUBMAN a écrit:

Il me semble que l'idéal c'est 11.1

Roules pas de yeux comme ca tu vas me faire rire
Je veux bien que tu apprenne vu ton jeune age c'est bien, mais la façon de présenter fait comprendre que tu es dieu, reve pas, il y a bien meilleur que toi


As tu des notions en cartographie moteur ?

je sais qu'un sub d'origine tourne riche, j'ai déjà fais la démonstration que d'origine un GT4 tourne aussi riche voir pire

ma remarque était basée sur l'optimisation de richesse pour n'importe quel moteur, en l'occurence 11.1 c'est bien trop riche si on cherche les perf pure et c'est un peu trop riche si on cherche la fiabilité
la valeur à chercher pour avoir un bon compromis c'est 1.15 lambda peut importe le carburant utilisé, je te laisse faire des recherche sur google pour connaitre la valeur en "gazoline"

Il faut se dire un truc : les constructeurs font des cartos pour que ca dure et que les pb de vieillissement ne casse pas trop vite le moteur, l'état de la pompe de bilou en est la preuve
A 12.5 il a pas cassé son moteur net ! d'autre avant lui n'ont pas forcément changé de pompe à essence mais on quand meme augmenté la pression et n'ont pas cassé pou autant. en dessous de 13 un moteur turbo s'en sort encore meme si c'est pas super bon ca n'est pas mauvais, à 12.3 environs on a LE meilleur compromis fiabilité / puissance, en dessous on est plus fiable que performant
11.1 c'est parce qu'on a envie de remettre de l'essence tout le temps

Ok je savais pas

[the krapo 0]

bilou est demander
dit j aimerai savoir ton reglage afr et ta valeur lu a ta wide bande par ce que la moi je suis pomet et sa me fou les boules beaucoup de monde m ont dit surtout avec echangeur d origine ne monte pas au dessus de 10.8 et la on parle de 11.5 voir plus tout en restant fiable je n y comprend plus rien....

[bilou02 0]

voici les news:

changement de la pompe a essence par une wallbro 255 L/h
a nouveau reglage des AFR et la sa fonctionne, sa fonctionne meme trop car je suis quand meme bien riche, elle envoie severe cette pompe a essence!

ensuite mon robinet de pression ne fonctionne plus, je n'arrive pas a atteindre plus de 0.8 bar, donc j'ai remis un restricteur!

ma pression est de 1.3 bar avec des pics a 1.5 bar, non de dieux sa envoie, les AFR sont OK! et meme trop

mon boitier est a 7, et je pense meme devoir le mettre a 6 je vais faire un essais, en pression normale, j'ai du mettre le boitier a 4 et j'etait a 10.8 avec 0.8 bar!


hier j'etait a 11.1 en pleine charge avec 1.5 bar, ensuite la pression chute jusque 1.1 bar et la mes AFR sont a 10.3 avec un reglage a 7

[tetsuya461 0]

C'est ce que je pensais elle envoie pas mal de jus cette pompe ...

Il va falloir absolument que je m'achète une large bande pour voir un peu mon AFR.

[bilou02 0]

tetsuya46 a écrit:

C'est ce que je pensais elle envoie pas mal de jus cette pompe ...

Il va falloir absolument que je m'achète une large bande pour voir un peu mon AFR.

et comme toi, sa pue l'essence dans la sub a present

[tetsuya461 0]

Ça me rassure

[bilou02 0]

tetsuya46 a écrit:

Il va falloir absolument que je m'achète une large bande pour voir un peu mon AFR.

[/quote]

oué, par contre achete en france, car pour moi sa n'a pas valu le coup d'acheter au US a cause des frais de dedouannement, apres c'est quite ou double, parfois sa passe sans frais

[bilou02 0]

par contre qui peut me dire si se montage de robinet est correcte

[bozo-merlin1 0]

T'as 2 ou 3 sortie sur le robinet ?

parce qu'en général on monte le robinet à place du T

[bilou02 0]

bozo-merlin a écrit:

T'as 2 ou 3 sortie sur le robinet ?

parce qu'en général on monte le robinet à place du T

une seule sortie

[Mric62 0]

si tu n'as qu'une sortie ton montage est bon
par contre petite question
avec de telles pressions
as tu du cliquetis???? a vérifier je pense
et tes température d'huile sont passé a combien?

[bilou02 0]

le WPSM ne me detcete pas de cliquetis, et pour la T° je sais pas j'ai pas encore de mano

[bozo-merlin1 0]

Mric62 a écrit:

si tu n'as qu'une sortie ton montage est bon

C'est pas sur, si c'est un robinet type bleed valve c'est quand meme pas le bon montage

Il y a pas mal de robinet qui font office de restricteur "réglable" aussi

[lou1300cb 0]

j'ai reussis ce matin a descendre la pression, je suis a 1.25 bar et sa chute a 0.9 bar a 6500 trs, mon AFR HKS est a 6 ce qui correspond a un niveau 0, mes AFR sont a 11.1 a 1.3 bar a l'appuyer pour finir a 10.3 vers 6000trs. autrement dit avec la pompe wallbro, pas besoin de boitier AFR, par contre il faut vraiment que je remette un robinet, car avec un restricteur, la pression chute trop vite!

bilou