Ma 3000GT !

[cupraman62 0]

du bon matos toujours aussi impressionante cette mitsu

[DoZe 0]

Schéma 1. Mais rien ne vaut la pratique. Comme on en avait parlé, j'aurai une appréhension quand au phènomene de cavitation au niveau de la pompe. Si celle-ci tourne vite, ca peut crée des microbulles superchiantes à eliminer.

Dans le schéma 1 en plus de reservoir, ca fait aussi office de BulleTrap.

Faire aussi attention quand au tuyau de retour, voir si il ne va pas faire d'emulsion quand l'eau frappera la paroi du reservoir, à mon avis, le mieux est que le tuyau de retour se trouve en dessous du niveau de liquide contenu dans le reservoir, pour eviter de favoriser l'emulsion du au liquide venant percuter la paroi du reservoir.

Je preconniserais un montage a Blanc pour determiner la hauteur et le diametre ideal du reservoir et verifier le tout.

Quand au tuyau, vu que tu es deja en possession de ceux-ci,j'aurai pu te recommander d'utiliser un tubing en Tygon 2075. Cette matiere a l'avantage d'accepter des rayons de courbure enorme sans s'ecraser et de plus c'est hyper resistant. Malheureusement ce n'est pas donné, mais comme je sais que tu aimes le pointu Au cas ou :

http://webcat.ryanherco.com/products/010/110/170/010110170.cfm

http://www.directindustry.fr/prod/saint-gobain-performace-plastics-verneret/tuyau-flexible-ultra-resistant-aux-produits-chimiques-40812-327909.html

[fred 62 0]

je regardais avec bozo, il m'a fait voir des swirl pot !



donc ça peut etre interessant comme produit !
a voir si le peux le mettre entre juste avant l'intercooler, ou apres l'intercooler !

Pour le main tank, je crois que ce serait du fait maison avec un systeme anti emulsion !

@+
fred

[DoZe 0]

Rien de mieux que du Fait maison a l'ancienne aux p'tits oignons

[fred 62 0]

des news !
pipping reduit au minimum !



parce qu'on est jamais assez prudent !


@+
fred

[pouiki6211 0]

tu joue vraiment la sécurité fred

[fred 62 0]

le nozzle aquamist est monté un peu en force sur la fin de l'emmanchage.
j'ai fait un test avec un raccord et ça a du mal a partir !

mais bon, si par malheur ça voudrai partir avec l'air, là ça ne pourra pas !
c'est du fil qu'on mets pour plomber les compteurs. c'est solide, et ça reste bien serré.

donc bon, c'est pas le top en soi, mais le nozzle peut se changer facilement, et
je joue la securité

[fred 62 0]

install des radiateurs d'eau

[pouiki6211 0]

fred tu n'as pas peur que ca chauffe ton radiateur d'eau?

[bozo-merlin1 0]

pouiki62 a écrit:

fred tu n'as pas peur que ca chauffe ton radiateur d'eau?

Eventuellement les ventilo des rad de WTA compenseront, et il y a normalement un spray sur ces memes radiateurs.

L'air est assez bien canalisé sur la 3000GT pour les radiateurs d'origines, il sera certe un peu moins frais mais la quantité sera toujours la meme

Moi je voulais qu'il enlèvent la clim mais il veut pas

[pouiki6211 0]

bozo-merlin a écrit:

pouiki62 a écrit:

fred tu n'as pas peur que ca chauffe ton radiateur d'eau?

Eventuellement les ventilo des rad de WTA compenseront, et il y a normalement un spray sur ces memes radiateurs.

L'air est assez bien canalisé sur la 3000GT pour les radiateurs d'origines, il sera certe un peu moins frais mais la quantité sera toujours la meme

Moi je voulais qu'il enlèvent la clim mais il veut pas

[ludo type r1 0]

pour la clim sa sert a rien et en plus c est du poid en trop

[mK1GTi1 0]

moi jpense kil fo viré la clim par ché nous tu en a pas besoin
et ca te fera de la place pour mettre encore un autre truc de folie comme tu as l'habitude de dégoter

[fred 62 0]

les spals des echangeurs sont reversibles ! mais c'est pas non plus 2500CFM.

je vais recontroler le conduit d'air en plastique, ou en refaire un en fibre !
je veux vraiment canaliser l'air au maximum.

Je pense mettre les echangeurs aujourd'hui, et faire le circuit d'admission en definitif.
j'ai fait un test d'etanchéité et ça semble bon. j'ai pas de fuites.

Je vais voir aussi pour la purge des radiateurs. j'ai un raccord coudé M5*2/4 et j'aurai besoin d'un "robinet de purge".

j'ai mis un petit coup de peinture sur les pieces qui ne nécessitaient.

il me reste encore du boulot !


@+
fred

[pouiki6211 0]

bon courage fred

[TomTom ITR111 0]

Bon courage fred et super taf va falloir que tu me donnes des cours des que j'ai fini mon garage !!!

[fred 62 0]

work of the day :
intercooler pipping

the front of the car:






@+
fred

[pouiki6211 0]

jolie taf fred

[rforce1 0]

beau boulot, toujours tres soigné

[mK1GTi1 0]

Citation :

Bon courage fred et super taf va falloir que tu me donnes des cours des que j'ai fini mon garage !!!

te fait pas chier a prendre des cours donne lui ta voiture et le résultat sera la

[fred 62 0]

ok, some news of the project.
fixation des pompes pour les intercoolers




montage du radiateur d'eau devant l'entree d'air
les temperatures d'huile devraient baisser legerement

modification du cable d'accelerateur.
ça prends du temps et c'est fait en cuivre, bronze, argent etc...
tout ça car l'axe du cable d'accelerateur n'etait dans le meme axe que le papillon de la GT avec le nouveau collecteur d'admission.
j'ais bien essayé d'adapter le cable d'origine, mais je l'ai cassé !




in progress :
reservoir d'eau en alu pour le systeme air to water intercooler
throtte réalésé ?
tout le cablage electrique !

@+
fred

[TomTom ITR111 0]

Dépeche Fred faut qu'elle soit prette pour le 30 mai !!!

[pouiki6211 0]

jef a réparé tes soudure fred?

[buckjp 0]

olala j'ai hâte de la revoir , en tout cas sacrée taf

[fred 62 0]

Jeff s'occupe du resevoir.

pour la soudure du collecteur, il faut faire des tests.
l'etancheité du collecteur montre des fuites minimes aux endroits non soudés.
mais pourquoi pas essayer de les colmater avec de la resine epoxy aspirée sous vide. ça boucherait les micro fissures.
car la structure et les soudures du collecteur sont impec pour la rigidité. ça ne bougera pas.

donc des essais avec un venturi et une ventouse pour ne pas se faire trop chier.

@+
fred

[DoZe 0]

surtout Fred pas de resine pur epoxy, il t'en faut chargé en poudre d'alumine, car dilatation-contraction, t'auras un jour ou l'autre a nouveau des fuites. y'en a meme chez Norauto (produit de chez PressoL) ou voici un produit de chez Loctite :

http://www.motorparadise.com/colles-mastics-adhesifs/colles-resines-fixation/resine-epoxi-speciale-carters-carburateurs-aluminium-p-483.html


PS : Ca a l'air putain de costaud en tout cas, matte en bas de la page

http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?f=2&i=199083&t=199083

[fred 62 0]

des news !!!!!
ce mercredi, travail a la maison !!!


le reservoir d'eau en alu fait par un tres bon soudeur !
http://metalmachines.skynetblogs.be/post/6788009/nouvelle-mission



avec la sonde de temperature et la sonde de niveau d'eau

le pipping des radiateurs.
faits en cuivre et non avec des tuyaux souples ! c'est quand meme mieux pour la fiabilité.
bon, merci a papa pour la ceinteuse et les soudures.








modification des indicateurs de temperature gefran.
-j'ai modifié celui existant afin de l'incruster dans le support en plastique injecté. je l'ai peint en noir par la meme occasion.
-j'ai modifié le cendrier afin de mettre le gefran 2 ( temperature d'eau des echangeurs )
un seuil 1 declenchera les ventilos, un seuil 2 declenchera le water spray sur les radiateurs.

bon, il reste pas mal de taff !
- revoir le remplissage du reservoir en alu
- fixer definitivement le reservoir
- fixer definitivement les tuyaux cuivres
- cabler les pompes
- cabler les ventilos
- cabler le gefran 2
- faire le rinçage du circuit et test d'etancheité
- relocaliser le water spray
- modification du collecteur d'admission
- adaptation des fixations d'origine pour le nouveau collecteur
- voir pour le papillon oversize aux usa.
- mettre un reflecteur sous le collecteur d'admission
- mettre un reflecteur niveau tablier turbo arriere
- changer les actuators des 15G ( pas encore reçu )
- mettre les verins du capot ( pas encore reçu )
- remontage de tout ce qu'il faut pour rouler
- etc...
@+
fred

[TomTom ITR111 0]

le travail de ouffffff félicitation a vous !!!!

[ksbkrew11 0]

moi je dis bravo, enorme boulot la!

[pouiki6211 0]

je voie que jeff a fait du bon boulot

[gio01 0]

Va falloir employé une personne a plein temps pour checker toutes les infos mdr !

[CTR DU 62111 0]

superbe boulot
bonne continuation a toi

[SLEiZY111 0]

mais mdr c'est quoi ces trucs de ouf j'hallucine super boulot

[buckjp 0]

c'est un super boulot que t'as abattu là

[Tidji21turbo1 0]

Bonjour,

je viens de voir le boulot qui a été effectué sur la voiture et j'avoue que c'est vraiment très bien fait.
Mais une question me taraude la tête quelle est la masse que tu rajoute en montant ce système? N'est ce pas trop important?

[fred 62 0]

la voiture est destinée au daily ! donc je ne suis ps a 20kg ou 30 kg prés !
vu la puissance respectable a boost modéré, c'est pas pire qu'etre 4 dans la voiture.
ce sera meme imperceptible en roulant.

@+
fred

[TomTom ITR111 0]

Unique ce fred

[fred 62 0]

some news of the project !
bon, comme le dit mon frere, je me demande si elle va rouler en juillet aout !
franchement, j'espere que oui ! mais j'ai des doutes !
bon,
j'ai monté les gefrans en definitif et passé les cables dans la baie moteur.
* la temperaturure d'air est relocalisée dans le cendrier
* la temperature d'eau d'IC prends la place de l'ancien !
juste entre la prise 12v et le gefran, j'ai installé une led rouge clignottante pour le niveau d'eau bas !
j'ai monté les ctuators forge 14PSI
c'est mon frere qui va etre content.


bon, c'est pas super beau mais c'est efficace ! des parres chaleur pour le manifold et le turbo arriere !
ça va limiter la dispersion de chaleur vers le tablier et vers le manifold.
quand je vois des turbos rouges, ça me fait peur ! j'ai pas envi de voir cramer la 3000GT !
bon, j'ai quand meme revu les pieces pour l'adaptation finale




bon, du petit boulot sur le callecteur d'admission ! c'est bien plus beau maintenant !
tout ça pour l'etancheité et le passage de l'air, bien plus fluide.



nouveau support de connecteur ! repeint comme il se doit, apres la photo.

relocalisation de capteur de pression greddy !
modification du capteur de pression GM pour y incorporer un raccord 1/8"


vu globale du manifold avec les durites de vide ! ( merci bozo au passage )
on vait aussi que tous les cables electriques sont passés differament et ont une protection thermique maintenant.



je viens juste de finir ça ! la modif de la boite a air !
merci ITR62 car c'est en voyant la sienne que je me suis décidé a la refaire.
on voit le bouchon pour le remplissage du circuit d'eau d'intercooler.
la boite a air est peinte en noir. l'etancheité est encore améliorée.




reste a faire :
trop de truc !
@+
fred

[CTR DU 62111 0]

super boulot
bonne continuation

[TomTom ITR111 0]

Bon Fred tu va t'arreter quand ????? Bon manier vous le popotain ou vous éte priver de Karmelit !!!!!!!!!!!!!!!!

Allez bon courage

[jérome62111 0]

beau boulot

[coupé t161 0]

trés propre

[fred 62 0]

operation je trouve de la place pour des fusibles et relais dans la baie moteur !

confection de la plaque et du support 4 fusibles
j'ai commandé des relais + embases afin de faire un boulot correct.
donc j'ai protegé les fusibles et relais en plaçant ceux ci sous la tole alu.


j'ai pas trouve d'autres endroits pour les relais !
et en plus l'aeration du capot fait que l'eau de pluie peut couler dans le moteur.
il etait donc necessaire de proteger les relais !


@+
fred

[fred 62 0]

some news !
cablage:
j'ai installé les fusibles, relais et supports ! c'est propre et ça marche !
j'ai juste besoin de revoir le démarrage des pompes sur la position de la clé de contact !
je dois passer de IG1 à IG2 ! j'aurais du le faire avant ! grr.
encore un truc a la con, ma sonde type J fonctionne si elle n'est pas en contact avec la masse ! c'est une jonction a la masse !
faut que je regarde ce que je peux faire pour palier ce probleme a la con !
honeycomb install :
a voir si ça marche ! c'est un test.

intercooler setup:
j'ai fait mon bourin et j'ai pas vu que j'ai fissuré un raccord en serrant au couple de Fred.
j'ai faitles essais en eau et je m'en suis apperçu !
sinon, rien de bien mechant, j'ai du refaire la sortie de la pompe passager
car celle si ne s'ammorçait pas du fait de la haudteur du tuyau souple tel qu'il etait passé.
j'ai refait aussi le long tuyau qui alimente la pompe conducteur !
car tel que c'etait fait, ça touchait le parrechoc. là c'est mieux et j'ai plus de distance de tuyau

le montage des radiateurs sur silentbloc.



engine bay :

Gm boost sensor a une nouvelle place.
protection anti feu des cables.

@+
fred

[pouiki6211 0]

bon boulot fred dit tu fait quand le tuning?

[fred 62 0]

quant elle roulera

donc pas avant la rentrée je pense.
ou alors pendant les vacances d'aout. mais pas sur.

@+
fred

[fred 62 0]

some news of the project.
modif de la prise de pression d'essence

12V relays, sockets & fuse box

le throttle réalésé.

ma nouvelle knock box ! scanmaster 3 !!!!
j'ai déja l'EGRT = boost, donc l'entree analog1 input signal = A/F et l'analog2 input signal = EGT
je trouve l'emplacement nickel !

@+
fred

[K20A 0]

quel travail , je tiré mon chapeau!!
c'est tres propre et super bien fait, y'en faut du courage

[jérome62111 0]

vraiment du trés bon boulot

[vti 0]

ya vraiment du beau boulot et des heures de taf la...!!
chapeau fred et hate de voir la bete sur les routes!!