mes autres Renault

[Vincent76 1]

Bien propre cette nouvelle venue!

[benji 40 0]

pour funky. la 17 etait noir ou bleu très foncé, je ne comprend pas je ne trouve pas au catalogue cette couleur.

[funkyvinz 2]

benji 40 a écrit:

pour funky. la 17 etait noir ou bleu très foncé, je ne comprend pas je ne trouve pas au catalogue cette couleur.

Aaah...! avec un intérieur Lie de vin, c'est possible qu'elle était noire,
rare couleur (si elle n'avait été repeinte) qui a figuré au teintier que pour le millésime '73.

Benji, si elle était telle qu’elle d'origine la 17 TS de ton père, c'est déjà a l'époque une vrai rareté    .

Voici le teintier des R15/17 :
http://amicale.15.17.pagesperso-orange.fr/teintier.htm

[funkyvinz 2]

aurel a écrit:

Tu devais pas en rentrer 2 ou 3 de 4L ?

Oui c'est vrai, alors les voici :

la 1ère, une R4 de base de '85




la 1ère du lot de 3, une des toutes dernières, une Clan GTL série numéroté Bye-bye de '93 :




la 2ème du lot, la bleue ozone de '92, laquelle j'y ai collé des jantes PLS bleues :


et la 3ème du lot, une GTL '82 :




Et depuis c'est 4, ... une 5ème est arrivé, une autre Clan GTL de '92 :




   Maintenant c'est décidé, j'arrête les achats compulsifs de 4L

[Invité aurel]

Ah ouais quand meme, tu as toutes les sortes, les couleurs presque dans ta collec, non il te manque la super de Tourneville. Je vais te chamber a quand une plein air.

[benji 40 0]

Merci pour les infos sur la 17. Je ne me souviens pas si elle avait été repeinte. Que de 4l !!! A la base ce n'était pas une 14 que je voulais mais une 4l ou une renault 5. Malheureusement avec mon budget inferieur a 500 euros c'est completement impossible d'en avoir une roulante! Il y a quelques années j'en avais deja chercher une avec le meme budget mais pareil, introuvable, et j'étais donc reparti avec une estafette de 1979 ( ex gendarmerie) qui avait meme son controle technique !!!! Belle aventure avec ma stafette...

[benji 40 0]

Yes une plein air !!!! j'en ai jamais vu en vrai !!! ça pour une rareté c'est une rareté.....

[funkyvinz 2]

Une "Plein Air" me plairait bien c'est vrai !
Y en a eu grosso-modo 500 de fabriquées.
C'est donc vrai qu'elles sont rare, et du coup leur cote pour un bel exemplaire
tourne autour de 15 000euros.
Mais si j'avais cette somme a investir dans une caisse, se ne serait alors surement pas
dans une 4L décapsulée.

[Invité aurel]

C'est vrai que certaines autos ont tendance à prendre des cotes astronomiques vu la leur rareté mais faut rester les pieds sur terre.
Elle est immatriculée "TS" la bleue en plus ça aurait été pas mal pour une 14 ou 17 ou autre.
93 la "bye bye" c'est vraiment une des dernières immatriculées 1 an de parc ou de voiture de vitrine quoique plus commercialisée.
La troisième c'est pour la pièce ?

[funkyvinz 2]

Les R4 Clan GTL série "Bye-bye" se sont les 1000 dernières fabriquées pour la France.
Elles ont une plaque numérotée au tdb qui l'atteste.
Renault a gardé la dernière, la N° 0001.

La 3ème est sauvable, elle a un bon chassis. La rouille est superficielle.
Mais c'est pas moi qui vais la remettre sur pied.
Au final en 4L, je ne voudrais garder que la Bye-bye, ma de base '79, mon Export '66.
Peut être la de base '85 mais alors la faire "style baroudeur".
Mais tout ça c'est des rêves, elle n'est pas dans mes priorités actuelles, et le temps passant...

[Invité aurel]

Ok, surtout que tu voulais faire du tri m'avais-tu dit. Merci pour les précisions pour la "bye bye" je savais qu'elles etaient numérotées mais je savais plus a combien d'exemplaires.

[Beurré Hardy 0]

Très belle collection  Tu peux rivaliser avec certains musées !
  pour nous et pour elles !!

[funkyvinz 2]

Merci à toi !   

[funkyvinz 2]

Ma 19 Gts de '89 garée à coté d'une de ses jumelles qui affichait 369 000kms



et derrière au fond une autre 19 phase1

[Invité aurel]

C'était la Renault la plus fiable que Renault est jamais faite avec la 21 je dirais en phase 2, j'avais jamais vu de photos de ta 19 complète, l'immat avec l'année je suppose que c'était voulu ?

[funkyvinz 2]

aurel a écrit:

C'était la Renault la plus fiable que Renault est jamais faite avec la 21 je dirais en phase 2, j'avais jamais vu de photos de 19 complète, l'immat avec l'année je suppose que c'était voulu ?

On a eu 3 R19 dans la famille, et effectivement jamais eu d'em..., sauf été '93
ma mère a eu une fuite d'huile de boite sur son embrayage, alors que sa 19 n'avait alors à peine plus de 6mois. Et avant cette 19 là, elle avait une 18 qui a aussi été une très bonne bagnole.
Quand elle l'a filée a son frère en novembre '92 elle avait alors 8ans et 200 000bornes, et jamais eu une embrouille.
Mon oncle l'a ensuite poussée à 300 000 avant de la revendre fin des années '90.

L'année '89 sur la Gts de mon Grd-père est biensur un pur hazzard...

[Invité aurel]

Ouais un problème pris sous garantie au départ, bien souvent la première année ces autos retournaient au garage (l'essuyage des platres des premiers mois) heureusement qu'il y avait la garantie, mon père en avait fait les frais à l'époque et allait presque regretter sa 14, il passait plus de temps au garage avec la 19 que la 14. Mais après plus aucun soucis l'auto roule toujours après presque 25 ans et a dépassé les 300000 kilomètres sans soucis et sans gros frais hormis de l'entretien.

[funkyvinz 2]

aurel a écrit:

Ouais un problème pris sous garantie au départ, bien souvent la première année ces autos retournaient au garage .

Effectivement, je me rappel aussi qu'elle avait eu été rappelée quelques mois après son achat en Novembre '92, pour une histoire de problème de fermeture de capot.

[Vincent76 1]

Increvables ces bestioles là!

[funkyvinz 2]

Je ne vous l'avais pas encore présentée , ma dernière acquisition, achetée en Juillet dernier.
Ca faisait 17ans que je la connaissait et que j'étais dans les starting-block...












C'est une des toutes dernières R12 TS, immatriculée fin Juillet '78.
Alors que le modèle (TS) disparaissait pour le millésime '79, donc à compter du 1er/07/78.

Elle est de la rare couleur Saintonge (code 118), qui n'a existé que pour le millésime '78.
Ce n'est d’ailleurs pas la couleur pas la couleur que les anciens proprio avait dans un premier temps commandé. Ils la voulait en gris Argent (code 620) intérieur skaï rouge, mais quelques jours après le bon de commande on leur annoncé qu'il n'y avait plus de gris argent (ils finissaient découler les parcs de TS).
On leur a alors proposer une blanche intérieur skaï rouge, mais comme m'a dit le Papy "du blanc..."
On leur a alors proposé cette Saintonge, mais intérieur skaï gold, qui se trouvait à la concession de Rennes.

[Invité aurel]

Donc voilà celle que tu avais a nous présenté, modèle rare et première main ? Le papi ne pouvait plus conduire ? Toujours à l'affut le Funky ! Encore une occase a 20000 bornes ?
Elle a l'air nickelle, si t'a une photo de l'intérieur ça serait cool.
Par contre, c'est comme nos TS phase 1 le millésime 79 n'a pas duré que 10 mois donc démarré le 1er septembre 1978 ?

[funkyvinz 2]

Oui c'est une première main.
Le papy commence à bien fatiguer, d'ailleurs il était à l'hôpital le jour où je suis aller chercher l'auto.
Et la mamie n'a jamais conduit.

Voici son kilométrage lors de l'achat :



La seule photo que j'ai de l'intérieur :



Son premier lavage :

[Seizeart 1]

Elle est belle bravo pour cette acquisition! Je n'ai conduit qu'une seule R12 et c'était il y a bien longtemps, en 1986, c'était la voiture d'un pote, je ne pense pas que c'était une TS car je ne me rappelle pas que les sièges étaient comme ceux-là mais c'était bien une avec les larges feux arrière (j'ai un faible pour la phase 1 à petits feux) et on était partis à cinq pour Venise, depuis Chambéry, aller-retour sans aucun problème mécanique!

[Invité aurel]

Merci pour ces nouvelles photos, gamin (en 84/85/86) des voisins avaient une phase 2 blanche, je me souviens aller à l'école de temps en temps à bord de cette 12, qui roulait encore à la fin des années 90 puis perdu de vue. Ici il en roule encore 2 ou 3, j'en avais posté une d'ailleurs. Comme Seizeart, j'ai un faible pour les phases 1 en faite comme tous les modèles de Renault après c'est une affaire de gout. hein

[Vincent76 1]

Encore une belle acquisition que tu as faite, bravo!

[funkyvinz 2]

Ca faisait un moment que je cherchais une R20 ou R30.
En série 1.
Ensuite je ne voulais pas de Dièsel, et après réflexion/renseignement, pas de V6.
Donc se ne serait pas une R30.
Et la 20TX est en injection, et j'y connais rien.
La 20TS à le 2L, avec une courroie de distrib. à faire tout les 5ans.
Donc, pour plus de facilité (mécanique) il me fallait une 1600 série 1.

Et voici, il y a un peu plus de deux mois,
la nouvelle venue une R20 TL de '76 :

[olivier3511 0]

 belle acquisition,elle semble neuve !!!

[Invité aurel]

Très belle, une des premières 20, t'es allé la chercher par chez toi ? Combien de Bornes ?

[funkyvinz 2]

Je suis descendu la chercher en Vendée, grosso-modo 400 bornes.

[olivier3511 0]

mon pére avait la gtl en 2 litres gris métal,j'ai encore souvenir que ca "turbiner" dure pour l'époque

[gadmuche9111 0]

olivier a écrit:

mon pére avait la gtl en 2 litres gris métal,j'ai encore souvenir que ca "turbiner" dure pour l'époque

La R20 GTL n'a jamais eu de moteur 2L.

C'est soit la LS (équipement TL) ou bien soit la TS (équipée en gros comme la GTL) .

A moins d'un modèle exotique mais je n'y crois pas.

[funkyvinz 2]

C'était peut être une TS avec un logo arrière de GTL.
Ou une GTL avec un 2L sur la calandre.

La LS malgré son 2L, c'est un veau à rouler.

[olivier3511 0]

faudrai que je pose la question au paternel...il l'a eu en 1980,apres avoir plié en 79 la 16TS a cause d'une conductrice qui avait grillé un stop...et en 81 rebelote ce coup ci avec un coducteur qui lui grilla un feu rouge!!! resultat des courses sur la 20...tout remplacé l'avant jusqu'au pied du pare brise. eh oui une periode on réparer encore

[gadmuche9111 0]

funkyvinz a écrit:

C'était peut être une TS avec un logo arrière de GTL.
Ou une GTL avec un 2L sur la calandre.

La LS malgré son 2L, c'est un veau à rouler.

Vous avez comparé la TL avec la LS??

Pour ma part j'ai une LS de 81 que j'utilise, pas assez, et je n'ai pas cette impression. Elle s'insère bien dans le flot des modernes. Je précise que c'est une 10cv; Ce n'est pas celle équipée de la boite longue.

Une R20 n'a jamais été une formule un, ce n'est pas sa vocation. Ya bien longtemps, j'en ai conduit, dans les années 80 de la Diesel à la TX la sensation de vitesse ou d'accélération était atténuée par le confort et le "relatif silence" de l'auto.

Je n'ai jamais conduit de version équipée du 1600, mais je ne pense pas qu'il soit beaucoup plus nerveux. Sauf à avoir mis une boite courte de chez courte, pas très utile dans une familiale de la sorte à mon avis.

[funkyvinz 2]

gadmuche91 a écrit:

funkyvinz a écrit:

C'était peut être une TS avec un logo arrière de GTL.
Ou une GTL avec un 2L sur la calandre.

La LS malgré son 2L, c'est un veau à rouler.

Pour ma part j'ai une LS. Je précise que c'est une 10cv;  Ce n'est pas celle équipée de la boite longue.

Une R20 n'a jamais été une formule un, ce n'est pas sa vocation.
Je n'ai jamais conduit de version équipée du 1600, mais je ne pense pas qu'il soit beaucoup plus nerveux. Sauf à avoir mis une boite courte de chez courte, pas très utile dans une familiale de la sorte à mon avis.

Je te sent un poile susceptible Gadmuche, mais faut pas.

Perso, j'ai jamais conduit de LS, c'est juste un pote qui m'a dit que c'était un veau.
Et effectivement il m'avait dit qu'avec sa boite longue...
J'ai juste un jour conduit une GTD de '81, et là pour ma part je peux affirmer que c'est un gros-veau.
Même ma 4L '79 de base, me semblait plus performante.

Pour en revenir donc, Olivier disait que la 20 2L (?) de son père turbiné dure (ok, ça veut pas non plus dire que c'était une F1)
Mais à priori c'est tout de même pas le cas de la 20LS, et pour mon cas je peux affirmer que la TL,
ça va ça avance honorablement, mais ça ne "turbine" pas.
C'était donc surement une TS qu'avait ton père Oliv.

[jluc 16 0]

Je ne dis pas que ce que vous dites tous, c'est des bêtises, les possesseur doivent le savoir mieux que moi, mais sur les R20, je n'ai jamais vu une LS en 10 cv
La pub de l'époque même disait la 20 LS est une 7cv en 2 litres (certaine l'avait même sur la lunette arrière)
Il y avait les 1600 de la L TL GTL en 9cv, la LS 2L en 7cv, la TS en 2L et 11cv et la TX en 2.2L et 12cv.
Et bien sur les claques-claques en 2068 cc 7cv comme pratiquement toutes les RINO's

[gadmuche9111 0]

jluc 16 a écrit:

Je ne dis pas que ce que vous dites tous, c'est des bêtises, les possesseur doivent le savoir mieux que moi, mais sur les R20, je n'ai jamais vu une LS en 10 cv
La pub de l'époque même disait la 20 LS est une 7cv en 2 litres (certaine l'avait même sur la lunette arrière)
Il y avait les 1600 de la L TL GTL en 9cv, la LS 2L en 7cv, la TS en 2L et 11cv et la TX en 2.2L et 12cv.
Et bien sur les claques-claques en 2068 cc 7cv comme pratiquement toutes les RINO's

Ben si tu sais pas Jluc 16, pourquoi remets tu en cause ceux qui savent???

On va encore me traiter de susceptible,  mais tant pis, c'est mieux que de laisser passer de erreurs...
Ca fait 40 ans que je suis chez Renault, j'en ai vu passer des voitures, j'en ai aussi pas mal conduit, des voitures de série mais aussi quelques protos!
Il me reste encore quelques souvenirs de leur caractéristiques. Alzheimer m'a pas totalement eu.

Du coup, je confirme bien qu'il existe une R20 LS de 10 cv.
C'est la version boite "courte" vendue en 1981.
Pourquoi? Ben Je viens de vérifier sur ma carte grise, car à force de vous lire je finirais par me perdre,  mais elle est bien classée en 10 CV.

Pour en finir, ayant par ailleurs une R16 TX donc équipée du 1647 de 90CV , à rouler, je la trouve un peu près identique à conduire que ma R20 LS de 2L et 103 cv.
Et Ca c'est du vécu.
ma R20 LS

ma 16 TX

Pour ceux qui ont l'œil, ma LS est maintenant équipée d'un intérieur de TS plus confortable et ayant des appuie-têtes à l'arrière, ce que souhaitaient mes enfants pour nos balades!

[jluc 16 0]

Ne te fâche pas, gadmuche91. J'ai dis de je ne connaissais pas. Et lis bien ce que j'ai écris, "Les possesseur doivent le savoir mieux que moi ". Tu ne l'a pas lu.
Et si tu veux être pinailleur,c'est pour rigoler, une LS fait 104 et une 16 TX 93

[funkyvinz 2]

Elle est très belle ta R20 LS, Gadmuche.

[Vincent76 1]

Elle sont super belles ces R20!!!

Sont-elles touchées par la maladies des chromes intérieurs qui se font la malle?

[funkyvinz 2]

Vincent76 a écrit:

Sont-elles touchées par la maladies des chromes intérieurs qui se font la malle?

C'est sur les panneaux de portes des séries2 cette galère.

Depuis la R20, j'ai acheté il y a 3 semaines, 1 an après et jour pour jour une R16.

[olivier3511 0]

....des photos de la 16

[Jérome621111 0]

Salut à tous, si je peux me permettre, il me semble que Gadmuche à raison.
La R20 LS est bien sortie en 10 CV en 1981 et 1982.
C'est à partir de 1983 et jusqu'en 1984 qu'elle a reçu une boite longue dite économique et qui a fait baisser sa puissance fiscale à 7CV.

[funkyvinz 2]

olivier a écrit:

....des photos de la 16

La voilà !
le jour du rapatriement

[olivier3511 0]

en super état !!! une TX

[Seizeart 1]

Non la TX est reconnaissable entre toutes : quatre optiques, des jantes comme celles-ci et un aileron au-dessus de la lunette arrière
Celle-ci je dirais que c'est une TS...hein funkyvinz ?

[funkyvinz 2]

Elle a aussi l'aileron TX.
Ç’aurait pu être une TS, mais pas avec ces appuis-têtes et ces bras d'essui-glaces et ces cabochons bi-color.
En faite c'est une des dernières TL de début '80, surement construite fin '79.