la carburation du rotax max.

[nefastseven 0]

merci vilo.

prochaine étape test sur piste avec cette fameuse vis desserrée d'un tour et demi et sentir(ou pas) la différence.

c'est plus simple(et moins chiant) à régler un carbu à vis.

[prepadoms 0]

[quote="nefastseven"]merci vilo.

prochaine étape test sur piste avec cette fameuse vis desserrée d'un tour et demi et sentir(ou pas) la différence.

c'est plus simple(et moins chiant) à régler un carbu à vis.[/quote

oui , très certainement mais quand tu fais l'con avec les vis tu t'en rappelle   

[nefastseven 0]

on peut aussi faire le con avec un cuve.....

après,certains moteurs pardonnent plus que d'autres.
j'ai eu un x30,aucun problème pour le réglage carbu.
mon pote a toujours le sien,c'est moi qui lui règle.

le carbu à cuve est contraignant car il faut démonter,dévisser,etc etc pour changer un gicleur,qu'il faudra peut être changer 5 min après car ça n'ira toujours pas,sans compter le réglage en début de journée(à la fraîche) et en plein après midi lorsque le mercure a pris 10-15°.

avec le carbu à vis,tout cela est modifié soit sur la piste en roulant(pour ceux qui y arrivent) ,sinon retour au stand,on visse ou l'inverse et on repart.

[bigtom 0]

nefastseven a écrit:

on peut aussi faire le con avec un cuve.....

après,certains moteurs pardonnent plus que d'autres.
j'ai eu un x30,aucun problème pour le réglage carbu.
mon pote a toujours le sien,c'est moi qui lui règle.

le carbu à cuve est contraignant car il faut démonter,dévisser,etc etc pour changer un gicleur,qu'il faudra peut être changer 5 min après car ça n'ira toujours pas,sans compter le réglage en début de journée(à la fraîche) et en plein après midi lorsque le mercure a pris 10-15°.

avec le carbu à vis,tout cela est modifié soit sur la piste en roulant(pour ceux qui y arrivent) ,sinon retour au stand,on visse ou l'inverse et on repart.

c'est comme tout ^^ en plus a priori gain de performance en tillotson sur grotax !!

[nefastseven 0]

oui, j'ai vu ce carbu,mais au dela de la perf,la simplicité de réglage.

[vilebrequin 51 0]

nefastseven a écrit:

oui, j'ai vu ce carbu,mais au dela de la perf,la simplicité de réglage.

tu en pence quoi du coup de pied au cul du max par rapport au x30 !

moi ça ma pas fait mal !!!!!!  

[bigtom 0]

vilebrequin 51 a écrit:

nefastseven a écrit:

oui, j'ai vu ce carbu,mais au dela de la perf,la simplicité de réglage.

tu en pence quoi du coup de pied au cul du max par rapport au x30 !

moi ça ma pas fait mal !!!!!!  

tu l'a amorti ^^

[nefastseven 0]

c'est très sympa ce coup de pied au fion.

ma 1ere expérience en rotax c'était de la loc à kartland,carbu riche,moteur de 2001 ou 2002,bref une daube avec rien en bas.
j'ai un 833xxxx de 2006 et ça va pas mal.

par contre ça fait un bruit de merde.

le dernier coup avec seb on était aux stands,3 rotax roulaient,et je lui dis,"ça fait quand meme un bruit de merde un rotax !!!"

je voudrais bien essayer les derniers,meme si le bruit est toujours merdique et que ça plafonne à 14000 trs.

un DD2 fait un bruit plus sympa.

[vilebrequin 51 0]

bigtom a écrit:

vilebrequin 51 a écrit:

nefastseven a écrit:

oui, j'ai vu ce carbu,mais au dela de la perf,la simplicité de réglage.

tu en pence quoi du coup de pied au cul du max par rapport au x30 !

moi ça ma pas fait mal !!!!!!  

tu l'a amorti ^^

tu veut dire que j'ai un gros cul !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!    

[bigtom 0]

vilebrequin 51 a écrit:

bigtom a écrit:

vilebrequin 51 a écrit:

nefastseven a écrit:

oui, j'ai vu ce carbu,mais au dela de la perf,la simplicité de réglage.

tu en pence quoi du coup de pied au cul du max par rapport au x30 !

moi ça ma pas fait mal !!!!!!  

tu l'a amorti ^^

tu veut dire que j'ai un gros cul !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!    

ah non ^^

tout est dans le pilotage ^^

[vilebrequin 51 0]

bigtom a écrit:

vilebrequin 51 a écrit:

bigtom a écrit:

vilebrequin 51 a écrit:

nefastseven a écrit:

oui, j'ai vu ce carbu,mais au dela de la perf,la simplicité de réglage.

tu en pence quoi du coup de pied au cul du max par rapport au x30 !

moi ça ma pas fait mal !!!!!!  

tu l'a amorti ^^

tu veut dire que j'ai un gros cul !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!    

ah non ^^

tout est dans le pilotage ^^

ou dans la cuve !!  

[nefastseven 0]

moteur de 2006,mais avec numéro de 2007.......
alors on se fie à quoi ?

[nefastseven 0]

vilebrequin 51 a écrit:

ou dans la cuve !!  

tant que ce n'est pas dans le cul voeu.  

[Kalach Hikov 0]

nefastseven a écrit:

on peut aussi faire le con avec un cuve.....

après,certains moteurs pardonnent plus que d'autres.
j'ai eu un x30,aucun problème pour le réglage carbu.
mon pote a toujours le sien,c'est moi qui lui règle.

le carbu à cuve est contraignant car il faut démonter,dévisser,etc etc pour changer un gicleur,qu'il faudra peut être changer 5 min après car ça n'ira toujours pas,sans compter le réglage en début de journée(à la fraîche) et en plein après midi lorsque le mercure a pris 10-15°.

avec le carbu à vis,tout cela est modifié soit sur la piste en roulant(pour ceux qui y arrivent) ,sinon retour au stand,on visse ou l'inverse et on repart.

Tu fais du loisir, alors 168 et roule ma poule !
Tu peux rouler ainsi toute ta vie sans jamais savoir ou se trouve le GP !!!
Et tu perds pas 1/10eme au tour....
Avec le carbu à vis, t'es toujours dans le doute, tu regardes ta bougie, l'échappement, tu vérifies tes réglages à chaque fois que t'as laissé le kart sans surveillance, tu joues du pressiometre, etc....

[nefastseven 0]

euh t'es sur qu'avec 168,tu perds rien ?

on est bien d'accord que mon pilotage et réglage châssis y font beaucoup pour progresser,mais le moteur ça aide aussi un peu.

[nefastseven 0]

Kalach Hikov a écrit:

tu vérifies tes réglages à chaque fois que t'as laissé le kart sans surveillance....

ils jouent à toucher les carbus des autres ou est ce le coté parano de chacun.........?

[Kalach Hikov 0]

Je suis pas LB   mais pour moi tu grattes 1/10e max entre la carbu idéale et le 168.
C'est énorme en compétition mais insignifiant en loisir.
Après, tu peux aussi passer en 165, c'est aussi une assurance tout risques !

[nefastseven 0]

Kalach Hikov a écrit:

Je suis pas LB

lui non plus. 

je ne suis pas à la recherche du dixième,je suis à la recherche de secondes.....  

[Kalach Hikov 0]

C'est surprenant tous ces gens qui passent en Max.......!
Bon, c'est vrai que moi aussi j'ai changé de crèmerie mais au final c'est surtout pour trouver plus d'équité sportive; y-a trop de différences entre les Max cartons, hélas !

[nefastseven 0]

j'avais expliqué mon choix(car j'en manquais justement).
je n'ai pas encore mis les mains dedans,mais j'ai l'impression que juste à bricoler(hors perf,donc) je préfère le x30.
le rotax me semble plus chiant,à mécaniser.

[vilebrequin 51 0]

Kalach Hikov a écrit:

C'est surprenant tous ces gens qui passent en Max.......!
Bon, c'est vrai que moi aussi j'ai changé de crèmerie mais au final c'est surtout pour trouver plus d'équité sportive; y-a trop de différences entre les Max cartons, hélas !

bonsoir KH !  

[Kalach Hikov 0]

Salut Vilo !

[bigtom 0]

vilebrequin 51 a écrit:

bigtom a écrit:

vilebrequin 51 a écrit:

bigtom a écrit:

vilebrequin 51 a écrit:

nefastseven a écrit:

oui, j'ai vu ce carbu,mais au dela de la perf,la simplicité de réglage.

tu en pence quoi du coup de pied au cul du max par rapport au x30 !

moi ça ma pas fait mal !!!!!!  

tu l'a amorti ^^

tu veut dire que j'ai un gros cul !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!    

ah non ^^

tout est dans le pilotage ^^

ou dans la cuve !!  

    

[vilebrequin 51 0]

bonsoir !

une question a 100 balles !!

quel est la différence entre un cylindre rotax max 2004 ,2009 ,2014 ?.


je parle de l'usinage ,pas des perfs !!!


allez ,au boulot !!!!

[nefastseven 0]

5 ans entre chaque....

bon ok ,je suis déjà dehors.--->[]

[vilebrequin 51 0]

nefastseven a écrit:

5 ans entre chaque....

bon ok ,je suis déjà dehors.--->[]

bonsoir Steph ! tu a pas gagné les 100 balles !  

[vilebrequin 51 0]

bonsoir !

c'est la qu'on voit qu'un rotax max.n' intéresse pas grand monde !!!!!!  

[vilebrequin 51 0]

cherchez plus j'ai trouvé !!!!!!!!!!!  

[bigtom 0]

j'avais pas les notifications pour le sujet......
en même temps j'en sais rien a part le prix et les lumières ^^

[vilebrequin 51 0]

bigtom a écrit:

j'avais pas les notifications pour le sujet......
en même temps j'en sais rien a part le prix et les lumières ^^

pas grave voisin !! de toute façon tout le monde s'en fou !!!!!!!!!  

[bigtom 0]

vilebrequin 51 a écrit:

bigtom a écrit:

j'avais pas les notifications pour le sujet......
en même temps j'en sais rien a part le prix et les lumières ^^

pas grave voisin !! de toute façon tout le monde s'en fou !!!!!!!!!  

en même temps ils paient tous pour qu'on leur sélectionne un moteur qui marche les rotaxeurs donc je suis pas sur qu'ils sachent ce qu'il y a dedans       

[nefastseven 0]

je ne m'en fous pas,j'avais posé la question sur l'un ou l'autre des forums à une époque,mais sans réponse.

comme la question du carbu à membrane,quelle incidence en perf ça a d'avoir une pression plus ou moins élevée ?
j'avais aussi posé la question dans le topic adéquat.

alors si tu veux bien expliquer, soit ici,soit par mail les différences entre les rotax,je suis preneur.

[vilebrequin 51 0]

bonjour ! différence cylindre rotax max de 2000 et 2014

[nefastseven 0]

Salut,

Ah oui de grosses évolutions.

Merci vilo.

il sont à toi ?

[Kalach Hikov 0]

Superbe initiative !
Difficile à voir sur smartphone mais je vais regarder ça scrupuleusement sur un PC.
À ma connaissance, tu es le premier à avoir fait ça !

[vilebrequin 51 0]

nefastseven a écrit:

Salut,

Ah oui de grosses évolutions.

Merci vilo.

il sont à toi ?

Steph ,Kh bonjour !

oui ! il sont a moi ! j'ai d'autre photos si vous voulez !

le 2014 est neuf

[prepadoms 0]

la vache , le départ des transferts !!!!! la différence
plus ce que je n'ai pas remarqué
en tout cas belle initiative

[nefastseven 0]

je veux bien voir


mais celle du 2014,car l'image que tu montre est le 2000

[vilebrequin 51 0]

[nefastseven 0]

merci.
ça ferait presque penser à un moteur d'origine et un moteur préparé.
on comprend mieux pourquoi les nouveaux moteurs marchent mieux .

[vilebrequin 51 0]

nefastseven a écrit:

merci.
ça ferait presque penser à un moteur d'origine et un moteur préparé.
on comprend mieux pourquoi les nouveaux moteurs marchent mieux .

on va voir ça bientôt ! pas donner cette petite bête la   

[nefastseven 0]

oui,je sais.
tu peux monter un carbu a vis aussi,bon c'est pas donné non plus.

[vilebrequin 51 0]

nefastseven a écrit:

oui,je sais.
tu peux monter un carbu a vis aussi,bon c'est pas donné non plus.

bonjour ! quel intérêt !!

[bigtom 0]

vilebrequin 51 a écrit:

nefastseven a écrit:

oui,je sais.
tu peux monter un carbu a vis aussi,bon c'est pas donné non plus.

bonjour ! quel intérêt !!

Économies d'aiguilles de gicleurs et de flotteurs ^^ et un poils meilleur en perf

[vilebrequin 51 0]

bigtom a écrit:

vilebrequin 51 a écrit:

nefastseven a écrit:

oui,je sais.
tu peux monter un carbu a vis aussi,bon c'est pas donné non plus.

bonjour ! quel intérêt !!

Économies d'aiguilles de gicleurs et de flotteurs ^^ et un poils meilleur en perf

[bigtom 0]

vilebrequin 51 a écrit:

bigtom a écrit:

vilebrequin 51 a écrit:

nefastseven a écrit:

oui,je sais.
tu peux monter un carbu a vis aussi,bon c'est pas donné non plus.

bonjour ! quel intérêt !!

Économies d'aiguilles de gicleurs et de flotteurs ^^ et un poils meilleur en perf

je sent un poil d'ironie    

vu le prix dans 15 ans tu rentre dans tes frais

[vilebrequin 51 0]

bigtom a écrit:

vilebrequin 51 a écrit:

bigtom a écrit:

vilebrequin 51 a écrit:

nefastseven a écrit:

oui,je sais.
tu peux monter un carbu a vis aussi,bon c'est pas donné non plus.

bonjour ! quel intérêt !!

Économies d'aiguilles de gicleurs et de flotteurs ^^ et un poils meilleur en perf

je sent un poil d'ironie    

vu le prix dans 15 ans tu rentre dans tes frais

dans 15 ans ; je le monte sur mon fauteuil roulant !!!!!!!!!

[bigtom 0]

vilebrequin 51 a écrit:

bigtom a écrit:

vilebrequin 51 a écrit:

bigtom a écrit:

vilebrequin 51 a écrit:

nefastseven a écrit:

oui,je sais.
tu peux monter un carbu a vis aussi,bon c'est pas donné non plus.

bonjour ! quel intérêt !!

Économies d'aiguilles de gicleurs et de flotteurs ^^ et un poils meilleur en perf

je sent un poil d'ironie    

vu le prix dans 15 ans tu rentre dans tes frais

dans 15 ans ;  je le monte sur mon fauteuil roulant !!!!!!!!!

j'espère pas pour toi mais si il faut je te ferais un faisceau et le montage spécifique a ta papa mobile

[vilebrequin 51 0]

je la poste ,mais j'ai honte !!!!!!!!!!!

[Chicane11 0]

Honte , pourquoi ?