Pour le meilleur et pour le rire...

[Antoine161 0]

TGR_mistik a écrit:

COURSE DU 24 FEVRIER 2013

Suite
Etant donné que les premiers tournent en pneu pluie et tournent en 1'44 par là .. Je me dis .. Allez Valmo ( mon surnom) va me chercher les pluies.

Je pose la question de la pression à la boutique, ils me disent entre 1 et 1.5.

Je pars alors avec 1.2 .... Très mauvais choix malgré un bon départ qui me fait passer de 15 à 6 .... dans un virage je perds l'arriére du a un éxcés de confiance dans les pneus mais surtout hélas à cause d'une mauvaise pression. Malheureusement, je fini ma manœuvre face au vibreur, je suis obligé d'attendre que toutes la course passe pour être dégagé ..... Me voilà alors bon dernier .. je perds un peu le moral .. Mais je m'accroche pour revenir à la 12éme place...

A mon retour au stand ... Frustré .. je suis tres loin des chronos des premiers ... Je comprends pas .. fait un peu le tour du paddock... Et je vois que la pression moyenne tourne vers les 2 bar ...

==> Tu n'as pas suivi les conseils de Gianni (cf brochure UFOLEP) :-)

[TGR_mistik 0]

non j'ai suivi les conseils du Mag .. Maintenant j'oublie ^^

[Chicane11 0]

Chronique d'un bon petit rodage , en ce jour de grace de l'an 2013 , en Mars le 3 du mois, sur la piste du Creusot

LMP a écrit:

Kalach Hikov a écrit:

LMP a écrit:

Chicane a écrit:

Kalach Hikov a écrit:

Blablabla ....

Après, avant de pousser Chicane sur son N100, t'as intérêt à regarder la marque de l'allumage pour adapter ta poussée !!!! Et gare au faux pas, Chicane chicane sur ce point !

Blablabla

Pédro, y'a KH qui dirait presque du mal de ton moteur

Ok, d'un autre côté , faut savoir qu'il faut pousser très vite un moteur pour son tout premier démarrage après réfection totale ....

bonsoir chicane,
kh j’espère que tu ne compare pas mon ancien moulin à un truc a valve nommé rotax parce que la t'est loin du compte
il te manque un paquets de tours minutes

bonsoir KH il a eu raison de t’engueuler t'as engorgé le moulin

Salut Pedro,
Loin de moi cette idée de comparer !
Je faisais juste référence à l'engueulade passé par Chicane parce que je n'avais pas poussé assez fort !
Bonne nuit à tous !

bonsoir KH il a eu raison de t’engueuler t'as engorgé le moulin

Même pas ....

Pour la petite histoire ....
Juste avant , j'avais rodé le CRG SS97 qui avait démarré du premier coup en 5m

Là , c'était l'ancien moteur de LMP, le CRG S10T1.
Le moteur était neuf de chez neuf . Pas un démarrage

Je sais certains démarrent "à la sangle sur traiteaux"
Moi, pas . Ce n'est pas utile et je n'aime pas leur faire prendre des tours à vide

Donc, premier démarrage en direct live sur la piste
KH et Mimi à la poussette . Mais ils posent trop vite sans avoir assez de vitesse, et comme le moteur est neuf, il freine un poil et ne démarre pas . Je m'arrête immédiatement
Je leur explique (de façon imagée mais fort peu courtoise !) que quand c'est un allumage PVL , il faut avoir plus de tours moteurs que quand c'est un Selettra comme sur le SS97

Les pôvres, ils ne savaient même pas qu'il y avait un allumage sur le moteur

Bref , terrorisés , il ont poussé à la bonne vitesse la deuxième fois et le moteur a démarré en 2m

Je vous jure , les mécanos, ça n'est plus ce que c'était



Plus sérieusement , merci François pour le coup de main !

[Flying French Man-lepique 0]

Chicane a écrit:

Chronique d'un bon petit rodage , en ce jour de grace de l'an 2013 , en Mars le 3 du mois, sur la piste du Creusot

LMP a écrit:

Kalach Hikov a écrit:

LMP a écrit:

Chicane a écrit:

Kalach Hikov a écrit:

Blablabla ....

Après, avant de pousser Chicane sur son N100, t'as intérêt à regarder la marque de l'allumage pour adapter ta poussée !!!! Et gare au faux pas, Chicane chicane sur ce point !

Blablabla

Pédro, y'a KH qui dirait presque du mal de ton moteur

Ok, d'un autre côté , faut savoir qu'il faut pousser très vite un moteur pour son tout premier démarrage après réfection totale ....

bonsoir chicane,
kh j’espère que tu ne compare pas mon ancien moulin à un truc a valve nommé rotax parce que la t'est loin du compte
il te manque un paquets de tours minutes

bonsoir KH il a eu raison de t’engueuler t'as engorgé le moulin

Salut Pedro,
Loin de moi cette idée de comparer !
Je faisais juste référence à l'engueulade passé par Chicane parce que je n'avais pas poussé assez fort !
Bonne nuit à tous !

bonsoir KH il a eu raison de t’engueuler t'as engorgé le moulin

Même pas ....

Pour la petite histoire ....
Juste avant , j'avais rodé le CRG SS97 qui avait démarré du premier coup en 5m

Là , c'était l'ancien moteur de LMP, le CRG S10T1.
Le moteur était neuf de chez neuf . Pas un démarrage

Je sais certains démarrent "à la sangle sur traiteaux"
Moi, pas . Ce n'est pas utile et je n'aime pas leur faire prendre des tours à vide

Donc, premier démarrage en direct live sur la piste
KH et Mimi à la poussette . Mais ils posent trop vite sans avoir assez de vitesse, et comme le moteur est neuf, il freine un poil et ne démarre pas . Je m'arrête immédiatement
Je leur explique (de façon imagée mais fort peu courtoise !) que quand c'est un allumage PVL , il faut avoir plus de tours moteurs que quand c'est un Selettra comme sur le SS97

Les pôvres, ils ne savaient même pas qu'il y avait un allumage sur le moteur

Bref , terrorisés , il ont poussé à la bonne vitesse la deuxième fois et le moteur a démarré en 2m

Je vous jure , les mécanos, ça n'est plus ce que c'était



Plus sérieusement , merci François pour le coup de main !

[NanoCRT 0]

Pour le meilleur et surtout pour le rire:

http://badoo.com/fr/0302798450/

[Flodu56 0]

Bonjour à tous !

Hélas je manque de temps pour passer vous voir plus souvent, mais la saison a repris pour maman et moi le week-end dernier au Mans !

Première course de la saison donc, on a eu la chance d'aller s’entraîner le samedi du week-end précédent histoire de se dérouiller un peu et de récupérer le moteur ! 3h de roulage en quasiment une après midi, j'avais jamais roulé autant !!! J'avais pris un plaisir dingue !

Donc comme d'habitude, on prépare les affaires le vendredi, tout est OK, le châssis est bien monté, pas forcément super propre mais bon, le moteur et le carbu sont OK aussi ! La météo est incertaine. On monte tout dans la voiture et on charge le kart dans sa remorque ! On ferme bien le garage et la voiture.

J'avais oublié à quel point la nuit avant une course était longue ! 23h, mes yeux ne peuvent se fermer, 00h, j'ai chaud,1h j'ai toujours chaud mais mes yeux se ferment.. j'm'ennuye à regarder le réveil. Puis j'finis par m'endormir. A peine 3h après il est déjà 3h45, l'heure de se lever, départ à 4h15 !
Je ne ressens pas la fatigue, je suis surexcité (dans ma tête !) J'ai compté, c'est déjà notre 12eme course en KFS... mais j'ai l'impression que j'suis encore plus heureux que pour ma première course.

Aller c'est parti, la route est longue aussi et pour la première fois je m'endors 30minutes sur le trajet, pour vous dire à quel point j'étais fatigué ! Et oui j'ai laissé maman tranquille pendant 30 minutes... Ma petite maman d'ailleurs, toujours là toujours au top même si elle ne peut plus porter le kart, j'lui en veux pas et j'crois qu'elle a vraiment prit du plaisir aussi ce week-end .

Aller on arrive, on s'installe tranquillement, tout est prêt, on récupère les nouveaux pneus (et oui changement de pneus plus dur !)
On fait la première série avec les vieux pneus histoire de se mettre dans le bain, ça va ça marche bien je trouve le moteur mieux que le samedi passé !
Puis on monte les nouveaux pneus (whoua on monte des pneus neufs le samedi on est des oufs !) ! Quelle galère à monter ces nouveaux pneus !!! J'ai jamais autant galéré, il est 10h du mat' et j'suis déjà crevé...

C'est pas grave on est là faut profiter ! Je découvre les nouveaux pneus et je fais quelques tests de pressions, on m'a dit de pas rouler bas, que ca marche pas, bah c'était tout en bas que j'étais le mieux ! Allez comprendre...
Bizarrement on se retrouve aussi, voir plus vite que les pilotes qui nous déposent d'habitude.
La pluie fait son apparition vers 16h et on fait donc les deux dernières séances sous la pluie. Première séance compliquée, pas en confiance je fais des erreurs et une belle sortie de piste en entrée de ligne droite. La seconde séance en réglages pluie se passe mieux, je reprends confiance et je me sens à l'aise ! Trempé, on rentre à l'hôtel on prend une bonne douche et on met les affaires à sécher.

Aller hop journée finie, petit mcdo tranquille avec ma petite maman on parle de notre journée autour d'un bigmac et d'un cassecrout' (pas mal le casscrout' d'ailleurs ! le pain est super bon !) On finit les dernières frites et on prend le fanta qu'il reste pour le finir à l'hotel ! Crevé, on allume un peu the voice et on s'endort direct ! J'ai dormi comme un bébé, mais réveillé à 3h du matin je pouvais pu dormir !


Les bottines n'ont pas séché, on prend un petit déjeuner. Bizarrement j'ai la boule au ventre, j'peux pas trop manger, c'est la première fois que ca m'arrive. Je mange un peu quand même et c'est parti ! Il fait beau mais tout est détrempé ! Essais chronos à 8h50, on est dans le premier groupe, je remets les même réglages utilisés la veille, ca marche bien mais je ne suis pas super super bien niveau pilotage. On fait le 5eme temps, pas si mal, faudra assurer les manches qui s'annoncent difficiles avec des conditions climatiques très variables !

Première manche une heure après, toujours pas de pluie, mais la piste est toujours bien mouillée, je baisse un poil mes pressions et c'est parti ! Dans le tour de chauffe le cable d'accérateur reste bloqué (effiloché au niveau de la patte du carbu), je suis obligé de le débloquer à la main au carbu... On arrive au départ : quoi faire !? On essaye de suivre le rythme au risque de virer tout le monde au pif paf (on part 3) ou on laisse filer et on essaye de rouler tranquille et profiter des sorties de pistes ?
Finalement je décide de tirer tout droit au pif paf. On repart derrière et j'essaye de m'habituer à rouler comme ca.. On relâche bien avant au freinage pour voir si ca reste coincé, au besoin j'mets le doit pour débloquer... Finalement le probleme ne se fera pas tellement sentir et on remonte 13eme avec quelques frayeurs en bout de ligne droite et à l'épingle des stands quand même...
Un peu déçu c'est pas génant on va assurer l'autre manche pour partir pas loin en préfinale et pouvoir remonter et bien se classer en finale.

Deuxième manche, toujours du soleil et la piste semble sécher un peu. On part 4 cette fois-ci. Départ prudent, on est à l'aise, j'assure, on passe 3, puis 2. On suit le premier, on se montre puis on finit par passer. On fait quelques tours en tête, sans pression, sans personne devant, le pied quoi ! Hélas ce petit moment de bonheur survenu en manches qualificatives est de courte durée et à la sortie du coeur le support de pot lâche : échappement libre... J'ai pas compris pourquoi ca a cassé, sans doute usure et vibrations...
Déçu que ca nous arrive à 2 tours du but, on espère passer en préfinale A (48 pilotes donc deux groupes). La pause du midi est assez longue, on mange au restaurant de la piste avec maman, j'ai dût mal à manger, j'espère tellement passer en A !
Puis on a la feuille, c'est bon on passe toujours juste : 30eme !

Préfinale il a plu fort le midi, le barnum de mon pote Alex qui roule en 125 n'a pas survecu aux fortes rafales qui ont soufflées sur le Mans...
On part 30 et après un départ pourri (le gars devant moi avait des soucis carbu j'ai rien pu faire), on remonte à notre rythme, on est à l'aise, je prends mon pied ! On remonte 14eme mais on pouvait aller en chercher 2 de plus, tant pis j'ai mal géré mon coup.

En finale les nuages sont très menacants mais pas de pluie, la piste a bien séché ! On part donc 14, mais je me sens rapidement malalaise avec le châssis, du coup le moteur n'est pas bien libre non plus, enfin sensation bizarre. Sans grande confiance on ne fait pas mieux qu'une 9eme place bien que les 4 pilotes nous précédant étaient moins vite que nous, tant pis un peu déçu de ma finale, le week-end reste très bon, j'ai énorément appris en 2 courses, il faut qu'on prenne notre temps et continuer à prendre du plaisir pour s'installer dans les 10.


Merci à vous TOUS !
Flo et Christine

[chris_prol 0]

Flo ,
un beau récit qui fait du bien, on a l'impression d'avoir été en WE avec vous.
On sent une belle complicité entre vous

[vilebrequin 51 0]

chris_prol a écrit:

Flo ,
un beau récit qui fait du bien, on a l'impression d'avoir été en WE avec vous.
On sent une belle complicité entre vous

bonjour ! je confirme!!... merci flo.

[Flying French Man-lepique 0]

Bonjout Flo.
Ahhh j'ai enfin fin une halte pour te lire.
"Nez en moins" 2 remarques.

Evites les LOL, les smileys, et les abréviations (Pref, pour les gens de ma génération correspond a "Préfontaine", un redoutabl pinard que buvaient les plus inconscients)... je m'y perds

Enfin, prends le temps de tout nettoyer avant d'y aller, c'est a ce moment là que tu remarques tout ce qui est susceptible de te lacher.

Pour le reste ne change rien, tout y est l'envie et le plaisir de te lire.

[Flodu56 0]

Merci à vous,
merci FFM,
Je vais rectifier pour les lol etc, j'ai écris rapidement ce que j'avais dans la tête sans même trop faire attention à l'orthographe... je vais corriger ca quand j'aurais un peu de temps pour le faire tranquillement si tu veux !

Sinon pour le second point pas de soucis à ce niveau là. J'ai comme d'habitude tout contrôlé avant le week-end et pendant également ! J'ai vérifié le montage et l'état du câble d'accélérateur le dimanche matin, il n'y avait rien d'anormal ! Quand je dis pas si propre, je n'avais pas eu le temps d'enlever la rouille du pot et de passer un petit coup sur l'arbre qui commence à foncer un peu !

Merci en tous cas

[Senna83 0]

Bravo Flo !!
On y était !!
En tout cas dans le sport une chose essentielle c'est le soutien et c'est beau de voir cette complicité ! Ca aide lors des courses !
Et je te rassure la boule au ventre et le manque de sommeil avant une course je l'ai aussi

[Kalach Hikov 0]

Flo, tu as pondu là un de tes meilleurs récits !
Un récit qui captive et qu'on dévore avec plaisir.
Après, il y a également la performance sportive et, si le plateau était représentatif ce jour là, je crois bien que tu es maintenant largement dans le top 10 !
Je sens que tu vas récolter cette année, les fruits du travail des années passées.
Et puis, remplace le "on" par "je" ; le "on" c'est pour les mécanos/accompagnateurs qui narrent les exploits des autres qui sont aussi souvent des.....leurs !
Sur l'ensemble : Bravissimo ! Excelentissimo !

[Flodu56 0]

Merci Senna et KH, on y comte bien et le "on" j'le lacherais pas

[Herbert89 0]

Merci pour ce récit Flo !

Comme je l'ai déjà écrit sur un autre forum dont je tairai le nom ici
Vivement la victoire pour toi !!

[Herbert89 0]

Au fait, t'as quoi comme moteur maintenant... Je veux dire, t'as pu garder l'autre moteur
dont tu avais bénéficié l'année dernière en fin de saison, celui qui pulsait ou t'as repris l'ancien ??

[Flodu56 0]

Herbert89 a écrit:

Au fait, t'as quoi comme moteur maintenant... Je veux dire, t'as pu garder l'autre moteur
dont tu avais bénéficié l'année dernière en fin de saison, celui qui pulsait ou t'as repris l'ancien ??

Hello Herbert,
J'ai récupéré le moteur qu'on avait loué, avec notre carbu mais ca nous permet déjà de rivaliser, on verra pour une course en fin de saison (ou coupe de france), si on loue un carburateur avec

[Senna83 0]

Fatigué mais content !!!
Tel est le ressenti de la journée, aprés la course du 24 février, j'étais obliger de fiabiliser mon ensemble, le Druide me proposa ses services mais quelques raisons financieres et fiscal on en décidé autrement. Je décide donc de prendre les devants et je commence à fiabiliser mon engin.
Vérification des freins, les coupelles de la pompe etait HS, je décide de les changer, c'est la premiere fois que je fais ce genre d'opération et j'en sors ravi. Petite purge avec la pompe tout spécialement acheté lors de la course et qui rend de grand service !
Les purges sont d'une rapidité à toute épreuve, niveau carburateur je décide d'y apporter quelques resserrage !

Une fois toute ces opérations terminé, le temps est venu de démarrer la bête et là comme par miracle elle démarre du premier coup !!!
Je chauffe le monstre, je prépare le bonhomme et c''est parti pour une seance d'échauffement !!
Le moteur réagit trés bien et la montée en temperature parfaite !
A ce moment, je me dis c'est trop beau pour etre vrai et pourtant non !!

Je rentre aux stand le temps que les petits minikarts se défoulent sur la piste !
15min aprés c'est reparti pour les adultes, je monte dans le baquet et là j'appuie sur le bouton vert il galere la premiere fois mais la deuxieme fois c'est reparti nickel !
Remise en temperature du moulin et aprés ça va commencer à taper dans le vrai !
Bah faut dire que je me suis fait vraiment plaisir et j'ai vraiment vu la difference avec le modeste Panther, le moteur réagit super bien en sortie de virage et en ligne droite !
J'enchaine les tours et je sens vraiment que cet ensemble est beaucoup plus rapide que l'ancien!

Rentrée aux stands, les petits prennent la piste !
Je fais quelques vérifications d'usage sur le félin, aucun problème, pourquoi le 24 ne fut-il pas comme ça !
Je repars pour une troisieme fois et là démarrage impeccable
Je referais une bonne série de tours qui m'ameneront quasiment a une heure de roulage sur l'aprés midi !

Je repars fatigué mais heureux, heureux d'avoir pu tourner sans accrocs et également d'avoir appris un petit plus encore une fois !
Tout ça je le dois aussi aux conseils avisé du Druide et de Walt qui m'ont bien coaché lors de la course et je les remercie encore une fois !
C'est de bon augure pour le 28 Avril, la semaine prochaine si le temps est clément ce sera repartie pour user de la gomme !

[Kalach Hikov 0]

On sent que les malheurs accumulés lors de la dernière course ont laissé des traces et que la méthode Coué est encore un remède efficace !
Moi, ce que j'ai aimé dans ton récit, c'est la juxtaposition des termes "fatigué" et "heureux". Ça me parle et je comprends ce sentiment qui, en fin de journée, te procure une "zenitude", un moment d'extase et de serenité, le sentiment du devoir accompli et celui aussi du repos du guerrier qui s'est surpassé !
Un jour, avec un Rotax, tu atteindras le Nirvana, enfin debarrassé de la crainte de la traîtrise d'une mécanique dépassée !
Rotax, what else ?

[Obi Bolt 0]

Kalach Hikov a écrit:

On sent que les malheurs accumulés lors de la dernière course ont laissé des traces et que la méthode Coué est encore un remède efficace !
Moi, ce que j'ai aimé dans ton récit, c'est la juxtaposition des termes "fatigué" et "heureux". Ça me parle et je comprends ce sentiment qui, en fin de journée, te procure une "zenitude", un moment d'extase et de serenité, le sentiment du devoir accompli et celui aussi du repos du guerrier qui s'est surpassé !
Un jour, avec un Rotax, tu atteindras le Nirvana, enfin debarrassé de la crainte de la traîtrise d'une mécanique dépassée !
Rotax, what else ?

En rouge : pour y arrivé la clé du vrai bonheur est celle du X30, elle n'attend plus que toi

En bleu : cette expression est dépassé et ringarde. Mais je comprends que tu l'apprécies. Nespresso est la marque de café préféré des habitants du quartier CASTRO de San Francisco

[Kalach Hikov 0]

Le Obi 2013 semble plus incisif, plus percutant !
Les miracles n'existant pas, cela cache quelque chose...

[Obi Bolt 0]

Pourtant, tu vas tous les ans à Lourdes.

[tonykart25 0]

Dans l'enfer du BFC,

Vendredi 22 mars, veille du grand jour :
La météo n'est pas clémente avec nous : la pluie est annoncée pour tout le week-end.
Mon papa a pris sa journée pour aménager la voiture et préparer le week-end au niveau logistique.
Mais surprise en rentrant de cours, le kart n'est pas sanglé sur la remorque, et l'on finira nos préparatifs à 22h, pas idéal sachant qu'il va falloir se lever tôt le lendemain matin.

Samedi 23 mars :

5h30 : Je me réveille 30 minutes avant que le réveil ne sonne : l'excitation, l'impatience et un peu d'angoisse m'envahissent. On se prépare et hop direction le circuit. On arrive vers 8h15 dans les paddock, déjà bien remplie. Bonne nouvelle : le ciel est gris, très nuageux mais pas menaçant. On passe dire bonjour à Chicane, Mimi et la ST.
Les essaies de la matinée se passent bien, je suis dans le peloton au niveau chronométrique sur un circuit que j'affectionne particulièrement. Avant midi, on inscrit mon fidèle destrier et mon papa lui fait passer le contrôle technique pendant que je m'occupe de monter des pneus avec un ami qui me passe ses outils : quelle facilité avec un démonte pneu ! Ce problème réglé, on va manger un bout avec la ST. Chicane nous rejoint pour le café et nous donne quelque conseils pour gagner du poids sur un châssis sachant que je suis 3-4 kg au dessus du poids minimum.
Le mécano de notre Ask, nous monte des nouvelles plaquettes de freins, les autres étaient en fin de vie. Et hop c'est repartie, je me sens un peu lourd dans le kart : après les pâtes à la bolognaise, j'ai l'estomac dans les talons
Seancé d'essaie chrono : les choses sérieuses commencent : moins de 5 minutes pour mettre 4 pneus c'est peu, très peu et nous sommes dans les derniers à s'installer sur la pré-grille. On décide sur les conseils d'Etienne, pilote en KZ et ancien de la catégorie (avec de très bons résultats d'ailleurs) de laisser partir le groupe pour pouvoir faire des tours claires. Et c'est partie, je ne me sens pas trop mal mais les temps ne descendent pas : je suis 3 dixième moins vite qu'en essaies libres. Retour au paddock on fait les pressions et là stupeur un pneu affiche : 500 gr alors que tous les autres sont à 1 kg ! Voilà l'explication de mes "mauvais" chronos. On regarde si les joints des gripsters ne sont pas morts : rien. L'hypothèse la plus plausible : une incompréhension entre Etienne qui nous avaient aidés à monter les pneus et faire la pression avec un deuxième manomètre et moi : il pensait que j'avais vérifié le pneu et moi de même... et dans la précipitation je suis parti comme ça... La sanction tombe 14ème à 1 seconde et 14 centième de Mimi, ça fait mal sachant mes temps des essaies libres qui m'aurait situé aux alentours de la 10ème place.
On range le kart sous une tente pour la nuit et l'on part à l’hôtel un peu déçu mais après avoir mangé la fatigue l'emporte et je sombre dans le monde des rêves à 21h30.

Dimanche 24 mars :
Réveil à 5h30 : un petit coup d’œil par la fenêtre : il fait encore nuit. On se prépare et de nouveau un peit regard par la fenete : une légère pluie s'abat sur Vesoul. On part ensuite pour le circuit.
Essai carbu sous la pluie.
1ère manche sur piste mouillé mais il ne pleut plus. Tour de formation, c'est encore bien glissant. Et hop c'est partie ! 1er virage je freine comme celui devant moi mais toute la ligne à freiné tard et sur piste muilé, c'est une joyeuse foire au 1er virage. Le 2ème des chronos fait du jardinage jusqu'au 2ème virage. Mimi est déjà (loin) devant Dans la grande courbe qui se passe à fond, un kart en sort un autre. Deux places de grappillés. On reste un petit peloton jusqu'à l'arrivée où je finis 10.
2ème manche sur le sec : Bon départ de ma part. Je double plusieurs pilotes et je me sens bien. Je finis 8ème collé au 7ème.
Pré finale : je pars 9, à égalité de points avec le 7ème. Je me dis que tout est possible. Et c'est partie départ, je colle celui devant à la limite de l’accrochage quand tout à coup je reçois l'aide d'un concurrent qui aura fait ça une bonne partie de son week-end (1ère manche, pré finale avec moi et finale ). Résultat : je joue à saute-kart avec celui de devant, le spolier avant posé sur son pc arrière. Je repars aux alentours de la 17-18ème place, le couteau entre les dents. Au bout de 17 tours, je suis 12ème suis le drapeau à damier à la fois dégouté et avec de l'espoir pour la finale vu ma remontée.
Finale : 12ème : départ à l’extérieur : pour éviter toute mésaventure, départ très prudent en faisant tout l’extérieur du 1er virage. Au 2ème virage, je suis 11. Je me sens au meilleur de ma forme, et reste dans un peloton compact de 6-7 kart. Je double un deuxième kart, je suis 10ème. Un peu près au même moment, un kart casse sa chaine : je suis 9ème (je n'avais aucune idée de ma position dans le baquet ). Il reste deux kart devant moi dans notre peloton, les autres sont déjà loin devant. Celui devant moi double le leader du groupe (Théo Eisen) au bout de la ligne droite. Cela inverse les positions au virage suivant, je m'applique pour le virage, je ressors mieux et me porte au coté de Valentin Gilloz avant la courbe qui se passe à fond. Je suis à l’intérieur et je... passe ! (mon plus beau dépassement du week-end). Me voilà 8ème, le 7ème en ligne de mire. 2 tours plus tard, je fais l’intérieur sur le dessus du circuit. Je suis le leader d'un groupe de 6 kart et n'ai plus qu'une idée en tête : creuser un écart. Les positions ne bougent plus même si je sens que derrière mon pare choc arrière, ça rode. Le comissaire indique le panneau dernier tour. Un léger coup d’œil à gauche et je vois le museau d'un kart. Je sers les dents, et retarde au maximum mon freinage. Je reste devant et ferme la porte au virage suivant et freine un poil plus tôt. Je sens un légère boite m'indiquant que le stratagème a fonctionné. La grande courbe se passe à fond, on ne peut pas dépasser dans la partie technique et je ferme une deuxième et dernière fois la porte dans la dernière épingle. La ligne droite est interminable, je vois l'homme au drapeau l'agiter et je passe dessous devant les autres. Je me retourne et vois un trou de 5-10 mètres entre moi et mes concurrents . Après avoir vu le film que ma maman a fait durant la course, j'ai l'explication : lorsque que j'ai fermé la porte dans le dernier tour, Théo Eisen (celui qui était juste derrière moi) c'est fait rejoindre à hauteur par Valentin Gilloz, ils ont abordé cote à cote la grande courbe à fond et … ce n'est pas passé.
Je finis 7ème, avec le 6ème meilleur tour en course (Mimi fait 2 pendant ce temps là ), ravi de mon week-end.


Merci à Niko et KH pour le prêt du mano, à Chicane pour ses conseils et merci à vous de m'avoir lu.

[Kalach Hikov 0]

Merci pour ton récit !
J''ai pu suivre ta finale de bout en bout et ton récit reflète parfaitement ce que j'ai pu voir du bord de la piste. Un peu plus loin, à l'avant, y-avait aussi un Mimi qui ferraillait grave et qui enchaînait les chassés croisés.
Je me souviens aussi du froid cette après midi là. Il y avait si peu de temps pour voir autre chose que le boulot que je m'étais attribué et pourtant tant de choses qui reviennent à ma mémoire.
Oui, le BFC est un doux enfer et déjà s'annonce la deuxième de ses étapes, dans ton jardin, mais ça, c'est juste pour te mettre un peu la pression !

[Chicane11 0]

Génial Tony

Et tu ne peux pas savoir la joie que tu nous as donnée en te battant comme ça et en prennant autant de plaisir

[chris_prol 0]

Axel, bravo pour ton récit !!
Une fois de plus nous pouvons revivre une course même si ce n'est que par procuration ... pour nous

[tonykart25 0]

Merci à tous, vous allez me faire rougir

[Chicane11 0]

tonykart25 a écrit:

Merci à tous, vous allez me faire rougir

Tu passes en Birel ?

[Kalach Hikov 0]

« La lumière est entre nous tous. Je suis des vôtres. »
Jorge Guillèn

[chris_prol 0]

Kalach Hikov a écrit:

« La lumière est entre nous tous. Je suis des vôtres. »
Jorge Guillèn

Bientôt un an ... que d'eau !!

[Kalach Hikov 0]

Oui, un REC pluvieux et epique !
Avec le mémorable coup du skate de la CRT !
Faut que je dépoussière les vidéos inédites...
Et dire que certains culpabilisaient à l'avance de ronfler !

[tonykart25 0]

Chicane a écrit:

tonykart25 a écrit:

Merci à tous, vous allez me faire rougir

Tu passes en Birel ?

Non, je reste John Deer

[Flying French Man-lepique 0]

Salut Tony, un récit qui nous prend par le bras, en piste mais aussi en dehors, très agréable a lire.

[Flying French Man-lepique 0]

Kalach Hikov a écrit:

« La lumière est entre nous tous. Je suis des vôtres. »
Jorge Guillèn

Les persifleurs et autres ronfleurs du petit matin le savent bien, je ne brille que la nuit tombée.

[Flying French Man-lepique 0]

Les cartes mémoires sont là, la batterie chargée, les objectifs nettoyés, il est 23 heures, mes affaires sont prêtes, je m’écroule sur le canapé, et me laisse bercé par les images, seul moyen pour moi de trouver le sommeil…. Rideau.

. 7h 15, j’ai fait plus vite que prévu, j’arrive en bord de piste, et le Staff est déjà en place. Je m’en grille une. Le stress monte.

Les équipes arrivent une à une, je sors l’artillerie, me faufile, je flash, mitraille, me glisse entre les groupes, immortalise, bref je fais du corporate.
La séance d’essai démarre, je fais connaissances avec les karts « Made in England.», de sympathique Bi-moteur qui tournent bien lus vite que nos 390, la seule différence notable et leur nose…D’une largueur peu commune, il donnent a l’ensemble un look de crapaud, Un sympathique British a l’accent rocailleux m’explique que cela correspond a une catégorie en Angleterre..

Mais je n’ai que peu de temps c’est le moment de chercher mes marques, mémoriser les bonnes trajectoires, les points de freinage, de corde, débusquer les bons angles. La lumière n’étant pas bonne il va falloir improviser. Commence alors un long périple, je sillonne le circuit de long en large traversant la piste sous le regard vigilant du commissaire de piste, ces sauts de puces me laisse le soins d’anticiper l’autre point de vue, de trouver des réponses a tous les défis qui me sont proposés, un arrière plan convaincant, le meilleur endroit pour le meilleur profil, j’ai changé d’état je deviens vaporeux.

J’attaque une première série, visualise sur écran, et constate tout de suite que, pleine face le « batracien » est laid, de plus je ne suis pas net et me laisse abuser par les numéros, il faut donc prendre un repère au sol et compter sur de bons réflexes.
Départ dans 30 minutes, le temps de faire une photo de la grille avec ses « Grid Girls » le côté kitch des sports méca. Sur la passerelle j’use et abuse de la langue des signes pour donner un peu de cohérence a l’ensemble, Bref je fais du « Studio ».

Et tout ce petit s’élance, c’est parti pour 24 heures, j’enchaine les rotations avec une régularité forcenée, 20 photo ici, non un peu plus loin, voilà, l’idéal serait d’avancer de 20 mètres mais les commissaires ne le laisse pas faire, patience je les aurais a l’usure. Regard compatissant quand au bout de 4 heures ils me sourient, paroles réconfortantes pour ces « piquets » déjà congelés, partage d’une boutade. Mais je n’ai pas a forcer, déjà ils lâchent la bride. Car les meilleurs angles sont ceux où le danger est plus présent.
Je remets en marche la procédure, toujours un œil sur la piste a l’approche d’un bolide, quand ce dernier est passé montage de l’objectif et cadrage. Première série, mais toujours en surveillant ses arrières. Première photo, a blanc, je vérifie le cadrage, l’exposition est j’attends tapis entre deux piles de pneus. Vient le premier client, le moment de vérifier la mise au point, et la série commence, alterner individuel et meute, Bref je m’en grille une.

Le moment le plus enthousiasmant, est aussi un des plus dangereux. A la nuit tombée, la lumière décline mais les organisme aussi, les trajectoires se font plus incertaines, et les sorties de pistes plus nombreuses, il convient donc de redoubler de vigilance car c’est aussi le moment ou la vigilance de mes piquets se relâche. Le manque de lumière augmente la difficulté, et je ne me résoudrai jamais a travailler au flash, par respect. En premier lieu pour les pilotes, mais aussi pour mon art, savoir saisir le moment quelque soient le conditions, alors je me lance, a basse vitesse, en prenant soin de suivre ma cible, « balayer » la piste, jouer avec les lumières de l’arrière plan. Bref je fais du Filet. Retour a la Deutch, vérification du travail effectué sur le mac, je vide mes cartes et rideau.


6 heures du matin, le nez est froid et je peine a m’extirper de mon sac de couchage, j’ai beau me motiver je n’ai pas envie, mais d’un coup d’œil a la fenêtre et cette teinte légèrement bleu m’indique que les cieux seront cléments aujourd’hui, j’enfile mes fringues et après une toilette assez succincte je reprends mon « boitier » de pèlerin arpentant les stands, la piste.

Tout ce petit monde se lève, la nuit a laissé son empreinte sur les visages, le froid mets a rude épreuve les organismes, Bref je fais du « Lartigue ».
Les premiers rayon de soleil passe par dessus la butte, la lumière est chaude et frisante, le meilleur moment de la journée, je dois rassembler toutes mes forces, et faire le plein d’image, ne pas hésiter a faire de fréquents va et viens entre les différents points de shoot repérés la veille. La surveillance doit être accrue, car a cette heure le danger est encore plus important, comme en témoigne ce téméraires qui jardine a la sortie du long droit avant la descente, pour cette fois c’est un avertissement sans frais. Au hasard de cette journée j’en profite pour discuter avec les équipes, pour mieux me faire oublier, ma présence doit être naturelle, j’évite ainsi les clichés. Je tente des choses, satisfait aussi à la « demande », un équilibre entre création et contrainte, je suis dans mon élément, personne pour me « presser », mais pétris de doute. Bref je suis bien. Seul le damier va me contraindre à la cérémonie du podium.

La journée s’achève, sur le chemin du retour je remonte le cour de la course « visualise » la course, il me tarde de trier l’ensemble, un moment privilégié ou l’ensemble de mon travail apparaît sans fard, ca vaut bien un bon chronos. Bref une bonne douche, je m’en grille une dernière et rideau.

[Walt1 0]

Bravo Franck, tu as tenu malgré le froid, belle plume, ca va etre à toi de rouler un de ces jours...

[Kalach Hikov 0]

Nous étions jeunes et larges d'épaules, on the road again, again....

On vieillit, mais, toujours tourné vers notre passion, l'un maintenant mécanique, l'autre maintenant s'investit dans le vintage, un autre encore maintenant s'agenouille dans les bacs à gravier pour immortaliser l'instant et tant d'autres qui autrement encore et encore assouvissent leurs plaisirs ricinées.
Marin, ton écrit me parle et m'inspire !

Dans les blés mûrs y a des fleurs sauvages
N'y pense plus, tu es de passage
On the road again, again
On the road again, again

[Flodu56 0]

Hello les amis, retour assez rapide (désolé je n'ai pas le temps de tout tout détailler !) sur notre course du week-end dernier à Ancenis !

Vendredi 5 Avril, l'après-midi je finis de préparer toutes les affaires pour la course... 2eme manche du Mina à Ancenis ! Autant vous dire qu'on était très impatient et très optimiste de revenir sur ce tracé que j'adore et qui jusqu'ici nous a plutôt bien réussis !

La nuit fût courte, très courte, 3heures de sommeil seulement, mais j'ai la patate ! Ils ne prévoient pas de pluie pour le week-end, on espère passer un week-end au sec, depuis le temps !

Le voyage se passe sans soucis, enfin un, qui aura peut-être son importance, je me suis reposé dans la voiture, et du coup on a raté les 3 stations présentent sur la route ! On prendra finalement de l'essence dans une petite station...
Arrivée de bonne heure, il fait super froid et il y a de la brume ! On s'installe dans notre stand, je prépare le kart et m'habille, je suis près ! Mais finalement pas de roulage "libre" avant les essais officiels... tant pis on attend !

Les premières séances se passent bien, l'objectif est de se remettre à l'aise avec la piste, voir l'état de celle-ci, le châssis à l'air correct, le moteur a l'air pas trop mal non plus.

L'apres midi les choses sérieuses commencent, on essaye quelques pressions, rien de bien concluant, en moteur on semble suivre, le châssis semble toujours bien.
On décide de passer à l'attaque à l'avant dernière séance de la journée pour voir ce qu'on peut faire en performance pure par rapport aux autres. Je pars seul, j'attaque, mais les chronos ne descendent pas autant que je l'aurais souhaité... Je commence à douter un peu. Le châssis m'a l'air correct, je décide de changer complètement de couronne, pour voir.
Dernière série, on part dans le peloton des rapides, je suis en galère avec ma toute petite couronne.. en sortie j'ai vraiment du mal mais en ligne droite je n'ai bizarrement rien de mieux qu'eux... Je vois alors les limites du châssis : impossible de rentrer aussi fort qu'eux dans les virages, je perds un temps monstre ! Je tire tout droit, bref, je me rends compte que ca va pas...

Samedi soir : beaucoup de questions se bousculent dans ma tête, on est super loin, beaucoup trop loin. Les deux dernières séries me font douter, j'étais presque à fond et je me demande pourquoi on n'arrive pas à faire mieux. Je décide de tout contrôler le châssis, para raté, je le refais, je change de couronne et en mets une intermédiaire, je me dis que tout ira mieux dimanche matin, après une bonne nuit de sommeil.
Pour notre ami Alex' en 125, alors qu'il n'avait presque pas roulé, il casse son moteur quand ca commencait à bien marcher...

On va manger au mcdo, puis on rentre à l'hotel, je me couche direct, crevé ! Levé de bonne heure, au petit déjeuner on retrouver pleins d'autres pilotes, c'était sympa

Puis c'est partit et direction la piste, 40pilotes en kfs100, deux groupes pour les essais chronos, et pour une fois, on est dans le second !!! La piste a l'air déjà aussi vite que la veille, le temps n'a pas changé, brumeux et toujorus froid, néanmoins nous n'avons pas de vent !
Je me sens en forme, et c'est partit pour la séance de chronos, on part tranquille derrière et on prend le temps de chauffer le matériel : moteur, pneus pendant un bon tour, puis après on commence à hausser le rythme... rapidement je suis malalaise avec le châssis, il parait tout rigide, il tape, c'est bizarre ! Finalement, rien ne va... On est au milieu du classement, très très loin...

Bon y'a pas 3600 questions à se poser, faut remonter jusqu'à la finale ! On décide de changer quelques réglages, on élargit un peu l'arrière pour essayer de libérer un peu le châssis, on desserre aussi les pontons. On ne change rien d'autre.
Première manche on part 12eme, à l'extérieur ! On prend un bon départ, on essaye de suivre le rythme du bon peloton... Le châssis est mieux ! Surtout les premiers tours ! Mais l'adhérence se dégrade et je perds beaucoup de grip, dans l'escargot je suis largué, je glisse complètement, aucune motricité, je perds beaucoup de temps ! On essaye de s'accrocher, on finit 11eme... toujours pas ca, mais le châssis commence à être mieux ! En sortie de virage on est pas top, en ligne droite rien d'extra... On décide de rentrer un peu de nouveau l'arrière et de remettre une dent.

Et oui, pour une fois je suis obligé de travailler sur le châssis, et comme un idiot je me retrouve à faire ca en manches, rires...

Aller la deuxième manche est partit, toujours partant de la 12eme place, cette fois-ci le départ est plus compliqué, ca vrac devant, j'me fais embarqué dedans, rien à faire on perd des places, on repart vers la 18eme place je pense. On attaque, le châssis est un peu mieux, mais rapidement je me retrouve de nouveau en difficulté avec un manque de grip ! On arrive à revenir 12eme, les manches ont été mouvementées, on espere pourquoi pas une bonne position pour le départ de la préfinale, pourquoi pas aux alentours de la 15eme place, et l'objectif sera de rentrer dans les 10 en finale...

Je décide de baisser mes pressions pour essayer, je sais que j'avais eu de bonnes sensations en les baissant. Je ne changerais rien d'autre, pour l'instant c'est le châssis qui va pas !

Aller c'est partit pour 12 tours de préfinale, à Ancenis ca fait longtemps, et ca laisse du temps pour dépasser ! Finalement nous nous élançons 18eme, on prend un départ correct, on attaque et on arrive à se retrouver dans le bon peloton (poursuivants des 3,4 très rapides)... Ca y est, je suis bien avec le châssis !!! On galère à suivre le rythme du peloton, en sortie de virage c'est pas fameux, et en ligne droite non plus ! On essaye de se frayer un chemin et de gagner des places, on arrive à pointer le bout de notre nez à la 12eme place assez rapidement. Puis vers la mi course en pleine bagarre, un pilote devant moi rate son freinage dans la nouvelle portion, il sort large du virage à droite. Je me place rapidement à droite pour le virage à gauche qui suit. Vue sa position par rapport au virage à gauche qui suivait, j'ai pensé qu'il allait rester mi-piste et j'espèrais pouvoir le croiser pour le recroiser à l'entrée de la ligne droite... Hélas rien ne se passe comme ca, je ne suis pas à sa hauteur, il reprend tant bien que mal sa trajectoire, je suis là, je freine... 2 roues dans l'herbe, ca ne suffit pas à m'arrêter, je survole un bac à gravier, je reviens comme je peux en piste, mais avec les faible écarts je suis déjà loin... On revient sur un pilote. Puis impossible de tenter quoi que ce soit. Avant chaque zone de dépassements on se fait lâcher en sortie de virage... On revient dans le technique, puis on reperd tout une nouvelle fois... C'est le yoyo, c'est insupportable. A la sortie de la plongée, j'arrive à rester dans son pare choc grâce à une erreur de sa part. Je le colle, on arrive au droite à 90° à l'entrée de la nouvelle portion. Je suis dans son parechoc, je vais aller tenter quelque chose au freinage qui suit. Hélas il tape le vibreur intérieur du droit à 90°, je suis juste dans son parechoc, je le touche un peu, je ne peux rien faire, il part en tête à queue, je tire tout droit... je continue mais ne peux faire mieux qu'une lointaine 28eme place... Déçu, je vais quand même présenter mes excuses au malheureux pilote avec lequel je me suis accroché... j'me suis fais renvoyé boulé, limite ca m'a pas dérangé, j'avais d'autres soucis plus grave à régler, et c'était un simple fait de course...

Bon, même si on avait réussis à accrocher le bon wagon, on était dans la douleur, mais une chose est sûre : le châssis est BON ! Ca y est je suis à l'aise, et ca marche, on est très bien dans la plongée, on est pas mal dans le coeur, là c'est bon ca marche ! Mais les chronos ne sont toujours pas bon...
Je décide de renlever une dent et de rallonger le pot, vue qu'en sortie on était pas mieux avec une couronne plus grande, autant tenter un autre truc pour la finale... Niveau châssis je ne touche plus à rien, au vue de notre place sur la grille et de nos performances, j'espèrais en faisant une bonne course remonter dans la première partie du tableau, aux alentours de la 15eme place... Et si possible mieux...

Départ de la finale de la 14eme ligne du coup, à l'extérieur une nouvelle fois : cette fois-ci on se pose pas de questions, y'a pas le choix, c'est FULL gazz !!!!
Aller c'est partit, on se pose pas de question, tout le monde s'entasse à l'intérieur au premier virage, on a rien a perdre, aller hop on y va à l'extérieur !!! On évite un vrac, on gère bien un second ralentissement à l'épingle, déjà 11places de gagnées ! (J'me suis pas amusé à compter, j'ai vue ca sur la video ) On continue de pousser, on se retrouve plus ou moins dans le bon groupe, on s'accroche, on essaye de tenir le rythme !!! C'est dur, on commence à lâcher... on se fait reprendre... on profite de 2 abandons, puis je passerais ma course derrière un pilote, sans rien pouvoir faire, pour les mêmes raisons qu'à la manche précédente... On finit finalement 15eme, avec la course qui s'est jouée seulement durant les 2 premiers tours, puis on a lutter après... j'ai pourtant tout donné... On arrive en parc d'arrivée, je suis dégouté, frustré, déçu. Je m'isole de longues minutes, avec un tas de questions qui revienent dans ma tête : "Mais bon sang c'est ma piste préférée, j'suis pas foutu d'aller vite !!!" Cyril qui échouera à la porte du top 10 viendra me dire quelques mots, j'ai réussis à lui répondre, ses quelques mots m'ont remotivé, merci pour le soutient...

Aller on enlève le casque, il faut aller de l'avant et comprendre pourquoi ca n'a pas marché... Le retour est très... silencieux.

Après une bonne nuit de sommeil, le lundi soir je décide d'ouvrir le moteur : segment archi-collé, j'ai jamais mis autant de temps à le décoller et à mettre tout ca propre ! D'ailleurs je n'ai même pas finit de mettre propre la culasse... Peut-être un début d'explication de nos soucis de moteurs de préfinale et finale (vue qu'avant c'était le châssis qui allait pas j'étais sûr que le moteur marchait), et on a également roulé avec de l'essence Avia, apparemment pas le top...

Merci à tout le monde qui m'a aidé et qui nous aide encore aujourd'hui ! Merci à vous tous les amis ! Merci à Willy de karting e motion pour tous les conseils à distance et la bonne mécanique (même si j'ai mal gérer l'entretient du moteur) !
Flo

[Kalach Hikov 0]

Super récit ! Du pur jus de course !
Merci encore à toi d'enrichir ce topic.

[Chicane11 0]

Flo,

ton récit est très interessant

Si je peux me permettre quelques petites remarques ?

L'essence , je ne l'achète jamais en route
Je la prends toujours à la même station dans Autun , chez Total (autrefois ELF). C'est une station avec beaucoup de débit qui est alimenté plusieurs fois par semaine
Je prends systématiquement 18n litres et avec 550 ml d'huile , je fais d'un coup tout mon jérican de mélange (Un Rotax sa consomme entre 12 et 15litres sur un WE de Championnat)
Ce qui reste sert pour l'entrainement de la course suivante

Ainsi j'ai toujours du mélange d'avance
Je sais que l'essence est constante car elle vient toujours de la même pompe
Et je ne me fais pas ch...r à préparer le mélange sur place

Pour le moteur , depuis combien de temps ne l'avais tu pas ouvert ?
Moi , mes moteurs refroidit par air (aussi bien N100, promo que Minime) étaient démonté et décalaminé après chaque journée de roulage . Même pour un simple entrainement
Je faisais en particulier très attention au segment. Il devait tout le temps être libre
Et en le nettoyant à chaque fois, il n'avait pas le temps de se coller

Enfin, même si tu dis être bien en chassis , si tu as l'occasion, reprend tes penus et fait un test comparatif avec un autre train
Tu peux avoir de très bonnes sensations avec un train ... et que le chrono ne soit pas bon

Allez, courage Flo

[chris_prol 0]

Je ne dirais pas mieux que KH (notre nouveau mécano de course)
"Super récit ! Du pur jus de course !"

[Flying French Man-lepique 0]

Oui, un récit qui transporte, certe dans le ventre mou du peloton, mais pour l'emotion tu es en pôle....
Ca donne envie a un "poireau" de re vivre l'expérience de la course, merci Flo.

[bigtom 0]

Chicane a écrit:

Flo,

ton récit est très interessant

Si je peux me permettre quelques petites remarques ?

L'essence , je ne l'achète jamais en route
Je la prends toujours à la même station dans Autun , chez Total (autrefois ELF). C'est une station avec beaucoup de débit qui est alimenté plusieurs fois par semaine
Je prends systématiquement 18n litres et avec 550 ml d'huile , je fais d'un coup tout mon jérican de mélange (Un Rotax sa consomme entre 12 et 15litres sur un WE de Championnat)
Ce qui reste sert pour l'entrainement de la course suivante

Ainsi j'ai toujours du mélange d'avance
Je sais que l'essence est constante car elle vient toujours de la même pompe
Et je ne me fais pas ch...r à préparer le mélange sur place

Pour le moteur , depuis combien de temps ne l'avais tu pas ouvert ?
Moi , mes moteurs refroidit par air (aussi bien N100, promo que Minime) étaient démonté et décalaminé après chaque journée de roulage . Même pour un simple entrainement
Je faisais en particulier très attention au segment. Il devait tout le temps être libre
Et en le nettoyant à chaque fois, il n'avait pas le temps de se coller

Enfin, même si tu dis être bien en chassis , si tu as l'occasion, reprend tes penus et fait un test comparatif avec un autre train
Tu peux avoir de très bonnes sensations avec un train ... et que le chrono ne soit pas bon

Allez, courage Flo

Merci Fred je ne sais comment te remercier d'encourager les autres a prendre leur essence chez total ou elf ( l'idéal niveau tarif c'est total access)

plus vous consommez et plus ma participation intéressement augmente vivement les moteurs qui consomme 50l par weekend

[Flying French Man-lepique 0]

Fidèle lecteur bonsoir.

Je trouve la vie belle, et prometteuse, tu doutes de la sincérité de mes propos ? Comment oses tu.. Bon je t’accorde qu’il en va de mes états d’âmes comme de la bourse, ça fluctue.
Mais laisse moi t’en dire un peu plus triple buse, le veux tu ?

Oui belle car elle permet, au tandem père fils de partager, phosphorer ensemble, l’un préparant l’autre pour l’action, un parfait binôme ou chacun joue sa partition sans écraser l’autre, version idyllique j’en conviens, mais c’est celle là que je veux retenir.
De plus, leurs résultats procure un bonheur sincère au plus grand nombre.

Prometteuse car certains s'y révèlent.
Prenons Tovaritch. Taquin, prompte a dégainer a railler les « mains noires », il semble qu’aujourd’hui, il soit passé de l’autre côté, mais sans se désavouer, fidèle à lui même. Sa soif d’apprendre ne semble pas trouver de limite, comme a sa bonne habitude, il fouille, s’informe peaufine comme pour avoir le meilleur angle d’attaque.

Oui la saison s’annonce belle et prometteuse, tu doutes encore ? Pourtant il n’a pas échappé a ta sagacité que depuis un certain temps, les plus aguerris en compétitions ne ménagent pas leurs efforts pour attirer a eux « les poireaux » qui rêvent de gloire en silence, c’est tout a leur honneur. N’est ce pas là la plus simple définition du partage ? Dans un sport individuel tu noteras le paradoxe.

Alors avant de me conseiller un psychiatre ( si si, je le vois bien à ton regard interloqué) conviens en avec moi, leur bonheur fait plaisir a voir, a lire chassant ainsi nos maux.

[laurent69 0]

Flying French Man a écrit:

Fidèle lecteur bonsoir.

Je trouve la vie belle, et prometteuse, tu doutes de la sincérité de mes propos ? Comment oses tu.. Bon je t’accorde qu’il en va de mes états d’âmes comme de la bourse, ça fluctue.
Mais laisse moi t’en dire un peu plus triple buse, le veux tu ?

Oui belle car elle permet, au tandem père fils de partager, phosphorer ensemble, l’un préparant l’autre pour l’action, un parfait binôme ou chacun joue sa partition sans écraser l’autre, version idyllique j’en conviens, mais c’est celle là que je veux retenir.
De plus, leurs résultats procure un bonheur sincère au plus grand nombre.

Prometteuse car certains s'y révèlent.
Prenons Tovaritch. Taquin, prompte a dégainer a railler les « mains noires », il semble qu’aujourd’hui, il soit passé de l’autre côté, mais sans se désavouer, fidèle à lui même. Sa soif d’apprendre ne semble pas trouver de limite, comme a sa bonne habitude, il fouille, s’informe peaufine comme pour avoir le meilleur angle d’attaque.

Oui la saison s’annonce belle et prometteuse, tu doutes encore ? Pourtant il n’a pas échappé a ta sagacité que depuis un certain temps, les plus aguerris en compétitions ne ménagent pas leurs efforts pour attirer a eux « les poireaux » qui rêvent de gloire en silence, c’est tout a leur honneur. N’est ce pas là la plus simple définition du partage ? Dans un sport individuel tu noteras le paradoxe.

Alors avant de me conseiller un psychiatre ( si si, je le vois bien à ton regard interloqué) conviens en avec moi, leur bonheur fait plaisir a voir, a lire chassant ainsi nos maux.

quelle chance tu as ffm !

[Flying French Man-lepique 0]

Citation :

quelle chance tu as ffm !

Celle d'avoir des potes comme ça, oui je le confesse.

[chris_prol 0]

Flying French Man a écrit:

Citation :

quelle chance tu as ffm !

Celle d'avoir des potes comme ça, oui je le confesse.

+ X ( avec X |--> infini )

[laurent69 0]

Flying French Man a écrit:

Citation :

quelle chance tu as ffm !

Celle d'avoir des potes comme ça, oui je le confesse.

ouais exact

[Flodu56 0]

Chicane a écrit:

Flo,

ton récit est très interessant

Si je peux me permettre quelques petites remarques ?

L'essence , je ne l'achète jamais en route
Je la prends toujours à la même station dans Autun , chez Total (autrefois ELF). C'est une station avec beaucoup de débit qui est alimenté plusieurs fois par semaine
Je prends systématiquement 18n litres et avec 550 ml d'huile , je fais d'un coup tout mon jérican de mélange (Un Rotax sa consomme entre 12 et 15litres sur un WE de Championnat)
Ce qui reste sert pour l'entrainement de la course suivante

Ainsi j'ai toujours du mélange d'avance
Je sais que l'essence est constante car elle vient toujours de la même pompe
Et je ne me fais pas ch...r à préparer le mélange sur place

Pour le moteur , depuis combien de temps ne l'avais tu pas ouvert ?
Moi , mes moteurs refroidit par air (aussi bien N100, promo que Minime) étaient démonté et décalaminé après chaque journée de roulage . Même pour un simple entrainement
Je faisais en particulier très attention au segment. Il devait tout le temps être libre
Et en le nettoyant à chaque fois, il n'avait pas le temps de se coller

Enfin, même si tu dis être bien en chassis , si tu as l'occasion, reprend tes penus et fait un test comparatif avec un autre train
Tu peux avoir de très bonnes sensations avec un train ... et que le chrono ne soit pas bon

Allez, courage Flo

Merci à vous et merci à toi Chicane
D'habitude on prend toujours notre essence à une total qui se trouve sur la route des pistes, mais je me suis endormit, maman l'a raté, on avait jamais eu de soucis. En général, il nous reste un peu de mélange de la course précédente (si ca fait pas trop longtemps), comme ca si jamais on a un doute avec l'essence (ca nous ait arrivé de tomber sur une essence pourris et de perdre pas mal en performance !), on essaye avec celle de la course précédente... Mais là rien ne s'est passé comme ca !
Perso je prends 20L et je mets le % d'huile qu'il faut en plus...

Je n'avais pas ouvert le moteur depuis 10h, jusqu'à ce qu'on change de moteur, je décalaminais à chaque course, voir parfois le samedi soir à la fin des essais ! Je m'arrangeais toujours pour avoir les segments bien libres, mais là je sais pas, je me suis dis que le moteur marchait super bien et que je devais pas l'ouvrir... j'ai fais une erreur, c'est comme ca !

Pour les pneus, on a changé de pneus, ils sont plus durs et j'ai testé 2 trains : les deux étaient pareil (dont mes pneus courses). Pour avoir rouler en préfinale et finale avec le châssis bien réglé, j'étais à l'aise, et en châssis j'avais largement de quoi suivre les autres, dans les parties où le châssis est important on était même mieux que le bon peloton quand je roulais avec eux en préfinale et au tout début de la finale

Enfin nous verrons bien à la prochaine course à St Amand les 25 et 26 Mai. Je suis sûr que ca ira bien mieux avec le moteur propre, j'avais jamais vue ma culasse et mon piston dans cet état !

[Kalach Hikov 0]

Sympa ton récit, Marin ! En plus, tout n'est pas faux !

[druide 0]

Bonjour, récit d'un pilote presque bon, mais pas assez encore...........
Ce dimanche matin le réveil se fait de bonne heure, j'ai hâte d'aller user de la gomme pour le début de saison.(pur coïncidence l'année dernière le 1er roulage fut a la même date).
En attendant mes compagnons (walt et jp) je m'affère a préparer le matos et fini une ou deux bricoles sur les karts, on charge et c'est parti pour le circuit.
Au déchargement la tension monte, les premiers tours de roue sont toujours on ou off, on prépare le robotcop a faire fondre le bitume frais, on fait chanter le vortex pour réveiller les lapins, j'enfile ma tenue de scène et c'est partit.....
Pour les deux premiers tour en douceur pour me remémorer la piste et analyser le comportement du chassis, tout est en ordre, les deux jours de boulot suite a l'hivernage on était fructueux.
J'augmente le son et c'est que du bonheur, sa grippe, direction précise au poil, sa freine tip-top, le chrono n'est pas encore là, mais les sensations sont dans le caleçon......
Je rentre au stand pour masquer le radia, le moteur a besoin d'une petite laine......
Un petit débrif avec le mécano, est on remet çà.....
Le moteur prend des dégrés en plus, j'attaque avec une totale confiance en ma monture, vieille mais tenace.
Le résultat paye, je bat mon chrono de l'année dernière, et comprend qu'il y a encore des zones ou j'attaque pas assez ou je dois repousser mes freinages.
Je rentre au stand avec la joie au coeur......
C'est au tour de jp d'aller chasser du garène, le rotaxmax fidèle a lui même chante toujours autant vue l'age....
Le chassis fraîchement remonté attend ses premiers tours de roue.
JP s'affère a la tâche et rentre au stand après avoir maintenue le cap.
Il est temps pour moi de repartir en scène avant la pause syndicale, je prend autant de plaisir que la session passée, le chrono reste proche mais pas encore constant, la fatigue se fait sentir.
Je rentre pour aller casser la croûte... santé
Entre deux jp est reparti en piste et tombe en rade, immobile en piste, notre mécano (walt) en drive up 4*4 pars pour un rapatriement.
L'heure sonne pour nous de reprendre le chemin de la piste.
On vérifie les montures, les nourrit, les bichonne et recherche la panne du max.
Bougie grillée pour le max......
On repart en piste dès le gong sonné
Pour moi ça sera encore des sessions a répétition, j'améliore encore mon temps, ajuste les réglages et obtient une constance dans mes chronos.
Pour jp ça sera sessions et bougie encore, bref un après midi très sympas, une météo au rendez vous......
On fini par ranger et nettoyer le matos, je rentre heureux et fatigué de cette journée, pour préparer la future sortie ou là ça sera moins passionnant pour moi deux moteurs a roder.........
A bientôt, au plaisir sur les pistes...